【HONDA】CRF450L part4【ホンダ】
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>>702
意味わからない。なんでアドベンチャー? 近所街乗り用にモタードにしたのよ
速い、最初はガクガクした低速も自分が慣れたかなじんだのかガクガクしなくなってきた
で、長距離はきついなーって250ラリーを買い足すが、近所は果たしてどっち乗る事が多いかな?って話 >>704
真面目な話、
250ラリーなら長距離ツーリングも近所もこなせるし圧倒的に楽だから450乗らなくなるだろ。
現状乗る暇もないくらい忙しいなら尚更。
惰性で所有するにせよメーカー指定のメンテスケジュールやら諸々の維持費は必要だし、
売ってカブでも買った方が間違いなく幸せになれるよ。 450は置いとくよ、たまーに乗りたいし
MT07、250ラリー、車も2台だから取っ替え引っ替えで距離伸びないけどメンテだけはちゃんとして 人が好んで乗ってるのに他の勧めるヤツってなんなんだろうな。
しかもしつこい。 どんなセッティングにしたのかも分からずに街乗り用ってだけで文句言うのはアホらしいな 維持費だなんだ言い出したら複数台乗れない
あと何年乗れるかもわからないから、乗りたいのに乗るよ
450はあんな公道車、二度と出ないだろうから買った。加速と軽さはホントに楽しい WR250Rと450L併用してるけど意外とキャラ違っていて面白いよ
WR最終衝動買いですぐに450L出たからWRは売却するつもりだったけど残した
450は面白いけど1日300kmまでかなあ
それ以上はWRのほうが楽チン
維持費言い出したらそもそも450Lは買えない 取り敢えずディーラーの保証期間内はフルパ化しないつもり
でも2年乗り続けた結果、自分がオフ走る分にはノーマルで十分な気がしてきている
公道で追越しかける時とかはパワー不足感じるけど、このままズルズル行きそう EU逆車なんで最初からフルパワーキット?ついてきた
アメリカ逆車だとそもそもフルパワーだったんかな ディーラー車なのでノーマル。
もう年取ったからこれで不満もあまりない。
フルパワー化してる人はドリーム以外の店に行っているか、自分で整備? 1年半たってから資金に余裕ができたのでフルパワー化。日本仕様に慣れてからだったので感動した。 ディーラーで買ったらフルパワー化が難しいだろうから、街場のバイク屋で逆車を仕入れてもらった フルパワー化しなくても250Lよりよっぽどいい。ただ長距離は… >>719
トルク特性がまるで違うし車体性能も相まってオフの走破性に関しては圧倒的に450Lでしょ
250L・・・23Nm/6,500rpm
450L・・・32Nm/3,500rpm
因みに最大パワーは同じだけど、450Lはパワーの頭打ち感が強いんだよな…
250L・・・24PS/9,000rpm
450L・・・24PS/7,500rpm 頭打ち感と言うか無理やり頭打たせてるからねえw ホンダお得意の吸気でパワー絞っていきます的な吸気パイプ?見たら、こらあかんわって思ったわw >>726
どこまで戻せば車検に通るのか知りたいわ。
・北米仕様エアクリジョイントパイプ
・北米仕様ECU
・北米仕様エアクリボックスの上蓋
エアクリジョイントパイプ戻しが面倒過ぎる、ECUとエアクリボックス上蓋の純正戻しぐらいでは車検に通らないのかな? >>727
ECUとジョイントパイプとスロットルボディーをセットで交換したやつを
排ガス測って基準内だったという動画がyoutube内にあったよ
ドリームや普通のショップでは断られるかもしれんけど
ユーザー車検なら普通に通るかもよ >>727
普段はそのセットに純正マフラーで走ってるの? ecuとマフラーを戻し通ったが
改めてノーマルって走らんね
それとマフラー熱過ぎる >>728
>>731
有益な情報ありがとうございます
m(_ _)m ジョイントパイプの面倒臭さが強烈で二度と触りたく無かったんで情報に感謝です。
>>730
マフラーとスロットルボディはまだノーマルです
エンストが無くなって一応満足です >>732
ありがとう。
その組み合わせだと調子悪くなるかな?と思ったけど、エンストしづらくなるなら大成果だ。
ドリームに整備頼んだらバレて断られるかな? 低速強化なら「Flywheel Weight 」って
フライホイールを重くするパーツが有るよ 気温下がってくるとエンジンも調子良く回って良く走る 今年1月の時点で新車、中古車合わせて10台くらいあったのが、ちょっと前に見たら0台になっていたけど、まだ新車があるんだな。 フルパワー化ってスロットルボディーまでやらないとダメなん? スロットルボディ変えてないけどそれなりに楽しめるよ。交換すればもっと細かいところが良くなるのかもだけど。 1万kmでタペットはチェックしたが全く問題無し、さすがホンダ! 450RLのシュラウドにしたら250Lと見分けがつかなくなった。分かる人にしか分からない感じがたまらん。 >>746
おお!面白そうな話題
どこで手に入れたの? ウェビックで買おうと思ったら、右側だけ取扱い不可だったのでronayers.comから直接買ったよ。2週間くらいで届いた。 車検取ってきた。
自賠責が1万円しなくて、車検場で払ったのが5500円。光軸で落ちたからテスター屋に1700円。
ECUとパイプを替えてるけどそんなのは全然問題なかった。 VORTEX、知らぬ間に50ドルほど値上がりしてた。 マフラーがノーマルならUS仕様のECUが面倒くさくない、、、のか? US仕様のECUじゃ薄いかな?
あと、音量はどんなカンジ?煩い? 薄いとか濃いとか良く分からん。ECUは22年モデルのヤツだけど。
Q4単体のときはウルセーと思ったけど、メガボム入れたら許容できるレベルになった気がする。バイク乗らない人からすれば、どれもウルセーんだろうけど。 >>762
ありがと
やっぱ煩いかー、、、かといってコレに認証マフラーなんか無いしな 行ってきたぞ
PGMは北米でおk
フェンダーレスもリフレクターあればよし
純正サイレンサーは音も測らなかった ナンバーホルダーはカーボン板でボルトはチタンが良いぜヒデ 車検切れたんで仮ナンバー取ってバイク屋に持ってたわ アンテナ分離式のETC取り付ける車載スペース無いのが悲しい
このバイクのハンドルバーにアンテナ一体式付けるのはちょっと気が引けるんだよね 高速自走なんて苦行したくない
現地まではトランポ一択 車検完了の電話きた
試乗したメカさんが「すごいパワーあるんですけどフルパワー化してましたっけ?」って言ってたけど・・・
ドノマールの24PSですw ドリーム店?
コネクティングチューブとECUくらいは変えたいな、と思っているんだけど、ドリーム店って、オイル交換を頼んだだけでもよく見ているから、整備断られそうなんだよな。 あまり大きな声じゃ言えないが店によるよ
俺が行ってるトコはマフラー換えたら駄目だけど・・・って パワー「感」は国内仕様のがあるんだよな。一瞬で終わるが。 これ買ってオイル交換すらもドリームでやって貰ってる人なんか居るの? 車検あがったんでバイク屋から引き取ってきた
この一週間、代車のリード125に乗ってたからか「こんなに乗り心地悪いバイクだったっけ?」
と、思ってしまったよw >>793
近所のドリームで買ったが、このバイクに限っては契約時に3年間のメンテパック購入も必須条件だったから今まで自分でオイル交換した事無いわ
契約期間終了したからこの先は自分でやるけど 購入必須なんだメンテパックって オイルグレードG1とかで1000kmごと交換にドリーム行くんだ?ダルいねそれは 今のところ正規ディーラーとの付き合いも保ちたいから、オイル交換は店任せだな。
廃油の処理も面倒だし。 ひで いちいち街ゆく車に文句付けすぎだろww どんだけ正義マンだよ リッキー・ブラベックがステージ優勝を果たし、総合1位 2023年01月02日 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています