【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part52【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559279977/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>875
同感
原付一種は、いざとなれば歩道も走れる自転車より危ない乗り物だと思う ヘルメットを首にかけてるだけのやつなら
何乗っても同じかな
乗る人次第だよ >>857
DT50で前輪が滑る怖さを教えてからにしろよ >>879
逆だな。
まともな人は何を乗っても安全にこなす。
逆にヘルメット首にかけてるアホほど、道具の性能で差が出るからトリシティは有効。 首にヘルメット掛けてトリシティ乗ってるやつは嫌だなぁ >>877
バイクとして乗る分には、前2輪だから安定するなんてことはないよ。
特にトリの場合、自立もしないし。
走行中に前二輪のおかげで・・・ってのは確かにあるけどさ。
こいつが、他と比べて安全、安心だからという理由でお勧めするのは
違うんじゃない？ってこと。 >>885
155のオーナーよ？
以前はリッターに乗ってたよ？
それがなにか？ >>887
そうかもね。
一瞬お互い写真アップしようかと思ったけど、もしかすると超安全運転で本当にそう思ってる可能性もあるし。 今更だけど給油キャップが噛み込みやすくてウザいから取替えた
現行のも同じヤツなん？ >>889
うちなんて155納車説明時に店の人に噛み込みされてて帰り途中にガソリン入れようとしたらまわらなくてガス欠寸前で家にたどり着いてなんとかペンチでまわせたよ。
キャップを変えたいんだけど良かったら教えてください。 >>887
自立もしないとか関係ないこと言ってるからねw >>890
ｶﾜｲｿｽ…
型番: 5SU-F4610-1
https://i.imgur.com/Zic1J8F.jpg
クリンッ、カチッ！で閉まるから使いやすいよ >>892
型番: 5SU-F4610-11
だな 2018の155だと、給油口のある部分の形状が変わってるだかで
それだとすげえ回しにくいとかいう話を聞いた トリシティの燃費が幅ありすぎ、、
変わらない運転なのにリッター10〜15は軽く幅がある >>899
基本セルフ
オートストップの作動で一リットルくらいの差が出るのかな？？ >>896
給油の仕方はちゃんと同じだよな？
例えば、必ずサイドスタンドで立てて、何回か揺すってシート一番高い体勢にして、油面が肉球マークに触れるまで入れる、とか >>902
給油口を開けたら 大きい●＋小さい●×3 あるやん？
あれ猫の足の裏みたいな感じしない？ 入れてレバー引いて、がちょんってなるまで。
あまりに早くがちょんってなったときだけ、一回抜いてまた入れてレバー引く。 3CTもアッカーマン使うんだな
トリよりバンク深いってことか みなさん有益な情報をありがとうございます。
言葉足らずでしたが、初めてのスクーターでも安全に乗らせるにはと考えて、
トリシティも候補としていいのではないかと考えました。
私としては、前輪のすべらなさに加えて、
徐行時の安全確認が普通のスクーターよりもしやすいのではないかと推測していました。
トリシティは自立はしませんが。 実用でバイク選ぶなら用途と環境次第やで、趣味なら不便さも許容できる
トリは徐行時の安定感はいいけど、バランス崩せば重量と足付きの悪さがネックになる
踵までベッタリ付ける軽量スクなら咄嗟に足付けるからある意味安全
普通の運動神経してたら問題ないけど試乗させた方がいいと思う ちな、ウチは極狭な細道をグルっと廻って狭い駐輪スペースに押し込むまで何回も切り返さなきゃならん
車体を傾けて曲がれば楽なんだけど前輪が塀に接触するという、トリにとって最悪な環境
だけど風か強い地域で雨でも片道15km通勤で走るからトリが最適解だと思ってる >>903
二段になってるのは覚えてるけど…
今度よく見てみる。
>>908
私が通常の二輪に比べて少し不安定と感じるのは転回時です。
何故か、おっとっととなることが多いです。
峠だとスタンドするほど倒れるのに、Uターンの時は何だか倒れ込みがしにくい。
なんかYouTubeでも転回時に転倒してるのありましたね。 ＹｏｕＴｕｂｅのやつは、未舗装の空き地でアクセル開け過ぎてケツガ流れて転んだだけだろう >>912
初めはそう思ったけど。
皆さん転回時に違和感無い？ 大型バイクはUターンでこかしたことあるし不安しか感じないけどトリは全然不安感じない。倒してアクセル開けるだけだし。 まず、その動画を見てみたいが検索してもどれだかようわからん
で、転回なら、内側になる方の足をちょこんとつくだけで安定して曲がれるようになる
白バイ隊員が教えてくれた方法だ そう、トリシティは倒れそうになったら足で地面を蹴ってやればいいから大型バイクのUターンよりは不安なく思いきっていける まさに先週久しぶりに大型でUターンしようと思って原付や原2の感覚でやったら転けたわ
支えきれなかった
やっぱ取り回しはトリシティくらいが良いね なんか、ちょっと違う話になってるな。
重いとか足ついてとかではなくて、重さでいうと同型クラスの250ビグスクとかだとアクセル開けながら倒し込めばすんなり回るけど、トリシティの場合、倒れるのにワンテンポ遅れて、おっとっとというか…
私が下手なだけかも。 トリシティの倒し込みがワンテンポ遅れるという話は同感できるけど、それは普通の二輪同士でも車種によって違いがあると思うの >>919
そんなに数はないけど歴代乗ってきたバイクでは無かったことなので。
トリシティは転回時だけ、ゆっくりハンドルで曲がるようにしてます。
慣れれば問題なくなるのかなぁと思ってたけど、普通の二輪を毎日通勤で乗ってるからか未だに慣れない。 トリシティはセンスタ擦らない程度に結構思いきって回ってアクセル開けても大丈夫
というか思いきった方が良さげかも トリシティ乗ってて思ったけど最低燃費ってどのくらいまで行く？
なんかトラックの後ろついたりエコランプ気にして走ると
47行ったけど国道1号線とか流れが早いとこ単独で適当に走ったら32
だったりするし参考までに聞いてみたい イリジウムプラグつけてからエコランプが50〜60km/hの間のみアクセル微開で点灯アクセルオフで消灯って動作するようになった。
ノイズの影響かな？ たまーに50キロちょいでもランプ消えるよね
ほとんど開けてなくても >>926
やってるよ。白いテープを貼ってボンヤリ見える様にしてる トリシティ乗りの連れとr25と交換して走ってたら、アホみたいな速度でコーナー突っ込んだ上に曲がりながらブレーキ掛けたらしく、派手にズザーッ！やられたわ
カウルミラーシフトペダル滅茶苦茶なった 他人のバイクで攻めるヤツほんときらい
修理はちゃんとしてくれるん？ バイク交換っていうのがまずない。ただのアホ。
まぁ転ぶ（人はねる）っていう、万が一の事も当然考えてたんだろ？
だからお前が悪い r25とNinja250とかの交換ならまだ解るんだけどな
GSXやCBRとか エコランプのせいで指示器消し忘れたかな？って勘違いしてしまう
何で同じ色にしたし >> 924
多くの車のECOランプはサンプリング時間の走行距離にたいして燃料噴射時間が基準値以下なら光るらしい。
ただしサンプリング時間に走行距離か燃料噴射時間が０に近い場合は光らない。
鳥のECOランプの仕様は知らないけど、同じなら燃費も悪くなっているはず。 >>935
逆さまにして見ると、なんとなく赤ん坊っぽい >>929
トリは旋回中でもある程度減速できるから、その感覚で突っ込み過ぎてビビったんやろ
貸すなら2輪経験まともな人だけにしとき
トリ買った時は物珍しいから仲間内みんな乗らせてくれって頼まれたけど、人のバイクで攻めるアホは居らんかったわ サイドスタンド、パーキングブレーキON、バイクカバーなしで台風対策してたのに倒れたよ。
今通過中なのであと3時間はこのままにしておくか。 朝方出ようと思ったら、カバーが吹っ飛びかけてた。
倒れはしていなかったが、シートのメッシュカバーが・・・・
しかし、きっちり締め上げておいたのになぁ・・＠多摩方面 電車動かないのでトリシティで出動した！
強風でも全然平気。
少し雨なので初めてポケットETC使ったけど、問題なく動いた。 トリ155に乗っているんですが、尻が痛くて困っています
大体2時間を過ぎたあたりからつらくて…
時々腰を浮かせたりするんですがねぇ
ゲルザブとか検討してるんですが、何かお薦めありますか? >>947
乗り方が悪い
姿勢が悪い
こう言ってくるアホがいるから耳を貸すなよ。
究極はシート作り直してもらえ。
意外と安いぞ >>947
そんなに乗れれば充分だと思うけどな。
休憩入れようぜ。 >>947
体重の分散をするのだ。
お尻、太もも、足を上手に使うのだ。
1時間ごとに休憩すれば良いかと。 台風で倒れてるかなあと心配して夜勤を終えた。
耐えて忍んでおったわ。 >>947
メッシュシートカバーが結構役に立つ
武川のエアロシートカバーなら安く済むし みなさまご回答ありがとうございます
>>948
究極的にはシートなんだと思うんですが、「跨がる」という形状は変わらないんだと思うんですよ
スクーターは足でタンク挟まなくていいので自動車みたいなシートにしてくれればと思いながら走ってます
でもちょっと調べてみます
>>949>>950
最初の痛みが2時間ほどで来て休憩入れるんですが、それからだんだん休憩の間隔が短くなっていきますw
みなさんそんなもんなんでしょうかねえ
>>952
痛い場所はまさしくゲルパンのクッションの位置なので最初考えたんですが、バイク降りたときに尿漏れパンツ穿いてるみたいに見えそうなので二の足を踏んでますw
やっぱり観光なんかもするので >>954
ほー、アマゾンの評価もなかなか良いですね
値段も手頃だし
まずはこれを買って、必要に応じてゲルシートを痛い部分に追加してみます
ありがとうございました サイドスタンド下ろすとエンジン止まっちゃうから、ちょっとストレッチが出来ないんよねえ トリ155でも18年以降の型式ならトリ125のローダウンシート使えるんかな？
この辺が曖昧でよくわからん… >>955
たまにタンデムシート側に座ると楽になります。
荷重も分散しニーグリップもできて、倒しこみも多少楽になりますし。 メッシュシートカバーは夏は特に良いものだけど、若干滑るんだよね。
ちょっと急制動かけると身体が前に滑る・・・ >>961
18‘トリ155ですが、18’トリ125のシート付けてます。
ブルーコア搭載型トリシティは125,155共にシートサイズ同じだと思われます。
ちょっとの差ですが、いい感じです。
>>947
メッシュシートつけてます。
お尻には優しいですが 963さんが書かれているように、かなり滑ります。 >>965
155のエイクマは出て無いですね・・・
ご存知かもしれませんが、
aRacer mini5というのがあります。
こちらもアプリで変更できるので、良さそうです。 >>965
11/5（火）から月曜まで
あんま期待してないけど >>965
全然違った、エニグマ と間違えた・・・ごめんなさい >>966
おお、使えるんですね
情報ありがとうございます >>957>>962
先日東北旅行で2300kmほど走って色々尻ポジションやら立ったり腰浮かしたり試したんですが、最後の方は尻のことばかり考えてましたw
先日の台風で予定を切り上げて長時間走行を強いられたのが敗因です
長期旅行でタンデムシートにはカバンが乗ってました
尻位置の自由度がすくなかったのも尻痛の原因だと思います
>>966
メッシュシート情報ありがとうございます
短足なんでローダウンシートにも興味出てきました 125の新車1000km(初回点検前)でアイドリングが勝手に上昇(自動空ぶかし状態)。
店に見てもらったけど、メーカーに問い合わせても不明。リセットとスロットルバブルユニット交換で直った。
>トリシティ125はＯ２センサーを取り外すとＯ２センサー信号がECUに入力されなくなる為
アイドリングが上昇し不安定になりますが…
って見つけた。
O2センサーが壊れてたのかなぁ？
そもそもO2センサーって何処にあるの？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
