【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 17斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>122
俺は四角くて長いケツを現代風にアレンジして欲しかった感はある
でもモノサスになるとどうしてもケツが短くなっちゃう モノサスだからこそシートレールは単なる飾りですよ
車体剛性と関係ないから何やろうが自由 新型カタナのカウルってカタナより東京タワーと併売されてたインパルスのカウルに近いような気がする >>122
あのカウルから逆算してフレームを作ればよかったんだけどねえ
そういう手間や金をかけるって発想が少なくとも経営陣にはなさそう
新型を見た同じ日にターゲットデザインつながりって事でBMWのネオクラも見てきたが、あまりの落差にクラクラした
現状のスズキにプレミアムビジネスやブランディングなんか逆立ちしたって無理だよ >>123
新型に比べたらパカタナのほうがかっこいいと思うけど、やっぱりあれを刀と認める人は少ないわけで この過疎っぷり、どういう事だよ
納車報告もなければアンチさえ居なくなってしまった・・・ 市内の小さなバイク屋２軒に入荷報告が上がってたわ
ファーストロットの出荷はそろそろ終わりかもね キチガイアンチが一斉に居なくなったのか、一人のアンチがただ粘着していただけなのか、急激に平和になったな アンチでも擁護でもないが、そろそろ本当のオーナーにインプレとか聞きたいところ >>132
雨だから乗れないんだよ
平日仕事だし
まだ5km位走ってガソリンいれて帰っただけだわ
足付きは両足の爪先ツンツン程度なので左右に傾斜してる所で停まったら立ちごけしそうでちと怖いな
って言うくらいの感想しかない どうなんだこれはと思ってたけど流石にもうちょっと売れてると思ってたぞ… 尼崎と守口のスズキ店にひさびさに新型カタナが並んでたな
マジで月に1〜2台くらいしか配車してないのかな？ >>136
まだ車種ごとには出てないと思うけど6月の登録数と1〜6月の合計は出た
先月比でも前年比でも伸びてはいるけど新型発売で増えたかどうかわからない
あと単純にスレに現れるオーナーが1〜2人しかいないのがいくらなんでも少なすぎないかと思って 6月のスズキが前年同月比120％で629台
今年の上半期累計−去年の上半期累計=約100台
伸び率から推定するとカタナは100台から多くても120台くらいしか売れてないのではないかな スズキの見通しではZ900RS並に売れるんやないの? 今月来月がマックスで、それ以降は急降下だろうな
売れる要素がないもの 気になってた人に行き渡ったら、あとは売れないよな
他より高いし、ツーリングで使い物にならない航続距離だし >>134
うちも最初爪先立ちツンツンだったが
サス全抜きで良い感じになったから
一度試してみ？ サス全抜きって…サスストロークも踏ん張りもなくなって
まともに走れないんじゃ SS由来のサスなんて
標準で固すぎるんだから
そんなもんだよ。
乗ったことないの？ 確かに開発者はそう言ってたなw
このサスが固いはずはないと… S1000は体重60kg程度ならRのプリロードは最弱でちょうどいい
カタナも和歌山さんが最弱でいい感じと言っていたから同じだろう
もちろん、着座位置が80mm前方に移動し、上体も起きていて、リヤに荷重しにくいことに対処して、リヤサスのバネが1ランク柔らかくされ、わずかにフロントフォークの油面を下げて、姿勢変化させやすいようにされていて、最適化が図られています。
さらに体重が56kgの私の場合は、リヤサスのプリロードを1段か2段（最弱）にしたほうが姿勢変化させやすく、コーナリングしやすかったこともお伝えしておきましょう。
https://news.webike.net/2019/04/16/155710/ >>149
> SS由来のサス
？？
カタナのサスはネイキッドのS1000由来だぞ
１０００ccは、小型2輪じゃなくて、大型2輪なんじゃね？知らんけど。
。。 >>153
お前はもう黙った方がいい。お前の発言は見ていられない。 バネ下重いのにバネ柔らかくしても大丈夫なんだ
ストローク増えちゃうから高速域の小刻みで尖った入力についてこないイメージだったんだけど
うまくやってるんだな >>154
免許制度上大型二輪と呼ばれるのは400cc超だが、車両の区分上小型二輪といった場合は250cc超のバイク全部を指す
販売台数は軽二輪(250cc以下)と小型二輪で区切って集計されるので、1000ccのバイクは小型二輪の方に含まれる
つまりカタナはこの629台の中に含まれる デザイナーの出身国であるイタリアで5、6月合計の販売数は160台未満の模様
欧州中心に計1万台以上の受注があったというなら、もう少し出てもいい気はするが… 過去スレでそういうツイートがあった
「日本で入荷が遅いのは海外で売れまくって国内に回す余裕がないからとバイク屋が言ってた」と
しかしやはり嘘くさいな 欧州地方であったツイートは なんまいだ の間違いじゃないのかね >>161
> 過去スレでそういうツイートがあった
それ「知り合いのバイク屋のオヤジから聞いた」ってヤツだろ
まともに考えて、個人経営のショップのオヤジが、販社やメーカーが発表してない海外の販売台数を知れるわけないでしょ
おおかたスズキ二輪から入荷を後回しにされて、予約入れてた相手に言い訳するためにでっちあげたんでしょ
そんなに売れてたらヨイショ記事でもそう書くだろうし それどころかバイク屋の親父から聞いたという部分まで嘘という可能性も >>159
何なん、マジで・・・
モーターサイクル界の宮迫かよ ぐーばいくはあてにならんぞ
系列店とか在庫を共有して盛ってたり
実際売れて在庫ないのに店に来させて買わせるタパーンとかよくある >>169
少なくとも在庫が足りないという状況ではないってことだな
もともと年間1000台と弱気な販売目標で、それすら達成出来そうにないから
出荷を絞って第一弾200台限定とか品薄感出そうとしてたのに
それでもこんなに余っててどうすんだよ
バイク自体も問題だらけだし、150万って値付けもおかしいし、どうにもならんだろこれ gooバイクの在庫あり信じてるバイク乗りなんておらんやろ スズキ自体数出ないとわかってるのに安くする意味ないよ
安くしても爆発的に売れるものじゃないってのはs10 0 0でわかってるだろうし 中古と違って新車展示車有りは釣りはないでしょ
本当に売れて今はないってのはあるだろうけど 初期ロット200台ｗが全数さばけたんなら
以後入荷待ち・納車9月以降、とかスズキが公式コメント出すはず
それが無いってことはだな・・・ 客が来たら取り寄せる
つまりだ在庫は1台でも系列5店舗あれば5台となるわけだ
>>174 新型カタナを認めたくない頭の弱いジジイが必死に売れてないアピール。ウ・ケ・るw 売れてようが売れてまいが蚊帳の外のバカにはどうでもいい話だよな。
ホント気持ち悪いおっさんだことw >>178
売れてるアピールがんばってくれ
誰も信じないだろうけどな 都合に合わせておっさん向けと若者向けを使い分けてるからな どうせ自分が買う訳じゃないのに
売れてないおじさんはなんでこんなに必死なのです？？ どうせ自分が買う訳じゃないのに
売れてるアピールおじさんは何でこんなに必死なのです？？
ソコソコ売れる事はあっても｢ヒット｣はないでしょ、コスパ悪いし名前以外に特長のないバイクだもの。 少なくともCB1000Rよりは売れてそうだな
スズキにしてはかなり売れてると思うよ話題性もあるし 「売れてないんじゃない？」に対する「売れてる！」アピールの方が必死に見える
何故売れてることにしたいのか理解出来ん・・・ >>183
お前も自分で買ったわけじゃないのに、なんでそんなに批判意見叩きに必死なのですか >>175
そんなコメント出してるバイクメーカーあったかな オプションパーツのロングスクリーンは、注文したらすぐにきた。
まあ、オプションにしないで、最初からつけてほしいというのが本音だが、短いのが良いという人もいるし難しいところ。 レッドバロンやドッカーズみたいなチェーン店はかなり優先的に配車されている感じ
その煽りで地方の個人経営ショップはようやくボチボチと配車されている現状 スズキ社内はどういう空気なんだろう？
心外おじさんは腫れ物に触るような感じで扱われてるんだろうか 買ってじっくり見ればわかることだが、シートレールとリアカウルの間には、それなりのスペースがある。ドッカーズではここにETCをつけていたが、書類等も十分に入るよ。ただ、小物スペースというものでもない。 コスト掛けて新規開発してコケりゃ責任のなすりつけ合いになるかも知れんけど
売れない事は想定内、当たりゃ儲けもんくらいに考えてるだろうから冷めたもんじゃね？ そうか？
カタナのブランド化をプレミアム化に置き換えれば
やってる事は軽の自社生産撤退前のスバルにそっくりなんだけど でもスレにいるってことはカタナが気になって仕方がないんだな
お前らカタナ大好きかよw うん、スペック（タンク容量）が明らかになるまでは買う気まんまんだったよ オレも決め手はハンドルだなあ
あと、実車が思いの外安っぽく見えたところ ハンドルなんかどうでも良かったけどほぼ変更不可って方が痛い ウォールハンドル・ウォールタンク・ウォールプライス
これら巨大な三枚の壁を乗り越えた真のSAMURAIのみが乗ることを許された孤高のバイクそれがKATANA >>195
これはたまたまできたただの隙間？ちゃんと書類等が入れられるスペースとして確保されたもの？ >>203
ライトが丸目になっただけで全くカタナに見えなくなるな w800もダサくなったよなぁ
新しい方がエンジンはいいんだけど見た目がヤバい 何も知らない、悪意のある発言しかできない方が多いので、お伝えしましょう。
取説に記載あります。
ただの隙間などと根も葉もない事を記載する悪意ある方が多いので、いい加減出て行ってもらいたいところですね。
ちなみに、旧カタナもほとんどスペースはありません。
ご覧の通りです。
https://i.imgur.com/26LeG1x.jpg
https://i.imgur.com/pOj8NkP.jpg >>214
初期設定は、本当につながるポイントが近いのですけどね。
どれくらい近いかわからないようですね。
まぁ、乗った事ない人が何も知らないで書き込んでいるものと理解します。 >>212
スズキが頭捻って考えたただの隙間の有効活用法やんけ
俺のはそこにETC入れてるからメンテナンスノートなんか入らへんわ
購入はしたけど構造的欠陥まで盲目的に擁護する気はないぞ ハンドルの高さについて、言わせてもらえば…
セパハンが格好いいとは思います。
が、実際に乗ったことある人なら分かると思いますが、Z900RSと比べれてみれば、かなり前傾です。というやり、ハンドルについつい力がかかります。
ニーグリップがしっかり必要です。
たしかに、写真などで上半身が起きたように見える写真はありますが、個人として言わせてもらえば、今以上、ハンドルが低くなるのはちょっとシンドイですね。 本当に購入して記載しているのかな、多分購入してないんだろうな、アンチなのかなと思いつつ、実車の写真で説明します。
見てのとおり、シートレールの外側にはそれなりのスペースがありますよ。辞書でも入れるつもりでしょうか？
さすがにそれは無理です。
左側はやや狭くなってますが、メンテナンスノートくらいなら余裕ですね。
ちなみにメンテナンスノートは、A6サイズの厚さ5mm程度です。
車検証程度なら、そこではなく、運転手の下に十分おけます。
https://i.imgur.com/1TVxRTq.jpg >>212
刀はテールカウルに入れる場所あるんだがな ほとんどないと言ってるだけですよ。
全くないとは言ってません。
まあ、一箇所にあるだけ新型よりはいいとは思います。
ハンドルに取り付ける、アンテナ一体型のＥＴＣもあるＺＥ。
。。
katanaにＷ８００カフェのハンドル取り付けたら、いいんじゃね？
ま、レトロバイクも嫌いにゃ無いので、ＳＲ４００を大きくしたＷ８００も、街乗りの脚としては、
悪くは無いが、
今の日本の夏じゃ、空冷は、渋滞にはまると、確実にオーバーヒートしそうだ。
モデの９００ＧＴでも、冬場でも、渋滞にはまると、水温１００度超える。
でも、１００度超えたら、水、蒸発しないのか？知らん間に、クーラント液が無くなってたりして。
。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
