【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part25【非ﾜｯﾁｮｲ】
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>>690
ヤフオク見れるならスズキのホームページ見ろよ ストローク短いおかげでけっこうシルキーなフィーリングあっておもしろいな
2台持ちするとこれはこれで乗りたくなる 出足でついてこられたら中間加速でももはや絶望的…
巡航から同時に加速したらもはや追いつく島もない… 現行の軽ターボと同等の加速力なんだから…
相手は相当手加減してたんだろうな 250以下のバイクならトラックと軽ノンターボ以外
本気出されたら勝てないよ ちなみにバーグマン400は0-100 約8秒
1300cc〜1500ccクラスと同等だなｗ バーグマンなら10年ぐらい乗ってる人居るよね
インジェクションだけどメンテとかしなくても調子良いですか？
キャブならオーバーホールってよく聞くけどどうなの 勝てないに決まってるよ
福島では通常の道でおっさんの普通の車でもかなり出足早いから油断してると信号スタートで前に出れない 最近の軽は加速も良くするためにかなりの軽量化してるもんね
リアハッチなんてプラスチックだぜ ターボチャージャー付いてたら
排気量が約 倍に相当するんだから軽ターボーに勝てる訳ないんだよ
バーグマン乗りはスピード勝負は関係ないでしょ と言っても軽のノンタでもバーグマン200じゃ勝てないだろ
そりゃしょうがないけど いくら速い車のったところで
街乗りは渋滞だらけで乗る気がしないんだけどな 軽自動車が 80ｷﾛ出すのにどんだけ掛かるのか皆さん知らないんだ
とてもバーグマンにはついていけないよ (-_-;) >>714
ワークスならバーグマン余裕で煽れるけどな 空車トラックの中間加速６０ｋｍ前後からの同時加速はバグ２００と同等
以外と速いトラック >>716
三菱のキャンターは昔からはえ〜ぞ
特に空ダンプ2tと3t
あの過給機と電制の塊は伊達じゃない あれ狭いみちキビキビ走ってるのすごいなと思ってたわ >>698
アホやな
大概の車には勝てないよ
出だしを緩く走って
後ろがアクセル緩めた瞬間にフルスロットルのまま
捕まらない速度まで一気にもっていったら
あとは流すんだよ >>722
四輪の自動ブレーキ普及で、事故が激減したせい ホムセンで新しげなバーグマン見つけた
Sエンブレムが小さくなってる？ >>722
任意の内容が合体した奴を
今度から自賠責にしたらいいのに 自賠責の保証料金が低すぎなんだよ
すべて一桁増やすべき スマホで免停とか。
やらなきゃいい話だが、仕事で運転できなきゃなにもできなくなるよ
どうしよう ハンズフリーとか操作しなきゃ良いだけじゃないの？
バイクだってスタンドにたてたスマホ触るのどうなのって思うけど 免停中に乗って免取りのゴールデンコンボはよく聞く話なので気をつけてな バーグマン200をセカンドバイクとして買って5年
気付けばもうすぐ2万キロを走りメインのバイクを手放し今ではバーグマン200がメインバイクとなってしまった
毎日通勤で80キロの距離を走ってるがトラブルなく快調だ
これからもよろしくな 80とか電車で行けよって思うけど田舎なんだろうな
アドレス110とかの方がいいぞ
そんなにのってたらすぐ廃車だし メインは電車なので
バーグマンはあと95年ぐらいのれそお タイヤ交換に行って来ました
https://i.imgur.com/VojZOo8.jpg
>>737
仕事が始まるのが朝早くて始発に乗っても間に合わないんです
>>738
雨の日は車で通うヘタレです
>>739
ベルトとプーリーはこの前交換しました
>>740
この前アドレス110代車で借りて通勤したけど加速がダルくてストレスが
125はこんなもんかなって思ってしまった >>742
毎日80キロなら自分もバーグマン200にするわ。125以下のスクーターは修行だ。 >>742
いったい何キロで走ってる道路？80キロ越え？
加速だるいなんて感じたことないわ 世の中で一番無駄なものは通勤時間って言われてるもんな 80kmを往復じゃなくて往復80kmじゃないの？
片道80kmならさすがに引っ越しするだろ 不快感なく快適に通勤するなら最大で往復50までかな バーグマンのパワーをぞんぶんに発揮するには
乗り手が65キロぐらいが最適なんじゃないかとおもふ
軽すぎてもだめ 走る道によるな
高速とか結構スピードの出るバイパス通るなら
片道40キロ程度なら楽勝だろ
特にバイク好きなら
田舎なら一時間かからないんじゃないか？ 150も250も音無しだな。
とりあえず200あるからいいかと思ってるのか？ 小さめの250が欲しいところだけど小さめのはその手前の排気量で
止まっちゃうね
なんでだろ〜
現状ではXMAXが近いけど足つきが……
フリーウェイを出してたホンダが出さないとなると
期待はどうしてもバグの250化、なんだけども >>761
250ccでメリットがあるのが日本だけだからね
バイクメーカーはどこも衰退国家日本をメインターゲットにしてないし、上には400があるから250は出ない 250がでるとしたら海外でバーグマン300がでれば日本だけスケールダウンで250が出る可能性はあるよな
しかし、今のバグの車体に250のエンジン積む可能性はゼロだろうな
それが可能ならもうとっくに250にしてるはずだもんな エンジンは200でもいいけどもう少し車体を今風（xmax、forza）にしてほしい
コンセプトは250よりちょっとコンパクトだろ。サイズ的には合ってるんだけど足つきが
大幅に良すぎる。もっと車高上げてもいいだろう。ただライバル車よりは足はつくって感じで いくらなんでも足つき良すぎるだろ。BMWが日本人を舐めきって
キチガイみたいに低いシートで日本仕様を出してくる感じに似てる
逆にそれだけまだポテンシャルのある車体ということだ。エンジンをデカくしても
普通程度の足つきに収まるだろうし、エンジンを今のままでももっと車体を作り込んで
スポーツスクーターにもできる。 排気量上がるとシート高もだけど重量もアホみたいに増えるけどな
TMAXがあれだけ頑張って220kgだし バーグマン200、購入の最終候補になってる
だけどステップとシートの位置が近すぎて足を下ろした時に太ももが水平より上になりそう(この体勢けっこう疲れる)
みんなは足を伸ばして乗ってるの？ 走りながら色々な位置に置いたりしてる。
たまにぶらーんと空中に投げ出して走ってみたり。足を伸ばしたいのならシートは深めに座ればいいし。 スクーター乗る人って、ほとんどが足伸ばして偉そーに乗ってるけど。 >>776
ニーグリップの代わりで体の固定になる(人もいる) 四輪の方が偉そうでしょｗｗ
特にどうしようもないクズレベルの大型ドライバーとか >>775
足出して乗ってる人たまに見るけどやめた方がいいよ
知り合いが不意の段差で足突いて骨折したことある 現在スクーター乗りじゃないが（当然このバーグマンも）、スクーター買う条件として足を延ばして
オラオラしながら乗れるライポジを取れることが重要。リード125なんていいパッケージだけどオラオラできないのが
痛い。 そもそも、足だしてよく運転できると思うわ。
カッコ悪い上に不安手で >>780
こういうクズの乗り方してる奴がいっぱい
周りからはバカって思われてること意識したほうがいいぞ メーカーが足出せるようにステップボードとして用意してるんだろ
何をキョドってるんだよｗ 横に足出すことを言ってるのか前に足伸ばすことを言ってるのか混ざってない？ >>784
前だしも恥ずかしいし、ぶら〜んと垂らしてるやつも馬鹿丸出し
前だしの爪先がはみ出してるのなんかふんずり帰って偉そうにしてるつもりだろうけど、クソ垂れてるみたいでバカ丸出し
でも当人達はカッコイイつもりでやってるんだから放って置けば良い 距離走るとポジション調整で足なんかあっちこっちでどのタイミングで見られるかの問題でしかなくないか？ まずはキョドるをどういう意味だと思ってるのかを問い詰めるところから始めたい スクーターで高速走行中のカーブとか踏ん張るのに前だしすると思うけどな
あとツーリングとか長距離は原付みたいに足立ててると辛くなってくるし
特にバーグマンの前だし踏ん張りはポジションが前よりなだけあって踏ん張りやすいよ C650じゃ足届かないもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
