【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
操作というよりある程度の距離を止まらず走らないと燃費伸びないかな >>595
荷物満載してる上に、だいたいぶっ飛ばしてるから燃費はよくないよ。
給油1回目が終わった直後から積算して、
燃料35.03L、走行距離1587kmで
実燃費45.30といったところかな。
通常時は55km/Lくらいは出るんだが。 キャンプギアをもっと見たいがスレチか
キャンピングな画像や積載の様子をツイッターに上げてほしい 俺はお前らのクロスカブの画像がみたい
アップしてくれ >>606
いいねえ👍
この手のストッカーは立ちゴケしただけで砕け散らない? 放置してたら伸びるし錆びるよ。
カバーついててもチェーンのメンテしよう、燃費も加速も変わる 布で磨いて油差しといたらいい?
チェーンルブとかいうのは買ってある 京アニの事件で携行缶にガソリン入れてもらいにくくなったりして >>616
これはありえるだろうな
小汚ない格好でバイクに荷物満載してたら不審者に思われる可能性があるしな ならいっそガソリン販売禁止
自動車も老人が人殺すから禁止
バイクなんて簡単に死ぬから即禁止
なんでも禁止にして家に閉じこもってりゃいいって話に
今の社会はなんでも過敏に反応し過ぎる
たまたま起こった不幸な事件だろうに 世間の反応ってなあそういもんだからしゃあない
大阪の逃亡犯のせいで日本一周のイメージもいっきに悪くなったし >>606
想像してたのと違うけど、雨ふるとこっちのが楽だもんな。
北海道は小型バイクのが楽しいよね。 公道可のブロックタイヤって減り早いんだろうなカッコいいけど 俺も来月北海道行くぞー
クロスカブでゆっくり旅する 俺も行くぞー
1日200km見当ののんびり旅だけど K860かなぁ?
コテコテのオフタイヤにしたいけど、寿命とか雨とか考えるとユニバーサルが好み >>626
羨ましい!気をつけてな
気が向いたらレポよろ ティムソンのts808だな
見た目ゴツくていいけど減りが早そうね リアサス交換ってどうなの?
今のところ純正でそれほど困ってない鈍感野郎です >>622
2枚目みたいなシンプルなジェットにゴーグルてのがクロスカブには一番似合う気がする
お前らクロスカブ乗る時どんなの被ってるの? アライのフルフェ
暑いからオフロードタイプの1個買おうかなーと今思ってる 北海道ツーリングのアドバイス
・ガソリンはまめに補給しよう
・上下セパレートのカッパは必須
・ライダーハウスの予約は15:00までに終える
・ガソリンはまめに補給しよう
・旭川な帯広などで連泊しながら日帰り移動もおすすめ
・ガソリンは文字数 普段はツアークロス3
ロンツーの時はVZ-RAM Plus >>631
純正のガツンガツンガツンと突き上げる感じが、コンコンコンぐらいになるよ 来週梅雨明けするみたいだからバイク一気に増えそうだな
道志みち行って富士山見てくるかな >>632
SHOEIフリーダム白に小バイザー
Damtraxのゴーグル
写真に近い SHOEIフリーダム、いわゆるマッチ棒なんだよな
かといって1万ちょっとのよくわからんのは、フィット感皆無だったり死ぬような薄さだったり
という感じでジェットはアライに行き着く 安物ジェットにスワンズのビンテージゴーグル付けてるけど
流石に暑くなってきたからサングラスにしようかな ショウエイのex zeroとゴーグルでクロスカブ乗ってる
結構合うよ おっ、同士ですね。ex-zeroカッコいいけどエアインテーク無いから暑いよね? 同じくようやく手に入れたexzeroです!
バイザーがまだ手に入らない >>646
うん、通気性ないから頭痒くなる
でも凄く軽いから首の負担がなくてそこはいいよ
あとはもうデザイン ガソリンの恐ろしさが今回の事件で分かってビビってるけど
普通にクロスカブに携行缶装備して使ってたから一歩間違えれば危ないもんなんだな >>649
扱い間違えなきゃ大丈夫よ
昔なんかキャブオーバーフローしてガソリンまみれになったこともあるからw >>649
それを解らずに携行してた奴がいることの方が怖い。 今日友人に貸してもらって乗っよ
めっちゃ良いバイクやなクロスカブ
ちょっとシート高いかなって見た目だったけど体重が解決してくれた 免許持ってて普段バイク乗ってる奴ならその辺ちょっと位なら貸してもいいかな
そいつのバイクも借りて試し乗りするしw 大型持ってる叔父さんがおーこれが君のかって言いながら跨がられたがかなりイラっとした
彼女みたいなもの >>655
乗る前に一言欲しい
後は乗る奴嫌いなら普通にイラっとする 今だと納期9月上旬みたい
各色同じ感じだった。
売れてるんやなぁ はよこーい >>659
自分もそんな感じです。
やっぱり納期かかってしまうんすね。。。。
と思ったら>>660の人みたいな情報も。
羨ましい。 車体番号ってどれくらいまでいったのだろう?
ちな1年前に納車で4000番台 4月納車で11000番代
バイクとしては売れてる方なんだろうか 6月に見積取った時は8月納車って言われたから生産増やしてるわけじゃないんだな。
で、それ踏まえて契約したらどっかのキャンセル分見つけてきたみたいで5日で納車になった。 今日ご近所のスーパー銭湯行ったが、新クロスカブと旧クロスカブ2台見たわ。
そこそこ売れてるんか。 埼玉県某所に緑の新車在庫があったので契約したよ値段は28万台保険等も込みだと32万ちょいよ アウテックスのアップマフラー届いたけど
知恵の輪の時点でギブアップw
ステップ外そうと思ったけど硬くて
安モンのソケットナメてしまったw
ステップ外すのめんどくさいから
外さないでやる人多いらしいけど
コツありますか? >>669
いや、外した方が楽だよ
養生しながらじゃないと至る所傷まみれになるし ステップ外さなくてもリアブレーキを最大限緩めるとマフラー外せるぽいけどな >>669
671が書いてある通り、リアブレーキを緩めてブレーキを下げた状態でマフラーをクルッとまわしながら外す。 自分も、ステップ外さないで外した、知恵の輪と思えば楽 先週日曜に契約してきましたー
と、間違えて旧クロスカブの方に書き込みしてしまいました(照) 皆さんありがとう
養生して、ブレーキ緩めてやってみます スプロケ16にして都内走ったら馬力無さすぎて坂で死にかけたわ 同じく都内で16丁だけど2速3速をちゃんと使えば都心から奥多摩まで快適よ 武川のハイパーイグニッションコイルに交換した人いませんか?
インプレが聞きたいので、よろしくお願いします。 ノーマルだとさっさと4速に入れてあとは停止するまでそのまんまでいいから、そこは楽だな
走りながら落としてもせいぜい3でいい くまモンクロス待ちの身なんだがADV150(125)が気になっって仕方がない >>683
注文してあとは納車までワクテカ正座待ち状態なら、くまモンだけ考えていろ
2台目はくまモン届いてから考えろ クロスカブ125の話だけど
125なら基本タイ生産になりそうな予感…
GROMのタイ生産エンジンで乳化に苦労したわ 消費税上がる前に買いたいけど
こないだ車買い換えたばかりだから悩ましい わずか6000円ほどで悩んでるわけですね
わかります もうちょいスピード欲しくなってきてしまった…
でも中型にすると車格デカくて乗らなくなりそうだ
カブのサイズは絶妙よな、悩むわ 馬力ならGN125でもYB125でもいいじゃん
昨日バイパスを大型アメリカンで走ってたら100キロ近く出てるのに赤ナンバー普通について来ててワロタ >>689
カブと大型の2台持ちで解決
今年からバイク乗り始めて来年増車か乗り換え考えてるけど、選択肢が多すぎて決まらねえ
クロスカブ乗ってる人って古い年式のネイキッドとこれの2台持ちが多いイメージだがどうなんだろうか >>696
ハイエース買おうと思ってるからバイク2台目は無理だー
稼ぎもないしな(白目 >>696
古いとまでは云えないが平成二十二年式のCB1100と併有。 俺はデカイのは結局乗らなくなるのでカブ一台にした。普通に車との併用の方が多そう。 カブは馬力が足りないのが楽しいところだと思うんだがな。
まあ人それぞれだろ。 クロスカブで30年ぶりぐらいにリターンライダーして1年あまり
でかいバイクに乗りたいっていう気はあまり起こらんなあ これと大型持つなら何がいいかな
↓
クロスカブのオフ性能は見た目だけだから本格的なのがほしいな
↓
大型オフロードってゲロには向かないけど長距離は得意だな
↓
でも長距離ならもっと長距離向けのツアラーの方がいいか
↓
ツアラーって高くない?雨防げるわけじゃなし
↓
いっそ四輪でいいのでは… >>703
正直、ジャイロキャノピーが125ccだったらそっち買ってたな クロスカブで川渡ろうとして
エンジン付近まで水かさがあったときは焦った ジャイロキャノピーの排気量上げるとトライクになって、二輪じゃなくて(四輪)普通免許になるんだっけ >>703
で、その手のバイクで行ける所は高速つか自動車専用道路意外はクロスカブで行けるってことに気がついて結局買わないと。もう少しパワーと航続距離があれば良いとは思うけど無きゃ無いで無いなりに楽しいしね >>707
超小型コミューターの法整備が進めば実現化しそうだけど、EV限定とかになりそう ジャイロ乗ってたけど、押し歩きが死ぬほど重かった
普通のスクーターより遥かに重い
その点、クロスカブはチャリンコ並に軽いよな >>703
> クロスカブのオフ性能は見た目だけ
とはいえ、自称都道と階段都道と原野都道ぐらいは問題無く走れたからなあ。
廃林道でもやらない限りは充分だろう。 林道遊び出来る場所どんどん減ってるし、ガチのオフ車じゃないと走れない場所ほとんど残ってない気がする。
クロスカブは取り回しの良さが最大のメリットだと思うな。
行き止まりですぐUターン出来て気楽だよ 小ささ軽さは速度とトレードオフの利点だ
大事にしよう いやいや、山なんかオフ車しか走れないところだらけだろ
流石に怒られるぞw うちの近場はほとんど立ち入り禁止になっちゃってるのよ
国有林でも私有地でもない、オフ車遊びが出来る山が近くにある人羨ましい >>716
で、それは単車で走っても良い場所なのか? 山道じゃなくてもガレ場とかはクロスカブじゃ無理だべ
雨降った後のヌタヌタ林道とかも俺自身何回かコケてはまったし クロスカブのオフロード性能とは!?
林道走れる派・・・・前に進める=走れる、と捉えている。主にオンロード主体の人の意見
カブとクロスカブの走破性は大差ないので、甘めの査定が多い。
林道走れない派・・・ヨタヨタ進むのは走るとは言わない、という視点。主にオフ車でオフロード経験者の意見。
カブ派生車がガレ場走れるわけないでしょうに、厳し目の意見が多い。 キャンプ用品まで積むと空気抵抗のバランスがおかしくなって2輪での高速道路は危ないよ。 >>721
私有地みたいな感じで許可貰えば乗れるけど、基本的に車もバイクも入っていけないんじゃ無いのか? >>721
入って事故起こしても、道路管理者訴えないでねと書いてある
自己責任で走ればOKよ >>726
激変とは言えないけど、かなり快適になるよ。 >>728
東京都森林事務所は近ごろ所掌林道の情報発信に力を入れてるし、
林道を走りたい自転車/単車に対する意識も見えるようになった。
問題は東京都水道局。
所掌林道規制情報の一般向け発信は一切無し。
路線一覧さえ物凄く見づらい頁に置いてあるだけ。
林道の存在自体を隠蔽したがってるように思える。
同じ東京都でこの差は何なんだ。 >>730
それを理由に一律封鎖なら話はよく解る。
が、
日原や泉水谷あたりは数年前まで何の規制もかけてなかったのが或る日予告無しの厳重封鎖で現在に至る。
小川谷は工事が済んだら再開放予定だとか。
基本方針が謎。 »727
もう少し力が欲しかったのでかなり楽しみです! >>726
07みたいに各社から出て1万くらいならいいのにな
感想楽しみにしてる >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」(1978/3/26 大聖寺実業高卒)石川県加賀市
「小林隆志」(1973/4/23 袋井中学卒)静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」(1971/4/19)岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」(1/16)御殿場市
「長谷川 久敬」(1970/12/1)燕市 M35に履き替えた
いい感じにグラップするね。まあCCはチャイナツルツルタイヤでものんびり困りはしないんだけど 納車まだ先だけど テールランプ球って
ウェッジベースか 段違い180度かどっちなんだろう
ブログによって同じJA45のはずが 弾の種類バラバラなんだけど ベトキャリ使ってる人に聞きたい
どんな荷物くくりつけてる?
大きめの荷物くくりつけると座席が最後まで上がらんで給油する時困るわ
雨具ぐらいかねくくりつけるの適してるのは あすこは脚を通すためのスペースだから何もつけちゃいけない
後ろに箱を付けるからね ベトキャリって実用性ほぼ無いよな
バック挟むくらいかな 東京堂(yss)のサス付けてる人は多いがエンデュランスのサス入れてる人見たことないな・・・
そろそろリアサス変えようと思ってるけど情報が無さすぎだ ベトキャリって 後ろに箱積むから 跨いで乗るとき
足ぶつけて傷つけないようにってつけてるのかな
1キロくらいあるし結構なウエイトだよね >>744
ウェッジから180°に変わってる。これから納車されるんなら180°だよ。 かわってるんだ ありがとう
LEDにするか迷ってるんだよね 武川のは暗いって評判だし
無名はブレーキ踏んだ時との光量の差が少なくてわかりにくいのが混じってる 傷防止もしくはグローブとか挟めるものだけだなー
ベトキャリ用のバッグあったような、アレはどうなんだろうか? >>751
マジで!?途中で仕様変更があったのか
こりゃ他の部分もしれっと変えてるねたぶん >>753
ベトキャリバッグは重宝してるよ
グローブやヘルメットのバイザー拭く布、カメラ、双眼鏡いれてる
ただ自転車みたいに前から跨いで乗るのは引っかかる くまモンの110が金曜納車で今日初ツーリング200キロ程度走ってきました
慣らしだから余り回してないけど燃費70キロ位出て驚いた 再来週クロスカブ納車で
チラッと店に見に行ってきたけど今50のちっちゃいスクーターに乗ってるから
以外と大きい、重いと感じた
足もベタつきではないし
すぐ慣れるかな?
そのまま乗って家まで帰れるんだろうか…
シフトチェンジはリトルカブ50にも乗ったことあるので出来るけど >>758
厭なら乗るな。
今からでも解約しろ。
いい大人がグダってんのを誰かが励ましたり慰めたりしてくれるとでも思ったか? >>761
お前、何があったのか知らないけど、牛乳でも飲んで落ち着け >>764
ありがとう。心配いらない。
背中を押してもらいたがってる奴は腹を蹴り上げる、
止めてもらいたがってる奴はブルドーザーで背中を押す、
普段からそういう性分だ。 すぐ慣れるか〜!ありがとう!
不安とワクワクが混じってます!
もうすく皆さんの仲間入り(*´・ω・`)b! めちゃくちゃ軽いから足つきはそんな心配する事じゃないよ >>769
他人を誹謗するのに幼児並みの語彙しか出て来ねえとは恐れ入ったお利口さんだな。
仲良しクラブもどきか新興宗教紛いのSNSじゃあるまいし、
同調圧力の方がよっぽど気持ち悪いよ。 すぐに同調圧力とか言う奴凄えキモい
意味わかってるのかね まあキモさならば拙者の右に出る者はそうそういないでござるよ
デュフ、ヌカコポォw JA45買ったがロードしか走らない俺はJA44でも良かったなぁ〜って思う今日この頃… クロスカブ買って9000kmあたりで後輪のタイヤが禿げ上がったから、
付け替えるタイヤはオンロード用の安いやつにしたわ。 スプロケット速攻変えた…14/37はまち乗り使えないからフロント15にした16入る見たいだけど買ったショップの人が「チェーン伸びたらニュートラルセンサーに干渉するから止めとけ」と言われた。
近日中にリアも34にする予定。
カブプロ110が14/30タイヤが14インチだからリア30なんかな? >>775
街中走るsuvと同じでクロスカブを選ぶ人の殆どがそれっぽい雰囲気で盆栽を楽しむから大丈夫
実際林道行くという人がいてもクロスが走れる場所は普通のカブも当たり前に走れる JA45の方が見た目が精悍でカッコイイじゃん
よかったね >>774
後半はフォヌカポウだろうが
その半端さがキモいんだよこれだからバイクオタは キジマのダブルシートとキャリア買ったぜ。
確かに座り心地は純正の方が全然いいし、長距離だとケツ痛くなりそうだが、ポジションはすごく楽になった。 「ふーん、で、君は涼宮ハルヒのキャラで誰が好きなの?」??
「オウフwwwいわゆるストレートな質問キタコレですねwww??
おっとっとwww拙者『キタコレ』などとついネット用語がwww??
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく??
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでwwwダン・シモンズの影響がですねwwww??
ドプフォwwwついマニアックな知識が出てしまいましたwwwいや失敬失敬www??
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがwww??
私みたいに一歩引いた見方をするとですねwwwポストエヴァのメタファーと??
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねwww??
朝比奈みくるの文学性はですねwwww??
フォカヌポウwww拙者これではまるでオタクみたいwww??
拙者はオタクではござらんのでwwwコポォ」 >>778
そう、だから余計にJA44にしとけば良かったと思う、その分安いしね… JA44はハンドル周りが外装で覆われててホルダーとか付けられないからその点で不便
カブプロならクロスカブと同じバーハンドルだけど、タイヤが小さいからより長距離不向きなのとウインカーが右にあるのでやはり好みがわかれる マフラー変えようと意気込んでたけど、低速トルクの落ち込みデメリット考えたらノーマルでいいやと思えてきた ナナカンやビームスのなら、少なくともカタログスペック上はトルク落ち込みない(ビームスに至っては低速トルク上がってる)けどな ZETAから出る予定のオフロードサスペンションキットってスタンド使えなくなるよね?
車高上げたいけど悩むわ >>797
zetaじゃないけど、前後2.5cmずつ車高アップさせてる
サイドスタンドは底に三箇所穴開けて 木をボルト留めで下駄にして対応した
たぶん車高アップ対応の長いサイドスタンド出るんじゃないかな どノーマルでもサイドスタンド使うと車体傾きすぎなので下駄履かせたい >>796
クロスカブには似合うかもしれないけど
乗ってるオッサンに似合わない タイとかショッキングピンクのバイクよく出てるし問題ないんじゃないか?
日本じゃあんまり使われない色だけど 銀色のクロスカブ見てみたいなー
高くつくし重くもなるだろうけど、かっこいいと思うんだよ 125ccのエンジン搭載で全身金色のクロスカブが出たら即買いだよね 金はちょっと…
マフラーと同じピカピカのステンレスをメインカラーのとこにそのまま持っていってみたい 黒い部分は黒のままで
傷が付くほど味も出そうだ
コストと重さは諦めよう 飛行機みたいにジュラルミンで作ったら売れるんじゃないかね 白>黒>抹茶>あずき>コーヒー>ゆず>さくら だな 色の分割法則からすると次は青は確実
次いで紫とオレンジ
からのライトグリーン
と見せかけて茶色
俺はスケルトンまで待つ サイドバッグをつけて3000kmほど走ったら、
外装の塗装がだいぶ剥げてしまったわ。
耐久性がなさすぎる。 >>812
外装ってどのあたり?
プラのボディ?
キャリアとかの黒塗装? >>814
サイドバッグってベルト2本or4本のベルトで
互いの位置を固定した状態で
バイク本体にかぶせるような格好で使うんだけど、
ベルトやバッグ本体が外装に接触する部分。
走っている間ずっとこすれる状態になるからすぐ剥げる。 カブはぴかぴかの新品より使い込まれてる感じの方が似合うと個人的には思う
性能に支障ない浅傷くらいならむしろヲサレ >>815
いや、だから外装ってどこのことよ
プラのボディーのとこ? クロスカブモデルチェンジから2年も経たず125なんて出されたらたまんねぇな まあ実際に出るとしてもハスラーとジムニーみたいに棲み分けできるんじゃないの >>827
いい例えだね
これでスクープ2回目だから出るの確実だろうな これでスマートキー?>ハンターカブ
燃料タンクが5リッター程度なら特に問題無いけど、スマートキーはオプション扱いにして欲しい。 オートバイ見てきたけど前後ディスクになるらしい
150版も出ないかな〜 c125のガソリン容量って3.7とかだよな
少なすぎる 勢いでhotlapのアップマフラー注文したった
納期かかるけど楽しみだわぁ 売れなそうだけと新規顧客開拓で売れまくって本田調子に乗りそう フルサイズオフロードには250と400の選択肢があるけれど
250に軍配が上がった。
エンジンをシングルと限定すると重量はあきらかに250の方が軽く作れる。
さらに低回転←→高回転を上げ下げしながらの使い勝手も
400は振動が酷くて250には劣ったんだろうね。 >>836
400ってXRのこと言ってるの?400は650より扱いやすくて250よりパワフルないいバイクだったよ。フルサイズって何を基準にしてるのか知らないけどオフロードバイクで大排気量だと1000前後のバイクって昔からあるし。 フルサイズってのはホイールサイズとホイールベースの兼ね合いじゃないかな。
シート高も含むのかな。
それってオフロードツアラーって部類に入るんじゃないの? ハンターカブ125?
いや今、現行クロスカブぽちーって思ってスレ探して来たのにw
小排気量エンジンの規制入るのっていつだっけ?
規制前でいけて出るならチョット考えちゃうわ。 同じくそろそろクロスカブ契約に行こうかなと思って見に来た。
恐らくC125の外装違いだろうけど、気にはなるね ハンターを名乗るからにはC125の外装違いってことは無いだろ
前後ディスクはあるとしてサスストローク大幅増に両側スタンド 大型キャリアは付くだろうな うーんもうCC110買っちゃってるからわざわざ買い換える程では無いかなぁ 俺は乗りたい時にCC110買って満足してるから今更125出ても気にならない。
今から買うならもちろん選択肢に入るけど。 ダブルクランプのフロントフォーク
スーパーローギヤ
アンダーフレーム
アップマフラー
これを標準装備で揃えたCT125だったらかなりグラッと来るなあ。 c125も12万アップの燃料タンク小と上位互換って感じでもないし45万だと微妙だなぁ ま、125は出てみないとわからんし。良きものなら110下取りに出してもいいかなとか思ってるけど。 C125はカタログスペック上は110より燃費良くなってるから、タンク容量減っても航続距離はあんまり変わらないはずだけどな
まぁ4Lすらないのは不安しか感じないけど まずはスペックが知りたい。購入を決めるのはその後かな。 何でボアアップしないの?
ビッグタンクもあるし
ディスクブレーキって言ったってシングルディスクワンポッドの鼻くそだし
xrm125でも買えばいい なんか否定的な意見が多いな
まあクロスカブ買っちゃった人が殆どだろうからしゃあないと思うけどw
125が出るまで我慢してたワイは嬉しい >>856
俺も125が出るまで我慢していたけど、まさかハンターカブとは意外。 アップマフラーなんて暑いだけなんじゃないの?
トライアンフのスクランブラーとかの話聞く限り 熱いってもカブのアップマフラーはエキパイ取り回しも考えて作ってあるから大丈夫だろ
そもそも中型、大型バイクとの発熱量も違うし 125出るなら110は廃止にしてほしいな
希少価値高めてくれ 詳細出てからだけど買い替えるほどじゃなさそうかなあ とりあえず詳細分かるまで今持ってる110のカスタムするのやめとこ
下取り出すかもしれんし クロスカブにしろハンターカブにしろ、125が発売なんて決定してないじゃん。モーターショーの参考出品があっても発売しないのなんてザラだしさ。 ハンターだかクロスだか知らんが正直125はいらん
これだったらADV150のほうがまだそそられるな ADV150ってPCXのガワ変えただけの只のスクーターやん、論外 c125のガワだけ変えるだけなんだから出る可能性高いと思うよ
ただ50万近いカブはノーサンキュー ゴリラを出す手抜きっぷりからするとc125のガワ変えただけの可能性高いね
キーレスなしでその分c125より安けりゃ嬉しいけど 値段が安けりゃクロスカブと食い合うだけじゃん
c125がそこそこ好評だから味をしめたんだろ
c125ベースのスクランブラースタイルカスタムってのが真相じゃないかな
もちろんベースのc125よりお高い >>870
食い合わないようにスマートキーやらイモビライザーやらで付加価値つけて価格帯はズラすだろうね
50万は乗らないと思いたいけど 110がハンター名乗らないでクロスにしたのは好印象だったけど
見た目だけのハンターはちょっとな 今年赤色抜いたし出るのは濃厚だろうね。
所有欲は満たしてくれそう CT再発の噂定期的にくるな
諸々45万越えの原2が欲しい奴が買えばいい
CCのスレでやる内容じゃない オーストラリア郵便配達モデルからのクロスカブと
北米、南米、アフリカ向けのレジャーバイクとして生まれたハンターカブは
従妹同士みたいなもの、125が出てきたらハンターカブになると思う 空気を読まずに
キジマのアシストバーをつけてみた
デイトナの風防には干渉しない
http://imepic.jp/20190802/783780 >>879
あらカッコイイ
おいらのクロスカブはクロスカブなのにメーターにSUPER CUBって
書いてあってそこだけがダサい 俺は昨日フロントスプロケット15Tに変えてキタコのマルチパーパスバー付けた
今日はUSB電源付けた クロスカブ賈って半年。
125のオフ車買えば良かったと後悔している。 >>882
> 賈って
難しい。
「買つて」とも「賣つて」とも違ふやうだ。 クロスカブ売って別のヤツ買えばいい
差額は乗った期間分のレンタル代だとでも思えば良い 今125のオフって何が有るかな?
フルスケールだとヤマハのXTZ125位で後は海外メーカー?
今は本当に選択肢が無いよね 最低地上高:ADV150 165mm
PCX150 137mm
X-ADV 135mm
クロスカブ 157mm
BW'S125 145mm
この手のバイクとしてはADV150は足長だね カブ系のメーター目盛り内側にある指定ギアって
タコメーターも兼ねてるんだよね。
その速度で指定されたギアだと回りすぎてないってこと。
スプロケット交換とかボアアップとかすると
そのセーフティーゾーンの目安もくるうんだけど
その勝手もわかってるのかな。 焼き付くときは必ず予兆があるっていわれる。
スリーブとピストンのクリアランスがギチギチになって
回転上昇が鈍くなる。
その瞬間をとらえることが出来なければエンジン壊すよ。 クロスカブ 一番に変えたいのはメーターかなデカくて野暮ったい
社外のちんまりとしたやつに変えよう 平地だと気にならないが、登坂だとモアパワーが欲しくなる・・・
特に流れの速い国道で登坂になると絶望感すら感じる
ビッグスロットルって効果あるのかな?
マフラー交換との合わせ技でパワーをひねり出したい 4ヶ月かかってやっと千キロ走った
オイル交換行ってくる!
ついでにチェーンとかのメンテのしかた聞いてこよう あの野暮ったいメーターがいいんじゃないか
つーか、全体的にどこか野暮ったいところがクロスカブのカッコ良さだと思うんだけどね
洗練されたらカブじゃねーし >>882
バイクなんて趣味なんだから気に入らないのを乗り続ける必要ないな
売ってRX125買おう >>896
http://imgur.com/8Rik2cg.jpg
俺もそう思ったけどメーター交換した画像見てかっこいいと思えんかったわ >>897
ビッグスロットルは下のトルクアップより上が伸びるようになるような気がする >>901
丸型が1個だけより
2、3個並んでたらカッコいいんじゃないかと思ってみたり >>903
それはあるかも
なんかスカスカ感あるもんな >>897
ボアアップがいちばん手っ取り早いけどスゲー速くなるかって言えば少し楽になる程度。所詮はカブなんで速さ追求し始めると結構金もかかるし通勤で毎日走るなら他のバイク買った方がトータルで安いし速いよ。 ドス黒いオイルがドロドロ排出されるのってなんか見ていてクセになりそうだ
こんだけ汚いものがバイクから抜けていく…っていう奇妙な爽快感がある
でっかい耳クソが取れた時みたいな? >>897
ビッグスロットルもマフラーも所詮はFIのパラメータを少しずらすだけだから効果は限定的。
顕著に変えたければサブコンなり何なりで燃料スケジュール自体を持ち上げないと。 >>908
燃費というのが単位燃料当り走行距離のことなら、
「そりゃそうだ」としか云えないな。 >>907
エンジンモード11ポジション5で爆走ってか >>899
わかるwww そしてそれが判る様になったwww つるつるになったタイヤを新品に交換してもらった。
また10000km走るぞー! 今日本屋でヤングマシンCT125見たよ。ゴリラと写真つきの記事だしまぁでるだろね
ただオリジナルCTというよりまんまCC改。あれでC125並の価格なら、CC買って好きに弄った方がいいな ja44乗りだけど最近このバイクよく見るわ。
それと結構年齢層に幅があるね。取りあえず緑と黄色はよく見る。赤は見てない、くまモンは幻 赤が消えたのがハンターカブのためなのか不人気のせいなのかはちょっと気になる 今日ウイングで白110見たわ
緑と黄ばっかり見かけるので新鮮やった
が、警察車両感が若干 クロスカブモデルチェンジしたところにハンターカブが出るの?
ja44とc125みたいに住み分けできるのかな ctの名前を復活させるとこから察して、c125のバリエーションでしょ
JA44→45のように、もとのc125からレッグシールドを外してライト周りとマフラー変えて、みたいな
もしかしたらキャストホイールのままかもしれない
どのみち、JA45とはかなり違う形になるんじゃないかな 自分が納車待ちの立場だったらキャンセル料払ってでもモーターショーで現物を
見てから判断する
10年くらい乗る予定だから慎重にいきたい。 >>916
いや、標準のタイヤは走っててガタつくからあまり好きじゃないので
PILOT STREET 【80/90-17 M/C 50S REINF TL/TT】
に替えた。 ホンダさんのことだ、込39万9千円ってとこだな
欲しいが高い絶妙なとこ突いてくるだろう だよねぇ
それなら110ccの前後ドラムだけどCCで良いかなってなる 125cc、前後ディスク、アップマフラー、多機能メーター
こんだけ付いて6万くらいの差だったら新型の方がいいと思うが 40万越えたら売れんやろ
そもそもクロスが高すぎるねん、クロス買うなら普通のカブ買って弄った方が遊べそう いじったら負け勢というレア勢力もいるからな、特に本田とヤマハのノーマル 40万以下はないよ
スーパーカブ、クロスカブ、c125の値段見たら分かるやろ c125の値段見たらわかるな
あの贅沢な作りで40万以下なんだから 一万円位でカブを速くしたいなら、
ヤフオクで出てる超抜群エンジンキットがいいよ。
振動減ってトルクアップ燃費も良くなる。
マフラーなんかよりよっぽど費用対効果が高いよ。 c125の成功でホンダはカブのプレミアム路線は行けると判断した
購買層のメインターゲットは40歳以上男性だろう
俺もそうだけどその位の年齢層で大型バイクから原付2種に回帰する人は多い
そんな人達にとっては趣味のバイクに50万くらいならそんな高いもんでも無いだろう
いい感じにプレミアム感を出せば売れると思う
どうせ素のクロスカブ買ってもカスタムでトータル50万くらい行っちゃう人はザラだろうし 国内市場だけで考えてる人はだいたい的外れなことを言うんです。 >>938
燃費がカブの1/3なのがな…
その他の仕様はいいけど >>927
ロードオンリーだとこれ良さそうだね
ちょっと走ったらこのタイヤのインプレもしてくれたらありがたい
自分も交換する時に違うのにしたいと思ってたから参考にしたい バーエンド交換しようとネジ外ししようとしたら滅茶苦茶固くて怖いわ
ショックドライバー買ってしたほうが安全かな >>944
俺はショックドライバーでも外せなかったから、バイク屋で外して貰った バーエンド外せてたけど、リコールでネジ止め剤塗られちゃった ガス缶バーナーでロック剤溶かしてやっと外れた
こらからやる人はグリップを濡れタオル+アルミホイルで保護したほうが良い 14000kmでチェーン交換
前後スプロケも合わせて2万ちょい
これで心おきなく北海道へ旅立てる クロスカブなら平地でヒグマから逃げれるのかな
ヒグマの最高時速ってどんくらいだろ 計るのほぼ不可能だろうけど >>951
最高速ならクロスカブのが速いけど加速力で負けて追いつかれるんじゃない? ガシッとライダーが弾き倒され、悠々とクロスカブで走り去るヒグマを想像した。 >>953
本田技研「各種安全装備は万が一の場合の危険軽減を図るものであり、体重400kgのお客様の無謀な乗車を許容するものではありません。」 ヒグマって60km/hで走るって聞いたことある
真後ろ以外から追われたら逃げられんな くまもんカラーなら〜みたいなレスを期待してたのになんか真面目にヒグマの話になってておじさんはがっかりした
お前らそんなにヒグマが好きかよ >>956
う〜ん、お前さんとヒグマとどっちが好きかと訊かれたら、
明日も暑いのかなあ。 ヒグマと出逢うなら山道だから、60キロで走れないだろうなぁ。 今長崎におるんやが、日本一周っぽいクロスカブが駐車場に泊まっとる
自分も似たような状況ではあるんだけど、もしここ見てたら日本一周頑張れよ! >>961
台風来てるから雨でも観光出来そうな長崎市内におるんやでー
日本一周っぽいクロスカブ乗りも多分同じ状況だと思う CTみたいな細っそいのも良いけど、ガッチリしたクロスカブ気に入ってるわ
荷物満載の旅バイクならクロスでCTだと何も付けずにツーリングのみがいい感じの印象
スポーツ選ぶ人とアドベンチャー選ぶ人の違いみたいな >>963
先輩として忠告しておこう
普通のオフ車買え 通勤+軽い林道ツー用に買ったが、確かに125オフ車の方が良かった気はする
街乗りは最高なんだけど
最低地上高が低過ぎて神経使って楽しめない ハンター110と同じくタンク容量5.5、最低地上高175以上だったら文句ないんだけどなぁ タンクきにするやつほんと多いな
燃費いいしそんな気にならなくないか >>969
CTはリッター40くらいだったから実質航続距離はあまり変わらんかったよ 3000kmツーリングして4回ガス欠起こしたから、
タンク容量は大事だよ(震え 給油は赤ラインにかかるかかからんぐらいで入れるな
意外とそこから距離走れるけど、あまり精神上良くないw 皆さんに質問です。
ガソリン携行缶は何リッターのを使ってますか?どこに付けてますか?
今、携行缶をどうしようか思案中なんで、教えて下さい。 明日から北海道に行くのに備えて1Lのを買った
サイドバッグに突っ込んである 現行カブのガソリンメーターは、赤ラインにかかった段階でまだ1Lぐらいあるからな え? 赤エリアを下までちょうど振り切ったところで残り1L弱くらいじゃない? あれコスパ悪すぎ
格好気にするバカしか付けてないだろ
どうせそんなカマホモ野郎はクソ使えねえアップマフラーとか付けてるんだろ
そんでもって武川の一万以上するベトキャリ付けて決まったとか思ってんだよ
そうに違いない >>986
何と戦ってるのか知らんがとりあえずお前は携行缶でガソリン買うのやめとけな
怖いから ハンターカブのサブタンク欲しかったけど高過ぎるし街乗りだと単なるファッションでしかないしな
ガス欠とか何十年もやってないしわざわざ買うほどでもないかな 知らない土地だろうが携帯で探せばこの先どこにガソリンスタンドあるかなんて分かるしな
気分よく走ってる時にいちいち止めて給油なんてめんどくさい ってのは分からんではないが(これは携行缶あっても同じこと)、休憩が必要なタイミングだと思え >>986
使えないも何もアップマフラーもサブタンクもファッションで雰囲気楽しむもんだししゃーない >>991
そのデータが古かったり臨時休業してたりそもそも山の中で携帯が繋がらなかったりもあるからなあ。ハンターカブの携行缶使ってるけどホルダーでバイクにつけたまま給油出来るしセルフで自分で入れててもバレないし結構使えるよ。まあ高いけどね。 グーグルマップのガソスタ表示は本当に当てにならない、特に田舎
廃業して何年経ってんだよってのを載せるのヤメテ >>995
君が廃業してるってスマホから報告すればええだけやで
田舎だから報告するやつがいないから放置されてるわけでさ やってる時間や、週3だけ開いてたりとかうまく継承されてない田舎のガソスタ多いんだぜ
この間、タンク改修しないとつづけさせねーぞっての国がやったせいで数百万必要になっただけで潰れた所と
生き残ったけど、そもそも老夫婦だけで仕事してたガソスタで片側が天国に召喚されたとかで1日8時間営業とかもある まあ国のせいだよな
掘り出したらタンクピカピカとかもあったし場所によるんだけど一律にいきなり駄目とか本当に酷い GSは原油価格にも大きく影響されるからなぁ。営業しているスタンドより廃業したスタンド跡地の方が目に付く。 このスレッドは1000を超えました。
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