【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ゆるキャン実写ドラマ化とかすげーな
多分原作通りビーノだろうけど、うっかりトリシティ乗ってたらとワクワクが止まらんなww 300はホンダのDN-01並みの不人気車になるだろう 多分、日本でも大シティ売るとは思うけども
問題は排気量よな、300のままだと爆死はほぼ確定してしまう 300ccで設計するなら250ccでも400ccでも搭載出来るように設計できないものなのかね
トリシティみたいな特殊?なスクーターは受注生産でもいいと思うけど、ガキみたいなオッサンが多いから難しいのかなぁ >>398
前スレでも書いたけど、ベースがXMAXだからヤマハが出そうと思えば250や400で出す事は出来るでしょ
ただ出すかどうかはわからん
極端な話XMAXの400エンジンをスワップ出来そうだよね >>396
155なんて意味分からん排気量のを出してんだし
300も受け入れるしか無いんじゃね もう300ccでいいからトリシティ400として出してくれ
わかりっこない >>404
それでもいいけど、せめてモーターアシストは付けてね
300cc+モーターアシスト=400cc スチームパンクな感じに改造したらいい感じになるかも?
なんてな まぁカスタムって昔からそういうジャンルだしな
分かる奴だけ分かれば良いってジャンル >>410
これまだ155が出る前に貼られたヤツやと思うけど、その時も不評だったな
次は伊勢谷と所ジョージのカスタムトリが貼られそう >>410
これの何処がカッコイイのかよくわからん >>422
お前らはバカにする事に全力で、逆に滑稽なんだが
正直個人的にはそんな悪くないと思ってる、ちょっとモッズ臭いが、それが悪臭にならないレベルで抑えられてるのが良い
吊るしの状態だと、実際東南アジア製なんだけど、東南アジア感撒き散らしてるしな >>422
どの辺が格好いいのか、具体的に教えてくれ まあ何もしないで講釈たれてる馬鹿よりも行動する馬鹿の方がカッコイイだろ
たまにエライ迷惑に成る事もあるが まぁジャイロXもカスタムしてズーマーのヘッドライト2眼にして太いリアタイヤ履いてる奴とか有るじゃん
あれと同じように感じる
どっちも俺の好みではないけど好きな人も居るんだろうなぁと ただこういう、ホイルにシール貼っただけみたいな
中途半端なイキリナントカみたな方向性はちょっと・・・微妙過ぎて逆に恥ずかしい
https://i.pinimg.com/originals/5b/55/51/5b555183a24fa37254ef50da713aa547.jpg
これとか、企画発案者はマジかと
https://pbs.twimg.com/media/CfQLLIjWIAAq6Cr.jpg
なんせ、元がただのお買い物スクーターだしな、イキリ感出すのはなんか違う気がする
脱力した様な方向性は割と正しいんじゃないのかと、乗車姿勢も含めて 好きにカスタムして個々人で楽しんでくれてれば別になんでもいいよ >>423
お前、西海岸でいつものコーヒー飲みたいとか言っちゃう奴だろw >>428
2枚目のは完全にネタやろ
マジレスするほうがあほらしいw >>428
2枚目はこれはこれで良いじゃん
世紀末覇者(北斗の拳)とかその元ネタの砂漠走る奴(マッドマックス)って一目でわかるし
そういうのが好きなんだろーなーって せめて車体の色を変えたい
でもペイントできるようなガレージもないし >>422
街中を走ってる状態を見たら
デザインと色合いに対して、オフ用タイヤにする意味がわからん
と思った
これがオン用タイヤってだけで雰囲気も違うだろうに
わざとミスマッチさせてんのかな
>>428
2枚目のは明らかに日常的に乗る前提のカスタマイズじゃないだろ
企画ネタとしか思えん >>439 最後のリーンできる奴かな?
できなかったら技術的にダサすぎ >>439
4枚目、4輪のはナンバー取れちゃったのが間違いなんだよなw
今は厳しくなったからもう不可能なんだがトリシティ出てしばらくは無理筋で通せたっていう スタッドレスタイヤ使ってる人いる?
どうなん?こけない? >>445
点検整備や消耗品の交換、オイル交換とかも一緒にやってもらえば定期点検と変わらないじゃんって思うけどねぇ
それが面倒って言われればそれまでだが >>439
3番目は最近のガンダムにでてくるザコメカみたい 俺の知ってるザクレロは、日産のデュークみたいなヤツだが 今年の秋は、天気が悪くてツーリングできなかったなあ。
普段東京で働いていて、年末実家の大阪に帰るんだけれど、例年雪降るんだろうか。
降ってなければ、トリシティで帰りたいんだけれど。 >>453
非常用にチェーン持って行けばなんとかなるさ 所の以外はダサすぎ!前輪広げ過ぎだったり4輪に改造とか完全バカとしか言いようがない。4輪になんかしたらリーン自体が出来なくなるし。 トリシティにモノキーケース付くんか
専用フィッティング無しで付くか分からんかったから
モノロックの47リッターにしたけど
モノキー52リッター付くなら買わんかった
https://youtu.be/-VcUEM_vND0 R-SPACEのスライドキャリアとかめちゃデカく見えるけど、普通のパニア装着すること想定してるのかな?
