【HONDA】CBR650R CB650R その7【新型四気筒ミドル】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
つまんねえ雑談はいいから、乗ってどんなところがいいのか感想を聞かせて欲しい。 前も聞いたけどいい感じのシングルシートカウルない? >>556
前も言ったけどヤフオクの奴を是非試してみて欲しい 大体ほぼ全て気に入ってんだが、若干振動が多い気がするがこんなもん? ハンドルの振動はFの頃から多い
低中速トルクを意識した重々しいエンジンでタイ製だからか正直振動はある 直6のバイクがあったとして、
ハンドルの振動は無くなるのかね 振動なくなってもつまらないエンジン
って言いだすだけだよ レバー換えた人いたらどこのレバーに換えたか教えて下さい
AmazonでF適合のSSKのレバー買ってみたらクラッチレバーがキツキツで入らない
交換して貰ったらなんとかハマったけどやはり寸法が若干大きいのかキツくてまともに動かない
レバーもブラケットもFと品番同じだよなぁ
SSKがダメだったんだろうか U-KANAYAの可倒式着けたけどスコっとはまって動作は問題ないよ クラッチワイヤーが突っ張ったのでエンジン側のワイヤー調整したくらい 日本車バイク静か:無味無臭
外車バイク静か:素晴らしき静粛性 >>83
もうすぐ全車モーター駆動になるからさ
アキラメロン🍈
その頃には四発がどうたらの基地も氏んでるだろ >>567
それは嫌だな
電気自動車のF1レーステレビで見たけど
胸踊るどころか「不気味」以外のナニモノでもない >>562
程度問題だが
振動はあったほうがバイク乗ってるぽくて好き >>567
モーター駆動は楽しみにしてるけど
庶民向けのスポーツバイクが電気モーター駆動になるのは
まだまだ先だろ
60ps・航続距離200km・メーカー保証2年の電動バイクが100万円で作れる見通しはたってない
スペック控えめに書いたつもり >>564
それはメーカーの精度の問題だな
俺はFの時に中華製を2つアマゾンで買って両方共無事に入らなかったよ
メーカーに連絡→じゃあキャンセル扱いでいいです、商品もそのままで。
ってことで金ヤスリで削ってフィットさせた
その後無事にRに移植 今日立ち転けした。
ハンドル曲がって片側交換。
純正部品税抜き198000円
みんなも気を付けてな! >>572
0一つ多くない??
ハンドルだけじゃなくてカウルとかも全交換?? ほんとだ。0一個多かった。
カウルは擦り傷だが純正色の塗料は無いそうだ。 あまりに高くてびっくりしたよ。
外装慣らしに甘んじずにフル交換したのかと思った。 youtubeにも立ちごけ報告あったね。
まさか本人じゃないよね。 ミラー取付のデイトナのバーホルダーだけど1点支持だとやはり振動で揺れる
https://i.imgur.com/ZQ1xlDs.jpg
中華製のアルミダイキャスト製のホルダーは更に位置が高くなるので
ステーを後ろ向きにして数センチほど低めに変えました
まあでも1点支持とすごい振動なんで揺れないはずないわね
雨で試すことも出来ないけど
同じバイクの動画でスマフォが微動だのしてないの見てやはりハンドルバー固定の方が振動しないようです
利点はメーターの視認を妨げないことかな
これから付ける人の参考まで >>564
QIANKONGの中華アルミレバーにしたけど、やっぱりクラッチはめるとき厚みが合わなくて1000番くらいでごりごり削って加工したわ 2000回転くらいでメーター周りからビビリ音ひどいんだけど、何かいい対処法ないかな? >>579
たった2000回転でデカイびびり音するなら本気で買い換えた方がいいかもしれない モトベのおっさんがCBR400Rのレビューやった時、ビビリ音のことをかなり言ってたけど関係ないよな >>579
共振してるんだろうから、その箇所を見つけておもりを貼り付ける
駄目ならディーラー えっ、みんなそれなりに振動してんじゃないの?
自分のもすごい振動だなと思ってたが個体差もあるってことかな
軽くするためにアルミ部品を多用してるとかあんのかねえ 2速の2000〜2500rpmくらいがビリビリくる
でも3速だと気にならない不思議 立ちゴケ報告多いのはシート高810oもあるからなのか
VFR800Fの立ちごけ率はヤバいらしいが >>586
ネタで言ってんのかわかんないけど断然足つきいいほうだろがよ。 175cmの普通サイズだけど両かかと普通に付くわ
シートも細いし810mmの中でも楽に足降ろせると思うけどな >>588
自分も176だけど、多分日本人だと背の高さ上位15%以内には入ってるだろ
平均以下の50%がキツいんじゃねーの?
股下80ちょいだがそれでもジャストかかとまで
自分ならつま先や片足しか付かないバイクとかムリだな たまに思うわ
メーカーのエラい人の体格に合わせてつくっるんじゃないかと。そうしないと決裁が下りないとか 170だけどかかとつくよ。64キロもあるから( ;∀;) 172で股下82やけど余裕で両足ペタやぞ。最近の若者は足長いし余裕やろなおっさんは無理やろうけど 165だけど停車時片足ベタつき
両足だとつま先立ち
まあ問題ない >>593
そんな低身長で82はウソくさい
自分で82で足超長い言われるのにw 出来れば部屋で素足で半身だけでもうpしろ下さい
まさか、シークレットブーツ込みの長さとかww
>>593よろしく 股下身長は身長の0.45倍だぞ
170 76.5 スーフォア 日本人平均
175 78.75 CB1300 CB1100 そこそこガタイの良い人向け
180 81 CBR650R デカ男か外人サイズ
なおCBR1000RRは820oなので183pないとベタ着きしない
CB1000Rなんて830oなので185cm 巨人症か白人の外人サイズ
>>597
日本人は身長の45%が股下の平均だから
身長172cmだと約77cmが股下の平均だ
5cmも股が長くて胴が短いなら相当だぞ >>602
平均が45%なら正規分布的に±3%の人がいても不思議はないと思うけど 片足のつま先が地面に付けば問題ない
問題を感じるのはバランス感覚が人並み以下か筋力がない証拠
このバイクはスポーツバイクにしては低重心で安定してるんだからなおさら >>601
普通は乗るとサスが沈む
後、かかとは着かなくてもつま先は余裕で着けばベタつきである必要性無いだろ >>601
お前、以前も「650Rはベタ付きにならないから諦めた」とか言ってたろ?
