【HONDA】CRF250RALLY part22
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スレ立ての際には一行目に↑ヨロシク
http://www.honda.co.jp/CRF250RALLY/
http://www.honda.co.jp/news/2017/2170213-crf250rally.html
http://www.honda.co.jp/news/2015/2150317.html
※前スレ
【HONDA】CRF250RALLY part20
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538702982/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
※前スレ
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1553166167/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>891
オレもそう思う
バイク人生長いけど、こんなショボいクラッチは初めて経験した
>>898
クラッチが減るっていうのは、滑るってこと
例えば、エンジンを5000rpm以上回してもエンジンだけ元気に回って全然車速が伸びない症状 クラッチワイヤーのエンジン側を止めてるステーのボルトが緩んでるか抜けてない?
アレなんでかゆるゆるに止まってるんだよ 強化スプリング入れてる人どう?レバーの引きはロンツーで問題ない程度の硬さかな? 自分はバイク何台乗り継いだか忘れてしまったが、考えてみたらクラッチ板交換した事ないわ~、どれもこれも三万以上乗ってるけどねぇ、
ブラックバードが55000超えたがクラッチがへたってるとは思わなかった。ラリーも同様、現在32000KMだが不具合なし、使用環境にもよるかもね 買う気満々でディーラー行って股がらせてもらったら、めちゃくちゃサス沈んでチョッパーみたいなポジションになったbyデブ オフ車乗ってるのなんて小太りのおっさん(くすんだ色のジャンパー、大きめのリュック、スニーカー、青すぎるジーパン(白のソックスが見えてる))ばっかりじゃん!
俺でも大丈夫だと思ってたらダメだった ラリーはオフ車として使うよりオンに強いタイヤ履いてオンで遊ぶ方が向いてるだろ
どうせならモタード仕様出せばいいのにな オンにしちゃうとパワーと重さがハッキリとマイナスに出るからかな
基本オフでオン向けタイヤ履いとく程度が一番バランス良いんじゃないかな 思うんだが、もしかしてCRF250ラリーってCBR250Rにめっちゃ似てるんじゃね
姿じゃなく特性とか重量とか そう言われてみればそうかも
CBRもよくオフロード走ってるし >>681
カッコいいけどちょっとミニサイズだったかなー
九州に4泊5日キャンツー行けたから十分かもだけど >>911
似てるというか…エンジン同じですよ
CBR250Rの方が先ですし >>911
似てるというか…wwwwwwwwww
エンジン同じですよwwwwwwwwww
CBR250Rの方が先ですしwwwwwwwwww >>908
オンが良ければCBR250R買ってビキニカウルでもつけたほうが幸せになれるで?
なんでわざわざカウル外してモタードなんかにする必要があるんだか意味不明だし 海外で見るようなエキパイ短めのダウンマフラー国内メーカー作ってくんないかなー >>917
オフ走るにはCRF250Lでも重く中途半端
CRF250ラリーをオフ車と呼ぶにはなんちゃってなんだよこのバイクは
それならいっそオンに強いモタード特性を強化した方がバイクとして面白い
まあ購入層がなんちゃってオフ車を求めてるんだろうけど
おまえらラリーで本格的なオフ走行なんてしてないんだろどうせ >>916
CBR250Rから派生した5車種、同じミッションの不具合でリコール出してたしな
エンジンやミッションにまだまだ欠陥があるかもなあ >>919
なんでエアオーナーなのに常駐してるの? 高速とフラットダートの両方が快適に走れてるから満足だよ
ガレゲロは原付二種の方が向いてるからラリーで行こうとは思わん >>919
お爺さん
若い人に絡むもんじゃありませんよ オン向けだオフもガンガン行けるフラットダートまでと
乗り手により色々意見割れるのがこのバイクの魅力表してるように思う >>919
自分で結論出してるじゃん
こうしたほうが面白いとか口だけの奴よりちゃんと金だして買ってくれる人の求めるバイクを売るのは当たり前
CRFのモタードだけ終了した事実を受け入れろ 知らない旅先でも林道や農道を躊躇せず冒険出来るメリットが大きすぎる
ふらっと林道スタイルがピッタリなのですよラリーは >>919
>>920
うわぁ…
買えないからって僻むなよな >>919
だからオン走るならCBR買いなさいって言ってるじゃん
つか本格的なオフ走行がーとか言ってるところを見ると乗ったことないんだろうけど
セローが走れるところならラリーでも行けるで?
ていうか免許持ってる? いくらリアルで誰もかまってくれないからって5chの車種スレで持ってもいないバイクに否定的な事を言ってかまってもらおうとする人生悲惨すぎる。本当にかわいそうだ… 中途半端なバイクってのはある意味当たってる、自分も乗っててそう思うよ、ホンダ車は優等生的とよく揶揄されるが、ラリーはそこを突き詰めたんじゃなかろうか、なんでもこなす素晴らしいバイクです、こいつでなきゃあ出来ない旅があるしね、中途半端スーパーバイクだよ >>784
>>791
気に入ってもらえて良かったです。
その節はお買い上げありがとうございました。
私もこのステッカー貼って自己満極めてます(^^) セローをオフロードでこかしても壊れないけど
アドベンチャー系のスクリーンは叩き割るから アジアンラリーだっけ?正式名称忘れたけど、LDで2000km完走してたお母さんいたね
まあ、オフ走る人達は何も文句を言わず自分好みにして勝手に走るわな
クラッチ板がノーマルなのかだけ知りたいけどw
この系統のエンジン、どの年式かは不明だが途中からジャダースプリングが追加されとるんよね
そのせいで1枚だけクラッチ板の面積が狭くなったw
最近もyoutubeで外人さんがCRF250Lのジャダースプリングとっぱらって普通のクラッチ板にしてたけど、みんなその後どうなったかの報告がないんだよね…
やっぱ駄目なんか…
めっちゃ長文にらなってもた >>933
あのダウンマフラーが欲しいけどワンオフなんだろうな アホみたいにバイクを押している方が長いガレ場は元より行かないが
河川敷のフラットダートではいくらでも速度が出せるって感じだな >>933
確かクラッチはノーマルだったはずです。
町のバイク屋さんで治そうとしていたので。
ただ、クラッチのトラブルは起きていましたね >>931
どうもお久しぶりです
その節はお世話になりました 見た目が好きなのと身長的に乗りやすいから買っただけじゃいかんのか? >>931
版権は無視してボロ儲けか
震えて眠る日々やな >>922
そうなんだよな
ラリーはフラットダート程度を走る想定のバイク
だからオンロードもわりと強い >>930
小排気量軽量アドベンチャーバイクだな
なんちゃってアドベンではなく、アドベンチャーバイクだこれは motulのステッカーをフロントカウル前方の定位置に貼りたいんだけど、なかなかいいサイズが無いですね >>940
あのステッカーはホンダの純正品
部品番号も存在してる 今日は暑すぎず寒すぎず気持いい天気で楽しいですねぇ…
https://imgur.com/a/3jYqmxG ハンドルバー短くしてミラーを下側に付けたらかっこいいかな 今日でかける気満々だったのに、家で足の小指ぶつけて折れてどっこもいけない >>953
走るのが目的じゃなくて写真撮りに行ったんだろ?
インスタ映え騒ぐタピオカババア共と同じメンタルw >>955
あっ例のバイク持ってない子か。可哀想に。お小遣い早く貯めようね。 今日契約しました!
ガレージが無いのでバイクカバー掛けるのですが、フィットするサイズはありますか?
今までのネイキッドに掛けてたやつでは小さいかな… >>745のinpredaキャリア届いた(米アマゾンで買ったのにトルコから届いた)
開封した第一印象はゴツイ!
かなり頑丈そうな作り、かつけっこう凝った構造してる
取り付け部は余計なカラーやスペーサーを介さないボス仕様で安心
これならグラブレールを持って取り回しや引き起こししても大丈夫そう
ステンレス製のパウダーコート仕上げでサビの心配なし
重さは量り忘れたが、今まで使ってたアルファスリーの1.5倍くらいありそう
箱の取り付け位置はアルファスリーより10cmくらい後ろにできそうで満足
すでに車体に取り付けたが、暗くて写真は撮れないのでまた今度
https://i.imgur.com/Ru2tlnP.jpg R1200GSサイズのカバー使ってる。タイヤほぼ隠れる。 全く当たらない話をスルーできない人って図星だからムキになるのかなぁ オフ性能としてはKLX230の方がいいんじゃねーの >>959
結構良さそうですね。「RALLY」がくり抜いてあるのも好きかも >>966
凝ってますよね…ぱっと見強度が心配になりますが、くりぬきがあってもびくともしないくらい厚くて丈夫な板です
まあ箱ベース付けちゃうんで見えないんですけどね
>>967
はいよー
https://i.imgur.com/pVA5jeK.jpg
https://i.imgur.com/Xxzf9f6.jpg
https://i.imgur.com/NT7QbBi.jpg
https://i.imgur.com/ZEK7ara.jpg
https://i.imgur.com/oRw1shl.jpg
造りや精度はすごくいい
特にフレームへのネジ止め部が平板じゃなくて4カ所ともパイプ+ボスなのが素敵
ここが長穴にしてあっても力技で付けなきゃならんキャリアも普通にあるのに、これは4カ所ともネジがスッと入る素晴らしさ
ボス自体もザグリ(段付き)加工がしてあって、ネジ頭がツライチで美しく収まる
使い勝手も良さそう
ネットフックもあるし、サイドのグリップもいろいろ役立ちそう
箱も丁度良い感じの位置についた >>968
警告のシール剥がしてないのな
俺も面倒くさくてそのままだけど
あとガチっとロックオンだっけ
納車時に剥がしてもらえば良かったよ 警告ステッカーなんか何回かケルヒャーで洗車したら飛んでいった
車体のデカールごと・・・ >>968
旅に出たくなるね。俺も同じボックスを使ってるけど俺のバイクではボックスが
でかく見えてしまう。ラリーだとちょうどいい感じ。 >>973
チョー簡単に剥がれるで
ケルヒャー使うなら2mぐらい離すんや メンテのためアマゾンでこれ買おうかと思うんだが他に良いオススメある?
WEIMALL バイクジャッキ バイクリフト バイクスタンド 耐荷重500kg >>968
いいねこれ
キャリアで悩んでたけどコレにしようかな… 耐荷重150kgじゃ駄目だし300kgぐらいの無かったんだよ
今週中にポチるから6000円ぐらいの価格帯でもっと良いのがあったら知りたい 耐荷重150kgので十分だと思うで
5kgぐらいガソリンの容量で変わるし 将来大型に乗り換える可能性も無くはないし
耐荷重オーバーするリスクはやはり怖いな 尼で5490円で売ってるオフロード モタード用 対荷重150kgを使ってる。STD車だが、リアタイヤはギリギリ引きずらない程度までしか上がらないから、タイヤ交換する人は厳しいかも 俺も150kgの使ってるけど上昇量が足りなくてリアが上がりきらんので
リッター用のバイクスタンドでスイングアームをちょっと持ち上げてる
が、めんどくさくてアンダーガード外さずもちあげてるけどアレみんな外してるの? タイヤ交換もするから耐荷重500kgリフト買ったわ
楽天の方が少し安かった >>974
商品名にステンレスって思いっきり書いてあるんでステンレスでしょう
https://i.imgur.com/9L6rjeK.png
ステンレスだから絶対に錆びないとまでは言わんけど通常まあ錆びんでしょう
ワッチョイ見れば分かるけど「錆びる」って言ってるのはバイク持ってないアレな人なんで… 粉体塗装を施したプレミアムスチールをレーザーカットしました。とあるが ステンレスならTig溶接なんでそんなふうな肉盛りにはならんだろ >>989
磁石がつくのでアルミの可能性はないです どういうこと?高品質アルミニウムって明らかに書いてあるぞ
虚偽の商品説明もありえるな 海外通販サイトの説明表記を全面的に信用しちゃうピュア民ワラワラで草生えますよw メタルコーティングってあるから磁石には付くのかも知れんけど これは買った奴がノコで切断して確認する義務があるな レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。