【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 18斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>547
粘りなくあっさりエンストするよね。特に停まろうとしたけど、もう少し進もうと思ってクラッチ繋ぎかけた時にストンと止まる事が良くある。 マスの集中が〜とかバネ下が〜などスペックだけの盆栽ライダーが湧いてるなw
お前の走りに影響ないから気にすんな！
ハンドリングはパッケージに合わせて調整してるんだから、お前らの理論でいくとフェンダーレスにした段階でハンドリングが悪くなるんじゃねーか？
まあ気がつけばの話だけども >>549
フェンダー変えて乗り比べさせても絶対分からなそう
mt-09より洗練されてカッコイイと思うけどな ドイツ1〜6月のトップ50には刀なし（456台未満）
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-im-juni-2019-top-20-der-beliebtesten-modelle/
今のとこ海外ではパッとしないようなので日本で頑張るしかないな
バイク屋に銀が一台あったんだが車台番号末尾が3040とかだった
海外とは打刻番号が違うようなので素直に考えれば国内向けに既に3000台は製造されてることになる
生産を絞ってるってことはないんじゃねえかな… 普通に考えて、海外と通し番号で3000番台なんじゃないの？ >>547-548
乗り始めはエンジン固いし、特に最近のモデルはガス薄いから低速でエンストしやすいよ
オイル管理してきっちり慣らしてけば大丈夫 フェスタでも結構エンストしてましたね。
もともとつながるポイントが初期設定では近いので油断すると危ない。
当然調整できるけど、フェスタではしないからね。 >>554
そうかもと思ったんだけど同じリコール情報見ると海外と国内では別の番号を使ってるから通しってことはない気もする
刀も同じとは限らんけど
例えばR1000R
国内 https://www.suzuki.co.jp/recall/motor/2018/1004/
（DM11G-100013〜DM11G-100633）
海外 https://www2.motomap.net/lib_pdf/20180216frameno.pdf
（L7：JS1DM11GZH2100553 〜JS1DM11GZH2102511）
（L8：JS1DM11GZJ2100009 〜JS1DM11GZJ2100529）
日本だと年式変わっても型式が同じならそのまま続くが、海外向けは年式ごとにリセットされるみたい？ これを3000台も作るのか？
2018年TOPのZ900RSが4500台弱 3位のNINJA1000（z1000）が1800台強
6位のMT-09ABS/SPが1200台強 9位のSV650/Xが約1000台
100万円を大幅に下回らないとさばけないんじゃ >レバー握りこんだ状態からクラッチ繋がるまでが短すぎ
そうそうオレもなった。
ローRPMアシストはスロットルOFFでクラッチとブレーキだけで車速をコントロールって
感じになるね。6速でアシスト効かせてオートクルーズみたいに走るとめっちゃ楽な上に
燃費がガンガン伸びる。S1000であったドン突きもこのアシストのお陰でスロットル全閉
からの微開けパーシャル出しもドン突かないんで意識してなくてもアシストの恩恵は
受けてることにはなるのかな。
あとクラッチセンサーが全切・1/3クラ・2/3クラ・全繋の4ヶ所ぐらいを見てるっぽいので
安易にクラッチレバーは換えない方がよさげ。
換えるなら要調整。アシストのトリガーの1つになってる 海外でぱっとしないならもう無理やろ
てか欧州で売るのにあのタンクはないわな この内容でgo出したスズキ上層部の判断が謎
デザインで好みが分かれるなら「嫌う人が多くても一部にはうれる」て理屈も成り立つけど
タンク容量小さい、荷物積めない、重い、高いって内容がだめなら売れないに決まってる
カタナって名前だけで売れると思ったのか？
にしては昔のカタナ知ってる世代にはウケないショートテールだし、誰を狙ってたのか… 今のスズキ上層部に「お前ら全員クビにする力がある」と言われて何も言えなくなり、
新型カタナの販売に至ったんだろう これ、>>508のハンドル
フルに切ったらタンクに当たるって聞いたぞ >>562
既に2000台の受注を確保したらしいから心配無用
本社は安泰、後は発注かけた2輪や小売店の問題 ハンドルストッパー要るのか。
後付けのやつは極端に切れ角が制限されるんだよな… やっぱみんなクラッチ繋がるのが手前すぎると感じているよな
しかも排気量の割に結構アクセル開けないといけない
高回転型って事なのか？ 欧州車と違って国産車は車名には大した意味は無いと思うぞ
ポルシェもBMWもワーゲンもミニもフルモデルチェンジしても車名が分るくらい前のデザインを引き継ぐ
国産はRX-7もドイツ車ぽいFCからイタ車ぽいFDへモデルチェンジのポリシーの無さだったし
今回のカタナもツアラーからストファイへのノンポリの極みだし ハスラーとかインテグラなんてタイヤの数すら変わってやがるからな スズキで言えばハスラーやバンディッドはバイクのイメージだよねぇ
バンディッドなんて結構最近までバイクだったし >>565
元記事のスズキ幹部のコメントちゃんと読んだ？
発注じゃなくて「発注予約」だよ
ショップからスズキ二輪への発注予約は取り消し可能だから
売れ行き悪かったり納期が遅すぎたら取り消されるよ
利確ではない
>>571 タイヤの数は、昔から4本じゃ無いのか？
。。 >>572
banditをバンディッドと読むのは些か心外ですね 結構トシくってないと2stオフロードバイクのスズキ・ハスラーは知らないだろうねぇ・・・ 心外カスタム横行してるじゃねぇか
やっぱりみんなカッコ悪いって思ってるじゃんか 心外カスタムにはハンドルライザーが必要な上ポジションもほぼ変わらない、結局タンクカバーがある限り無理
スリムタンクカバーとかどこかが作れば一気に可能性が広がるかもな 心外カスタムはハンドルの高さ自体をさほど変えなくても垂れ角と絞りを付けられれば良い
後は高めのスクリーン付ければ不恰好さは誤魔化せる
これで何とかしようと思う
問題はタンク容量をどうするかで 京アニの件でガソリンを携行缶で買うのに
なんらかの規制がかかるかも知れないな しかし、色んなメディアでの擁護レビューがパネェな 流石にしつこくね？
近年そんなバイクあったっけ？
逆説的だが、それだけ問題のあるバイクだとアナウンスしてるよなもんだと気がつかないのかな、、、 だって５０種も開発テストして選んだハンドルだぜ
ソレを換えるなんてそりゃ心外でしょーよ トップブリッジ下から
はるばる胸元までやって来る
耕運機ハンドルが最良では >>585
あの限定されたポジションでどうやったら50種も試せるのか不思議ではある
今より高いハンドルが49種あっただけか？ 好きで買う分にひやかしや突っ込みは野暮
カスタムってのは乗りにくくする事らしいし、いじる楽しみに素材は関係ないだろ >>585
15種類だろ？ いい加減なこと言うんじゃねぇよダボが。 今のハンドルでギリギリ干渉する寸前だったって事は残りの１４種類はもっと高かったって事か
あるいはゴッツンゴッツンぶつかってこりゃダメだって事だったんかなぁ >>591
干渉なんて低いレベルは３ＤCADで簡単に判るよ
チョッパーハンドルとかカナードみたいなハンドルとか遊び心に溢れてた開発現場だったんでしょ セパハンという選択肢はあった(試したとは言ってない) >心外カスタムにはハンドルライザーが必要な上ポジションもほぼ変わらない
ポジションがほぼ変わらないのだから心外と言われる筋合いはないぞｗ
要はハンドル周りが低く見えれば良いので実際にハンドルを下げる必要はないのよ
http://imepic.jp/20190725/005060
ミラーを換えるだけでだいぶ見た目は変わるしな ハンドルにミラー付けたら、カーブ中は、後ろが見えないんじゃね？（゜ω゜）
バイクは、基本、カーブ手前で減速するが、たまに、車はそのまま車間無しで、
ノーブレーキで突っ込んでくるから、危ねーんだよ。
。。
体型にも寄るかも知れんが、ニーグリップしたら、なんか、カウルか出っ張りが脚に当たるんだろ？
。。 >>599
お前が免許取った時に乗った教習車もハンドルにミラー付いていたと思うが
免許持ってないのか？ 基本、コーナー曲がってる時はミラー見ないので問題ない。 >>601 ん？ＧＰＺ４００は、はんどるにみらーついてたっけ？
試験場では、乗車時のミラー調節時以外は、基本、ミラーは見ない。
後方確認も、左右確認も、すべて目視。
動作的には、ミラーに鼻向けて、斜め後方目視だな。
現実の走行でも、ミラーに頼ると、死角に車が居て、アソコで車線変更したら、
車にぶつかって、しんでたなと言うケースがたまにある。
。。 バーエンドミラーは見た目だからね。
それでもグリップ握ったら親指の下あたりにミラーを付ければ1番後ろが見やすいと思う。
でもカタナじゃタンクに当たって無理だな。
バーエンドミラーは、車検（整備不良で）通らないんじゃね？しらんけど。
。。 通る。
構造変更の手続きも必要なしってパターンが多い(ミラーは車幅に含まない) ただカッコイイと思うミラーは大きさ的に新基準をクリアしてないのが多い。 カタナは幅広のハンドルなのに、バーエンドから更にミラーが突き出したら
すり抜けできなくなるんじゃ？ >>597のバーエンドミラーはほとんど横に突き出てないな
ミラー含んだ車幅は純正よりむしろ狭くなってるように見える >>608 >>609
適当な事言ってんなよ
鏡の大きさなど車検に通るミラーの要件を満たさないとダメ だから条件を満たせばバーエンドでも車検通るって話だろ
大前提として車検の条件満たすミラーを選ぶのは当たり前の話 >>614
前後の話の流れってあるんだよ。
バーエンドのミラーは違法か合法かって話をしてたんだろ。 >>616
だから車検対応じゃないと違法だって言ってるだけだわ
全部言わねえとわからんか？ボケ >>617
全部言わなきゃわからないボケはお前の脳みそだ
>>597のバーエンドミラー画像を元に話は流れてる
車検に必要十分な要件は満たしている 車体色から浮いている派手目なアンダーカウルはわりと正解なんじゃなかろうか
無理にハンドルいじるより見た目のバランス良くなってるし いっそフルカウルにしようぜ
ノーマルは抜き身、フルカウルは拵え いや、逆にノンカウル化だろ。
タンクはS1000のが流用出来るだろうし
ハンドル問題等、かなりの不満点が解消出来ると思う。 s1000のカウルはずしてストリートファイターしたほうがいいだろうね >>617
ゆとりの底辺だなお前はw
話が通じねぇ 書き込み減ったね
オーナーは買って後悔してるのだろうか？
予想通り欧州でも売れてないみたいでさすがのアンチも飽きたかな カタナが売れてないんじゃなくてスズキのバイクが全然売れてない 東雲ライコにレンタル入ったみたいだな。
１時間6000円＋保険料4000円らしいｗ 6000円/h＋保険料ってことは8時間借りたら52000円ってこと？
いくらなんでもそれは… >>631
そんなにするなら高級店サービスのお店にイクな、オレはｗ >>630
外車スポーツカーと同レベルか下手したら高いくらいだな 8hで18000位+4000みたいだな
まあ普通じゃないかな カッコイイな〜 買おうかな〜 でも世間の評価はどうかな〜
とお悩みの貴方へ
これはかなりの不細工です 腹の中で笑われるのを覚悟して下さい まぁ完全に若年層を無視したお値段だからなぁ
購買層とアテ込んだ爺の為にハンドル高くしたらボロカスに文句言われるし
せめてストファイ文化が根付いてる欧州人に買って貰えると思ったら総スカンだし >>640
やっとのことで不細工だけど彼女が出来て、本人は満足だけど周りからは陰で笑われてるみたいな？
で、その彼女と新型カタナでタンデムツー行ったら役満だな。 そこまでの多数ウケでなく、オカリナみたいな極一部マニア向けって感じだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
