【HONDA】CRF250RALLY part22
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553166167/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>797
ピレリやメッツァラーのオフタイヤですか？
ライフはどんな感じですか？ >>800
MC360調べてみたらオフ全振りのタイヤですね…林道とかよく行くんですか？ >>805
今のcrf450rallyはクローズエンドですから、多分そういうレギュレーションはないはずです >>792
追加ステッカーはムリでもデフォで貼られてある純正シールは許せるのか変わったヤツだな
オレが買う時悩んだのがトリコロールのステッカー
追加ステッカーで誤魔化したほうがまだマシだわ >>810
チマチマとシールを貼る幼稚さが微笑ましいだけだよ
暇なんだねってカンジ >>811
暇つーか別に好きでやってんだろ
じゃなかったらこんなの業者にやらせてもいいんじゃね バイク乗りなんてみんな幼稚なんだから
喧嘩するなよ >>807
全体の走る割合としたらオフ2割くらいだけどラリーに乗ったらほとんど林道を目指して走るよ。 >>815
やっぱ林道行っちゃいますよね。
今は何を履いてるんですか？ どこに行ってもダート的な雰囲気がある脇道はチェックする癖が付いた ラリーだけどカウンターシャフトのギザギザだいぶ減ってきたな…
1/4位減ってるんじゃないかな？
まだ28000kmってとこなんだけどな >>784
これの格好良さ分からん奴がいるのが驚き
ステッカー貼ってないラリーはコレジャナイ感しかしないんだけど ステッカーに親でも殺されたのか？
器が小さいにも程があるだろうよ
人の好みによくぞまぁそこまで 許してやってくれよ
免許がなくてバイクも持ってないんだよ
ラリーのタイヤ交換はお店にお願いしたよ
黒ホイールは相当気をつけないと塗装がガリガリになるよ
この前、別のバイクでヘビーチューブを2本駄目にした…7000円無駄にした
工賃払う価値はある ああ
>>800
見た感じAC10みたいだね。360の感想をきかせておくれ
AC10の感想はオールマイティ
通勤、林道、雨をそつなくこなす
木の根は滑る
ブロックハイトがあるので7〜9000kmくらい持って安い
AT81はヌルヌル滑るので街中では使いたくないなーって感じ
でも安い >>806
ピレリはラリークロス
メッツラーはMC360ミッドハード
どちらも硬くてライフ長め
後者は公道走行時注意！
交換はどちらもフツーに手組でいけます >>826
ラリークロス良いらしいですよね、結構履いてる人がいる。
みんなだいぶオフ寄りタイヤ履かせてるんですねぇ… >>823
AC10で7,000以上走るって…
どんな走り方してるんだ……おまえ なにタイヤ減らしてるんだよ
オマエらは延々とシール貼ってろよw 俺は次も純正のIRCのGP-21/22かな
ごくたまにしかオフロード走らない俺にとっては本当に不満が無い優秀なタイヤだ >>831
GP-21/22もいいですよねー
GP-110の方がライフはいいですけど、林道走ってると21/22が恋しくなります ステッカーは別にいいが、なんであんなにモンスターエナジーが好きな人が多いのかは謎 Red Bullのほうがよく飲むけど
ダカールではKTMだしな
まあヘルメットに貼ってるけど
https://i.imgur.com/2mEbk5R.jpg トップバリューのエナジードリンク飲んでるんで
イオンのステッカーでも貼るか オロCのシールでも貼っとけよ
ロゴ貼るの好きなんだろお前ら >>833
そーなんですよね
オフ用とツーリング用が欲しくなる… >>835
>>836
>>838
結構ツアラークロスの人多いんですね…
私はvcross使ってます 俺もオロCあるなら欲しいわリポDでもいいけど上のはフルデカールだからなぁ
モンエナは飲まないからステッカーセットに入ってたけど貼らなかったわ
>>840つくってくれよ ラリーはデカール全然売ってないな。H2C（だっけ？）のはイマイチだし。 >>845
同じく貼ってないわw
モンエナ好きな友人いたらあげやうと思ったけど友達いなかったわ モンスターエナジー別に貼りたい訳じゃあないがあの黒広い部分にはアクセントとして緑の爪跡がばっちりハマる…いや、ない方が不自然、不思議なステッカーだ ドンキ族のDADみたいなもんだと思って見下してる
俺はチオビタドリンク 栄養ドリンクはウエルシアのマージョンが好きですねー
安い モンエナ貼りたくないけどレプリカとして近づけようと避けて通れないんだよな。貼らないけど。 初めて林道行ったらコケた
轍走ったらダメなんですね
希望もクソもない
起こすのはとっても軽かったです >>854
林道デビューおめでとうございます。
怪我はなかったですか？ 有難うございます
10キロくらいで走ってたのでたちゴケみたいなものでピンピンです
https://i.imgur.com/sErJttB.jpg 臨機応変状況次第なので轍走ったらダメということはない 遅すぎてもコケるよね
勢いでダーッと行ったほうが良い 林道で倒すとせっかく貼ったステッカーがボロっちくなっちゃうよw 怪我がないなら良かったです。
オフ車はこけてなんぼですもんね笑
林道はできれば複数人でいってくださいねー まあ複数人で行かないと危ないというか落ちたときに誰も助けを呼んでくれない
だが自分の判断だったら引き返す所を同行者にそそのかされてアタックしてコケる可能性は高まる 初めてダート走って思ったのが意外とスピード出てる方が安定する
キジマのエンジンガードはダメっぽいしもっと国内のメーカーが出してくれたらいいのに キジマの、エンジンガード良くないんですか…？
みんカラ見てるとタイかどこかのエンジンガード組んでガチガチの人がいるんですよね >>863
ですね、速度が出てるほうが確かに安定しますね
ところでみんな、ラジエーターすぐに確認するんだ
https://i.imgur.com/O67WNx8.jpg >>866
トンボが挟まってるのは初めて見ました笑 ラジエーターガードもだけどキジマのはちゃちくて飾りにしかなってなさそうなだよな 車体幅ギリギリの場所抜けたりするんでガード類はつけるのが怖い ガードが引っ掛かるようなところはハンドルやらペダルやら引っ掛かるから実際の幅はそんなに広がってないよ 走行距離4万km超えたー
CRF250LとかCBR250Rとかでこのエンジンの弱点ってなんか挙がってたっけ？クラッチ？ クラッチ4万キロももつのか…
もう2回交換しとるよ
それにしてもガード類の画像はマウント部分をちゃんと写して欲しいのう
上のも良さげだけど、前側のマウントがキジマみたいなのだったらフレームにダメージいくか、捻れて回転方向に力が掛かる
せめて両方を繋ぐバーがあったらね ガスケット、クラッチ版で8、9千円だったかと
あとホンダ、量販店共に工賃は15000円くらいと言われた
ので自分でやった
もちろん、オイル代、クーラント代が掛かりますよ
クーラントは再利用したけどの！
モノタロウに登録して時たまやる1000円引き、一割引きをねらってストックしとくとヨロシ Lの2012年版サービスマニュアルがネットに落ちてるんだけどトルク確認用に使えるよね？ >>614
クラッチしっかり握ってる？
握っても少し繋がってるとか…
完全にクラッチ切れてたら停車中にギアあげても中々上がらないよね？次々と上がって6速になってしまうようなら微妙に繋がっててNに入り辛いってことあるけど…
その場合遊び調整するといいよ
素人考えだけど（≧∇≦） デイトナのリアキャリア精度悪いってレスあったけど、届いて取り付けてみて言いたいことが分かった。
けど、多分これボルトとかの締付けの順番の基本守ってれば問題ないわ。やり方が悪いだけだと思う。
アルミが歪むってのは、まあそうだろうなって感じ。 >>882
オレはamazonでライディングスポットっての買ったんだけど精度とか気にせず20分くらいで取り付けられたから満足してるぞ
10月にタナックス載せて四国いくんだー クレクレというか、ググる方法を知らんのかなあ
不思議だ
>>877
そこまで辿りついたならラリーまであとちょっとだ
おそらく違法だから、ヒントのみ
英語 別にファイル直接アップロードしろっつってるわけじゃないんだしそんなちょっとした質問程度いちいちクレクレだとか牽制してたらスレの存在意義ないでしょ。 チューブレスタイヤ買って中にチューブ入れたら問題ある？
というのも買おうか迷ってるスパイクタイヤがチューブレスタイヤなんだよね… 無駄に重くなるだけで問題はない
でもスパイクタイヤは125ccまでしか認められてないんじゃなかったかな >>888
アスファルト路面が出ていないところはokです
因みにラリーのホイールサイズはリム幅1.6ですが90/90/21のタイヤは履けますか？
一応タイヤメーカーは1.85から2.5が適応となっているのですが 関西某所の坂で遊んでたらギア入んなくなってしまった >>891
スパッとつなぐんだよ、滑らさにゃあ3万~4万キロ持つよ、ウイリーとかやりたいならしょうないが レバーを握るのが固いからって緩めたか
ワイヤー調整もせずに乗りっぱなしのアホのどっちかだな >>893
>>894
オフ行ってないしちゃんと調整してるし普通に乗ってるだけで減りまくるんだけど
そこまで気を使わないといけないバイクなんか、こいつのエンジン そもそもクラッチが減りまくるってなんだろう？
レバーの握りしろの位置は変わるから調整するけど
クラッチプレートが減ってるかどうかなんか判るか？ >>891
オレもそう思う
バイク人生長いけど、こんなショボいクラッチは初めて経験した
>>898
クラッチが減るっていうのは、滑るってこと
例えば、エンジンを5000rpm以上回してもエンジンだけ元気に回って全然車速が伸びない症状 クラッチワイヤーのエンジン側を止めてるステーのボルトが緩んでるか抜けてない？
アレなんでかゆるゆるに止まってるんだよ 強化スプリング入れてる人どう？レバーの引きはロンツーで問題ない程度の硬さかな？ 自分はバイク何台乗り継いだか忘れてしまったが、考えてみたらクラッチ板交換した事ないわ~、どれもこれも三万以上乗ってるけどねぇ、
ブラックバードが55000超えたがクラッチがへたってるとは思わなかった。ラリーも同様、現在32000KMだが不具合なし、使用環境にもよるかもね 買う気満々でディーラー行って股がらせてもらったら、めちゃくちゃサス沈んでチョッパーみたいなポジションになったbyデブ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
