【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 18斬目 【新型 刀/カタナ】
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さすがにイタリアやドイツでは地盤が無いから提灯作戦は展開出来なかったって事でしょう twitterって役に立たない処か、時に害悪な時があるよな
まさにバカッターや、つい言ったー だいたいtwitter民はバカなホラ吹きしかいねーから
擁護派も最初っから信じちゃいねーよ それを書いてると今度はツイッターで売れてるネタを投下しまくってた連中が
今度はツイッター擁護を始めるぞ KATANA の売り上げに微塵も影響を与える事ができないアンチの書き込み。
売れなかった時に、俺はそうなると思って書き込んでたんだよなぁ、と自慢するタイプ。
だから全てのスレでそういったアンチ活動をやってるんだよね。
KATANA2000台発注が判明すると、バックオーダーとか一年後が勝負とか、負け惜しみコメント。
悲しい人達だな笑笑 文鳥ちゃんの１年点検いったときに展示してたから見てきた
少し離れてみるとなんかいい
近くで見てもネットで見るほどの違和感はない
というかスズキのバイクは写真映が悪すぎる
カメラマンがこぞって悪いんじゃなかろうか
今のバイク下取りで85万以下ぐらいで乗り換えできると言われたが
やはりタンク容量が厳しいなあ
でも今買って１年目だから乗り換える気ほぼなかったが、
３年目車検とかだったら乗り換えたかもしれん
まあスズキのバイクはやっぱ現物見ないと始まらんな >>208
スズキはヨーロッパが主戦場！カタナは欧州でカリスマ！って言ってたんだけどな…
発売はまずヨーロッパ、次いでオーストラリアと韓国、日本はそれより優先度が下でアメリカでは売る予定なし >>213
俺は逆に写真よりしょぼいと思った
少し離れてみれば確かに悪くないが間近に寄ると外装の単色塗りプラスチック感が凄くて無理だった
GSXS1000Fのほうが外装に金かかってる気がする >>215
シルバーの塗装は俺もなんかしょぼって思った
黒はいかつくていいそうだ
買うなら黒だな
今の最新の塗装は、Ｋ崎が採用してる、細かい擦り傷なら、自己修復する塗装だろ。
近くで見ると、パールが入ってるみたいに、ラメみたいに、細かく輝く。
光の当たり方や、見る角度に寄って色が変わって見える、レインボーな塗装があるらしいが。
。。 バイクをカメラで撮るときの目線が人の視点に立っていないからかねぇ
少し見下ろした感じたと印象がかなり変わるっていうのはある 昨日向こうから新型カタナの白っぽいの走って来て「おっ白もあんのか」と思った
近くに来て良く見たらCB400のカウル付の奴スーパーボルドールだっけ？だったわ・・ >>216
個人的には黒の方が良くないと思う
キラキラのラメ入りテカテカブラックで厳つさは皆無
マットブラックなら迫力あったかもしれん >>213
買って一年目の文鳥、下取り価格安過ぎて気の毒ですね… >>221
スズキのバイクに下取り価格を期待しては･･･ ファンライドフェスタ、KATANA何台用意してあるんやろか。
来週は愛知と香川で場所別れるから埼玉の台数が半々になるんかな。 埼スタ二日目試乗会がまさかの雨天決行でカタナ含め全車種ガラッガラでむしろ快適に乗れた
でもやっぱり今時のバイクならクラッチ軽くしてほしかった たしかに、Z900RSよりはクラッチは重いが、あのくらいなら乗って気になるレベルではない…
と言いたいけど、そこは人によるからね。 >>225
何と比較してるのか分からんが、150hpでアシスト無しのワイヤーなのにその軽さなんだから今時のバイクなんじゃないか？ スリッパークラッチなら軽くなるやろ？
スズキはなぜかアシストスリッパーって言わんけど >>227
ライダーにとってのクラッチの重さと、馬力とワイヤー油圧の違いが関係あんのか？
馬力のあるワイヤークラッチのバイクだと指が楽になるのか？
変わってるな それほど重いとも思わないが、5割も値上げしたなら
吸気系とかの前にそのあたりをアップグレードしろって事なんじゃね？ 乗ってみたら結構良くてクラッチくらいしかケチ付けれなくなったんだろどうせ ベースから30マソも高いならクイックシフターくらい付けてくれてもいいのにね クラッチの重さが全く気にならなかったって事は普段俺の乗ってるバイクはやっぱり重い方なんだな
本スレで重いと言うと軟弱だの鍛えろだの言われるけど ドゥカティとかの乾式単板クラッチみたいに繋がり方に変なクセがあると気になるけど
ただ重いだけなら渋滞路以外なら余り気にならんけどね カタナの試乗した人どうだったのだろう
ツイッターでもあまり感想がないよね
たぶん特筆することがなかったんだろうね 値段が高いのは欧州の販社からS1000みたいに日欧で値段に差をつけすぎるのはやめろと不満が上がってたからっていう政治的な理由なんでしょ 地元で買えば安くて当たり前なのにな。
R1なんかもわざわざ逆輸入とかしてコストかけないで国内販売して180万くらいで売ればバカ売れなのに、そもそも国産230万とか高過ぎる。
カタナの内容なら120万～130万以下くらいが妥当だとは思うけど。
BMWとかハーレーと同価格帯だとバイク人口の平均的な購買層はもう性能よりブランド志向だから外車に流れるだろうね。
実際数が出てる大型はホンダNCとかカワサキのz900 シリーズみたいに外車の半額程度のモノが大半みたいだし。
昔みたいにバイクブームが来れば安くもなるだろうが、人口が減ってるからありえないしねー >>236
twitterはバカばっかりだから
何に乗っても足付きガーとか
クラッチガーとかの小学生のような
感想文しかできねーんだよ
だじゃれが浮かんだ。 (●￣(ｴ)￣●)
カタナを買ったなー。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 あちこちでインプレ見るようになってきたけど、なんでか
カワサキの900RSとの比較ばっかなのな
あと「900RSももってますけど」とか
なんでなん？ >>242
ジジイの盆栽は一鉢じゃ物足りないんだよ >>241
ヨカッタナー
お前は俺と一緒に一回休憩だw >>239
まあどんなにつまらなくてもありきたりな事を言おうと
それはその人の感想だからな。
バカって事は無いよ オイル交換に寄ったら実物置いてて
跨らせてもらったけどやっぱいいなぁ…
横から見るとスッキリしてて
正面から見るとガッチリしてるのいいわ
でも今はまだ会社入りたてでお金がない…
車も買い換える予定だし…
でも生産台数決まってそうでなぁ >>236
そりゃ実質劣化GSXS1000だし…
提灯記事では「GSXSより優れている！」とか言ってるのもあるけどそんなワケないからネェ 最近のバイクを見慣れたせいか、昔の後半部分が長いバイクを見るとソコに違和感を感じる。
今のバイクのケツが短いデザインの方が好みになってた。
ワンタッチでサイドパニアを取り付けられるバイクがあるけど、そこまで大袈裟でなく、
ワンタッチでリヤシートをコの字に囲う大型のグラブバーを取り付けられたらグンと使い勝手が良くなるのに。 短いと二人乗りは「緊急用」って感じになっちゃうけどね >>249
マイルドさでは勝ってるんじゃないかな？
慣らし中だと特に書き込むことないなぁ 梅雨の晴れ間に慣らし運転しに淡路島一周して来ました。
http://imepic.jp/20190715/618110
http://imepic.jp/20190715/618111
http://imepic.jp/20190715/618112
http://imepic.jp/20190715/618113
http://imepic.jp/20190715/618120
TC3で約245km走行して11.71㍑給油
1㍑約20.9kmでした
この手のバイクは25年振りなんですが乗りやすくミッションのタッチも良好で助かりました
走ってみて幅広く近いハンドルに高いシートはまるでオフ車みたいな感じですねw
走行約1時間半くらいでケツより太股の裏が痛くなりました
あとメーターは燃料計の残量よりたまに100℃を超える水温計の方が非常に気になりましたわ
まぁ大丈夫なんでしょうがw
素人ですがまた慣らしツーリングに行った時にでもインプレいたしたいと思います
やっとの初走行でいろいろと緊張して疲れ果てました 昨日、車で走ってたら対向車線に新型カタナらしきバイク
公道初遭遇か？と思ったけど、間際まで来てよく見たら
YAMAHA FZ250 PHAZERだったわ >>241
山田くん、モデサマの座布団全部持ってって！ 慣らしツーリングで300kmほど走ってきたけどローRPMアシスト凄いな、めっちゃ楽
このアシストはS1000ｂﾉも付いてるんｂｾっけ？無いんｂｾっけ？
ｂﾅも慣れると確試ﾀにアクセルワ＝[クが下手になｂ驍ｾろうなぁ
燃費の方は慣らし運転の6000rpm縛りで22km/㍑だった
これならのんびりツーリングペースで200km超えてからガススタ探しても余裕だわ >>249
乗ったことないのに、劣化とか言えるあなたの感性が劣化してる笑笑 >>258
タンク容量が減っている事などを
劣化と言ってるんだし
それは事実だからしょうがないじゃん ﾗｸﾍﾟｯおじさんが一生懸命なのは十分伝わるんだけど
結果的に逆効果にしかなってないんだよなあ
もうちょい言葉を選んでほしい
katanaの良さを伝えようとしているのであれば、だけどさ >>260
アドバイスありがとう。
ただ、わたしはわたしのやり方でやります。 >>260
他にもっといい製品は幾らでもあるのに、デザインも性能も悪くオマケに割高なこのバイクを買うやつってさぞかしセンスも頭脳も無いんだろうと思ってたんだけど、ほんとうにその通りだった >>262
買えないひがみだな笑笑
Z900RSも持っているが良いバイクだぞ！
まぁお前には買えんだろうが。 本当は赤色が欲しいんだけど
スズキ的には今のところ予定はないんだよねえ ローRPMアシストは発進が楽だね。
アクセルを開けずにゆっくり繋いでいくと、動く前に回転が500回転くらい上がるので、その効果がよくわかる。
今日はプチツー。
4分の1くらい高速使ってリッター20超えたな。
https://i.imgur.com/mOOxNlx.jpg BG読んでるけど、３型の銀ってかっこいいよな
デフォで白だからだめだったんじゃね？w >>265
ローRPMアシストで発進が楽だなんで、にわかに信じがたいが、オレには合わないがあなたには合うと言うことか。オレ的にはキャンセルしたい機能のNo.1なんだけど。 俺もローRPMアシストは発進が楽で良いと思っとる。 >>267
私はアクセルを開けて発進するタイプではないので、良いと思うが、回転を上げて発進するタイプの人には不要かもしれませんね。 ひどい文字化けしてるなぁ・・・なんでだろ
ローRPMアシストの便利な所は渋滞ノロノロで2・3速で徐行する時よ
1速でUターンする時も便利やね
普通にステアフルロックでするするとターン出来ちまう >>270
LRPMの使い方は人それぞれでしょうね、エンスト防止のシステムなんで。
6速でこのシステムを生かした走りはしていないが、どうなんだろう？
こうした話題が展開される事が、本来のスレなんだと思う。 ローRPMアシストはジムカーナとかやる時には邪魔だけど、センサー外すの超簡単だし、個人的には大型バイクには全部付いててもいいと思うくらい好きな機能だ 「クラッチは重いけど渋滞路じゃないと気にならない」と言ったり
「渋滞路でローRPMが便利」と言ったり、
欠点を極小化して数少ない電子装備をPRするために「渋滞路」の扱いがコロコロ変わってて草 >>273
変わってないと思うが？
日本語、勉強しましょうね。
どこの国の方かな？ 見た目が不細工なバイクなんだから渋滞路なんてどうでもいい話 >>276
お前がブサイクといったオートバイ、2000台以上の発注があったんだって笑笑
お前のセンス、すごいな笑笑 >>277
そんなガセネタ信用してんのお前くらいだ
お前の頭の悪さ、すごいな笑笑 見た目と渋滞路の使い勝手とどういう関係あんねん
見た目が気に入らんからってそれはお前だけの問題や >>279
スズキの社員が言ってるんだけどね笑笑
普通のアンチなら、キャンセル多発とわめく程度だが、ガセというのは…笑笑
書けば書くほどアホ丸出しだから、もう辞めた方がいいぞ笑笑
あまりにもレベルが低くて笑えるわ笑笑 >>278
2018年はおよそ4500台売れてるんでそれ以上は確実だけど
発注数についての公式の情報が無いんで不明だね バイクの出来に比例するかのようにスズキ乗りのレベル低下が著しい >>281
スズキの社員とやらは発注と言ってるだけで実売数でも何でもないぞ笑笑
書けば書くほどアホ丸出しだな、不細工好きの不細工は生きてる価値は無いぞ笑笑
あまりにも底辺過ぎ気の毒過ぎで笑えるわ笑笑 >>285
2000台以上の発注があったことだけでも、今年一番と思えるが、そのことを理解できないオツムなんだね。
お前の望む通り2000台キャンセルになるといいね。
あと、眼科行った方がいいぞ。心療内科も併せてな笑笑 >>286
2000台以上の発注が懐疑的だと思わない残念なオツムなんだね。
ありもしない脳内2000台キャンセルの方がお前の妄想か願望だね。
あと、精神科行った方がいいぞ。鉄格子のあるトコ笑笑 >>286
数百台も店舗が抱えてる在庫が早く捌けると良いねえwww
値段下げてもなかなか厳しいと思うよ？www >>287
発注状況を知りうる者の話が懐疑的というが、何を根拠に懐疑的なんだ？笑笑
お前の頭か？笑笑
相当病んでるな笑笑
何も信じられない奴なんだろうな。
カタナ買えないんでひがんでるのかな？ 今時のバイク屋さんは売れない在庫持つほど余裕はないだろう >>289
何を根拠にその発注数を信用してんだ？2000枚の発注伝票でも見たのか？笑笑
お前の頭か？笑笑
相当病んでるな笑笑
なんかを信じて変なものばっか買ってんだろうな。
異常者の自覚があるから健常者をひがんでるのかな？ 年間目標が1000台なんだから月産100台とかだろ？これ
販売店からの受注、つまり予約だろ 売れたら困るおじさんが認めないだけですしー
別に買わないバイクの売れ行きなんて気にしても意味ないと思うがな >>291
段々と苦しくなってきたな笑笑
人の話くらい信じたらどうだ？笑笑
今まで、さぞかし騙されてきたんだろうな？笑笑
今に人に危害を与えそうで怖いわ笑笑 まぁ、キチガイを相手にするのも皆さんに迷惑かけるので、無視することにしますわ。 >>290
在庫を持ちたくて持ってるバイク屋なんていないぞ？
バカなのかな
売れると見込み違いで発注してしまった結果が在庫だよ >>297
ウケる。夕方看板見かけたらつい寄りたくなる衝動にかられるかも？ 2000台受注が事実として、その内客注は何割ぐらいなんだろ
カタナが発売されたんだな
年1000台って月80台かよ！
1台や2台は売れそうだからウチの店も発注しとくか
仲間内や取引先の情報次第でキャンセルしてもいいしな
なんて流れで無ければ良いが カワサキの新型はこんな感じだった
日本発売の公式発表の数日前に販売店からのオンライン予約受付
発売日にローンチ分１台、３ヶ月後の完成分１台とか、カワサキから割り振り結果発表
販売店は発売日前に内々の予約受付とかしていたらペナルティ
ちなみにカワサキを扱うディーラーは全国700店だとか
販売店は正規・非正規、売上規模でランクされるけど
年間生産数が700台以下なら、全店が予約入れたら足らないから下位ランクの販売店は却下される仕組み。
スズキも同じようなもんだろうけど、年間目標が1000台ならラインも人員もそれでスケジュール組んでるんだろうし、
倍は生産できないんでない？来年モデルで小なり変更箇所はあるんだし、
発表後に型落ちの旧モデルがデリバリーされたら値引きしかないしなw 浜松駅の新幹線のコンコースでカタナの展示が始まったから見て来たけど、思ったよりカッコイイ
近所のバイク屋に無くて新幹線を利用する機会のある人は見に行くといいよ
改札の内側だから途中下車無で次の列車に乗ればいいし 何が何でも国内で2000台は捌くと腹を決めたって事でしょ
半年後、いやEURO5の猶予措置までに何が起こるか
「ガンガンいこうぜ」以外のコマンドは自ら封印したっぽいな 社運をかけるレベルの大プロジェクトだと個人的には見てる
いすゞのフローリアンやマツダのポーターキャブの末期を知ってる爺としては微妙だけどな スズキは組立て会社なわけで、部品の殆どを買い入れてるわけだしなあ
倍も追加発注できるんかな 少なくともGSX-S1000の時は、一年目に目標の倍近いペースで売れて慌てて増産するも
生産が追いつかなかったらしく、販売数は目標の1.5倍くらいにとどまってたね
KATANAの場合主要部分がS1000と共通だからS1000の分のパーツを
KATANAにまわせばどうにかなるかも？
作った分が全部はけるかどうかはわからんけどね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