エアプで書き込んだら駄目だよ? 10後半〜20代は171で親世代より縮んでる
40前後が172 この世代が一番高い
50が170
60が168
日本人平均は170p
あと本当に170ちょいで股下82なら上半身が貧弱過ぎるな
フルロックしたら腕が突っ張り状態だろ
体格にあってない >>609
そんな事よりお前は初心者丸出しの書き込みを何とかしろ
見てるこっちが恥ずかしいわ >>565
564だけど返品してu-kanayaのレバー買い直したらスコっと付いた
ありがとん >>611
言う返せなくなるとID変えて攻撃開始wホント芸が無いよなw >>601
同じ話を何度も書いてるみたいだけど、あなたバイク用のシューズ買ったことないのでは? >>613
お前も大概にしろよ(笑)
自分の意見に反論されると皆1人だと思うよくある被害妄想狂か? >>616
自覚症状無いの?
自分でやってるんじゃ、書き込みは皆そう思えるのか(笑)
言っとくが、俺は理屈っぽく書けないから別人
只、お前のような馬鹿は苛めるだけ はいはいw
話題逸らしがんばってね
逸らしたところでバカ発言が無かったことになるわけじゃないけどw 身長177だけど1000R試乗して両足べた着きの俺は足長。でもバイク乗って初めてシート高って思った。アフリカツインだけはかかと着かないだろうなあ。 アフリカンツインはLD仕様がかなり頑張って低くできるようになったが
受注生産になって特別色になってるから販売終了が近いよたぶんw
最近のホンダ車はマイノリティの白人仕様にしてどうにかしてる
男子平均180のドイツ人は8300万人EUでたったの5億人ぐらいだよw
信号待ちで無様な格好になるバイクに乗れない
でもこれは乗れるけどねw スーフォアスレで足付き連呼してるやつが、なぜこのスレに出張ってくるのか。 >>586
シート高うんぬんの話がこれが発端だとしたら
シート高のせいじゃなくて、出たばかりのモデルで乗り換えて車体に慣れていない人が
多いから報告も多いだけだろ。
かくいう自分もチェーンメンテの時に大きく傾けてしまって
こけてはないけど、慌てて支える時にフェンダーを強く持ってフェンダーのヒレみたいな所
割れたわ...泣けるでほんま 今日CB納車しました。
ninja250からの乗り換えだけど乗りやすくて良いね。
シートやサスは硬めなのか、走っていて路面のゴツゴツ感が気になりました。
ところで風が強かったからなのか、ずっと高周波っぽい高い音の風切り音がしてて気になったんだけど、他に同じような人いないかな?
メーター付近から聞こえてて、メーター上部に手をかざすと鳴り止むのでメットのせいとかじゃないと思う。 >>601
身長181体重72で決して脚長いわけではないし骨盤デカくて尻が肉厚だが、ホンダ、ヤマハ、スズキの850mmは全部両ベタ足いけたぞ >>623
どんまい
フェンダーレスチャンス到来だな このバイクケツが短いからフェンダーレスやってバランス悪くならないか心配 >>624
CBならスクリーン付けたら?
デイトナのはあまり格好良くないけどw
社外品色々出て来そうだが、海外製品買った方が早いかな フェンダーレス、CBはバランス損なわず似合う、CBRは余計ショートになって似合わないイメージ >>630
CBRは俺もそう思うわ。
シングルシートカウル必須やな。 シングルシートカウルつける人って荷物どうしてるの?
日帰りツーリングでも飲み物とか財布とかあるからシートバッグ手放せないんだけど。
超近場ならボディバッグとかあるけどこれからの時期だとそれすら暑いから嫌になるし 海外ショーで出てたシートカウル、日本で買える様な話が出ないね
2名乗車の車検証に違反するから? >>634
そのとおり
251cc以上は構造変更の届け出が必要だから
法令が変わらない限り日本での発売はないでしょう
隼で切符切られた人いるみたいだから
安易にシングルシートカウルに手を出すべきじゃない たとえ違反やったとしても売ることは出来るでしょ。公道不可のパーツもいっぱい売ってるわけだし このバイク、タンクが少しもっこりしてて、乗車姿勢も前傾気味だからタンクバッグ邪魔に感じない?
俺は前のバイクで愛用してたの着けてみて、これは無理だと思ったわ。 レックバックを使ってる
真夏は蒸れるけど利便性と快適性はいい感じ 誰だよ、初心者向きのバイクって言った奴。
足着かねーし、キチガイみたいな加速して怖いし、車検証入らねーし、百万返せや >>645
6000回転で既に怖いんです
>>646
高級そうなカバーごと入らんのです >>647
あれそのまま入れちゃダメでしょw
コピーをジップロックの小さいやつみたいなのに夢店が最初から入れといてくれてたよ >>648
そういうカラクリだったのか...
車検証そのまま渡されたわ
大型はみんなこうなのか?初心者には厳しいわ これよりもうちょい排気量とタンク容量あるフルカウルのバイクが欲しい >>653
その条件ならVFR800Fだな(781cc21L)
車重と値段はちょっとどころじゃないが。 新色が登場するのは1月くらいですか?
白待ちなんで >>657
年末ぐらいには情報が出るんでね?
白が出るかは知らんけど >>657
cb125rにはホワイトカラーあるけど
125rのカラーバリエーション的にシルバーの代わりだろうし
cb250rの傾向からしたら
来年新しいカラーが出るとしてもブルーだけだと思う。
ブルーなら海外にもうあるし このバイクはメーターのボタンを押した時の頼りなさがなければ完璧だなw 押すとボタン周りもへこんでしまうから感触悪いね。
たまにしか押さへんからええけど… >>661
役にたたないシート裏の荷掛ベルトも追加しておいてくれ >>663
あれは純正オプションのシートバッグの装着用
シートバッグの取り付けアタッチメントの固定につかうので役に立たないわけではない デイトナのメットロックつけようと思ってタンデムステップ外そうとしてたんだけど、硬すぎて全く動かなくて泣いた
ラチェット使っても全然でメットロックつけた人どうやって外したのか教えて! >>666
足の圧力に耐え得るように太い六角凹ボルトだったので
予め通常のL型レンチじゃダメだろとこれを用意した
https://i.imgur.com/PlQMSnE.jpg
8φ六角レンチ先と延長用バーをコーナンで買って来た、これが結構高かった
レンチはダイソーの安物持ってたやつ
それでも回転範囲は限られてた
完全に装着したのを確認して一気に力を入れると回る、舐めさないようにな 追記
差込角12.7mmのレンチも持ってたので
https://i.imgur.com/Sq7ypl0.jpg
9.5mmへの互換部品が必要でやたら高かったので散々悩んだが
これはトルク強過ぎるかなと
やはり9.5mm差込角用で十分だね
確か夢で工賃6k円とか聞いて即断った
ハンドルがダイソーで315円なので全部で2k円位かな
こういう時間違った工具を買ってしまい散財する事多いので慎重に選びたいものです 頑丈な部分マンと最悪壊れるからフレーム等を曲げないマンが現れる 俺も気になってる。>ヘプコエンジンガード
4発だとエンジンの下側というかクランクケース側の方が心配かなと
デイトナのにしようかと思ったんだが。
できればCB400みたいなペダルも守れそうなのが理想だがアンダー
フレームが無いからなぁこのバイク。 cbrのフェンダーレスはそのままつけると違法改造なので構造変更しないとだめだったのかw
まあ自分で取り付けて車検がちかくなったら元にもどすしかないな(自己責任)でw 全長の変化が3cm未満なら構造変更は要らないはず。
アクティブのは変化が3cm未満って事なのかな。
3cm以上変化するものは要構造変更。 その辺の知識皆無だからトンチンカンなこと言ったらすまんと先に謝っておく
フェンダーがタイヤよりも前までになった場合の全長はタイヤの先端(というか一番うしろ)になるのか?フェンダーの一番うしろになるのか?
タイヤまでだとしたらフェンダーが3cm以内に収まっているということでは? なるほど。
構造変更をすれば車検を通すことが出来る。という意味での車検対応なのね 今日ドリーム行ってきたら納車待ちの650Rがあって番号見たら900番台だった CBRタナックスのキャンピングシートバック2付くかな 納車9月10日頃とデラから連絡あった。
cbで赤。 >>682
おめ、ナカーマ
>>683もね
しかし赤多いんだな 納車待ち4ヶ月が相場なんだな
オレはバイクでこんなに待たされたのははじめてだよ 待つのもまた楽しみじゃん
the happiness isn't getting what you want, but wanting what you get. 一昨日大分の別府のドリームにCBRの黒二台、普通展示してた。多分売約済とかではない感じだった。CBも赤一台有ったし、そろそろ予約が捌けたんだろか? 元650F乗りだけど、昨日鈴鹿8耐の本田ブースで650Rまたがってきた。
質感上がってるね。次はこれ買うわ。 昨日1人ツーリングに行ってたら海水浴客で道路混んでてやむなくすり抜けしてたら
ウインカー無しで左折され急ブレーキで接触寸前だった
こいつ乗ってる時だけはすり抜けやめようと思ってたがやはりマズいな
おまえらどうしてるよ我慢?それともやってる? 観光地はそんなのばっかりだよ家族連れは
駐車場探しや食事処探していきなり右左折Uターンがあるし
渋滞中の助手席車のドアが開いてコンビに走る奴までいる
比較的右側追い越しが無難よ 相対速度を落とすしかない
10〜20キロでも進まないよりマシと考えて
よーく四輪の挙動や歩行者の有無、道路沿いの店への出入りをチェックしながら進む
たまに前方数メートルがら空きで、ヨッシャと突っ込むと左側T字路で
渋滞車列の合間から右折車が出てきて焦ったりする 死にたくないからすり抜けは絶対しないようにしてるわ。急いで行っても事故ったら面倒臭いし >>697
私もすり抜けはしないんですけどカマ掘られたって話し聞くとちょっと考えちゃいますね すり抜けしても目的地着く時間はそんなに変わらないからしないに越した事ないよなあ。でも炎天下の中クソ渋滞してて左の側道が広い道路だったら行っちゃうかな。 やっぱcbr650rいいね
ずっとネイキッド一筋だったけどカウルに惚れた
生産が落ち着いたぐらいで欲しいね
レスを見てると不具合ちょくちょくあるからリコール起きそうだしw 海岸沿い渋滞すり抜け時、サンキュー事故にも気をつけて
すり抜けバイクに気付かずに、どうぞとやってて
これ幸いと入り込んだ車両に出会い頭の衝突 なので、すり抜けするとき車間あけて止まっている車両がいたら
徐行して追い抜いた方がいいですよ
特に店の出入り口や民家の駐車場は要注意
すり抜けしないに越したことはないですが 土曜や日曜日は特に夏場の海浜沿とか最悪だな
平日にさして観光地のない山選んで行った方が遥かにいい
まあ平日休めないとしょうがないが
猛暑日とかだと、赤信号見ただけで瞬間頭に衝撃熱が走るw
ちな、一般道90%で216km、9.9リッター21.8km/l
計4時間のソロツーリングでした CBRこないだ納車されたけど
今のところ不満はウインカーポジションぐらいだわ
俺コレ嫌い。なんとかして消したい
マジでヘッドライト常時点灯なのにポジションが必要な意味が分からない 金曜納車なんで土曜日阿蘇まで流してきます。cbr650r >>701
まったく違う
空いてる時の2割り増しぐらいで到着する
渋滞で車列にバイクが並ぶと渋滞は長くなる
到着時間は2倍以上とかになるw >>681
そのままでも載ると思うけど問題は後方の固定ベルト。
タナックスのナンバープレートに増設するフックも付けたけど、キャンプ道具満載のバッグがブレーキかける度に前に行こうとする力をあのペラペラフェンダーで受け止めるのは危険だと思う。
キャンツー用にデイトナのマルチウイングキャリアを取り付けたけど、シートバッグ2の端をアシストベルト辺りに置いてもキャリアの半分位余るよ。
固定ベルトはキャリアに空いてる穴に通して固定出来るしおすすめ。
フェンダーを固定してるボルト4本でとも締めするから普段は外してキャンプの時だけ付けるつもり。 >>708
サンキュー事故なんだから過失は3:9に決まってんだろ ねえ…今太陽出てない時間帯走って来たけどエンジンの熱でくっそ暑い!汗やばいんだけど。走ってればマシだけど日中35°とかの時市街地無理だわ。 >>714
CB650RかCBR650Rかどっちだか書いてよ
フルカウルだからCBR650Rは暑そうだけどCB650Rは超ダサいデザインだし >>706
ウインカーから出てる白いラインの入った線をチョン切るなりなんなりすればいいよ CBRフルカウルだから暑そう→わかる
CBダサい(から暑い?)→わからない これで暑いって言ってたら大型バイクの大半は乗れないよ。
そりゃ250とかに比べれば暑いけど、生み出すエネルギーが違うんだから当然。
ちなみにドゥカのスーパースポーツなんかはシートヒーターを最強にしてるくらいの熱さ(シートヒーターなんてついてないのに)。あれに真夏に乗るのは修行僧だわ。 でも夏場にそれだけ熱くなるなら冬の寒い時期は逆にありがたいだろ
でも冬にエンジン熱くて快適って話を聞いたことがない
何故なんだぜ 8耐でKTMのSuperDukeR試乗したけど狭いコースで低速で酷使されたっていうのもあるんだろうけど右足がメチャクチャ熱くなってビビった >>706
意味合いといえば
バイクはクルマよりも投影面積小さいし
被視認性がよくない
ウインカーポジションは少しでも目立たせるためのホンダの親心だぞ
ちなみに黒いバイクのほうが白っぽいバイクよりも
もらい事故率が少し高い 白だと白バイだと勘違いして少し警戒するのもありそう みんなリヤメンテナンススタンド何使ってる?
スイングアームが左右非対称だからなのかうまくかからずに危うくひっくり返しそうになった >>711
ナンバーフックはまぁ無理っぽいよね
そうなると、キャリアー無しはさすがに固定出来なくてキツイか
タンデムステップに無理やり固定は危ないかな? >>727
非対称なのか、知らんかった
チェーンの手入れ用に買おうと散々検討したが
一番安定してそうなのがフレームにかけてジャッキかなと思い
改めてCB見たら下部はマフラーの弁当箱しかなかったw
ローラーみたいな簡易的なやつで辛抱するか思案中です ステップに引っ掛けるタイプって無かったっけ? >メンテナンススタンド Z900RSスレで話題に出てたけどスイングアームリフトスタンドじゃあかんの? >>728
ナンバーフックはタナックスのミニフィールドシートバッグで使ったけど、バッグとシートの間に滑り止めシートを敷いて、よっぽど重い物を満載しない限り大丈夫だよ。
Kシステムベルト以前の物だったので新たにシステムベルトを買ってつけてみたけど、やっぱりナンバーフックにベルトで固定した方がしっくりきます。
キャンピングシートバッグ2に荷物満載はそのうちどこか折れるんじゃ...。
タンデムステップは位置的に前側の固定ベルトしか使えない。
シート裏のリングベルトも近すぎてミニフィールドシートバッグの後ろのベルトが役に立ちませんでした。 スイングアームリフトスタンドで5回くらいチェーンメンテしたけど、今んところ全く問題ないね
チェーンメンテだけと割り切れば凄くいいよ、持ち上げるのも片手で楽にあがるし、置き場所困らないし >>732
貴重なご意見ありがとうございます
シートバックに100%積載は危険そうだね、このバイクだと
まだバックなに買うか決めて無いけど、サイドバックもつけて荷物分配出来るように考えてみます 海外のシングルシートcbr650rの画像見たがセクシー過ぎる
純正を輸入して俺も絶対やる
そしてマフラーなどのカスタムももっと種類が増えればいいな CBにも'60年代レーサーみたいな一体型シングルシート出ないかな。
尻が丸っこいの。 まだ現車に跨ったことがないんだけど、ライポジはどんな感じでしょうか?Ninja650とかNinja1000と似た感じ?それらよりちょいSSよりの前傾? そういえば、みんからでハンドル下げている人がいたね。 近く納車なんだがクーポンはみんなもらえてるのかな? 35000円のクーポン? 店で聞いた方がいいかな クーポンって初期に予約した人で納車が遅れた人用だったんだね
6月契約10月納車の自分は対象外と販売店に言われてしまったよ( ;∀;) 俺も貰えなかったけどエーって言ってたら
じゃあコレあげるってくまモンのトートバッグくれた
カーチャンが喜んで使ってる CB6月契約だけどクーポンじゃなくて契約時に3万+税分値引きしてもらえたよ
購入キャンペーンって名目で、納車遅れが理由って話だった クイックシフター来たああ〜
2ヶ月ちょい待ち、これでオプション全て終わり
帰りにちょっと使ったがプチっと入る感じ
一瞬思わずアクセル緩めてしまったわ この前CBR650R契約して前金も振り込んじゃなくけど納車予定日っていつ頃来るものなの? >>748
振り込みの有無と
納車予定日の確定は関係ないと思うけど一般論で言えば1ヶ月くらい前かな
ざっくりだったらすぐわかると思うので
販売店に問い合わせてみたらいいとおもう 今日契約したけど早くて11月頭で遅くて12月中言われたよ、10月生産分ですって。
即1年落ちみたいになるけど 今日納車したけど在庫あって即納できるらしい そういう店もあるよ スーフォアがベタで250RRがギリ着くんで
ちょうどいいサイズとおもったが
思ったよりでかいし踵が完全に浮くぞ
初心者や女がこのサイズのセパハン乗れるんか
VFR800並の立ちゴケバイクになりそう 今朝バイク乗ろうとしたらメーターのレッドゾーンとかの赤表示部分が焼き付いたみたいに茶色く変色してる
同じ症状の人いる?
屋外駐車で高気温が原因かもと思ってるんだけど これだけ売れているんだからもっと増産すればいいのに >>755
俺のは元々そうだったからそういうものだと思ってたけど違うのか? >>754
おまえが乗らなければいい
余計なお世話だ >>757
書き込みの後今まで数時間走ってみた
そうしたら冷えたから?気持ち薄くなったように思う
元に戻ったのかもしれない
いや最初見たときぎょっとするくらいだったんよ
錆色っていうか明らかにオレンジ色だった 目がダメなんじゃないの
頭がダメなのかもしれんけど >>761
いやそれは単に想像した理由だから本当かどうかは知らない
突っ込みが遠まわしすぎなんだよ
要するに熱でデジタルメーターの表示部に異常が起こることはないから
勘違いだろって指摘?
それが正しいならそれはそれで助かるけどよ 今見てきたら俺のは特に変色とかしてないな
俺としては数時間走ってきたならなぜついでにドリームに寄って見て貰わないのかが不思議だけど 俺の説明が良くなかったけど、正確にいうと赤表示部の液晶表示そのものじゃなくてその周囲数mmの枠みたいになってる部分を含むパネル箇所が変色した(ように見えた)のね
ただその外含む液晶の表示自体に異常があったわけではなかった
今は元に戻ったみたいだから俺の勘違いだったかもしれないが、
また起こったらドリームでみてもらうわ この車種は知らんけど他の車種のメーターや腕時計も炎天下に停めておくと液晶が変になることはあるね
(時計ないバイクだからトップブリッジに安い腕時計を装着してた)
走ると風で冷えるのか直る バイクが好きだのCMでCB1100に乗ってるベージュジャケットの人 伊藤真一のロングラン研究所に出てくる大きいお姉さんだね
伊藤真一のインプレは毎回結構楽しみにしてる
https://www.autoby.jp/_ct/17274361 >>771
大きいお姉さんww
綺麗だけどなんか惜しいんだよなあ。他のちょいブスの女の方が興奮するかも。 お、オレはギリで身長高いぜ…
でもボクシングのプロテスト合格してるんだよね彼女。空手を初段で辞めた様な俺ではヘタレ過ぎて、もし面と向かったらキョドってモジモジする自信あるわ まだ純正クイックシフターは手に入れて無いんだけど、取り付けはカプラーオンで出来る?
PC繋いで調整とかしなくてもいいなら自分で取り付けようかと思ってるんだけど 180の伊藤真一でジャストサイズだよな
このバイク余裕で操れるの180ぐらいじゃないのか
172なら踵浮くし175でもベタじゃないだろ
絶対に欧米男向けだわ CBRのほうは足つき80cmだから高いけど、これを逃すとまともでお買い得な新車大型SSが(本田で)無い >>775
お前、同じこと何回書き込めば気が済むの? そもそも日本人相手に作ってるガラパゴスバイクなんて >>775
同じ話を何度もウザイ
174cmで両足かかと付いてヒザ曲がる お前らって無い物ねだりだよな
CB400SFに対してはなんて言ってたよ!
スーフォアは短足が乗るバイクだよね
180あるから窮屈で乗りにくいよスーパーボールドール
チビでも乗れる短足御用達バイク
もう少し大きいのが欲しいんだよねかといってCB1300SFは重くってねぇ
開いた口が塞がりませんよこちと 150cmの女の子
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180213/img/05.jpg
ttps://www.bikebros.co.jp/vb_img/photo/topics/180213/img/07.jpg
忍者400と同等ぐらい >>782
ネットに書き込んでる奴は全部同じ奴だとでも思ってんのかこの池沼 スーフォア、400Rの隣に展示してるのが多いけど跨ったら全然違うからな
車重はスーフォアと同じと舐めてたら踵浮くわ車格もデカいわで威圧感が凄い
400Rなんて軽いしスリムだから二回りは小さく感じた
日本やアジアで売りたいなら780にしないと ◯山氏なんか170ないし650Rインプレッション動画でかかと付いてないけど見てて不安感一切起きないぞ
かかと浮いただけで恐怖に怯える粘着質のチキン野郎はバイクに乗るのを諦めろ https://www.bikebros.co.jp/vb/photo/pt-20180213/
>175cmのテスターを真後ろから見てみると、やはり8割程度が地面についている。
欧米男性180p設定で初心者や女が勘違いして買っちゃう悲劇 そりゃ走ってるだけなら160でR1でも乗れるよ
公道は不整地や傾斜というのがあってだな
立ちゴケ報告多いしVFR800の再来になりそう 本田くん「650F日本じゃあんまり売れへんなぁ。せや!丸目ネイキッドと1000RRっぽい見た目にモデルチェンジや!世界戦略車として、ヨーロッパやインドネシアなんかでバカ受けやろなぁ(ウキウキ」
日本人「お!やっと本田が本気出してきたか!跨ったろ!ん?足つき悪いやんけ👎タンク15L?ふざけんな!どーせ100馬力は初心者には使いこなせへんし誰が乗るんや!」
本田くん「えぇ…」 ごくごく一部の日本人の声がでかいな、気持ち悪いな日本って 今日CBR650R走ってるの観たけど、デブいCBR250RRに感じたわ
でも、大型乗ってるぞってアピールは出来るサイズ感だね
まあ先に出たモデルに視感を引っ張られるのはしょうがないか >>779
お前もウザいよ
足が届かないやつだっているって話だろ? いいや文句言ってる奴がウザい
わざわざ足の届かないバイクのスレに来て
ウジウジグダグダ言ってないで
足の届くバイクに乗ればいいだけの話 175でも踵がベタじゃないとかひでーわ
日本人の9割以上が無理だろ 高さだけじゃないシートが絞り込まれているかフレームが膝に当たらないかタンク形状はペダルの位置はとか複数の要素がある
この動画の4分30秒から
この動画回してる人の目の前のスズキkatanaに試乗してる人
足付いてないけど試乗してる
これで大丈夫なんだから全員大丈夫
https://www.youtube.com/watch?v=YHBqbTbLlvg 他人に対して大丈夫ってのは根拠に乏しいねw
フルカウルは修理代が高く作ってのも考えて買わないとね
乗れるんだったら良いバイクだよね
免許取り立ての人はもう少し軽いバイクで自由自在になってから
ステップアップした方が無難だけど
そんなこと言ってたら寿命が持たないと言う爺さんはさっさと買えば良いw 250からこれに乗り換えたけどやっぱ暑いわ
少し後悔してきたorz 165でも普通に乗れてるんだが、
カカトべったりとかなんかの宗教ですか? なんかシート高くて当然って強弁してるやつは足長おじさんか?
余裕があるのに越したことないだろ? これだけ足つきの良いバイクで余裕が無いようなマイノリティに一々合わせる訳ないだろ >>808
マイノリティって草
あんたパヨってるよ! 数々の大型車の中でも足付きは相当いい方だと思うのだが・・・ 初心者が数字だけで話してるからな
そもそも踵が付かないくらいで不安なヘタクソの基準に一々合わせてられんわ マウント取って初心者呼ばわりしてるお前は、本当にこのバイク持ってるのか?
一般論とか言わないよなぁ? >>797
S750やカタナ足全然ついてないだろ
全然大丈夫そうにみえないレベルで完全に乗せられてるぞ
バイクをがっちり制御してないし余裕がないし
いっちゃなんだが250の方がいい 508 774RR (ワッチョイ 79fb-Gtce [218.219.29.11]) 2019/08/04(日) 13:56:57.70 ID:vwWtm7Hq0
はーい、みんなきゃわたんだネ!!
マウントの取り合いをするおじさま方には
プリキュアをおすすめするヨ★♡
ワッチョイ ****-Gtce これ全部同一人物って認識でいいの? ここ、車種スレです。他のバイクの話まで出して発散しすぎ。そもそも身長と足つきの一般論もスレ違い
そして、ペラペラのスニーカー履いたバイトを跨がらせて足つき云々言う雑誌社の意見など…(自粛)だな
バイクブロスはいつもチビデブの記者がツンツンの写真上げてるよね。何かコンプレックスあるのかもね このバイク、タンデムシートがなかなか外れにくい
なんかコツとかあるのかな >>817
納車の時の説明でシートの後ろが上がってる状態でアシストベルトの前の斜めってる部分を軽く叩くと外れるって教わりましたよ。 >>818
俺は教わってないな...
教えてくれてありがとう ヤフオクに格安のフルエキ出てるみたいだけど
誰か人柱になる勇気はないかい? フルエキの安いのはやめとけ
金を捨てることになるぞ
もう少し待ってブランド物にしとけ チタン製?
だったらすぐ欲しい。今の時期いい色で焼けそう。 アロウ管とても良さそうじゃない?
五月蝿すぎなければ欲しいなぁ
https://i.imgur.com/KaqgJdh.jpg 昔乗っていたバンディット400のノーマルマフラーに似ている アイドリングは純正と同じくらいで高回転でいい音のマフラーなら欲しい チタンフルエキなら5キロ位軽くなりそうだし待ってる CBRに乗って思ったのですが、パッド入りのジーンズとかナイロンだと峠の下りとかでけっこうお尻滑りますね。
ニーグリップもその分たいへん。皆さんは対策としてレザーパンツ着たりしてますか?
とりあえずレザー生地ついたゲルザブを今度試してみますが、おすすめのアイテムとかあれば教えてください 段差で尻が浮いて前へ前へ勝手に進むな
体重軽すぎなんかな?176、60kg このバイクはホンダドリームでしか買えないのですか? 走行中直線の平地で手を離すと右に傾くんだが、バイクの味とかじゃなくて調整ミスだよね
他の人で右に傾く人いる? まっすぐ走らなきゃアウトだな
なお人間が傾いてる場合は除く >>833
自分CBなんだけどね
CBRだと前傾とれるからそうはならないじゃねーかな
シートがCBR用なんだよ >>836
そもそもバイクは完全左右対称じゃないからどっちかに傾くのは普通の事でそれを人間が
バランス取りながら運転するのが前提というのがあるからそういう場合は99%の確率で
本人のバランスが悪いとなるんだが、1%はチェーンアライメント・ホイールアライメント・
フォークアライメントの可能性もある。
チェーン・ホイールの傾きは回せば分かるしタイヤ込でのホイールバランスならホイールバランサーで
見てもらう。フォークは突き出しが左右で違うとか捻れてトリプルツリーにセットされてるとかは
可能性としてはゼロではないけどね。 >>831
滑るのが好みの人もいるし、そうでない人もいる。
ニーグリップするにしても俺はタンク下のプラスチックのところだからなぁ・・・
なんかパッドでも貼ろうかと思っている
あと、マウント取ろうするゴリラの戯れ言は気にしないように(笑) >>840
あえて滑るの楽しむって考え方もあるんですね!ずっとネイキッドでザルな運転してたから色々発見があって新鮮で楽しいです
パッドいいですね!自分もいろいろ試行錯誤してみます >>836
自分も若干右に曲がってくけど、自分の場合はまず身体の芯がずれてる可能性の方が高い >>831
ツーリングがメインならクシタニのエクスプローラジーンズ値段張るけどおすすめする(ステマ) 右に曲がっていく人のチン子を調べたら全員チン子が右向きだったって博士が言ってた >>836
俺のも右に傾く。気になってドリームで聞いたけど問題ないと言われたよ。
右に曲がる人しかいないって事はそもそものバランスなのかね。
左に曲がるって人いる? 4輪は正常だと左だが、バイクは右か?
道路が特に2車線だとカマボコ型だから下に向かうなら左だけど
それはそれとして振動対策品をCBRに取り付ける動画の予告見た
すごく気になるんだがどんなもんなんかね
手は別に気にならないが、スマフォがすごく振動するんで
ちな、街乗り用のMF08が全然振動無し >>844
トランクスの右側に置く人を京都では左大臣と言います「ワシ今日 左大臣や」
なぜ右なのに左大臣か?それは天皇から見て左だから 納車まで長過ぎるせいかモチベーション落ちてきた
なにかポジティブなインプレ聞かしてくれ >>859
今からチン子を左に向ける生活をすること >>858
アマに出てるよ。純正ではなくチョン製だが物は良い。
値段と到着までの時間が珠に傷 >>859
良い点
カッコイイ
コーナリングとか走りやすい
馬力十分
クラッチ軽い
悪い点
最初は音がいいと思うが、慣れるとそうでもない。
高回転だと振動がすごい。
ツーリング用のでかいバッグを拡張すると後ろ見えない。
さらに座席も圧迫されるので、なんか工夫が必要。
ロングツーリングだと右手、右手首の負担がえげつない。
燃費良いとは言えないのにタンク容量15l 振動はバーエンドをウルトラヘビーウエイトに変えるとかなり軽減されるよ
オススメ >>863
悪い点はタンク容量以外ほとんどのスポーツバイクに言えね? >>863
CBだと後ろ見やすいし、キャリアつければ座席もフルに使えるよ。
先週末、前に書いたデイトナのマルチウイングキャリアにタナックスのキャンピングシートバッグ2とサイドにツアーシェルケースを付けたフル積載で2日間で600km走ってキャンツーしてきたけど、コーナーも安定してたし特に問題無かったよ。
ただシートが固いのか、後半ケツの痛みが半端無かった。
シートの前後に座る位置変えてもだめだった。
格好悪くなるけどゲルザブ買おうか悩む。 良い点
乗り始めてから、彼女ができました
悪い点
足が届かず、納車20kで立ちゴケした シートが810で幅もあり過半数のライダーが体格不足なのに
フルカウル二眼倒立で100万ちょいだから
初心者や女が群がり初心者バイクとなってしまった
バイク自体はマルチの新設計だけありかなりの高性能
高重心で車重もあって体格と技術が要求されるから乘り手とのミスマッチが酷い 乗り手とのミスマッチではなく用途とのミスマッチなのでは たかが810mmのツーリングバイクで大袈裟すぎ
大型アドベンチャーや本格オフロード乗った事ないだろ
アンタどんだけチビやねん 腕に自信はあって、体型とか諸々考えてスーフォア乗ってるのに、
一方で初心者のクセに自分より速いの乗ってる奴が許せない人なんだよ。
数日おきに現れては書き込んでる。
下手くそや女性ライダー全員から大型バイクを取り上げない限り、彼の不満を取り除いてあげることはできない。 さっさと自殺したらええんちゃうか
楽になるだろいろいろ >>863
俺もそう思う。低速はあるが意外に中速が弱い。
前のバイクにはオーリンズつけてたんでリアサスは変えたいと思った。 >>877
それはない
書いてる内容は初心者その物だから、単に650が恐くて小さいの選んだヘタレがコンプレックス剥き出しにしてるだけ >>867
やまちゃんのバイクシート工房てとこにあんこぬきとゲル入れ頼んだけどかなりいいよ シートが前下がりだから股間が前へ前へ行こうとするから苦痛だったんだけど、あんこぬきで前下がりを調整してもらった。足つきも良くなったし痛みも激減したし満足してる。 振動がひどいってミーライダーも言ってるけど
CBR650Fだけどミーは
そんなにひどいの!?
SV650とどっちがひどいんだろうか
というか振動がひどくないバイクって何!? パコンパコン畳めるミラーが良かった、250RRの純正ミラー付かないかな 170で踵が浮くからな
やたら立ちゴケ報告多いし
SSとかリッターなら覚悟して乗るんだろうが
ミドルでこの苦行はちょっとな 暑いね…明日から夏休みだが、渋滞と熱が恐ろしい
内側に断熱素材が入ってるパンツって、買ったことないのだが有効ですか? メーカーもその辺考えてローシートをオプションで売ればいいんだよ 足つき足つきうっせーな、もう鉄棒に足括り付けて寝てろよ 踵が付かないくらいで恐い程の異次元の下手くそだからな
そっとしといてやれ ドカやVFR800がやってるように2段階セッティングシートにでもしてけば良かっただろうにな >>893
てめも不快になること抜かすなよ、ぶっ頃すぞクソが 初回点検から3千kmくらいになるけど、やっぱりアクセルonoffのギクシャクが増して来るのね
とてもじゃないけど1万km毎のオイル交換は無理だな >>899
いちいち反応すんなっていってんだよハゲ
お前こそ書き込むなよたらず >>900
人間性が良く出る屑っぷり
よっぽど暇人としか思えんわ(笑) いったい何と戦ってるんだ?
足つきそこまで重要か?
自分のバイクを貸すわけじゃないんだし
足つき良かろうが悪かろうが立ちゴケしようが
どーでもよくね? >>904
俺は郡がスーパーカブでハングオンしてZ2をぶち抜いたところが一番好き 自分が恐いから他の人もそうだと思い込みたいんだよ
自分以外にダメな奴を探してダメな自分を安心させようとするのはガキの頃にに勉強出来ない奴もやってたろ?
あれと同じ
精神レベルが子供並みなんだよ >>900
この系統の画像よく見るけど男も女も超絶デブの不細工ばかりでほんと酷いな
モデル雇えとまでは言わんがもうちょっとまともなやつを使えよな 一応ネットで全国に晒すんだからさ
ほんと酷い 嫌悪感が出るレベル なかなかいい大腿四等筋とハムストリングスと見受けるが
腹がダメダメだな。
体育会系も40過ぎると代謝が落ちてくるから食事制限は大事だ。
いつまでも若い頃のままの食生活だと高血圧・糖尿まっしぐら。
と、自分の事を言ってみる。 (スップ Sdda-Lb5W)は怖がってるみたいだけど身長何センチあるの? 七月に契約した者ですがオプションで使える32400円分が届きました
納車予定は10月〜11月と言われていたけど早くなるかも知れないらしい これのCBRのほうは、ねだんが下がりにくいバイク系になるとおもうから迷わずいけよ
というか競合SSがホンダ煮ないんだけどホンダやる気あんの? ホンダが600SSをほっとくわけ無いじゃん。噂はずっとあるしそのうち出るよ
ただ650Rとの住み分けでカリカリレーサーだろうね
発売されたらこのスレにもマウンテンゴリラが湧くんだろなぁ
http://kojintekibikematome.blog.jp/archives/78634458.html 夜道雪なぜFを選んだ オジサン悲しい
238 774RR sage 2019/08/10(土) 21:04:15.15 ID:/sAUeOpX
夜道雪 遂に650F納車!
https://twitter.com/yomichiyuki/status/1160076255779098624?s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) この4気筒をもっと展開しないのかな?
アドベンチャーとか アドベンチャーなら別に四気筒にこだわる必要ないでしょ 昨日ドリーム行ったら車体番号1100番台があった。
今年の販売計画が両方合わせて1100だから頑張って作ってるんだな
それ以上に売れてるようだが 2年後に中古で買うから、お前ら大事に乗って良い状態で放流してくれ。 慣らしがてら東京-盛岡500km位走った
途中310kmで給油して10.2L入った
割と燃費が良いと思った
お尻よりも微振動で手首が辛くなった
参考までに報告です レス見る限りバーエンドをウルトラヘビーウエイトに変えて
シート加工をした方が良さげだね
インプレ助かるわ クイックシフターってアクセル回したままよりチェンジアップ時に一瞬緩めるべき?
スムーズなのは後者なんだが >>933
緩める位ならクイックシフター無くてもいい
そのままシフト出来るからこその機構 身長167でこのバイク乗ってて両足の指がつくなあってぐらいなんだけど同志にいったら162センチ(自称)女性の同じバイクに乗ってる人に出会った
シートのアンコ抜きだけで俺と同じくらいの足つきになってて驚いた
下手くそなので俺もアンコ抜いちゃうと決心しました >>933
よりスムーズな方法でシフトした方がそれだけメカの負担は少ない
ブレーキングのたびにABS効かせるわけじゃないのと同じく
シフター着いてても必ずシフターの機能を使う必要はない >>937
そんな気がしますた
まあ滅多にぶん回さないんでそれなりに使う方がベターかなと思って アクセル戻すならただのノークラシフトだからそもそもクイックシフター要らないね・・・
伊藤真一のインプレ読んだらカット時間のセッティングがイマイチと言ってたな
これに乗り換えたいけど俺はシフターは付けない予定 バミューダパンツで丁度くるぶし迄の
おれの友達に謝れ 千葉から長野までツーリング行ってきたけど手の痺れというか手首の張りが2日たってもまだとれん笑。
ウルトラヘビーにバーエンド交換する!
ポッシュてメーカーにしとけば間違いないですか? 振動のせいなのか、グリップのせいなのか自分も長時間は手が痛くなるわ 他のバイクでもなるね
握りが強過ぎるとなる僕の場合左手だけw
風呂で温めて翌朝は忘れてる ヤマハみたいにパフォーマンスダンパーみたいのが欲しい ウルトラヘビーバーエンドでも純正より軽いとかない?大丈夫?
某ホンダセパハンバイクは純正のほうがはるかに重かった、250gってレベルじゃなかった ツーリング時
通常はスロットルを持つ人差し指と親指のワッカだけで軽く握る→後の指は休憩
追い越しとかコーナー侵入時は普通に握るけど力は加速時と障害物が視界に入ってる時しか入れない
高速走行時は維持したい速度までアクセルを回してそこで固定する様に人差し指と親指のワッカをスロットルの外側いっぱいのとこでバーエンドも一緒に握る様な感じで固定する→イメージ的に疑似アクセルサポート
俺はこんな感じでなるべく手首や指が痺れない様に工夫してる >>949
まあそうなんだけど大型でスロットルアシストは事故りそうで怖いな
安物の滑る奴で丁度良いかも 俺はグリップを小指から包み込むように持ってるな
小指薬指中指でふわっとグリップをホールドして人差し指と親指は殆どグリップに触れてない感じ
まあ要は腕に余計な力が入ってセルフステアを邪魔しない事が重要だから
それができていれば持ち方はどうでもいいんだろうけど >>948
俺は右手親指と薬指・小指でアクセル軽く握って
残り2本はブレーキレバーに添えてる(レバーを握るのでなく上に乗せる感じ)
減速したいときもすぐできる
左手は軽く握ってるだけ
単気筒でも手が痺れたことが無い FIなんだから後付のクルーズコントロール付けられるんじゃ 結局自分にあった握り方と疲れた時にローテーション出来る手法が重用なんだよね
疲れたからこっちの指使ってこの指は休憩みたいなね
weightで軽減出来るのも事実だと思うけどそれより握り方や乗りながらも疲れや痺れを軽減する手法の方が軽減率が高いのも事実だと思うけどどうでしょう 安くなる中古車待ってるぞ!
大量に乗り換えてくれ! >>956
まあチビ短足が無理して買ったものが出回る可能性はあるな >>947
ウルトラヘビーのホンダ用着けたけど純正より重いよ。
純正はネジ込みで1個約120g、ウルトラヘビーはパッケージ表示だと1個約330gだって。
取り付けネジは3種付いていて、どこかで70mm使えとか書いてたけどちょっと長くて60mmを使った。
納車されてちょっとしか乗らずに交換したから振動対策の効果は謎です。
グリップをゲルグリップに変えたいけど誰か人柱にならない? ハンドルを完全に左に切った状態から少し戻さないとハンドルロックがかけられないが、このバイク共通の現象? >>960
治安のいい地方住みなんで、ハンドルロック一度もやった事ないわ
車も添え切り?はタイヤが傷むのでやらないので、習慣的に拒絶する自分がいる
都会だと必要なんだろなあ >>959
純正はネジ無しで計ったら200g超えていたと思うが気のせいか? >>962
同じだと思ったけど、もしかしたらCBとCBRとは重さが違うのかも。
959はCBの重さです。 共振ブレの補正に重さあるほうが良いという認識は違うような >>959
重さを図ってくれてありがとう、俺のあるセパハンバイクの奴は250g弱、もう一つはハンドルエンド交換不可で
他ジュラルミンハンドルより鉄で1kgぐらい重たかった
POSHの相当古い鉄のやつが250gで、純正と重さがあんまりかわらくて落胆したことも
>>964
少なくともアルミのエンドに変えた時に震えが増えたから、みんなが言う通りでいいんじゃないかな
ネジとゴムで止まる仕組みだから、スペーサーみたいなの使って伸ばして、たぶんキミが考えたと思う原理も試したよ
長さの差があんまりないからか、そっちはあんま体感できなかった >>961
据え切りかな
あれはやらない方がいいね
>>965
じゃあ安心した 車のハンドルロックはハンドル切らなくてもエンジン切ってちょっと動かすだけでかかる。 >>969
共振点を効果的に変えるには重さが必要なんだよ
軽いバーエンドで共振のピーク位置を変えようと思ったら
めちゃくちゃ長いバーエンドが必要になる バーエンドに付けるレバーガードで共振点を更に先へ持っていく
ヘビーウェイトバーエンドはただのマスダンパーで面白くないから凝りまくって振り子型・
流体型・サスペンション型のダイナミックダンパーを付ける。
好きなの選べ みんなメンテナンスパックとかつけてる??ディーラーで新車検討するの初めてで勧められたけどいらなければ削りたくて やっぱ割高感あるよね…w
ありがとう!ほんじゃ近所のドリームで注文してきます〜〜 予約中だけど納車までにメンテナンスパックつけるか悩み中。3年は乗るつもりだけど3年後に違うバイク乗りたくなったとき車検代分がもったいない気もするし。 納車したけどつけない
自分でオイル交換等するから
簡単だし勉強になりから自分でやるのもいいよ なるほどね〜
12年ぶりのリターンだけどメンテパックを検討するのは前のバイクを自分の無精のせいでダメにした苦い記憶があるからさ…次のバイクにはそうさせたくない思いがあるのよ
もう少し考えてみるわ ちゃんと定期点検受けないとホンダの保証受けられないからメンテパック入っといた方がいいんじゃないの >>982
それ独禁法違反とかになりそうですw
法律家ではないので多少解釈が間違ってたりするかもしれませんがw
法定点検はどこで受けてもいいです
PL法は製品等の欠陥で事象が発覚して3年以内は損害賠償が出来ます
メーカー保障はこの3年間を無償修理期間として訴訟を回避する
という目的があります。リコールも訴訟回避と見ていいでしょう
メーカーは安心保障などとメリットとして宣伝しますがw メーカー2年保証は必ずつきますよ。
ドリーム特典の3年目の保証をつけるには
ドリームでの定期メンテナンスが必用ってことらしい。
ちなみにこの3年目の保証はメーカーではなくドリーム店舗による保証だとか。 まあこのバイクはタイ産なので不具合は色々あると思うよ
その分安いんでそれはそれでいいが、自分は迷わず入ったわ
店の対応も全然違う気がするんだよな タイ産←訂正
タイ製部品の国内製
まあ国内組立てでも派遣やパートメインだろうからどんなもんだか分かったもんじゃない 2年目以降3年目までの保証延長はドリーム店での法令点検が条件
法令点検の間に挟まってる安心点検はやんなくてもいいからやらないならメンテパックは不要
年間1万キロ乗るとかなら入っといてもいいかも?ぐらいだな >>970
次スレよろしくね
無理なら早くギブアップすべし 最近CB1300買ってメンテパック入らなかったけど
保証期間の件は何も言われなかったな 契約上顧客が不利になるものは重要事項説明合意書に
印鑑が必要になる時代ですからねw 本日走行中にシフトペダルが外れた。
幸い上の方とリンクしているので脱落はまぬがれたが、こんなのバイク乗ってて初めての経験
バイクを止めて六角ねじを回してとりあえず走れたが、車載のレンチだとサイズ合わないんでセットを購入しておかないといかんな CBR650Rってタイ生産なの!?
熊本のアフリカツイン製作所の生産なんじゃないの!? 増し締め確認用の白インク付いてた?無かったら全箇所見直す必要があって危険かと このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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