【HONDA】CRF450L part4【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>439
そういうモンなのか…
FIって初めてだからようわからん
VORTEXって濃いって話だけどディップスイッチだけでイイ感じに出来ないのかな? ディップスイッチ、多少の誤魔化しは出来るが必要のない所も影響を受けてしまう フルパワー化したヤツ、誰か試し乗りさせてよォ(魂の叫び)
つI >>443
空燃比はマフラー、クリーナーの違いや汚れ、または夏と冬、標高の高い低いで全て変わってくる
だから水温、吸入温度、O2、その他色々なセンサー等々で監視し適正になるよう補正してるから
どんな時でも狂いを感じなく乗れてしまう 450Rも乗ってみたんだけど
公道ではさすがにここまでいらん気がする >>446
ワザワザ蓋外すってことは
その方が良いパフォーマンス
になるってことでしょ? >>449
蓋を外してサブコン、フルコンでしっかりと燃調すれば良いパフォーマンスになるよ、経験上
外すだけだとパフォーマンスには変化は無い、又は悪くなる 日高で釘村選手が乗ってたヤツは蓋、とっぱるってるらしいな
なんでもフィーリングが良くなるとかで >>450
は
>>422
と同じ人?
なら蓋の話は意味ないですね
違うなら
濃くて被ってるなら
吸気量が増えれば
少しは改善するのでは? 北米ECUと蓋が3月14日に注文して8週間掛かって届いたw
コロナ恐るべし XとLのECUってどれくらい走り違うの?インプレ希望! 17234-MKE-A50で注文して届いたのを見たら日本の蓋と同じだった・・・
同じの2個あってもしゃーないし、文句言っていいのかわからんから、自分で加工する。 部番はあってるよな
日本、EUはD40だし…
どこで買ったの? >>466
アメリカのショップCRF Onlyでメーター調整デバイス売ってたと思う
国内ならスピードヒーラーから汎用のデバイス売ってる。
正確に調整するなら車用シャシダイナモとか必要かな その前にメーター用のパルサーリングが社外のディスクに付かないというのをなんとかしないと >>468
ありがd
そんなモノがあるんだね。知らなかった
>>469
http://selection.cart.fc2.com/ca227/1344/p-r227-s/
コレじゃだめかな?
メーターギヤ&ケーブルの古い車両しか知らないからよくワカラン… >>466
https://www.google.com/search?client=safari&rls=en&q=%E3%82%B9%E3%83%94%E3%83%BC%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%97%E3%83%AA&ie=UTF-8&oe=UTF-8
これで問題ないよ 欲しい方どうぞ
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w400441305 >>472
このゴミを新車並みの値段で売り抜きたいんだなw
市場で新車が売れ残ってるのに、誰が買うんだよwww ちょっと前にダエグファイナルが同じ事言われてた
売れ残りのゴミバイクって
現在順調に価格高騰中なんだよな
余裕ある人は450L新車買っておいた方が良いと思う 北米とオーストラリア専用モデルとして存続するのかな 2021新型450Rの進化が凄い
NEWモデルの450Lも希望 2021のCRF450R、もう別もんと言えるね
All-New 2021 Honda CRF450R Overview
https://youtu.be/Il6BwMI87Yg 新型ベースに日本・EU向けの450L出したら20ps切りそう
250Lどころかセロー以下w ABSも付けなきゃいけないし排ガスも厳しい
KTMみたいにABS免除になるエンデューロモデルとしてなら販売できるらしいが
ホンダはそんな事しないよ
2021年の450Lは排ガス規制の緩い国向けだけのモデルだね 2021年のRLはこれまでのLから大きな変更を受けてない?
アメリカのサイトによるとECUとFIのセッティングはアップデートされているようだけど、フレームは変わってないみたい 結局2年限りのホンダのサービスだったということだね
買った人はカスタムして楽しんでいるのだろう EU仕様、フルパワーキット付きを購入
ただいまモタード化中
ノーマルでとりあえずまたがったが笑うぐらいのシート高だった
前後サスリバルビングローダウン、ローシート追加購入、ホイル小さくなるでどの程度下がるかな
軽いから片足つけば充分なんだけど RをモタードにしているけどL国内ノーマルよりまだ少しシート高い
EU仕様だと足付かないだろうな 高いかぁ
やりたくないがダメならリンク、前突き出し、シート削りだな みんなOILは何入れてるの?
部分合成だとこう暑いとへたりが早い気がする みんな、ありがとう
とりあえず全合成を入れ走ってみるよ 高速使ってのテント積んでツーキャン出来ないOFFなんて要らん 1年間の限定販売では無く売れなかったからの生産中止
それが答え トランポに載せて美味しい林道や峠を走るってのが本来の使い方
トランポにキャンプ道具積んでいくのもいいだろう
旅バイク欲しけりゃ他の買え トランポも450Lも持ってればツーキャン出来るオフもついでに維持出来る感覚だけどな >>499 それが答えでも、俺は乗ってるから問題ない >>502
暑いしウイルス騒ぎ出し、今は乗りたくないけど、持ってりゃ乗れるからね。 もうすぐEU逆輸入フルパワーのモタードカスタムが出来る
持続化給付金、全ツッコミ >>504
フルパワーってどこまでやったの?
コネクティングチューブとECUだけ? 足まわりかたく感じない?
ビバルディングした方が良いのかな >>506
そうだな。春あたりを聞かせるといいかもな >>507
d
スロットルボディまでやんなきゃ駄目かなー、と悩んでる
出来上がったらインプレ頼んます スロットルボディやるんなら今回やればよかった
サスリバルビングでスカスカになってたから
テクニクスでモタード用にして、ホイルも小さい、ZETAのリンク、国内用ローシートの結果、168センチでも片足はほぼベタつき とりあえず出来上がり乗ったが加速鋭すぎ、エンジンブレーキ効きすぎにつきドリブンを46から限界の36かな?7かな?まで落とす。ダメならチェーンやり直して間の丁数に。エンブレはスプロケで満足できなければスリッパー
あと尻が痛すぎ、足はつきすぎなぐらいなのであんこモリしつつ、緩衝剤イン、シート幅出しをノグチシートに出す
本来のレーサー好きには殴られそう
それにしても軽すぎて楽しい >>514
エンブレ軽減なら内圧コントロールバルブも良いよ HONDA純正のリチウムバッテリー用充電器ってあるの? 250Lが450L顔になったね
全く同じデザインじゃないけど 雰囲気は似てるけど別物だよ
120万する450Lと同じ部品使うわけないじゃん 450Lでの開発費回収の為とか、同じ部品ならメーカー的には新規開発コスト掛から無いんじゃ? 同じ部品なのにパーツリストでは450Lの方が高かったりするかもよ?w >>529
BATTLAX 履いてるくせに DUNLOP ステッカーとかダサいなw その位しかケチ付けるとこ無いぐらいカッケーって事か CRF300Lが国内にも投入見込み
最初からこっちにすれば良かったのにな 日本で300のメリットないな 250買って300にするだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています