【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】

**774RR** · 2019/06/16(日) 08:07:02.23

マジェスティS
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/

台湾ヤマハ
http://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_SMAX.aspx

前スレ
【YAMAHA】マジェスティーS Part31【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1533648095/
【YAMAHA】マジェスティS Part32【155cc】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547880524/

**774RR** · 2019/08/23(金) 10:35:21.88

>>614
カタログに最小回転半径が載ってないんではっきりいえないけど車幅と重量が少ない
アドレス125Sよりとり回しが楽でいい感じなのかな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125sl3/spec

>>616
車幅はハンドルの幅で決まってると思うんだけどそれを見るとセロー225のほうが足しかに広いね。でもすり抜けの場合最小回転半径やハンドル幅以外のスリム差が重要で例えば
渋滞で車の左側を走る場合、セローだと注意するのは車のミラーに当たらないことと左側の
障害物あたらないで走ることでセローはタンクやエンジンの幅が割とスリムなんで走行がマジェと比べて楽ってことね。マジェはハンドルだけじゃなくてカウル幅や車体の幅がそのまま
あるんで走狭いとりにくいというか走れないってことね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/spec.html
トリシティ155と比べるとセローと車幅ほぼ同じだけどすり抜けしやすさの違いはわかると思う
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/spec.html

**774RR** · 2019/08/23(金) 10:35:36.69

>>614
カタログに最小回転半径が載ってないんではっきりいえないけど車幅と重量が少ない
アドレス125Sよりとり回しが楽でいい感じなのかな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/uz125sl3/spec

>>616
車幅はハンドルの幅で決まってると思うんだけどそれを見るとセロー225のほうが足しかに広いね。でもすり抜けの場合最小回転半径やハンドル幅以外のスリム差が重要で例えば
渋滞で車の左側を走る場合、セローだと注意するのは車のミラーに当たらないことと左側の
障害物あたらないで走ることでセローはタンクやエンジンの幅が割とスリムなんで走行がマジェと比べて楽ってことね。マジェはハンドルだけじゃなくてカウル幅や車体の幅がそのまま
あるんで走狭いとりにくいというか走れないってことね。
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/majesty-s/spec.html
トリシティ155と比べるとセローと車幅ほぼ同じだけどすり抜けしやすさの違いはわかると思う
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/spec.html