【YAMAHA】マジェスティS Part33【155cc】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>833
シガソケUSBだけなら0.5Aも流れないから大丈夫。
ちなみにグリヒ電源と同じ電源系統で7.5Aヒューズ。 おまえらオイルどっち入れてる?
5w-40
10w-40
そのこころは? でも違いがあんまりわからない
どのへんに違いがでてくるんだろうか
分かる人いる? >>840
夏10-40
冬5-40
なんとなく暖機時間短縮 >>831
サンキュー
もうちょっと教えて下さい
メインキー連動で2A取りたいんだけど、その4極をどう使えばいいですか? 常に10w-40の安いやつ
車用4Lで4回交換できるので
ただし3000km毎に必ず交換している >>840>>845>>847>>848
オイルの粘度で何が変わるんだ?
メーカー指定の粘度で十分だよ
それよりも、メーカー指定のオイルを
こまめに入れ替えた方がエンジンには良い >>846
ライセンスランプをリレーのスイッチにしてバッテリーから直接取るほうが簡単で良いと思うけどな
自称電気に強い知ったかぶりのアテクシ833の意見ですけども。 >>836
死にそうなくらい必死だねwww
俺は都内在住ではない
都内在沖だ
お前が馬鹿なだけ >>851 俺もETC付けたときそうした。後々、
ドラレコ、USBその他の電源引くの楽になるからね。 今日納車しました。25年ぶりのスクーターです。
リアキャリアとリアボックスは取り付けようと思う。 856です。ワイズギアは駄目なんですか?
E300NYと考えていました。 それ、GIVIにヤマハのバッジが付いてるだけじゃない? 質問なんだけれど、インナーフェンダーって具体的におすすめの商品ある? 深夜の首都高で60km/hで慣らし中
39km/Lって・・・スゲーわ。 >>863
死にそうなくらい必死だねwww
馬鹿からかうのって楽しいwww >>864
中では給油出来なそうなので3〜4時間の走行が限界かも >>850
どこにも粗悪品を使うとは書いてないだろう
妄想で、否定するのはアホだよ 普段使いで夏なら42キロ
走り出したら止まらない、信号機も疎らな田舎だけどな >>869
俺もツーリングで3回連続45km/l超えたよ 時速60−80kmくらいを維持してると燃費が45km/lを超えることが多いね >>872
同意。
高速道路の渋滞で60〜70km位ですり抜けしてたら最高燃費の46km/Lを記録した。
でも街乗りは低燃費運転自信ある俺が、手動アイストしてても39km/l位しか行かないから、燃費優先運転は諦めた。
今は発進もストレスなく回して36〜7km/l位だね。
アイストありで。 頑張れば40km/l超えるのなら上等
バイクはしばらくこれでいい 18式。
街乗りで、満タンの航続距離は210qがレコードだな。 ユーロスクリーンとナックルバイザー同時装着無理なのか… 台湾では台風でもスクーターで走るんだぜ(3:00辺り)
https://youtu.be/upMOL9C4cCU スゲー台風中も野ざらしだったのに朝セル廻したら1発でかかった。頼りになる。 スゲー台風中も野ざらしだったのに車が洗車したみたいに綺麗になってた。 今朝、横浜で目的地まで一番早く到着する乗り物は俺のマジェsだったような あんなめちゃめちゃ渋滞の中じゃ50の方が速かったかもしれない
すり抜け的に こんな台風の時にバイクで通勤したという事は車無しだね
バイクオンリーか 信号機が停電だと、昼間でもそこに交差点があることに気がつかず
事故することが多いから、関東の人は気をつけてくだされ。
from 関西のビグスク乗り 関西なら震災の経験上バイクの有利性をわかってるけど、他の地域は、なかなかねえ >>887
都内に住んでるけどいつもと変わらず同じくらいの時間に会社に着いたけど何か 都内だけは普通に機能してたみたいね
都内に向かう道路はほとんど全滅
うちの近所は14時くらいまで渋滞で動かなかった トータルで考えるとミラーは純正で十分なのですがすり抜けが多いシーンだともう少しと感じる
おすすめの対策or商品ありますか 昨日、通勤で都内から都内だけど普通に何時も通に会社着いたぞ。俺のマジェ君も
あの台風の中暴風雨に晒されていたけど全然問題なく走ってくれる頼れるバイク。 >>893
なんじもつう?w
いつもどおりって文字にすると読めないなw >>891
台湾ヤマハのコマジェ純正ミラー
ポン付け出来るし、ミラーの幅が5cm位狭くなる >>896
情報ありがとうございます
今のミラーの錆がひどいので早速交換してみます >>890
ホントの事言うとね〜都内じゃなくて千葉なの
騙してゴメンねw
でもいつもと変わらず同じくらいの時間に会社に着いたのはホント 新車乗り換えるなら今月末までが特だな
クーポンも使えるし このバイクはもう進化しないのだろうか?
去年ライトが変わったぐらいだよな。 来年ホンダがADV150で150クラスを強化してくるしヤマハもXSR155出すし
スクーターもNMAXがモデルチェンジする
同じ排気量のマジェスティSがADV150のようにアドベンチャーモデル風になる可能性もあるな dio110とかアドレス110などフラットフロア見てみろ
足を前に投げ出しできないデザイン
あれは疲れる自由が利かない不動直立状態
乗ってみたら分かる ↑足を投げ出せないどころか
金縛りスクーターだ
ありゃあひどすぎる まあ、ディオとかホントちょい乗り用で割り
切った値段と設計だから仕方ないべ >>906
アドレスV125から乗り換えた俺にはマジエSでも狭く感じてしまう。 >>909
乗ればわかるよ。
小型な車体に見えて前に足伸ばしても窮屈じゃない。
マジェSは凄く窮屈に感じるよ。 >>908
俺もアドレスV125Sから、これに乗り換えした
前後のスペースは、アドレスV125Sより狭い
だが、左右のスペースはこっちの方が広い
メットインのスペースもこっちの方が広い アドレスはタンデムステップに足乗せて、フロアをフルで使うという裏技あるからなぁ シグナスと比べて重さ20キロ増だが、押し歩きはどうかな?シグナスとあまり変わらない?それともそれなりに重くて押し歩きしにくいかな? >>914
シグナスから乗り換え
比べると少し重く感じる
重量もだがタイヤが太くなって抵抗のせいかも
しばらくすれば慣れる >>915
慣れないよ!重い物は重い。ただそれだけのこと。 アクセル全開にしたら?
ひと呼吸置いてからかっとんでいく昔の車のドッカンターボエンジンみたいで愉しいけど。 シグナスより20kg重いって言っても
たかだか145kgじゃん、並の男なら
押し歩きどうってことないよw 重さはある程度慣れるよ。でも重いものは重いのも確か。 >>923
ハンドルぐらぐらするのは10インチだけなのか?
はんどるぐらぐら、それは君の運転テクニックが未熟なだけ
どうやったら、ハンドルぐらぐらになる運転ができるのか不思議だw グラグラかは分からないが高速を走ると12インチはちょっと怖くて13インチなら怖くなかった
車体にもよるかも? >>924
10インチ12インチは軽すぎで不安定と感じるというだけよ >>921
家のガレージであと10cm壁に後輪だけ寄せたい時にあと10kg軽ければとは思う トリートからの乗り換えだけど、重さはそれ程気にならなかったわ
それよりも20cm長いから狭い駐輪場の取り回しに苦労した デイトナスクリーンのステー強度不足で割れ報告が数件あるんだが
ユーロスクリーンの不具合ってあるのか? ユーロの不具合は、素材が柔らかいので傷が入りやすいのと、後ろに乗せる女の子にダースベーダーみたいと笑われること。 >>929
デイトナスクリーンのステーにヒビが入るのはスクリーンのセット次第でスクリーンのブレが大きくなる事があるから
セット次第ではスクリーン下端が20mm近く振れ続ける事がありその状態が長く続くと金属疲労で折れる
特定の速度で大きくなる事があるので巡航速度で出るようなら傾きを調整したりステーの位置を少し変えてみたりする事で防止できる >>926
表現がおかしいよ。車体が押さえつけられないんだろw
ふわふわしてさ。 慣らし運転でやっと200km越え達成、リッター37kmだった。
運転してみて結構道路状況が悪いと振動が気になる。
案外窮屈、シートの形状と、リアタイヤにバーロックし難いのが不満。
ドライブレコーダー取り付けるか悩み中、
ETCは助成金あれば取り付けたい。
今の所ETC助成は首都高が10月からなので阪神高速もやってくれないか様子見。 ガソリンタンクって金属?それともプラスチック?金属なら載らないときたまに振らないと錆びるね 慣らし完おめ!
ドラレコはこのご時世つけた方がいいよ。
自分は軽登録一体型ETC+USB→12Vコン+モバブをHDD用ケースに入れてグローブボックスに突っ込んでる。
https://i.imgur.com/FYLmqtc.jpg
今のところエラーになった事はない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。