【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.16
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>>38
乗りやすいだけで興味のないバイク買うのか? プラグ変えようか検討してるけど
プラチナプラグとEXプラグは
どうなのかな 体をバイクに合わせるんだよ
お前らなまっちょろいな プラグ一本替えるのに人に聞かなきゃ決められないヤツwww うちのタコメーターのゲージオレンジ単色なんだけど、youtube見てると低回転が黒から高回転オレンジのグラデーションになってるゲージよく見るんだが設定どこ? duke 2018 だけど、ごくたまに排ガスが溜まって?
パンとバックファイアーの10倍ぐらいの威力で爆発してビックリするんだけど
触媒に溜まりに溜まった排ガスが放出されるからかしら
もしかして俺の車両だけかなぁ >>48
触媒に廃ガスたまるの?たまったとして爆発するの?
なんらかの不具合で不正爆発してるだけじゃない?
ノーマルのままならディーラーでチェックして貰う
吸排気系いじったりしたなら直すか戻すか諦めろ マフラーだけオプションのシコシコビッチだけど
マジで俺だけかぁ
プラグいい奴に変えたら治るかなぁ メーターの時計だけど
こんなに狂う時計は生まれて初めて見たw >>48
細かい事だけど、マフラー側ならアフターファイアーだね。 >>52
2017 Duke390だけどこの前点検でECUファームをアップデートされてから
時計はそこそこ正確になりましたよ。それまではひどかったけど。
期待してなかったから地味にうれしかった。 >>56
マジっすか
オレもアップデートしたいです 時計が狂うのもあるけど、急に時間リセットされるのも治るんかいね?
2,3週間もしたら01/01/2016とかになっててうける スポーツマックスα14ってduke390 と
相性いいですか? >>66
200にはいてるけどけっこうスリッピー
たぶん車重軽すぎ
390だといいかもしれない >>67
う〜ん、
やっぱM5がベストバランスかもしんないです。 パワーRS良いよ。交換後の安心感が全然違う。最初のタイヤ6000kで目がある状態で恐々だったんで交換。
交換後6000k走ってるけど不安全くなし。
しっとりグリップタイプで峠も元気に走れるオールラウンドタイプよ。初期は剛性感じるけど。 >>66
グリップ重視ならα14より13の方が良いよ >>72
ほんと、今なんだと思う
>>73
そう言いたい気持ち、すごくわかるー
>>74
何言ってんだコンニャロ
>>75
まだ買ってないし、二色しかないじゃないか
試乗してくる! カンフーグラフィックスのデカールセット買いたいけど
どっか施工してくれる業者ないかしらん 390リュークって初回点検とか1年点検や車検は
国産よりやはり高く付くんでしょうね? そういえば2018年製の390dukeのメーターは水が入り込む可能性高く、時間も誤差が発生しやすいみたいね
保証範囲内なら無料で交換できるからみんな寺に行ったほうがいいよ >>82
確かに結露っぽくなるけどしばらく走ってるとなおるし時間の誤差はECU?のアプデでマシにはなった >>78
看板屋だからデカールどころか痛車ラッピングもやれるが
まあ素人はスキージ買って水張りで頑張れ >>82
俺のも今まで無かったけどこの梅雨で結露した duke出たばかりの頃はメーター内結露がやたら報告あった気がしたよ 本国生産の790があれだし生産台数が多い車体を選ぶのが一番だよ、690とか… >>84
いやたぶん17年製以降かも、とりあえずアプデと画面は無料でやってくれるよ
>>85
時期も時期だけど新しいやつは水が入らないように設計してるらしいよ
>>87
寺行ったら在庫切れが結構多いみたい、早めに取り替えた方が良いと思う >>92
>いやたぶん17年製以降かも、
旧モデルからメーターが内部から曇るって事象が起きているのに現行型は年式の違いで起きたり起きなかったりするのか
>時期も時期だけど新しいやつは水が入らないように設計してるらしいよ
部品番号も変わっていないのに?あり得ない
なんかソレっぽく適当なこと言い過ぎ 買ったところじゃなくてもメーター交換できるのかな?
