【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part96【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547335523/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>439
だよなぁ
他車は信用しないって考え凄く大事 JA07プロのミッション不具合車、セル故障、
無事故でとりあえず走るが
2万円だったら買う？送料買い手もち まあ10年経ったバイクだからねえ
私のプコはピカピカですけどね >>445
新しい住人は居りゃせんでしょ。中身が更新されてるJA44に、目を向けられるでしょうし。
うたの近所のドリームだと買取価格が高かったのか、未だに中古車を新車価格で売ってるで。 07は44がある以上どうして中途半端な存在になるからな プロに限って言えば07は余計に存在が微妙になるね
ハンドルマウントの籠は勝手が悪いわ 交番のバイクはまだ07が多いね
そのうち一斉に更新されるのかな >>452
賢明だと思う。
一方通行が多いからね。 07を最後に全部スクーターになると思ってたけど
ニュース映像に44カブのポリ仕様が映っててちょっと驚いたな ポリカブは都内だとほぼ全滅だけど地方行くと割と見る https://radiolife.com/security/police/32948/
埼玉県警が2019年5月に、110ccのバイク65台をホンダモーターサイクルジャパンから1462万5000円で購入していました。
1台あたりにすると22万5000円です。
この価格だとDioかな？ ちゃんと貼れや、
実際に110ccバイクが埼玉県警に納入されるのは12月なので、現段階でどの車種が採用されたのかは分かりません。しかし、どの車種の場合も警察向けの方が市販車より割安といえそうです この価格を、ホンダが市販する110ccモデル3種類と比較してみると、メーカー希望小売価格はスーパーカブ110が27万5400円、ベンリィ110が28万800円、ディオ110が23万1120円です。 >>464
なんだそれは？
無駄な連投の挙げ句、引用元のラジオライフじゃなくて別のニュースサイトを貼るのを「ちゃんと貼る」って言うのかい？君の星では >>443
自分はギア抜けカブを3万で買って部品代3万程度
あとは自分でエンジン割って組み直したけど15時間かかったわ。 >>467
BRD エアフィルター付きだけど3万円だったら買う？ 売ったら後悔するで。安くて燃費も良くて壊れにくいから下駄にしたいやつ、わんさかおるからな。 >>474
レス付けないとわかんないよな。
ドンキ行ってきた。
https://i.imgur.com/c6DW622.jpg
多分やすいよな。
もう1缶買っとこうかな。 >>395
JA42プロだけど、少しズレててボルトが入りにくかったので、
丸ヤスリで穴広げて、錆びないようにタッチアップペイントの
サビ止め銀色塗ったよ。 チェーンって１００LでOK？
25000km無交換 >>481
98Lだけどスプロケ15Tとかにしてるならそれでもおｋ うわ！マジじゃん
ハンターカブ125！！コレは買うww またタンデムステップなくなってる。ブレまくりだなあ。 標準タイプで45万、
ABS付きが49万これでどう？ 高い・・・でもC125とかクロスよりハンターカブの方が良いな。
選択肢が増えるのは良い事だ。 ハンターカブがでてやきもきしてるのはc125買ったやつかもなw てかクロスカブが空気になるだろな
どう見ても上位互換
そういうバッティング対応考えんと駄目やん
本来出すならモトラ125あたりだったろうが
ホンダはモトラは出さないだろう
あれはバイク屋も原付のフレーム造りでは無いと
唸るほどの高剛性極太パイプフレームで
コストかけ過ぎの贅沢過ぎる仕様
今作っても利益がほぼ出ないって言われてる >>491
おう、呼んだか？何の問題もないぞ更に買い足せばいいだけだからな(涙 今となってはハンターカブの優位性も感じないんだが？
110が国内販売された時点でもうすでにオワコンなんだ… >>492
わしこの春に07買ったばかり。気に入ってる。あと20年は乗るよ。 愛用の110proが8万キロ後半へ突入。地球二周分走っても問題なし。さすが国産最後の世代。
と思いきや夏ごろにエンジンがへたってきたので8万かけてオーバーホール。
まだまだ君との付き合いは長くなりそうだ。 >>499
へたってきたってパワーダウンしてきたってこと？
オーバーホールってどんなことしたわけ？ 症状としては
・停車したら急にエンジンが止まる事が増えた
・なんか音も重い
・ついにエンジンが掛からなくなる。
で、交換したのは
・バルブ
・ピストン
・ガスケット
・クラッチ
・スプロケット
・ブレーキシュー
・ディスク
・フロントフォークのスプリング
・チューブ含むタイヤ
辺りかな。なんか以前よりもパワーが増した感じ。戻ったというべきか？ >>490
確かに
高い安いは別として買えるものを形として出すってやっぱりいいよな >>501
？
プロって ？
個人の新聞屋さんですか？ >>501
逆にイジり過ぎてる様な感じがする
今年は雨が多かったから電気系じゃないの？
追加電源とかの改造していない？ バルブなんて、せっかく当たりが出てるんだろうから、タコ棒ですり合わせしたくらいの方が調子良さそう。
ピストンもキズ入ってないなら、リング交換で良さそうだけど。
自分でやるわけじゃないなら仕方ないか。 メール便の配達さ〜。
傷みが早かったのは経年劣化したところに俺がガンガン飛ばたからかなｗ
改造も何もしてねー…と思ったら前のオーナーがグリップヒーターポン付けしたとか言ってたっけ･･･？
交換パーツは全部市販のノーマル。
とりあえず汚れたらふき取るようにはしてるがこれ以上はやらないかな。 シールチェーンに換装
触ってみてみてフリクションを凄く感じた
敬遠したくなる気持ちはわかる
でも走ったらなめらかで満足 カブにして事故がめっきり減った。これは事実。
自分と相性がいい証拠。 めっきり減ったって・・・そんな頻繁に事故するものか？
それは相性の問題じゃない気がするけど カブ 80 がちょうど気持ちいい。
ばんでいっど250 軽く120ぐらい。すり抜けサイコー
事故率たかしって とこ？ 前後タイヤ交換とプラグ交換しないといけない（ことはない）のにやる気が起きない。 雨降っても気軽に乗れるのがカブのいいところ。パワーあると晴れていてもヒヤリが多くてなぁｗ ノーマルプラグならほとんど交換しなくて良いのでは？ プラグを交換したか否か
プラグ弄りの有無
即ちイジリウム
イリジウムのイジリウムを問う…ｸｸｸ 寒いな プラグは突然逝くからなぁ…
まぁ新品プラグとレンチ(短め)バイクに積んどくなら問題ない。 定期的にチェックとギャップ調整しながら17000km引っ張った事あるけど
交換目安の画像にあるようなハッキリと角が丸くなるみたいな事にはならなかったな
17000kmで変えずに20000kmは普通に保たせられたと思う チェーンの2万はわかるがプラグの2万は早すぎだろ？ でかいバイク転がした後にカブに乗るとなんか安心する。足つきとか足回りのフワッと感とか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