他のバイクにGIVIのE43使ってるから、それを移植しようと思ったんだけど、なんか変になりそうな気がして躊躇してる。
キジマの方が上手く収まりそうな感じだけど、R-SPACEのベース側がゴツそうだから、中古のサイドキャリアステーを溶接してフルパニア化出来るかなと考えてて悩んだまま決められずにいる……。 >>459
キャリアはキジマかな?GIVIのベースの下に
ステンレスか何かの板を挟んでるようにも見えるから、
モノキーのベースをポン付け出来ると
思わない方がいいかもよ 俺のはキャリアにR-SPACEの使ってSHADの58Xつけてるよ
52Lぐらいなら余裕で取り付けれるでしょ OGKかぶってるの人は見たこと無いなぁ。
あのマークださいよね。 去年買ったグリップヒーター取り付けた
取り付けにちょっと躊躇してたけど、結構簡単に取り付けできたわ
グリップヒータ自体の取り付けは30分掛からなかったけど、電源出しに2時間掛かった >>466
トリはハンドルカバー外せばすぐに予備電源カプラーが出てくるから楽でしょ。それよりは一度グリップヒーター使ったら止められなくなるよ。 グリップヒーターが使えるグローブだと甲側が寒そうだが ナックルズ・ザ・エキドゥナバイザー・クロスロード付けとけば問題ないと思う 全然意味分からんでワロタ
ナックルバイザーはほんと劇的効果 ナックルバイザーありでグローブしてたら汗ばむ位だよな >>462
R-SPACEはボックスのベースが対応してなくても
穴開ければ安定して付くからいいよね。
他のキャリアでも工作すれば何でも付くけど
無理矢理だから不安。 グリップカバーは雨に弱いしダサいからナックルガードとグリップヒーターが最適だよ。 ラフロのハンドルカバーをナックルガードにボルト&ナットで固定して、更にグリップヒーター装備。
これが俺の冬対策。 ハンドルカバー付けてる連れが「最近指先だけ荒れるわー」って言ってたもんだから
外してポンポンやったら中から虫がいっぱい出てきて、それからよう付けやんわ 年中付けてるからだろ
冬に元気な虫なんていんのか? ナックルガードよりもブッシュガードが欲しいんだが
なんかオススメありますか? ムシ博士じゃないから名前は分からんけど成虫では無かったと思う いたずらでゴミ入れられたりされそうだしな
だからあの手のカバーは嫌、激ブサイクなのもあるけど 10年以上ハンカバ使ってるが虫なんか入ってたこと無いし、そもそもインナー内折で塞げる
バイクの3大ダサ神器(風防・リア箱・ハンカバ)もトリならそこまでじゃない
ガチ冬の長距離でナックルガードじゃ役不足
ネオプレカバーは雨の野晒でも問題ないしグリヒと合わせれば氷点下でも余裕
そもそもハンカバ程度の見た目にこだわる人がスクーターって…と思うが個人の感性には口出さんとこうや 俺も虫なんか入ってたことないなぁ。
メンテでカバー外したら砂とか細かな石がポロポロ出てきたことはあるが。
いたずらでゴミ入れられた事もないけど、これは結構な被害あるかもしれんね。
人のバイクによく平気でそんな事するなとは思うが。 テントウムシの越冬するから
越冬するやつは隠れるよ
完全に寒くなってからつけたらいい
アゲハチョウのサナギもすぐ作るからかなり保護してるわ さすがに虫どうこうはハンカバメーカーに訴えられてもいいくら位の難癖
どのスレにもアンチハンカバ&箱は居るけど初めて聞いたわ >>489
滅多に無いことだけど十分あり得る話
俺の場合は蜂がマフラーに二度も巣を作った
仕方ないからマフラーにキャップして防いでた マフラーの音がうるさいことに腹をたてた近所の蜂使いの住人の嫌がらせかもよw >>490
そうだね、あと30年もバイクに乗ってれば1回位はもしかしたらあるかもね
いくらググっても実例が一件も出てこない程度の微レ存な話だけどね
ハンカバ使ってて気になる人は虫よけシートでも入れとけばいい
インナー縛れるやつもあるよ
https://i.imgur.com/AhYlZOs.jpg
>>491
治安良い方なのに先月スマホマウント取られたわ
ハロウィンで騒いでた外人かな >>490
虫は変温動物だから極一部の希少種を除いて冬に活動できない訳で
見掛ける事すら激レアな虫がハンカバに侵入するのが十分あり得る話とはこれいかに? 虫といってもウシアブや大王ヤンマのような蟲じゃないだけまだマシだよな >>493
ハンドルカバーを11月頃に付ける人だと越冬場所として狙われるかも
アカイエカとかテントウムシなど
特にテントウムシは集団で越冬するから怖い
田舎住みの人だと冬でも普通に虫がやってくるらしい >>495
田舎とかじゃなく、変温動物は一定の気温以下じゃ物理的に動けない訳
条件が重なって『可能性が0では無い』程度の話は極論だよね 先生、もう虫の話はいいですキモいし
今日、バイクのレンタルコンテナ契約して来た
メインバイクは冬眠させて来月にはトリをスノータイヤに履き替えて冬支度や 10月にハンカバ付ける人は可能性あるけど11月だとかなり確率下がるよねって話なだけだろ
去年や今年みたいに11月下旬になってようやく寒くなるような年なら虫見るけど、
11月初旬から寒い年なら虫見ないしな
ウチの親はスーパーカブにハンカバ付けてたなー懐かしい >>496
11月くらいならハンカバ付ける人普通にいるでしょ
冬でも天気の良い日は虫出てくるよ
https://3cars3.kaoridondon.net/handle-cover
俺が田舎の事書いたのはこれ見たから
5℃近くになっても虫の心配してるよ
グローブ装着してハンドルカバー使う事で決着したそうだが
後、俺ハンカバ否定派じゃないから
虫の事に関して嘘ではないだろうと思っただけです >>500
虫話はもういいってさ
その何のソースにもならない個人ブログの前に虫について調べてみなよ
で、11月だろうがこの情報社会でハンカバに虫が!って話は聞いたことない事から可能性が微レ存なのはわかるでしょ?心配なら対策しましょうで終わりにしよ
荒らして悪いね ハンカバつけた。
あったかい。というより汗ばむw
ハンカバは間口が広いほうが良いね。
なんだかんだで、手を外に出すこと結構あるからスグにすぽっと入れられる方が良い。
あと、アクセルサポーターもつけた。
手の平で操作する感じが楽というのが理解できた。 まあ自分の地域の環境だけでしかモノを語れない
めんどくさい中年のおっさんには噛みつきやすいネタだったわね グリップヒーターとナックルガードで十分だろ、ハンドルカバーなんでダサダサだし。虫の話が出てきて気持ち悪くなってきた。 他人がハンカバつけると自分の寿命が10年縮む
他人にハンカバ否定されるのを放置すると自分の寿命が10年縮む
そういう人種が何人かいるんだろ
他人がどうしうようと自分には何の関係もない、ここで誰が何言おうと自分がつけてるものには
何の影響もない、これがわかれば楽になれるのにな フューエルワン入れて、少しスピード上げて走ってきた。
ぶいーーーーーーーーーーーーん >>511
俺が買ったのはタイチのバッテリー収納タイプで一番安いのだけど
電熱線の固さは全然感じないよ
ただサイズ感が他製品と違うから試着せずに買うのはお勧めしない >>514
なるほど、バイク用として銘打ってるのはその辺考えてんのか
で、それって小さいって方向で? 一昨日調子に乗って夕方走り回ってたら冷えたのか久々にギックリ腰やっちまった、車にしとけば良かった >>516
知り合いの超七乗りが似たこと言ってたわ。
雨が降ったらバイクに乗ればいいじゃないって。
あとWR250R乗ってて「雪の日も安心」とかほざいてたから、俺の鳥に乗せて雪道走行の動画も見せたら次の日「155注文してきた」ってメッセージ来て笑った。 >>515
幅はジャストなんだけど指の奥行き?深さ?が余るんだよ
タイチの他のグローブ3つ持ってるけど、それらはピッタリなのに
バッテリーは4時間もつよ バイクの電熱グローブ
なんでモバイルバッテリーからの電源なの?
普通にUSB電源からとったらあかんの? オレ、おうどんにも牛丼にもSeven Tasteが欠かせない リコール出てたの放置してるが、これで壊れた場合保証対象外になるかな? ラジエーターとリザーバーのホースとかが劣化しちゃって漏れるとかいうやつだっけ?
こんなん放置する気にならんからとっととやっちゃったな
通知きてるだろうし、自分で直さない選択してるんだったら保障外言われてもしゃーないね
とりあえずリコール部分に関しては無料でやってくれるよ、他は知らん TRICITYのハンドル長って、何mmなのでしょうか?
グリップヒーター付けようと思って調べているのですが、
何故か全然わからないです。 メジャーで計った方が早くね?
