【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
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スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co.jp/news/2009/2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co.jp/news/2009/2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part96【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547335523/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう(重要)
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に >>612
マメにメンテさえしとけば、金属疲労でどうにもならなくなるまでは乗れるからな。 夏に変えたばっかりのチェーンがもうシャリシャリ鳴り出しやがった…張らねば。 変えたばっかりなら、初期伸びでしょ。
新品なら一度調整すれば、以降はそれほど伸びないよ。 ほぼ毎日配達している身としては結構マメに整備屋にもって行くから
あまり高価なモンじゃなくてもいいんだよねぇ
次回の交換のときにシールチェーンを考えてみるわ 半年で720kmしか走ってねえ
でもオイル換えなきゃ G3 オイル交換どうしよう、 寒くなってきたな
乗ってないけど
五ヶ月ぐらいだったかな。 07とC50持っててC50ほとんど乗ってないんだけど自賠責の満期の案内来ちゃったよ
まあ6年で継続するんだけどね なにか、コトコト コトコト? エンジンの方でなにか
なってるんだが
カタカタ カタカタ
聴音では、分からなかった。
鍋の季節かな。 コトコト コトコト フォンドヴォー
タペットかな(テキトー >>625
エンジンばらさないと分からないけどクラッチに遊びが出来てる奴と思われ。
俺のもコロコロって感じのくもぐってはっきり聞こえない音が鳴ってる。オバホしても鳴るから放っておいてるけど。
クラッチASSY(アッシー)辺りを変えてみるといいかも?まずはバイク屋に相談だ。 22804-GB2-000 クラッチダンパーを交換すると幸せが訪れる 7年近く乗ってて初めてバッテリーボックスのところにある赤いコネクタが何も使ってない空ソケットで
そこからイグニッションONにしたときに電流が流れるコードが有ることに気がついた
長年フォグランプをヘッドライトのローから取って不便な思いをしてたけど配線をやり直したら便利になった カプラーから電源とったぞーとか?
わっ、眩しい 07 とか?
お気にりの自慢?
深い意味はない。aaみたいなもんだ。 クラッチ交換 オーバーホール
1.1 5500円なら
安いな 部品5000円ぐらい?
1万?? デイスク,クラツチフリクシヨン
22201-KWB-601
\718 ×2 \1,436
ガスケツト,R.クランクケースカバー
11394-KWB-920
\779 ×1 \779
プレート,クラツチ
22321-KWB-601
\492 ×1 \492
プレート,クラツチ
22321-KWB-601
\492 ×1 \492
ベアリング,ラジアルボール
96100-62000-00
\302 ×1 \302
スプリング,クラツチ
22401-KWB-601
\645 ×1 \645
デイスクB,クラツチフリクシヨン
22204-KWB601
\810 ×1 \810
合計金額(税込) \4,956
どこかのサイトコピぺ >>636
いや、俺が見たのもそれかも、
わざわざありがとう。
次回のテンプレに頼むは
+クラッチダンパーな。3個700円?
で、クラッチダンパの部品は、分かったところで素人で交換できるもんなの? 工具いる? ギヤが入ったままでもセルスタートできるのにキックができないのはなぜ? 出来るけどね、進むけど、ローラースルーゴーゴーみたいにね キックスタートは一旦エンジンを回さないといけないから? パーツと工具買うとショップよりちょっと安く抑える程度にしかならない時もあるからその時はショップ任せ
クラッチいじるとなるとオイルも交換だし結構大変 一旦パーツを変えるとなるとあれよあれよと諭吉さんが…
クラッチ変えたらチェーン、スプロケ、ホイール、タイヤ、チューブとw
夏から秋にかけていくら使ったことか…流石に新車は買えないが 専用工具はモノタロウブランドのが売ってるな
https://www.monotaro.com/g/04197088/
サービスマニュアルあれば大して難しい作業では無さそうだけど
時間は掛かるし面倒くさそうなのは確かだな 最近のカブは〜中国産だから〜みたいな事言う人居るけどやっぱり丈夫に出来てるんだよね?
精度も上がってるだろうし 今は国産じゃないっけ
中国産だった頃は、あちこちのネジがあほみたく固く締まってて難儀したと聞いたけど >>648
道具揃えて手順も把握しとけば時間もかからんだろ >>650
固いのはネジロックせいだよ
バカ締めしたら相手側が割れたり変形したりするからな エンジン系イカレるのは乗り方か整備が悪いのかなぁ? >>653
具体的には何キロ走ってどこがどうイカれたの? >>653
JA07を18万kmまで保たせた人は乗り方だとブログに書いてたね >>655
3速で80まで回すような乗り方じゃダメかw 18万キロって車じゃ大した距離じゃないと思ったが
例えば4気筒に対して考えると、たった1個の小さな
ピストンで稼ぎ出す数字なんだから凄い事だよなぁ
一気筒あたりの負担で考えると4倍酷使っつーかさ >>657
自動車と比較するなら常用回転数とかストロークとかも考えよー エンジンは回してなんぼですよ、詰まるものが詰まらない、これだけでも快調 10万キロは四輪でも走ってる方だぞ
もちろんペースにもよるが
JA07で18万キロは単純計算で年間1万8千キロだし相当走ってる
が、日常の点検、メンテしてれば余裕そう G3 2000km or 6か月交換の俺に死角は無かった。 てかクラッチ交換でショップに出してたけどミッション逝かれてたわ...
電話きて見に行ったけどガッタガタだったわ
45000で仕上げるとは言ってたけどどうすっかな 買い替える金の有無と愛着の度合いによるんじゃない?
俺なら直すけど 車でもそうだけど、エンジン壊れるまでか、事故るまで乗るって
決めて、中古車体代より、修理代が超えたりするよな。
洗車してたら、愛着でてるくよな。
今なら売って 新型丸目に乗り換える。 突然すまん
ピボットシャフトのワッシャーの配置を教えて欲しい 45000円なら安いな、部品だけでも半分以上かかりそう。
自分で腰下割ったら15時間かかったわ 込み込みだったよ
自分で調べた限りの部品でも2万はする 俺のプコブルーの方が調子が良いし、シートの吸盤換えたからケツカッチカチだし。 >>673
ここは、07のスレで 110ccなのだが。
俺には126以上って見える
カブ250でも出るのか?前後ディスクで40万なら買うかな。 そんなもん出すワケがない。
ホンダは1999年モーターショーに「ボスカブ」なる250ccのスーパーカブを出品した。
「出るのか?」と期待してたら、出たモデルが「PS250」と言うスクーターだった、、、
250のオートマチック車にそもそも無理があるのかもしれない。
「ならスクーターで」となりソレでは最早スーパーカブでは無くなっている、、、と言うオチw グーグ先生に聞いてきたけどアレは最早カブじゃねぇwww それはモトラに失礼。
モトラにはスーパーローギアと言うものが付いていて急坂も登れる仕様になっていた。 えー、俺は欲しかったけどなぁ、PS250。
あの積載量は魅力。 ここのスレであんまり話しちゃ悪いけど、同じJA07乗りは共感する方も多いと思うので書くケド。
250スクーターって便利なのはわかるんだけど、どうも見た目が好きじゃない。
その点、PS250はカッコいいと思う。
デビューした時はビッグスクーターブーム立ったけど、流線型のバカスクブームだったから売れなかったのかな? でもアレを無段変速ベルトじゃなくホークTやエアラでも使われたホンダマチックで作ったら
、、、とは思わないかい? 積載量なら110プロ
個人でプロ乗ってる人って少ないよな >>686
メットインスペースが無かったからでしょ >>688
俺、新車でプロ。
購入時迷ったがフロントバスケットとでかい
リアキャリアが決め手。
07はキャリア平らなのに以降は後ろが跳ね上がって
曲がってるのは何故?新聞配達専用車なの?
そして郵政はずーっと平ら。 ココに書き込みに来る人はプロ乗りが多い印象だけどな
私は無印だけど 44もスポークホイルとチューブタイヤなのが乗り換えを躊躇させる要素なんだよな
07乗ってる人ってチューブタイヤについてどう思ってるのかな >>692
チューブタイヤである事に対して特に何も思ってないけど まぁ、超遠出でもしない限りはパンクしたらロードサービス呼べばいいかなって思ってるな
100km超える様な場所に行くんだったら工具とパッチと予備チューブは持っていくし
自分もあまりチューブタイヤだからって感覚は無いな この前パンクしたわ
不便だったわ
パンク防止材を検討しとる
c125のホイール流用できんのかな? 念の為に書いとくけどチューブレスホイールに交換したらちゃんとチューブレス用タイヤ使わんとエア漏れするで >>692
JAFに入ってる。
バイク屋さんに運んでもらうかな。 >>695
検討?
積むことにしたわ。じゃねえの? >>690
10万キロとか当たり前の世界やぞ?買い替え?ないないw >>695
慣れるとスタンド掛けたままでタイヤ剥けるようになるから練習しなよ。
チューブが裂けてるとアウトだけどさ。 >>695
チューブレスキットでも入れればいいよ。
ノーマルホイールでもできる。
タイヤもチューブレス用にしないと駄目だけど。 こういうやつね。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm >>703
良さそうだけどリムがところどころ錆びちゃってると密封できなさそう
コリアホンダのキャストホイール組んだほうが現実的かもしれん フロントフォークのオイル交換ってメーカー指定で交換時期ってあるんだっけ? 逆に仕事しないフロントフォークは何のために存在しているのか。
お前さんの体重+80キロ近い重量が時速30キロでちょっとした段差を越えたときの衝撃を想像してみるといい。
あれがキチンと作動しているからあぜ道だろうが砂利道だろうが走れるわけで。 >>707
もうちょっと痩せたらいいよ
燃費も良くなる いや、マジレスするなら、
質問に答えてやれよ。
沈み込み過ぎたら交換時期とか 手元の古いカブ向けのサービスマニュアルにはフォークオイル交換時期は書いてない
フォークパイプ伝いにオイルは極微量減るから、なんかのついでに交換するくらいでいいんじゃないの 古いカブって、ボトムリンク車のことじゃないよな?
ボトムリンクはダンパーが非分解式だからオイル交換出来ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています