【HONDA】CRF450L part4【ホンダ】

**774RR** · 2019/07/05(金) 22:28:46.69

公式
https://www.honda.co.jp/CRF450L/

前スレ
【HONDA】CRF450L part3【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1542718145/

**774RR** · 2019/11/11(月) 20:10:26.54

>>186
みんなって
いままで何台見たの?
自分の以外見たことないわ
各都道府県単位で5台あるかどうかの台数だろ

**774RR** · 2019/11/12(火) 07:58:05.76

関西だと京都の美山展覧広場でよく見ますね

**774RR** · 2019/11/12(火) 07:59:36.73

200台ぐらいしか売れなかったんだっけ

**774RR** · 2019/11/12(火) 09:02:41.88

欲しかったけど増台は妻が許さず諦めたけど、販売終了したの？それとプレミアム感は出てますかね。
まだ諦めてないので気になる。

**774RR** · 2019/11/12(火) 11:02:58.38

先月はホンダに20台位在庫があった

**255** · 2019/11/12(火) 16:34:38.95

高かったし山でガンガン乗る人とか少なそう。
大型持ってて金持ってて何となく買ってみた、とかでしょ。
メンテサイクルとか色々厳しそうだし。

**774RR** · 2019/11/12(火) 18:52:23.05

東京モーターショーでアフリカツインの所にいた朝霞(元？)の人と話したら「450Lを持ってる人と会うのはじめて」と言われた。

アフリカツイン用のステップが使えると聞いたので発注して付けようとしたら、ダメだった。
相手側のボルトヘッドに干渉するので、DCT仕様じゃないとダメなのかも。そういえば展示車はDCTだった…。

**774RR** · 2019/11/12(火) 19:44:50.47

売れなかった最大の要因は24psでしょ
20万足せば北米フルパワーにできても、車検通るか分からないしディーラーでメンテ拒否されると聞けば二の足を踏む

**450L** · 2019/11/13(水) 21:38:03.44

>>181
ヨシムラにセンサー付けれるフルエキあるので
キャンセルしなくても良いですよ
それに外せばキャンセルされます

燃費はずっと濃いのが出るので悪化します。

>>187
自走でOFF行きますよ？
てか、いかんでどうする
>>195
値段でしょ！

**774RR** · 2019/11/13(水) 22:53:20.60

何万だったら24psでも買った？

**774RR** · 2019/11/13(水) 23:07:23.50

>>196
自走？
そうやって無駄なところ走るからメンテサイクルも頻繁になるし
タイヤやオイルの消耗も激しい

トランポ乗せて行って
ダートだけ暴走するってのが正しい使い方
時にはキャンプ用品積んで行ってキャンプも楽しめる

**774RR** · 2019/11/13(水) 23:28:57.15

いかにも乗ってない人が何故か乗ってる人に的外れなうんちく垂れてる・・

**774RR** · 2019/11/13(水) 23:45:56.69

>>196
O2カプラー外しだけだとレブリミットが下がって高回転が回りませんでした。

FMF+二次エアカット+パワコマVでセッティングしたいのです。
電子工作と計算は苦手でご教授頂きたいです。
今分かっているヒントです
EGオフ時ECM出力5v
アイドル空燃比14.5時1v

せっかくホンダの変態バイク買ったのでトコトンカスタムしたいです。
分かる方よろしくお願いします。

**774RR** · 2019/11/14(木) 08:41:39.96

>>184
車検が緩いのか、450Rに保安部品付けてナンバー取ってるっぽい

**774RR** · 2019/11/14(木) 08:42:19.66

どこの国かは確認してない
ttps://instagram.com/matteo_tony

**774RR** · 2019/11/14(木) 19:07:39.22

>>200
自分も知識無いのですが
CBRとかの国内仕様をフルパワー化するときにO2センサー外す場合はECUがエラーにならないように抵抗かますって聞いた事あります
アイドル時等の抵抗値測れば使用する抵抗が分かるかもしれません

**774RR** · 2019/11/14(木) 19:47:10.73

http://motojp.main.jp/pricelist.html

**774RR** · 2019/11/19(火) 22:04:44.20

カッケーなおい

**774RR** · 2019/11/20(水) 06:07:43.53

>>202
カッコええわ

**774RR** · 2019/11/22(金) 20:27:24.73

そのインスタ、Trevisoってあったからイタリアだった
EUの基準の車検でナンバー取れるなら
ヨーロッパでCRF450L売る必要なさそう

**774RR** · 2019/11/22(金) 21:00:29.28

日本の基準とユーロ4は同じなので普通のルートでレーサーがナンバー取れるわけない

**774RR** · 2019/11/22(金) 22:05:13.61

民間車検だし、排気ガスの検査ないよ
https://www.mlit.go.jp/jidosha/kensatoroku/shogaikoku/syo03.htm

**774RR** · 2019/11/23(土) 22:58:27.56

他所の国の事情は知らないけど
基準満たしてない車両で走るのは普通に違法行為なだけ

**774RR** · 2019/11/24(日) 17:31:42.88

いろんな動画をみると、ヨーロッパは日本の役所より厳格ではなさそうではある

**774RR** · 2019/11/24(日) 18:08:26.37

農耕器具として小型特殊登録すりゃOKだろ

**774RR** · 2019/11/24(日) 19:57:48.63

ただ保険屋は日本より厳しいと思うよ

**774RR** · 2019/11/26(火) 09:25:02.58

林道ならテンプラでオッケー　なんなら　モッサーでもオッケー

**774RR** · 2019/11/27(水) 21:09:39.61

フルパワーにしても、3年メンテナンスで大丈夫ですかね？

**774RR** · 2019/11/27(水) 22:38:37.92

フルパワーにして3年乗ってるけど大丈夫だよ

**774RR** · 2019/11/29(金) 10:01:35.32

>>215　逆に口径と燃料絞ってる国内仕様の方がエンジンに悪いと思う

**774RR** · 2019/11/30(土) 15:21:55.27

ショップに持っていく時はいちいち日本仕様に戻すの？

**774RR** · 2019/12/02(月) 19:57:13.73

点検の際はホンダのオンラインで接続されるから隠す事は出来ないぞ

**774RR** · 2019/12/02(月) 23:47:27.51

近所のドリーム店は、見ないわけではないと、言っていたよ。

**774RR** · 2019/12/03(火) 08:32:42.79

200さん、FMFってR用のヤツ付けられるのですか？

**200** · 2019/12/05(木) 01:18:22.87

４５０x用のパワーボムパイプとＱ4マフラです。ちなみに中間の固定ステーはボルトを通せない形状でした冬にステーを溶接して加工する予定です。
450Rの二本だしEXも付けたいがキャニスター取り外しとか車検とかいろいろ面倒で将来的なカスタム目標ですね。
だれか、O2センサのキャンセルを解説してるブログとか教えてほしい。

**774RR** · 2019/12/05(木) 08:25:33.08

今週、契約したんですが、マフラーを探したらほとんど無くてがっかりしていたところでした。
ありがとうございます。

**774RR** · 2019/12/05(木) 12:41:09.86

>>222　なぜキャンセルしたいの？O2センサーのつかないX用にボス溶接してO2生かせば、ノーマルECUでイケるじゃん

**774RR** · 2019/12/05(木) 14:09:32.34

FMF 、ヨシムラ、アロー、プロサーキット　をチェック

**774RR** · 2019/12/06(金) 12:05:55.54

今は走行データが車体に記録され続けているからドリームに持っていくと１発でバレるんだよね
海外仕様にしてたり違法改造しててもデータが蓄積して残ってる
特に国内4メーカーの中でも厳しくて煩いから整備拒否される可能性も高い
改造さるなら自己責任で自分で点検整備出来るだけの腕とスキルがなきゃ諦めた方が良いと思うよ

**200** · 2019/12/06(金) 14:22:17.39

>>224
友人のショップが休みの時にシャシダイナモ借りてサブコンでチューニングしてます
純正O2センサが生きてると補正されてフラットな出力空燃費に補正出来ないと考えたからです。
抵抗を接続するとEGチェックランプは点かないのは確認しましたがフューエルトリム値が高回転,高TPで変動するのがふに落ちない状況です。

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:13:33.90

>>226　どこに記録されるんだ?

**774RR** · 2019/12/06(金) 16:51:43.75

XのECU付けたらOK！
フルコンでもOK！

**774RR** · 2019/12/07(土) 08:20:47.35

これチャンバー付けたら2ストになりますよね？

**774RR** · 2019/12/07(土) 08:48:58.96

>>230
リードバルブもくっつけなきゃダメだよ

**200** · 2019/12/07(土) 12:48:38.68

CRMになりますよ？

**774RR** · 2019/12/07(土) 13:13:39.17

新型車は来年12月、継続生産車は3年後の11月から車載式故障診断装置(OBD2)が義務化
排ガスが規制値を超えていたら警告が出るようだけど、それだけで整備不良として切符切られるのだろうか？

**774RR** · 2019/12/07(土) 23:25:10.99

売れなかった理由は、車検が有って要大型免許の450だから。
CRF250RXベースの250Lなら15psでも売れる。
ただし10Lタンクと6速ワイドレシオは必要。

**774RR** · 2019/12/07(土) 23:34:44.06

rally出せばそれなりに売れたよ。勿体無い

**774RR** · 2019/12/07(土) 23:45:21.44

でも去年FMCしたYZ250Fベースに6速化などしたYZ250FXが今年出た。
それをベースにしたWR250Fが来年出るはず。
これが実質的にWR250Rの後継機？

**774RR** · 2019/12/08(日) 12:18:39.78

399ccだろうがラリー出そうが24psじゃ売れないよ

**774RR** · 2019/12/08(日) 12:21:50.24

ぎりぎり出来た450の公道化で結局売れなかったという事は
それより耐久性や値段のハードル上がりそうな250やラリーなんてもっと無理です

**774RR** · 2019/12/08(日) 12:28:56.38

出せばもなにもラリーは出すんだろ？

**774RR** · 2019/12/08(日) 13:16:32.53

フン、でねーヨ

**774RR** · 2019/12/09(月) 07:34:07.05

もう法的に無理なんでしょ。持ってる人裏山。レーサーと共通部品が70パーセントなんて市販車なんては今後出来ないだろうな。

**774RR** · 2019/12/09(月) 10:33:07.00

仮にフルパワーで国内販売されてたら評価される筈だったのかな？

**774RR** · 2019/12/09(月) 13:47:37.67

>>242
フルパなら買っていた

**774RR** · 2019/12/09(月) 18:42:48.49

国内正規販売はディスコン、さて北米仕様の逆輸入は有りや無しや

**774RR** · 2019/12/09(月) 20:37:22.00

>>146
素で40行ってたDRZがオーパーツなんだろうな

**774RR** · 2019/12/09(月) 22:51:20.81

DRZ400も売ってた頃は重いだの車検ガーだの2ストのほうガーだの
結局買ってないんでしょ?

**774RR** · 2019/12/09(月) 23:13:39.72

欲しい奴はとっくに買ってる
何かしらの言い訳する奴はただの買わない奴

**774RR** · 2019/12/10(火) 08:57:47.66

DRZは結構売れたじゃん

**774RR** · 2019/12/10(火) 13:34:32.08

DRZの時代はモタードブームあったからなぁ

**774RR** · 2019/12/10(火) 14:29:28.71

DRZの頃は2ストの方が軽くて良いと言われてたな

**774RR** · 2019/12/10(火) 15:05:25.29

いや、各社4ストトレールの新型出してきた時代だし
モトクロッサーも4ストへ移行して主流に
WRやCRFなど4ストエンデューロレーサーの逆車も多かった

一方2ストは旧来のエンジンの焼き直しトレールばかりだったし
モタードには2ストは不向きだったので一気に4スト優勢へ

**774RR** · 2019/12/11(水) 08:55:16.41

6月に買って乗り始めたけどチョークがあるの最近知ったわ…

**774RR** · 2019/12/11(水) 08:59:46.76

今は2スト　優勢

**774RR** · 2019/12/11(水) 10:04:21.49

>>252
10度切って引かないと割りとかからないよね
キャブじゃないのに

**774RR** · 2019/12/11(水) 12:41:39.00

>>254
最近かかりがわるいな～と思ってて、原因は燃料入れすぎかなとか、よっぽどドリームに聞こうかと考えてたんよね。チョークノブみたいなのがあるのは知ってたけどずっとホットスターターと思ってた

**774RR** · 2019/12/11(水) 12:59:10.30

エンジンを新作し、CRF450Lの車体に載せるプランは無いのかな
現行390DUKE(373cc)が43psだから、ユーロ5対応でもそれに近いパワーは出せるだろう
絶対的なエンジン性能では450Lに劣ってもメンテナンスサイクルは通常のバイク同様
モタードとラリーも出せばニッチなマーケットでも商売になるかもしれん

**774RR** · 2019/12/11(水) 13:17:59.07

>>254
すぐにチョーク戻してもアイドリング安定してるよな
さすがFI

**774RR** · 2019/12/11(水) 15:40:06.15

DRZより出力しょぼいけどメンテサイクル燃費共に良好でインジェクション由来のリニア感もある...こういうのでいいんじゃない

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:56:03.77

俺の常識にはFI車にチョークは無いと思ってんだけど違うのかな

**774RR** · 2019/12/11(水) 17:58:01.47

ヤマハの原付二種にもついてるらしいよ

**774RR** · 2019/12/11(水) 23:16:16.94

チョーク回すとアイドル調整出来るのね
オフ古参のおじさんに言わせるとコンペでスタンドとアイドリング付いてるのは奇跡らしいw

**774RR** · 2019/12/12(木) 20:40:36.95

>>258
DRZが40psで、それくらいは難しくないのでは
いずれにせよA2免許枠になりそうだけど
北米450Lで40台後半だとか

**CRF４５０L** · 2019/12/14(土) 14:14:52.61

ﾁｮークあんの？
一発目エンストしても
二回目には別に引かなくてもかかるけど？
CPU変えたてO２センサー外したから濃いめなのか？

**774RR** · 2019/12/14(土) 14:56:22.61

>>263
マニュアルに書いてあるだろ
まさか…エアオーナー?w

https://i.imgur.com/FKc5Cps.png

**774RR** · 2019/12/14(土) 16:05:30.63

今からマウントの取り合いが始まります

**Guest** · 2019/12/14(土) 20:52:25.74

チョークじゃないよ
アイドルアップだよ

**Owner** · 2019/12/14(土) 20:56:06.45

チョークじゃないよアイドルアップだよ

**450L** · 2019/12/14(土) 22:33:39.09

>>264
え？
バイク乗るのにマニュアルなんて見んべ？
でもあんがと
オーナーズマニュアル初めて見た。
チョークでなくスターターノブって言うのな。

**774RR** · 2019/12/14(土) 23:00:50.44

最近の気温だとチョーク引かないとなかなかかからんわ。相当セル回せばなんと最後にはかかるけど。

**774RR** · 2019/12/15(日) 10:22:27.60

>>268
まあ取り説あってもインジェクションでチョークみたいなのあるとは普通は思わないけどね
手を突っ込まないと動かせないし
納車の時そこだけドリームの人が説明してくれたわ

**774RR** · 2019/12/15(日) 13:23:50.63

吸気絞るチョークじゃなくてスロットルをほんの少しだけ開けた状態にするやつなんだろうけどね

**774RR** · 2019/12/15(日) 16:02:50.94

>>258
DRZは吊るしだと32～33馬力だよ

**４５０L** · 2019/12/15(日) 17:06:03.29

>>258
https://bike-lineage.org/unpopular/dr-z400.html
４０psみたい？
重量は乾燥でCRFと同じだから１５k upぐらいかな？

**４５０L** · 2019/12/15(日) 17:09:50.90

>>270
引いて始動したらかからんかった
自分のは触らん方が掛かるようだ。

**774RR** · 2019/12/15(日) 18:49:40.64

>>272
ノーマルだと吸排気弄ったWR250とどっこいらしいからその位だろうね

**774RR** · 2019/12/15(日) 22:24:49.16

エンジン出力と後輪出力は違う
一般的にロスは1割くらいとされるけど、前者が40psなら後輪32-33psでもまあありえる数字

**４５０L** · 2019/12/15(日) 23:08:18.45

>>276
何故後輪出力で比較する必要が？

**774RR** · 2019/12/17(火) 09:56:41.41

>>277あるだろうよ　スペックは重要　国産4ストトレール順位　1位CRF450L 2位WR250R 3位DRZ400で良いか？

**774RR** · 2019/12/17(火) 11:23:28.01

高速に上がると125クラス並だと言う事実を突きつけられるぞ

**774RR** · 2019/12/17(火) 17:28:13.38

CRF450Lをシャーシダイナモにかけたら20ps出るかどうかってところか

**774RR** · 2019/12/17(火) 20:39:20.88

>>280
フルパで30後半らしいよ

**774RR** · 2019/12/17(火) 22:36:55.77

>>280
国内仕様ノーマルで補正値無し21.5psフルパワーで補正値無し38.5psだとさ

**４５０L** · 2019/12/17(火) 22:52:17.80

>>278
メーカー発表スペックあるよね？

**774RR** · 2019/12/17(火) 23:32:32.05

シート屋さんのCRFか

**774RR** · 2019/12/18(水) 17:19:01.03

>>282
21psだと定説通り24psのほぼ0.9がけだな
逆算するとフルパワーは約43ps
そのフルパワーは北米仕様そのもの？

**774RR** · 2019/12/20(金) 00:25:29.01

SMRとかいうの以外にスリップオンのマフラーないのかな？

**774RR** · 2020/01/02(木) 23:32:03.61

ラリーでないかな?