【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 18斬目 【新型 刀/カタナ】
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相模原のAUTO☆ALPHA KOIDEさんのブログ
今後の納車予定として、フリーが一台時期未定で入荷予定。
その後は年内納車は難しいと記載があったな。
家の付近のショップでも、客からの問い合わせはあるが、納車時期がわからないと言ってた。
ネットでは沢山あるというが、実際に買うとなれば家の近くの馴染みの店がいいのは当たり前だからな。 近くの店で在庫なくてその店で買いたいなら
在庫がある店から業販で取り寄せてもらえよ >>319
そんな情報は聞いたことないが、GooBike？ GooBikeの在庫の中には、契約済展示車両も入ってるよ。
私が契約した1台も含まれてるし。
後は注文販売分の車両も何故か在庫に入ってるね。 今、GooBike 見てみた。
都内の展示車ありは10店舗ほどだな。思ったより少ない。
同じチェーン店が多いな。SCS系とかSOX系。 >>327
177cmでこの足付きか、Vスト650と同じくらいかな
日本人の20〜60歳の平均身長が171cmくらいだから両足の親指の付け根が接地するくらいか？
辛いわ >2019年上半期の小型二輪車新車販売台数 1位カワサキ2位ホンダ3位ヤマハ4位スズキ
http://baikuto.doorblog.jp/archives/55780839.html
>カワサキ 1437 (1〜6月計 8806)??
>ヤマハ 1247 (5660)??
>ホンダ 904 (6258)??
>スズキ 629 (2902)??
>カワサキ無双変わらず??
>やはりカタナは売れてない模様
「国内で2000台達成！」とはなんだったのか 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:f2c519fe5384e767e1c9e99abdcfc293) 在庫ダブつきを恐れるあまり生産を過剰に絞りすぎだろこれ >>337
生産してれば売れたかのような言い草やめとけ 月産100台とかなんだろ？
ローンチで1000台を準備してたわけもないし
2000台はあくまで「販売店」からの予約数
売れる売れないの根拠も希薄は数値だよ >>336
2000台の発注があっただけ。
販売台数ではない。
すぐに2000台を用意できるメーカーなんてない。 >>337
ジムニーなんかは、増産体制とったけど、未だに半年以上の納車待ち。
スズキなんで、無理な投資はできないし、仕方ないね。 >>337
突っ込むなよ
あと何年売るのかは知らないが2000台は捌くんだろ
4年かかったとしたら年間500で月だと40ちょい
1年でも月160台
その数字を見ても見れば分かるとおりカタナの販売台数そのものはスズキにとって屁のつっぱりにもならん
いくら高値に設定しても、車種絞りまくった結果の売り上げ減をフォローできるほどじゃないだろと まれに口コミで評判が高まってとか車でもあるけど、ふつうは発売直後の売上台数がいちばん多いんだから
さすがに今造ってるのが全部売れてなきゃ終わりだよw 高コストの4気筒エンジンを一から刷新する資金すら枯渇して
流用しまくりのカメムシみたいなのをプレミアム軽とかいって大々的に宣伝してたメーカーを知ってる 実物見てかなり心が揺らいだが
先に車買い替えて
スズキが赤銀を出してくれることを願って
待つことにしよう…
今乗ってる刀は綺麗な赤に一目惚れした買ったし
ところで試乗会ってまたあるのかな
今月初めのやつ予定が入って行けなかった… >>345
流用しまくりのカマドウマみたいなのをブランドバイクとかいって大々的に宣伝してた新型カタナの悪口はやめろ そりゃだって初代からしてベコのガワ変えただけの流用バイクだもの
カタナの伝統を見事に受け継いでいると言える
あの、リトラクタブルヘッドライトは、かっこよかった。（＊’‐’＊）
。。 >>341
ジムニーは増産してるけど輸出始まったから
国内向けは減産になってるんだよね(´・ω・｀) 値上がりとか言うけど更にベースのK8R1000って車体価格150万位じゃなかったっけ？K9買った時は158万だったような。
それ考えるとS1000って捨て値だな。 俺がk7 R1000新車で買った当時は乗り出し145万だった
ABSもトラコンも無し(必要無いけどね)、唯一A.B.Cモード切り替え機能付いたばかりのモデル
150万のカタナが高いと言ってるアンチはどんだけ貧乏なんだと思うわ 父ちゃんがポケットマネーで買うには高過ぎんだよ
値段で踏みとどまってる人も少なくはないだろう
値段もS1000並みに企業努力して欲しかった 150万という価格が高いかどうかは置いとくとしても
近い価格帯のバイクやライバル車種と比べると値段の割に装備が少ないのは事実だと思う
Z1000/Ninja1000なんかパワーモードセレクターとIMUまでついて115/127万だからね
あとスズキ車の中でも150万という価格だと160万の隼が視野に入ってきてしまうのが痛い
もちろん気にしない人は気にしないでいいと思うが気にされるのも仕方ない 伝家の宝刀「スズキ カタナ」はまぁいいとして
二刀流「ヤマハ ナイケン」と比較て
いやちょっと無理矢理すぎだろこの記事 >>358
> 近い価格帯のバイクやライバル車種と比べると値段の割に装備が少ないのは事実だと思う
> Z1000/Ninja1000なんかパワーモードセレクターとIMUまでついて115/127万だからね
「katanaは高くない！S1000が安すぎただけ！」と何度も繰り返してるヤツは、この現実が見えてないんだよね >>360
どっちもメーカーが収益の柱にしようと期待してたけど
発売したらサッパリ売れずに期待はずれのバイクという共通点がある
ヤマハ・スズキから金貰っての広告記事でしょ ナイケンみたいなイロモノバイク
物好きしか買わねえだろ
初回一巡したら需要オワリだわ >>361
Z900RSとZ1000を比べると性能からすれば圧倒的にZ1000だが、15万以上Z900RS が高い。
ほぼ同じ性能のZ900はRSより34万安くてパワーもある。
性能は重要なファクターではあるが、価格とはあまり関係はない。 ナイケンってあんなの技術力のアピールしかないだろ
普通のバイクと売れいき比較するほうがおかしい
ナイケンは、一部ぬは、マニア受けするが、売れるバイクでは無いな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 150万の内訳の中に結構、宣伝広告費が含まれるんじゃないかって気がしてきた
今日、サ店で適当に手に取って見てたクルマの中古情報誌にも紹介記事がデカく載ってたぞ だったらテレビCM早くやってくれよ。
もうVスト250は見飽きたよ。 確かタバコとバイクのTVCMはＮＧだったろう
昔、スクーターだけは例外的にＯＫだったんだけど、それもいつしかやらなくなったし ヤマハの3輪、トリシティとNIKENはTVCMやってたじゃん
どっちも有名芸能人使って >>358
>>361
Z1000はABS以外の電制装備ついていませんよ。
比べるならninja1000のみですね。ただ比較すると
S1000/Fの安さが際立つんですよねぇ >>371
ああそうかZ1000はあれこれ付いてないんだった
失礼した 「このオートバイが欲しい」と思えば高くても買うだろ？
高い安いの問題ではない。
性能がどうとかも関係ないね。
コスパでバイクを選んで悔やむことはしたくない。
高い高いと言う人は、値段でオートバイを選んでるのかな？
妥協して安いバイク選んで買っても、後で後悔するぞ。
「そうじゃない、デザインや装備が嫌なんだ」という人。
ここでいくら吠えても無駄。そして、あなたらの意見が反映されることはない。
他のオートバイ選んだら？
Ｚ１０００は、もうそろそろＦＭＣだな。トラクションも付いてないしな。
。。 >>370
あくまで企業CMの体をとってたじゃんアレは >>374
> 高い安いの問題ではない。
> 性能がどうとかも関係ないね。
じゃあ何でバイクを選んでるんだよ、お前は >>374
なんか長々としょーもない事を書いてるけど、要するに
katanaは性能が劣ってて、そのくせ値段は割高だけど一言も文句を言わずに買えよ！と
そういう事ですね
お断りだよ
狂信者じゃねーか お断りならスレに来なきゃいいんじゃ？
「私それ嫌い(バァァァン)」そのままやんかｗ
なにしにきてるの？かまってほしいの？ >>378
一言もカタナのことは書いていないし！一般的なオートバイの選び方を書いたつもりだが。
妄想も甚だしいな。
狂ってるのはお前だけだよ。 好きなオートバイを買えばいいのに。
KATANAを敵視しなくても… >>381
そう！
何でこうもカタナを敵視しているのか…
基地外の所業としか思えませんな。 >>377
考えたもわからないのか、バカか？
お前にいう必要なんてない。
批判ばっかりのキチガイ。
そもそも、お前はこのスレで何したいの？
とっととどっかに行ったら？ ＫＡＴＡＮＡを敵視していると言うより
超期待してたのに思いっきりガッカリさせられた
愛情の裏返してやつだろ。 性能や装備や電子制御の有る無しとかと
値段を比べてしか趣味のバイクを買えないのなら
Harley-Davidsonやその類のメーカーなんて
とっくに潰れてるわw >>385
なるほど、性能も高くない価格も割りに合わない。ハーレーが売れるのはそのブランド力だしな つまりスズキにはハーレーに匹敵するブランド力があるということでいいのか？ カスほどのブランド力もない
新型カタナでそれがわかったやろ
自らブランドを消し去る新しいスタイルだ GSX400X Impulse
GSX750F Katana
gsx1300bk B-king
そしてこの新型でトドメだ
いや走りは良いんだよ走りは
それ以外がな・・・ KATANAの名前がGSX1000Eだったらこんなに注目もされないし売れなかっただろう
KATANAのネームバリューはそれなりにある
ガワを変えただけで1.5割増しで売れてスズキの目論み通り >>384
欲しいのに買えなくて
自分は買えないのに買ってる奴らが憎らしいスレ荒らしたろ
って事かと 早くも過疎り気味のこのスレが全てを物語ってる気がするねぇ 勢い上から2番目(1番はZ900RSスレ)で過疎なら日本の二輪産業自体過疎だわ >>393
だから何？
バイクはデザインが命だろ？
GSXの当時最速って言われたエンジン積んでいたら文句ないじゃん デザインか性能か、どっちもなのか。
そもそもデザインの良し悪しなんて好みによるからなぁ
つか14年も前のエンジンを当時最速とかドヤられても(ﾌﾟ
だったら空冷カタナのエンジンも「当時最速」だなwww
そもそも14年前のエンジンじゃなかったし デザインは好みの問題で片付けてしまったら、いいデザインなんて生まれないし思考停止な気がする >>396
残念ながら日本の二輪車産業は斜陽だろう >>399
デザインは好みだよ。思考停止もクソもそういうもの。
お前は「思考停止」って言いたいだけだろ。 >>399
私もデザインは好みだと思うな。
結果として売れた売れないで、デザイナーが判断するしかない。
買わない奴が悪いなんていう考え方をすれば、そのデザイナーは伸びないだろうな。 デザインは好みだからそれ以上考えないって思考停止じゃない？
何が好まれて、何が嫌われてるのか、なぜ車両性能や使い勝手は事細かに分析するのに、デザインになると好きずきだからで終わっちゃうのだろう
ハーレーの電動バイク、３３０万。
ハーレーが最近売れなくなってきたので、スポーツバイク（普通のバイク）を
売り出すらしい。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>404
覚えたての言葉を意味も理解せずに無理に使うのは見苦しいよ？ 利潤追求の民間企業なんだから、売れるデザイン考えろよwww >>358
一年後は30万値引きで売られるんだから問題無 >>408
750の2型カタナは当時20万引で売られてたしな 現行GSX250Ｒなんて14万引で売られてる、スズキは昔から値引き大きいからね >>407
文句が出てるのは、タンク容量、アップハン、ナンバープレートホルダー位置、価格設定辺りでデザインそのものを批判する声は其ほど多く無い。 そんな筈はない
ずっとカッコ悪さが取り沙汰されて、むしろ滅茶苦茶カッコよければ殆どの事は目を瞑るってのが多い あそこまで存在感のあるアップハンドルはもはやデザインの範疇だな レトロでやんちゃな外観とは裏腹に最新の技術がこれでもかと詰まってて
いざ乗ってみれば驚くほどフレンドリーで乗りやすい
カワサキくんは本当にバイク作るの上手いよねぇ
スズキくんはカワサキくんにバイクの作り方を教えてもらった方がいいよ カワサキはうまいよね
デザインもまとまってるし。
最近のヤマハはなんだがごちゃごちゃしてる。ホンダは変わってない。
スズキも変わってない。 カワサキは糞品質だった頃の嫌なイメージが拭えないので無理
今は大丈夫と言われても無理 そう言えば昔、KRが走行中にイグナイターが突然死んで１気筒だけでガボガボ言いながら帰るハメになり
エリミネーターの新車の慣らし中に突然ヘッドがオイル噴いてから、二度とカワ車は買わないと決めた >>419
ヘッドからのオイル漏れはゼファーで経験した
懲りずに某ニンジャに乗ってるけどね
最近のカワサキはオイル漏れしなくなった >>418
君が無理と言っても、実際は無茶苦茶売れてるから
それも昔のカワサキを知ってる年齢層にね >>398
本当に馬鹿は想像力がねえんだよな
なにがプだよw
同時代で最速って言って少し前だったら隼だろ
それがカワサキH2が出てきて最速の座を塗り替えられたからといって
隼の事を笑うか？
おまえはそんな幼稚な事を言ってるんだよクズ KAWASAKI GSX1100Z
どんなイメージなのか
誰かCGでも手書きでも挙げてみて 最近のカワサキはオイル漏れが少なくてオイルが入ってるかどうか確認しづらいらしい 初代カタナもヘッドからオイル吹くのは日常だったわ。
ガスケット変わってから漏れることはほとんどなくなったが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