諸元表では全幅750mmだし そんぐらいしゃね? 実車がまだ家の前にないので測れないのです。。。
130mmくらいなのでしょうか? 情報ありがとうございます。
ひとまず120mmでやってみます。
どうせ中国製なんて$10なんで、失敗しても対して損しません。 トリシティのグリップ長は120mmのはず
でも125mmでも問題なく使えたって話もあるし、グリップヒーターだとまた違うのかな はい
ヤマハ「TRICITY 300」自立する“チルトロックアシスト機構”が追加されたトリシティの最上級モデルを徹底解説!【TMS2019】
https://www.autoby.jp/_ct/17318676 >>535
中国製だとパイプの径が違うから入らないかもよ。 1300なら逆に、頑張って買うわ、ドカベンチャー風味ので >>542
MT-09の3気筒なら満足感だけどMT-07の2気筒でも文句ないね 80万以下、軽二輪でないと需要はないから
日本で販売しなくてもいいよ おおよそこのスレとは関係ない層にウケたりしてな。老人とか障害者とか。
自分も足骨折して松葉づえ状態でもバイク通勤してたが危なかった。
自立できるなら一旦乗ってしまえば安全そうだ。 >>553
松葉杖の状態でバイク乗るんじゃねーよアホ。
事故起きたときの相手が可哀想だわ。 法律に抵触するならこのへんかな
道路交通法第70条
車両等の運転者は、当該車両等のハンドル、ブレーキその他の装置を確実に操作し
かつ、道路、交通及び当該車両等の状況に応じ、他人に危害を及ぼさないような速度と
方法で運転しなければならない。
運転に支障あるかどうか 信号待ちで便利なのはわかるが、一時停止のときは使わないだろ?
シート高いからチビはこかしそう >>557
まだなんとも言えないでしょ。
今分かってるのはブレーキディスクタイプでキャリパーで挟み込んで固定するってのと
その構造上サスペンションの動きは妨げないってだけだから
極低速域(5km/h以下とか)でロック未満の直立補助モードなんてのは
あるかもしれないからね。 一時停止って足つかないといけないんじゃなかったっけ?バイクの免許で乗れるならそこも変わらないと思うが 実際こんなのと事故起こしたらどうなんだろうな?
危ないって認識してるようだし
骨折してるのにバイク乗るキチガイは弁護士特約使ってでも無過失主張するな、俺なら。 足をつけろとか停止時間の明記はないけど、取り締まりで警官と口論になる可能性を考えると足をつけて3秒程度止まるのが無難やろなぁ
ドライブレコーダーで説明できてもいい気分にはならんからな フットブレーキも有るわけだから左手が無い人用とか
右手についても左に付け替えれば障害者の片手運転仕様にできそうだ。
自立できるなら片足が無くとも、、、自動車はそういう障害者仕様が
いっぱいあるけど二輪は自立できないからそういう発想がなかった
んだろうな。 >>565
四肢欠損でもバイク乗っている人いるよ。
ただ、その特性に合わせて改造してあって、その車両だから運転できるって
特殊な形態になる。 >>73
通勤用とツーリング用と観賞用だろうがよ!トリ乗りの基本中の基本だ覚えとけ! >>562
病院に骨折でリハビリで来てるのにバイクのやついたわ
あと杖ついてるじいさんがスクーター走ってて止まるときに足不自由だから事故ってた 杖付いてる爺さんが車に乗って池袋で事故おこしてたな 赤男での話しなので信用出来ないけど
TC250は無いらしい、どうしても車検付けて普通免許への改造を阻止したいみたい
250以下のトライク改造は結構容易らしいけど、車検付きとなると凄い大変で手を出さないからだって >>572
300cc以上のmp3とか普通自動車運転免許で乗れるバージョンかなり出回ってるけどね
試しにヤフオクとか見てみるとわかるけど
あれって車検どうしてるんだろう、馴染みのバイク屋とかならすんなり通してくれそうだけどね >>574
実寸は分からんけど印象はクソデカ
威圧感がすこぶる強い
普通に走ってても煽り運転 トリシティて雪道とかどうですか?
雪道用にカブ110と迷って結局軽くて足つきのいいカブにしたけどYouTubeみたらこっちの方が走れそうで少し後悔中 カブ知らないし、雪道も門外漢だけど、雪道の種類に依るんじゃ?
アスファルトがしっかりした道なら、トリの方が前輪の横滑りとかブレーキ面で若干安心できそう
でも重いから、ぬかるんだり砂利道なら、カブの方が軽いし転けても平気そう
名は体を表す。
トリはシティコミューターだから(震え声)
カブって小っちゃい動物とかそんな感じの意味だっけ? リス、ウサギ、子鹿、子熊…的な >>583
雪道で少しはこのスレ検索しろよ。
毎回こんなのばっかし。 雪道でトリシティがカブ以下だったらもう存在意義がないよ 椅子が高い時点でクソなんだけどな
足バタバタ走法が可能なのと、タイヤが大径な事でカブ有利 泊まりツーリング中で気付いたけど
これってタンデム部分に人とか荷物乗せてると尻痛くならないのか…?
ノンストップで100kmぐらい走ってても全然尻痛くならない
いつもなら30kmぐらいで尻痛くなるのに 荷物なんか積んだらリヤサスがフルバンプしまくりだから俺は何も積んでない方がいいけどね
案外気持ちの問題かもよ >588
タンデムを想定した位置でサスを固定してあるからソロだと固い。調整出来ると良いのだが。
ソロだと空荷のダンプみたいだものね。 尻が痛い尻が痛いって
そんなに柔らかお尻なら1回ぐらい堪能させてくれや 2時間〜2時間半くらいの連続走行でケツ痛くなるかもな でもいつも駐車場で隣にいるPCXと比べると全長変わらんなと思う反面
シートが短いような気がする。 初スクーターで155買ったんだが、タイヤってどのくらいもつんだろ?
納車されたばかりだから純正履いてるけど、これでフロント9000、リヤ6000kmとかそんな感じ?
重いからフロントパッドは減り早いのかな? 今月16000kmで後輪要交換といわれ8-9割の前輪も一緒に交換する 13000で後輪交換したな
今16000で前輪はまだ交換してない トリシティ300、
いつ出るんだろう?
あれは絶対売れまくる。
って思うよ。 トリシティ かベスパで迷ってる。
奇しくもどっちも300cc w >>572
昔はトライクと言ったら、大型が主流だったろ? >>597だけど情報サンクス。
1万以上もつなら予想以上だわ。
あとはオクでスタッドレス用?に純正ホイールを地道に探して落とすわ。 >>604
改造してトライクにした訳ではなく、そのものがトライクだったからだろ。 前輪が滑って転倒する事もなく、急ブレーキで転倒する事もないので、二輪車と競走するとルール違反してる気になる。 走行距離9000越えたけどブレーキパットはそろそろ交換?
みんなどれくらいで初回交換してんの バイク屋で16000の時見てもらったらまだ残ってると言われた。
俺の乗り方だと20000で交換くらいかな ああいうコアなユーザーしかいないバイクで3輪なんか出すとうるさいオヤジが喚くのでNG 年末、うまくオーシャン東九フェリーの空きが出たので、九州にツーリングすることに。
今まで都内の下駄がわりだったけれど北海道、会津から日本海周りで四国と回ったけれど、まさか今年中に本土四島全部走るとは思わなかった。楽しみ! 上記ツーリング中、10000キロくらいで、前輪からワイヤーが露出しはじめて、たまらず途中の高知のYSPで交換したな。本当はいつものバイク屋でタイヤ予約したんだけれど。
運良く在庫あったけれど、在庫がいつもありそうなタイヤでもないから、すごく怖かった。大体常にYSPや大型の店なら在庫あるもんなのかな。
https://i.imgur.com/fn7eHg3.jpg >>617
上の情報からすると、1万kmは早いな。
ロングツーだとタイヤへの負荷が大きいのかな。
まだ近所でしか乗ってないから2000kmちょいしか走ってないんだけど、とりあえず参考にさせてもらうわ。 >>618
東北や北海道縦断する時含め直線が多かったから、真ん中だけやたら減っているなー、という印象はありました(ライハでも指摘された)。
空気圧を高めで入れていたので、そのせいかも知れません。
参考までに。
>>619
基本的にGWに北海道ツーリングした時と同等の装備で考えていて、イージス上下にユニクロのダウンジャケット、セーターと長袖Tシャツ、靴はトレッキングシューズ程度で考えてます。
それを、タナックスのキャンピングシートバックに縦に固定、ですね。
正直冬の長距離ツーリング初めてなので、これでいいか迷ってますが、長崎まで出たら島原、天草の海沿い通って鹿児島に抜けるので、なんとかなるんではないか、と思っています。 >>620 この季節、九州でも雪降ることあるから気おつけてね 海沿いの平野部なら滅多に降らないけどね
降っても積もる前に溶ける
山間部は積もってたり朝晩は氷点下まで下がって凍結してたり >>620
距離もだが積載重量とかも関係してくるのかもね >>620
給油口がシート下ってのがロンツーを阻害する要因 >>627
本当それですね。
キャリア自作されている人もいるけれど、そこまで腕もないし、ツーリングトリシティのキャリア発売して欲しい。 アホかよ、車名からしてツーリングやら遠乗りなんてのは
間違った使い方やろ つまり、メーカーが率先して間違った使い方をショーで車両展示して
間違った使い方のコラボ漫画載せてるわけだな
バイク乗りは皆アホなんだからトリシティでロンツー行く話ししたって良いだろw ロングツーリングシートとかの謳い文句で前側2/3が開くシートでもあれば給油問題は解決するのよねー シートの先っちょから勃起してるような給油口にすりゃいいじゃん ロンツー中に一切給油せずに済むくらいの大容量タンクをシート下に設置出来るといいなぁ いまさらだけど、給油口をシート下にするメリットってなんだろ
コストカットだけじゃないと思うけど ・給油口に鍵がかかる事
・それを低コストで実現できる事
この条件で、メットイン作るなら、一緒にすれば実質無料 >>629
アホか
車名なんかで用途制限されるような類じゃねーよ
じゃあ車のマーチとかアクアとかどーすんだよw >>637
前2輪ゆえのフロア下スペース不足だろうか
給油口の不満はメーカーにも届いてるだろうから、災害救援活動コンセプトモデルのシングルシート、リアキャリアを早く発売したらいい >>641
フレーム構造見ればわかるけど、三輪は関係ないね。
シティユースで女性が乗ることも考えてなのか(あと単純にコスト)フラットフロアにしたからってだけでしょ。 >>642
アクシスZでさえフロント給油ですよ?
確かにフラットフロアでなければシート下給油口は避けられたでしょうけど、単なるコストダウンの為にそこまでしないと思います >>636
用途が違うものになっちゃうだろうなぁ・・・
シティコミューターとしての積載性が失われるし・・・ トリシティがこの値段で出てる事自体がすごい努力だと思うんだが、>>643の言う「そこまで」の基準が分からない 今になってもタンクの文句をぎゃあぎゃあ言ってる奴は
何乗っても文句言うんだから車にでも乗ったらどうよ バイクあるあるでさ、タンクキャップを開けようとしてキーを折っちまう
事故というか事象ってあるだろ。
キャップ部分が腐食してきて(これは仕方ないんだけど)固着して、
気をつけず無理に捻って・・・って結果だったり、単なる不注意だったりも
するんだが、バイク乗り以上に気を使わないのが使うスクーターじゃ、そういった
リスクも有って鍵付きキーキャップを敬遠してるのもあるんじゃないだろうか。 いつも通り回したつもりでも、てこの原理で不適切な力が加わって
たいした力入れてなくてもぽきっといくことはあるよ
鍵関連の仕事しててよくある鍵トラブルの1つが「鍵折れ」な それだとスマートキー以外駄目ってならない?
エンジン怖くて掛けられないじゃん
ヤマハのフラットフロアスクーターはトリシティ以外フロント給油にしてメットインスペース稼いでる
コストとか鍵折れとかの理由じゃ無く、十分な大きさの燃料タンク置くスペースがシート下にしかなかっただけ
フロア下のスペースだけじゃなくフロント周りの余裕も影響してくるしね そんなことより予備タンク欲しい
何度か高速でメモリ1になってヒヤヒヤになった >>657
多分、タンク容量が大きくなっても、今と同じことになるだろうね。
普通に走って、事前に注意しとけば、高速で燃料ギリギリになるような
運行はしないもの。
タンクがタンクがと言う人の9割はそんな人だろうと思う。 こういう人は、航続距離が500km余裕で越える容量にでもならないと文句言い続ける気がするな、確かに。
俺は予備のボトル2本1.5L分持ってロングツーリングに行ってるが、京アニ事件後ボトルに入れてもらう時免許提示とか色々面倒になったことが気になる。 屋根シティになりますた!!
快適!
日差しが強くても背筋を正すと屋根がサンバイザー代わりになって眩しくない。
強い横風もジャイロに比べて全然強くて余裕。ジャイロより車体が重いからなのかな? >>659
無駄な確認だよね
やる奴は身分証を提示しようが関係なくやるからね >>654
服に引っ掛けたり身体の一部をぶつけたりして鍵を折った奴ならいたね 上の動画の後にあったトリシティの動画でフルパニア化してるのが出てきてスゲー参考になった。
NC750X用を流用してたのもそうだけど、SHAD用のサイドステーが魅力的で驚いた。
あれなら確かにサイドステーが殆ど邪魔にならん。
他のバイクでGIVIのe22使ってるからGIVIステーにしようと思ってたけど、SHADでフルパニア化考え出したわ。
巨大なアルミ燃料タンクは要らんけどw 前席部分が開くシートでも販売されれば給油問題は即解決するわな 屋根シティ化するまで代車のってたけど、
トリシティのあんな小さなスクリーンでも、体に当たる風をだいぶ緩和してくれてたんだな。
125ccスクーターだったけど、スクリーンなしだとすげー風に体がもってかれそうだった。 冬は乗らないから冬眠になるけど、ガス満タンにしてフューエル1突っ込んで
おけばOK? 搾り取られた上、「何よ、だらしないわね」と言われるw 300が販売されるなら250は出ないでしょ。
だって250だしちゃったら300売れなくなるんだから ベースエンジンは250ccあるんだし、R25とR3みたいに300ccと250ccの両方出すんじゃね?
両方同時ではないかもしれんが、どうしても300cc一本で行くというヤマハが想像つかない。
MT−25とMT−03も発表されたしね。
車検無しのコスト重視な人と、車検あろうがプラス50ccのパワーを取る人と、普通に棲み分けされるでしょ。 どうせ車検あるなら900のエンジン積んでくれと思う (そういやノリオは韓国ツーリングに行ってから帰ってこないな) >>682
ただしエンジンは700(MT-07のエンジン)でお願いします ノリオさんには是非とも旭日旗を掲げて韓国ツーリングを満喫してもらいたいですね 無駄な召喚魔法唱えるなよ・・・
あいつ嬉々として出てくるだろ。 nikenのマイナーチャンゲでディルドロックが付くよ スクーターとして作るならTMAXの562ccまで
Gold Wing的な物ならできるだろうけど
MW-VISIONの開発が進んだら大排気量のモデルは出さないかもね
MW-VISIONはシリーズハイブリッドみたいだし トリシティにサイドパックつけようかと思うんだけど市販のサイドパックで問題ない?
スクーターサイズだと紐の長さ足りないとかある? 買おうとしてるサイドバッグがPCXあたりにくっついてる写真見れば良いんじゃないかな
ついでに言うなら問題が紐の長さなら、長い紐でも結束バンドでも使って伸ばしちゃえばいい だんだん燃費が落ちていく・・・いま街乗り35リットルまで落ちた。 空燃比を理想に近づけるためにO2センサを使っている。
このO2センサは300℃ぐらいにならないと働かない。
始動後O2センサが働く温度になるまで混合気を濃いめにしている。
気温が低いと混合気が濃い時間が長くなるから燃費が悪くなる。 理論的にはそうなんだろうけどその影響は少なく、現実には走行中の熱損失が
大きいから燃費が悪くなる。 ラムダセンサーに予熱機能あるんだけど、すぐエンジン掛けちゃうと濃くなるんだよね。
しかも予熱ってかなり電気食うからバッテリーの負担デカいし。
冬は燃費諦めて走るのが正解でしょ。 ツーリングで使ってるけど、夏と冬でそんなに燃費が変わる気がしないな
大体いつでも40km/L前後で安定してる
寒冷地ではないし、夏でも冬でも暖気時間は特に変えてないからかもしれない
ただグリップヒーターを使うと38km/L位まで落ちるように感じる ちょい乗りが燃費悪くなる。ロングツーリングなら変わらないような気がする。 大半は乗りて側の問題
エアチェックや消耗品交換などしっかりしてて
自分のせいではないと思うならバイク屋へgo ヤダァ(`Д´(` )<よし、オジサンが君のトリシティにおじさんのガソリンを入れてあげよう
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|__________| ヽ 近所走ってたら見ず知らずのトリシティ乗りに挨拶された トリシティ乗りに前輪で足踏まれて挨拶された事ならある トリシティに乗っているとおっさんから声かけられるとか以前どっかで読んで
ほんまかいなと思ってたけど、レンタルして乗ってたら信号待ちで横に並ばれて
「三輪どう?」って本当に声かけられた。正直あんまり目立ちたくないんだが… そういえば先日SAで声かけられた
トリシティ見た事無い、珍しい、とか言ってたけど、その時ちょうどもう1台駐輪場に入ってきてた
最近じゃ珍しいもんでも無いだろうに
暇そうだったから、多分普段トリに興味ないけど話のきっかけに使っただけだと思う 昨日ガソリンスタンドにガソリン入れに行ったら、「かっこいいバイクですね!」と店員さんに話しかけられた。
購入当初は、じっと見る子供に手を振ると喜ばれたり、おばあちゃんに、「うちの街にもこんなバイクが!」と言われたりしたな。ちなみに東京練馬だけどw
最近も地方にツーリングに行くと、コンビニで話しかけられたりするね。
感覚的におばあちゃんと子供受けがすごくいい気がする。 >>712
それ鬱陶しいよな、俺はしかとしてる。
そんなに興味あるなら買えばいいのに。 子供目線で正面から見ると、前二輪は二足歩行ロボに搭乗してる感あるんだろうなw こういう事か
http://www6.big.or.jp/~southern/conan/image/disp/robonoid.jpg mp3売り出されたときはむちゃくちゃ声かけられたし見られた。フォコ乗ってるときも多かったけど、トリシティは都内だとまず気づかれない。やはり小さいからかな? fuocoに乗ってた時にはJKからオジサンまで良く話しかけられてたね おっさんに声かけられるけど、3輪だからって自立するわけでもないから、素人相手には「安定してますよ」ぐらいしか答えられん。
バイクに詳しい人になら「2輪と同じ感覚ですよ」って言えて、このバイクの凄さを伝えられるんだが… 昨日めちゃ風強かったから、やっぱトリシティ が欲しいなぁと思ったわ 俺はこれに乗り換えてから、園児の集団に居た男の子に、すげー!ってガン見
されたのが一回と近所のおじさんが近づいてきて、ちょっと良いですか?
これ、3輪って普通のバイクと同じように乗れます?って聞かれたのが1回 自立するってことでブームになってヒットする。I think. 週に1、2回ぐらい短距離しか乗ってないんだけど
充電器つないだら満充電って出る
あんな小さいバッテリーなのに優秀だな 買って5年くらいでセルのかかりが怪しくなったから交換した
互換バッテリーが無いのが辛い みんな声かけられてるなw
しかしそんなに目立つかね?
デザインは普通のスクーターに準じてるし、トリシティを知らなければ
前から見ない限り三輪だと分からないと思うんだが
年配のバイク乗りが話しかけてくるときは、転倒しづらいか
気になってることが多いようだけど、残念ながら俺も分からん。
乗ってると安定している感じはあるけど、単にフロントが重いから
そう感じるだけかもしれん
仮に曲がってるとき片輪がツルツルのところに乗り上げたとして、転倒しないかは…? 片側だけがツルツルなんて殆ど無いだろ
両方ツルツルだ >>730の想定 雨の日のマンホール等
>>731の想定 前輪2輪のうち片方だけつるつる
と読み取ったがどうだろうか 攻めたりしてない普通の走りならマンホールに片輪のっても大丈夫だった
両輪のると滑るけど片輪がマンホールから外れると滑りが止まったよ >>731
すまん >>733 のいう通り路面がツルツルの方。
タイヤがツルツルでも頭がツルツルでもない。
>>734, >> 735
ちゃんと片輪グリップでも持ちこたえるんだね。
735 の動画もそうだけど、このあたりについてヤマハが異常に
慎重な書き方をしていて逆に疑ってしまう。 今日砂地でたちゴケ寸前まで行った
ギリギリ耐えて腰を車体の下に滑り込ませてセーフだったが
砂地は駄目みたいだなトリ
トリの坂道駐車ムズくね?
坂の上を頭にしてサイドかけたらズリズリ下がり始めた(´Д⊂ヽ 繁華街で信号の先頭で停車してるとこっち見てくる横断歩行者未だにおるな 小学生にお兄さんのバイクかっこいいですねって言われたことがある
いい子だなと思った 今日ミカン箱を積んだ白トリとすれ違った
なんか和んだわ キャンプから帰った
往復260キロでトリシティ125と155合わせて8台みた 子供に「スゲー!」「かっこいい!」「変なバイク!」って言われることは結構あるよな
感受性の強い子供のリアクションは結構おもしろい あとコンビニの駐車場でヤンキーの兄ちゃんに「トリシティ、デカいっすねー」って笑顔で話しかけられた トリシティあるある
子供ウケはいいが連れて歩いてるお母さんの顔よーく見ると「この子の感覚どうなってんの…」みたいに引きつってる時ある 普通二輪取れたら155買おうと思ってるけど、北国で人気らしく東海地方じゃ品薄かなぁ タイヤ交換したら直進性がすごく良くなった
(ちょい違和感かんじるくらだ タイヤがやばいから前後とも交換したら工賃含めて3万5千も出費になった
年末にこれは痛い…
でも事故を防ぐには仕方ない… >>751
隠すとこは隠して良いから明細上げてくれない? タイヤ3本と交換×3の工賃ならそんなもんな気もするけどどうなんだろ >>751
それぐらいでやってもらえるなら全然許容範囲内だな。参考にさせてもらいます。 俺も今月交換 工賃含め 3万6千くらい。
個人店だしタイヤはほぼ定価 そんなもんじゃね?って値段だな
2輪館とかのほうが、タイヤあったら安くつきそうな感じがするが タイヤ交換の手順をユーチューブで公開してる人いるけど
後輪は、無理だけど前輪2本なら自分でもできそうな気がする。 自分でやるからタイヤ代13000円くらいと廃棄代だけで済んでる。
3万とか掛かるなら車両ごと捨ててるな俺なら。 自分でやっても1万3000円か。
なら3万でも安く感じるな 足回りは店でやってもらう
自分でやると何が起こるかわからん 拘りのモディファイならともかく、タイヤ交換くらいは店に出さね?
ポツポツとバイク屋無くなってるのを見ると、後々困るのは自分らじゃねーかなと。 >>760
1年か数年ごとのたった1.7万の違いで捨てるって?w
自分でやろうと思ったら、タイヤ交換の経験はあるけど道具ないから道具揃えるところからになる
そして買っても1年〜数年に1回しか使わないだろう
それならバイク屋に頼むわ
自分でやる手間も時間も省けるし
YSPで交換してもらったら工賃は前4000×2、後7000の合計1.5万だったぞ(廃棄料込)
通販でタイヤ買って持ち込んだとしても+3000で合計1.8万
>>760 +5000で全部プロに任せられる
高いとは思わんけどな エドがよく言っているだろ?
自分でやれば300ドル節約できますって まぁ「自分でやる」ってのが楽しいってのもあるだろうけどね
装備品がないから俺は諦めるw 誰かに話しかけられて嬉しかったから報告おじさん達と
工賃?自分でやれよおじさん達何回同じすれば気が済むんですかね 工賃みたらフロント2本で4千、リア3千で計7千
けどタイヤがほぼ定価
バイク屋に頼むのが楽だし自分でするより安心だな USB取り付けるだけで5千円近くとられた
高すぎだろ 日本人だよなぁ・・・
技術に対して対価払うって概念がないんだよなぁ 自分でデキる人、やりたい人はイジるのが楽しいんだから、それはいいよね。 去年は鳥少なかったよ。
自分が数えた時は三台だった。
一昨年は六台だったから半減してた事に。
俺も今年は行かないし、何台鳥いるかな。
今年は暖かい宗谷岬になりそうだから、いつもより楽っちゃ楽そうだけど。 新年富士山とか新年宗谷岬とかよりも
ほとんど人がいかないさびれた観光スポットに行くほうが楽しくて気持ち良く走れたりする >>776
最近の、だな
人件費は0円で当然
料理の代金も原材料費で当然
頭悪いのが増えすぎ 自分は機械屋だけど時間工賃7500円貰ってるからバイクはお金払ってまかせて本業でその分稼ぐことにしている
ただプロは時間限られてるから自分がやるほど手を掛けてくれない トリシティ300、YouTubeで外人が跨がってるシーン見たけど
足を多少伸ばせそうな斜めステップのとこ、
実際そこへ足を置こうとするとフットブレーキが干渉して足置けてなかったな
結局現行トリシティと同様に膝を直角にして乗るっぽい トリにカバーかけてんだけど
カバー外したらシートの上で猫が寝てやがった!
イガイガのやつ置き忘れた
しかもカバー外す音でも起きやしねえほど爆睡
ふざくんな そういう時はガムテープでメビウスの輪を作ってシートに十字に貼り付けて
フミャ〜ッ!と貼り付いたガムテープと格闘するヌコを楽しむ こっちもカバーかけてるTricityに茶トラ猫居る時があるな
でも引っかき傷やリアタイヤにマーキングおしっこ有っても気にもしない
それより、この時期はシートの上にパーカーひいて寒くないようにしておいてあげてる 猫に寝床にされたバイクは事故らないんだぜ
俺が今思いついたんだけどな ああ、まったく関係ないな
ただ汚れるだけ、爪でも研がれたらシート台無し、害悪でしかない トリシティ乗りと猫虐待野郎って被ってそうだな
どっちもジジイが多いし 新年早々突然変な方向から意味不明な煽りしてる人が、なんか哀れでならない
頑張って生きろよ トリシティ155は身長205センチでも乗れますか? >>785
先に自分がシートで寝てれば猫に占領されずに済むかもよ >>793
身長205cmでも超胴長短足なら問題なく快適に乗れますよ >>793
平均身長短足持ちの俺で足元はちょいせまい位だから、多分不快かと >>793
平均身長短足持ちの俺で足元はちょいせまい位だから、多分不快かと 足はキツいし椅子はクソ
この2点を我慢できるなら、まぁまぁ良いと思うんだけどね >>793
172の平均的身長の俺だと両足立ちの時はつま先立ちになるぐらいの足付き 205でも屋根シティは無理でも
普通に乗れるでしょ
足のサイズがでかいならアウトだけど 26cmのエンジニアブーツでも
足が前後でガチっと固定されて動かないレベルだしな
28cmとかになれば、フットボードに収まらないだろうなw おれ27だけどそんなことないで?
まあ乗り降りするとき前後どっちかぶつかるけど >>804
おれ27.5cmのレーシングシューズやトレッキングシューズ履いてるけど
前後でガチっと固定されて動かないレベル
なんてことねーよ?
なんで、そんな底の浅い嘘を吐くわけ? 30のワイでも余裕があるわけじゃないけど前後2cm弱はある 初期型の125だと足元狭いよな。
だから嘘を書いているわけじゃ無いと思うよ。 >>780
宗谷岬へ行った人達の出発地は何処でしたか? >>810
おれのトリ、発売前に予約して納車された 初期型 ですが何か 屋根シティで海ほたる行ってきた
横風こえぇぇぇ(;´∀`)(;´Д`)
トリじゃない二輪で屋根つけてたら、あそこは危険だな >>815
あそこの風の強い日はセダンタイプの車でも流されるので
手に汗握るほど怖い。
屋根なしトリシティで乗る気はしない。 みんなこの季節でも乗るんだな。
寒くて乗る気にならん・・・ >>817
ワークマン行ってこいさな
マジで汗かくレベルやで? >>819
ワークマンの防寒シューズに靴下カイロ
足が常夏サウナ状態 >>820
だからお前は年がら年中、水虫なんだよ。 寒い思いをして温泉まで走って温まる
んで帰りも寒い思いをして家で風呂に入る
これが結構楽しかったりする 足なんて風呂掃除する時にカビキラーかけて殺菌しとけば大丈夫 ホイールが黒っぽく汚れてなかなか落ちないんだけど
なにかいい方法ない? >>813
レスの書き方ごときがどうしたって?w
実際、初期型だし
ただ足元が狭いって話なら何とも思わんが
前後でガチっと固定されて動かないレベル とか底の浅い嘘を書かれてもな
発売されて5年以上なのに、未だに実際に乗った事ないようなのが しったか で嘘を書いてるのは面白いわ >>824
そういうこと書くと本気にする奴がでてくるからやめれ >>829
実際にやってるし風呂掃除の最後によく洗い流せば問題ない >>828
年明けてまだ1週間も経っとらんのに血気盛んやね しょうもないことでイキってるよな
足元が狭くてポジションに自由度がないのは事実 2リットルペットボトル6本入りの段ボール箱が収まるくらいのスペースはある V字開脚してフォォォォ〜!!とか叫びながらでも乗れるからいいじゃな〜い 後期もつま先の当たりそうなとこ抉っただけで
本質的な狭さは何も変わってないけどな 老人が多いのかな?
曲げていると膝が痛いのか
足が伸ばせないとエコノミークラス症候群になっちゃうのかもよ
まずはリョウシンJV錠を飲んでみてw きっと、自分がそうだから他人もそうだと思って親切に忠告してくれてるのでしょう
ご年配の方のご親切だと思われるので、生暖かく見守っておあげ 70ccの黄色ナンバーでお願いします。
出たら絶対買います!たぶん。 300が売れたら250も考えるだろうけど300だから売れないだろうな。
しかし、それはそれで希少価値があっていいなと思ってしまう。 400が売れ無いのに、300が売れる訳が無いんだが 125、155で自立するなら買い替え含めて結構売れそうな気もするけど
値段がどんだけ高くなるかにもよるし
結局値段がいくらかってのがでかい気がする >>832
狭いかどうかじゃなくて 狭さの程度 の話してるんだが
話の筋も解らんのか 1000ccでお願いします!
出たら絶対買います!たぶん。 去年の今頃は在庫が無いって大騒ぎしてたな、注文しても3ヵ月後とか
今年は有り余ってるみたいだね 2年近く品薄で在庫ないって大騒ぎしてるバイクってあるんか? モトコンポ並みに折り畳めて、電車にも普通に乗れる3輪はまだ出ない? >>871
わざわざ検索して画像保存して投稿する時に
これ投稿したら大ウケやろなあって思ってそう よく日本のバイク市場は小さいと聞くが、
日本のバイク市場って世界の何割くらいなん? 国内販売総台数がピークだった1982年の328万5千台
2016年で33万8千台、約9割減
ベトナムの国内バイク販売台数は2018年で338万6千台 昭和の時代のあの暴れまくりを考えたら社会から嫌われるのもわかるけどね
バイクの駐禁制度はちょっと見直しつつ、
前科前歴者は乗れないとかクズ排除もやらないと無理だろうね
あと高速料金も今の半分以下にしないと >>876
代わりに車買ったからだろ
車あれば基本的な目的は果たしてしまうから。
バイクはあくまで趣味
車は必需品
そして趣味に掛ける金はガチャと携帯会社に取られる 車体価格の高騰、規制による去勢、3ない運動
二輪の駐車違反の民間委託による厳罰化、でも駐輪場整備は全然追いついてない
消費税増税
とか適当にあげてみたがどや 一番の大きな理由は、携帯の影響だろ
全員、昭和時代でいうとこのオタクになったんよ バイクを実用車で使われてるアジア圏で言えば趣味車扱いの日本はそりゃ売れてない
だけどヨーロッパ市場で比べて売れてないって言い方はおかしい
ヨーロッパで括ってるけど何ヶ国あると思ってんだって話、1国辺りで比べたら日本は3位くらいやった筈 >>871
折り畳めるんか
マンション入居者のこども用かな >>883
こんなバイクごときにどう点検したら一日もかかると思うんだよ。今時車だって半日もかからんぞ! >>883
代車を楽しむために、わざと翌日に受け取りに行く
まあ代車を貸してくれるバイク屋がどれだけあるのか、貸してくれてもどんな車種を選べるのか、ってのはあるが PCXとかでてきてプピプピ芋かましまくる結果になったりな 300欲しいけど一番の心配は駐輪場だわ
駅近止めれるとこほとんど無い… >>885
ヨーロッパヤマハ見るとホイールの色が青になってるw
車体色の変更はあるだろうけど、細かい仕様変更とかあるかなあ
Yamaha Tricity 125 (2020) Exterior and Interior
https://www.youtube.com/watch?v=DNhLA6qHCgY >>891
訂正
Icon Grey以外はホール黒だった >>890
125が停められるなら駅へは125で行って、駅以外に300で行くようにすればいいんじゃね? >>891
EU 2020 モデルこれか。
https://www.yamaha-motor.eu/kv/kv/products/scooters/urban-mobility/tricity-125-2020/
https://www.yamaha-motor.eu/kv/kv/products/scooters/urban-mobility/tricity-155-2020/
日本の2020モデルと同一ならあまり変更なさそう。カラバリが 125/155 で統一されているから
パーツの共通化が更に進んでる可能性は一応あるかな。
NMAX にトラクションコントロール付くらしいからいずれは
鳥にも付くんだろうけど、周回遅れで導入される感じか。
ABS と違ってこのクラスで導入されて嬉しいかはよく分からんが。 300、夏発売から冬に延期ってツイッターで流れてきた しまりんって原付き飛び越して小型二輪取った設定なの? >>894
グレー2色に白1色かよ
俺にはとても意味がわからん メインターゲットが40から50代の初老だからな
地味色メインになるんだろう
それにしても、白マイカくらい有っても良いのにな まあでも300にヤマハイエローは向かないだろうな、、、とは思う >>897
トリシティ乗ってるのはアニメよりもかなり未来の話
なので、アニメ段階では原付免許だと思われる
確証はない それは車によりけりでは?
旧125ccなら、6Lほほぼ6等分したもの(リザーブ0.6L)と考えちゃうけど
155ccならしらねw ラスト1で給油しても5L前半だしそれくらい残っているとは思うが
残り全部使えるわけでは無いだろうな >>902
だいたいそんなもんじゃない?
6.6Lタンクだとそんなにないとは思うけど 155で点滅し始めてからあまり燃費意識せず走っても30キロは走った
まあ、1リットルくらいはあるんじゃないかなって印象 初代純正ロングスクリーンを使ってる方に伺いたいのですが、雨天時の視界確保ってどうされてます? 帝都とかゾロの屋根のフロントスクリーン部分だけをロングスクリーンとして
取り付けられるようになれば、ワイパー付きロングスクリーンとして機能しないかなと
思ったことはある >>907
>初代純正ロングスクリーン
これを使ってるけど雨降ると前方視界は悪いよ。
最初の頃は特に車のワイパーによる視界確保と比較して
ストレスがたまった。
半年もすると雨降っても通いなれた道なら脳内で視界を
補完してるみたいで普通に走っている。
ただ数年前に雪が降った時の視界確保はタオルで赤信号の
度に手ワイパーで拭き取らなけれならなかった。
雨以外のトータルで考えると純正ロングスクリーンは優秀だと
思う。風を防いでくれるので疲れ方が違う。 (>>912へやキャンエピ0の事ならゆるきゃん本編BD1巻付録。
スレ違いなので詳細は総合スレかアニメスレかドラマスレで)
トリ+サウナ編のドラマ版もついでに作ってくれないかな〜。
そしたらトリの認知度ももっと上がる…
…って事は無いか、あのマイナーなドラマじゃ >>910 Thanks
コレってもしかして300の方じゃね? 円盤買うような層は既にwebで読んでるだろ
配信するならともかく >>876
日本人の生活に余裕が出て、気軽に車を買えるようになったからだと思います。 近所にミクちゃん色のトリシティの家を発見
最近よく見ると思ったら、こんな所に REIBLOGが興味深い事言ってた
バイク販売数 1980年240万台(内50cc未満198万台) 2018年37万台(内50cc未満14万台)
大幅に減ったのは50ccなんだな 50ccから550ccの軽自動車に乗り換えたのかな? 良い情報だね。42万台→23万台 45%減か。
思ったより堪えてると言うか、それでも半減近いと言うか
…50cc93%減とか改めてスゲーな >>924
だな
コンビニ行くくらいなら充分間に合うしな >>925
250以上は8万から6万台らしい。バイク趣味層は大きく減って無いって結論付けしてた。実際、スポーツカーなんかより減ってないかもな 高齢女性が免許持ってる層に変わってきたのもあるんじゃない?
おばあさんが乗った原付きスクーターってほんと見なくなった。 スクリーンの話だけど、自分はGiviのロングタイプの
スクリーン使ってます、冬や雨の日は本当に便利だけ
ど雨での視界確保は確かに困ってます。姿勢をかなり
正しくすればスクリーンの上からでも前が見えるので
なんとかなりますが普通の姿勢だとスクリーン越しに
景色を見ることになりますが、撥水剤など使用しても
雨粒が思ったほど流れていかないので見づらいですね。
特に夜はつらい。
ゼロワイパーというのを試してみたことありますが、視界確保の効果はバッチリでほぼ水滴つかないんですがきれいに塗るのが非常に難しい、、、白い跡が残って汚い感じで使うのやめました。車用には改良品?なのか新しい製品も出ているので試そうかどうか迷ってる中です。
ロングスクリーンで雨の視界確保ができれば屋根付き
にする際も電動ワイパーなしも選択肢に入るんですがね、、、 以前のスクーターがロングスクリーンで先端が目の高さで嫌だったから今度はちょっと低いワールドウォークのにした。
モールが付いてなかったので別途購入した。悪くないよ。 >>930
屋根欲しいけどお金なくてつけられないの? クソ鳥に限った話じゃないけど、スクの小径はほんと空気入れに難儀するな
仕方が無いからアマ損でバルブアダプタなんて買ってみたけど
タイヤに重りなんか付けたくないんだよね、本当なら
タイヤ交換の時にでも、バルブ交換すれば良いんだろうけど ヤマハさん400ccで出してください!お願いします。 NIKENは価格もあるけど実際に見ると異形過ぎてちょっと手が出ない トリシティを初めて見た時は機能美が感じられたが
ナイケンには感じられない。なんでだろう? ヤマハさん400ccで出してください。お願いします。
300で出されたら後から250か400で出るんじゃないかと不安で怖くて買えません。
1台も売れませんよ? 先日初めてのバイクとして、トリシティ155デビューしました
メーターの速度が、実際よりも大きく出てる気がするんですけれども
そういうものなんでしょうか そんなもの
実スピードより遅い表示だといけないから、誤差を考えて速いめに出る
クルマと一緒
むしろよく速く出てるってわかったね トリシティ155と125で、
こんなにアクセルに差があるとは思わなんだ
でも普段155乗ってるから取り回しが125だとかなり軽く感じる 何哀しくて250に毛が生えた乗り物に車検代や税金取られなきゃならないんだよ
300とか日本最強の非力バイクに金掛けてどうするんだよ まあ、日本で300ccはどんなに養護しようとしても、微妙なクラスだな
日本なんか眼中にない世界向けのクラスだからどうにもならん 300だ400だ以前に
たったの50キュービックセンチメートルで車検有りになるのが許せ無いお
250と300なら、売り上げ倍以上違うと思うお
まあYSP死ねって事で日本市場は潰しに掛かってるお >>958
それを言ったら、155の立場無いじゃんw >>961
は?自動車専用道路走れるというアドバンテージはかなりデカいんだが? ファミリーバイク特約って、一台のみ&まともな保証にすると250ccクラスと何ら変わらなくてメリット無いんだよね。
それなら155で高速に乗れる方が良いと思う。 むしろこれを機に300を車検無しに広げてくれないかなぁ
あとは普通免許可なら300でもワンちゃん🐕 とりあえず法改正するまでは250+モーターアシストでいきましょうや 300のいいとこは買う人が少ないから被らないってことだけだな。 >>973
TOKIOがソリオに乗ってるって聞いた事ある? トリシティ155にサイドバック装着したいけれど、
その場合って給油毎に取り外す必要有るんだよね? パニアケースで良いんじゃね
通勤で時々見るトリに、どこ製だか知らんけど付いてる 昔検索した時に、ステーを延長溶接したかなんだかのSHADのパニアケースのやつとか
ホムセンだかでいい感じのL字ステー買ってきてSHADのベース利用してとか
そういうのがあった気がする
中国製だか韓国製だか忘れたが、トリシティ125用のパニアケースが売ってた気がする
けっきょくどれも試さなかったけどな ここの最初の方で紹介してる
ttps://youtu.be/_1zuoN89EpQ 人によるよね
特別腕力があるわけではなくて、125しか乗ったことがなければ重く感じるだろうしね わい、クソ重い事に定評のある250スクタから乗り換え
めちゃめちゃ軽いスカスカにカンジタ
でもその後シグナス乗ったら、あぁ、軽いってのはこれかと思った
相対的すぎるんだよね、重い軽いってのは >>980
自分も数年前に見つけたけれど、それっきり見つからない。
あれ欲しかったのに >>894
このページにはハイスクリーン売ってるなー。日本でも売らねーかな。 インナーフェンダー付けたらマフラーが汚れなくなって良かった。送られて来たのはnmax用で表面の模様が違うが目立たないから問題はない。 前後映せるドラコレ付けたけどリアまでのケーブル取り回しが面倒
中華物だし3年くらい持てばいいかな この頃、平日は125トリの方をよく見かける、休日になると155トリをよく見かけるようになる
棲み分けかな? これ乗ってる人は125と155の2台持ちが多いよね 今125乗ってて、300出たら買う人
両方乗る?
それとも125は処分する? >>996
装着した方がいいね
>>997
もち両方乗るよ このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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