梅雨のなか、結露しまくりです。 >>94
また質キチか
近所のお米屋さんではダメでした 先日ピカピカの390DUKEに乗ったお姉さんに遭遇したけどモデル体型でスラッとしてて本当に似合ってたな〜
素敵な尻に見惚れて事故りそうになったわ >>93
新モデルのメーターも水が入るし年式の違いは関係ない、TFTメーターの画面横から入る感じ
おそらくメーターに水が入る件が多くなったからメーカーが入らないように新しく設計したんじゃない?詳しくは知らんからごめん こんな適当な造りなんかこのバイク
欲しいけどあかんな 2018duke390海苔だけど
リアサスが硬いからとオーリンズとかに交換する人いるけど
ノーマルで最高なのに勿体ないと思う
あと、個性のあるミラーとリアフェンダーもdukeのアイデンティティなのに
変えちゃう人いるけど勿体ないと思います >>99
2018モデルだけど洗車した後にメーター見ましたが水が入った様子はありませんでした個体差なんでしょうか? >>100
人それぞれ
好みを押し付けんな
ちなみに純正で最高ではない
それはものを知らないだけ
初期動作が多少渋い
PPのWPを一度使ってみ?言ってることがわかるぞ ノーマルもWPなんですが…ってのは置いといても102の意見に同意。リアサスは体感しやすいから替えてみるとヨロシ。
ミラーは…個性云々より見づらくない?俺は見づらくて替えた。 TFTカラーメーター裏のステー固定のネジ穴と別に、核マークのような穴が4つ空いている。これを100円ショップのフェルト地シールを切り抜いて塞ぐと、結露しなくなる。 メーターなんてなくても運転できるから気にしないようにしてる リアサスなんてノーマルのプリロードを目一杯締め上げて乗ってるよ
ギャップで多少跳ねるが、走ってて楽しい プリロード掛けても車高は上がんねぇよ…。まだそんな事言ってるやつがいるのか >>108
サスのプリロードは初期位置でのバネにかける力を調整するだけでサスの全長は変わらないぞ
しかもなんで縮む方向にバネを押し込んでいるのにのびるんだよ
デブが乗ると沈み過ぎるからプリロード締め上げてるんだろ察してやれ 目一杯緩めても依然パンピーな路面で跳ねまくりやがります
55Kgって体重がダメなのか? 締めるからでしょ。動きを良くする方が正解だと思うけど。
タイヤの空気圧も軽い分低めが良いし、タイヤメーカーによっては路面の形を拾いすぎるんで個人的にはパワーRSで対応してます。
690Rもあるけど、純正のメッツラーm7RRで轍で苦労してたんで、パワー3にして満足してる。
結構要因大きいと思うよ。 >>109
あ〜車高じゃなきゃ何て言ったらいいんだ?
サグ?1Gのリアの高さ?メンドクセ。
プリ閉めて跳ねるとか言ってるから、減衰と混同してんじゃね?って言いたかっただけなんだがな。
>>110
デブじゃしょーがない。 >>111
バネレートが低いスプリングに交換したらいいですよ。
ノーマルリアサスは体重70キロぐらいの想定みたいです。 >>114
やっぱそれかな
KTM神戸が柔らかいスプリング売り出してるけどシングルレートなんだよね
径とバネ長が合えば他のバイクのが使えるはずなんだけどこの暑さと蚊で
時間かけて整備するのが厳しい KTM神戸ならワンオフ製作も出来るんじゃね
ローダウンキットは体重と身長合わせで作るっていうし >>117
全体的な作りはインドとはいえ、サスはホワイトパワー、ブレーキはブレンボと
おごった仕様だからしょうがないんじゃない?
本国オーストリアで作ったら1.5倍ぐらいの値段になりそう
でもタイヤだけケチってるのはどうかと思う
消耗品だからって設定なのかね
それともインドのターマックにはいい塩梅なのか ブレンボとバイブレは天と地ほどの差があるし
WPの造りはショボいだろ あの価格と性能でショボいって言ったら何がokになるんだ >>118
メッツラーのM5でケチってるの?良いタイヤだと思うけど 旧型のタイヤのこと言ってるんじゃない?
M5は良いタイヤだよな
グリップもバッチリ M5いいよね、グリップも良いし傾けるのも軽いタイヤが極端に荒れないのも嬉しい オレM5の両サイド3センチぐらい一回も
寝かしてないから恥ずかしいです むしろスピードが同じなら寝かさず曲がれる方が上手いんじゃない まぁ寝かせること自体が目的ならそれでも良いんだろうけど 最近15年式の390dukeを購入しました。
免許取得後初めてのバイクなので分からないのですが、3速くらいで3000回転くらいで走っているとエンジンあたりからパタパタした音がします。
これはエンジンの異常なのでしょうか? >>129
それスナッチングってやつ。
詳しく知りたかったらはググって。
んで、もっと回そう。
シングルエンジンでそんな回転数で走ってると逆にエンジンに負担掛かって良くないよ。 >>130
回答ありがとうございました。
もっと回していいものなんですね。
ギアに対する回転数がいまいち分からないのですが皆様はどの程度なのでしょうか? 俺は街乗りで4000、山行くと5、6000ぐらいって感じかな
5000以下は眠いから楽しく走りたいならそれ以上回したい所 皆さまご回答ありがとうございました。
やはり低いギアではそのくらい回した方がいいんですね。
基本的に都内の街乗りなんですが、停止と発進の繰り返しであまり回さないので次からは少し回して走ってみます。 カムによって、、最大トルク発生時にエンジンが適正に動くようになってる
車みたいに回転数の半分ぐらいではなくてパワーバンドといわれるものの前
見てのとおり特にこのバイクは高回転のとこになってる、ぶん回せ!!! 390DUKEの人に質問ですが、車検はいくらくらい掛かりますか?
基本外車は2輪館とかしてくれないから、購入店になると思うんだけど
KTM正規代理店ディーラーだとやはり高額請求されますよね?
国産なら2輪館で6万有ればまず足りますが。 >>136
6万じゃあ足りないだろね
あと2万プラスか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています