【HONDA】スーパーカブC125 14台目
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ホンダ スーパーカブC125について楽しく語りましょ!煽りや誹謗はスルーかNG設定推奨
乗ってる人も購入検討してる人も歓迎!
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※前スレ
【HONDA】スーパーカブC125 11台目
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1549604605/
【HONDA】スーパーカブC125 12台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555048204/
【HONDA】スーパーカブC125 13台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1560346376/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 近未来的なデザインのc125にキャブトンとかヨシムラとか全然似合わないだろ >>692
仲間じゃんとか友達だろ?とか言うやつは仲間じゃねーよw 同期じゃんとか同僚だろ?とか言うやつはその通りだよw マフラー付け替えるだけで
価格なりの性能アップがあるのか疑問 >>697
ヨシムラ以外を付けてる人が少ないなんてことないと思うけどな
俺はキタコのクラシックダウンつけてるけど、これと武川キャブトンとOUTEXのアップタイプは街中で見かけたことあるよ
>>701
マフラー交換すれば、だいたいの場合は最高速がちょっと伸びるよ
純正はちと抜けが足りない
ただ、政府認証マフラー触媒入りで、昔より社外マフラーが高くなったよね >>703
実際少ないから。ネットで調べてみなよ
>>704
あのデザインあの値段でよく買ったね
俺はデザインみてやめたよ モリワキのスタイル嫌いじゃないんだけど
あの価格で鉄製ってのはな 当たり前だけど他のカブよりも圧倒的にマフラーの種類少ないよね
クロスカブとか色々でてるし羨ましい 排気を良くしても吸気がそのままだと意味無いぞ
マフラー変えたらキャブとかインジェクションの設定も変えないとただスカスカになるだけだぞ >>709
カッコいいね!
マフラー替えたらフィーリングって変わる? >>709
モリワキのロゴプレートは溶着済み?
ステッカーならいいんだけど >>714
バイザーもベトキャリも箱もなし
C125のことわかってるねー! >>707
国内販売するようになったとは知りませんでした
以前はスチール製で海外販売しか無かったので >>712
フィーリングは高回転の回転の重さが多少良くなった程度で良くも悪くもスカスカにもモリモリにもなりません
音量が控えめなのでファッション感覚でありだと思いました
>>713
私も当初はがそうと思っていたのですが赤がウイングマークとエンブレムにマッチしていたのではがしませんでした
ステンレスプレートにシールでリベット等はないので両面か何かで貼ってあるっぽいので無理にやればはがせるかもしれません >>714
山の中でも存在が埋もれてないね、やっぱブルーがいいのかな。 >>711
政府認証マフラーはそこまで抜けないよ。
FIリセッティングの必要なし。
逆に言えば、性能アップもたかがしれてる。
>>717
リベットじゃないモリワキエンブレムはステッカー。カンタンに剥がせるよ。
C125のモリワキ、よく見るとカブ110用より太くて尻上がりなのね。個人的には残念。 リベット止めじゃないのか
ヨシムラよりカッコいいし、リベットなら欲しかったな >>722
自分でリベット打ちゃええ
買わない理由なんて要らんのや 残念だなリベット打ちじゃないのか
買おうと思ったんだけどな >>712
カッコよくないよ!
「ヨシムラ」のロゴだったらまだ「シムラ」(後ろ後ろーっ!)に変えられるが
同様のフォントの「モリワキ」はどうしたらいいのか
「リワキ」でも「モリワ」でも意味不明だしなぁ バーエンドミラーの人柱になってみてはどうですか?
俺が見てみたいだけ バーエンドの重しを外すのが大変そうだな
外したあとは重さが変わって振動も増えそう プレスカブで一回パンクしてからチューブタイヤのバイクを避けがちだったけど
C125買うか迷ってるお >>737
知ってる、だから久しぶりにカブ乗ろうかなと
でもカブだからスポーツバイクみたいな加速はもちろん期待できない
2台持てって?そんな駐車スペースが欲しいね! なんだコイツ
キモいぞ
罰として今すぐバイク屋に行け >>735
バーエンドウェイトは確かに硬かった
こんなとこに使うと予想してなかったインパクトレンチで一発だったけどね SS乗りをキモオタ認定することで精神安定させようとする輩って昔からいるよな
数年前は飽きるほどアフィカスに取り上げられてた
今でもバイク速報がたまに取り上げてそうだけど() 今度は被害妄想かよ
こんなん絶対にヤバいヤツですやん シートの締まりが悪くなってきたな
ガソリン入れたあとに手間取ってしまう 多分お前が乗ってない時に他の男が乗りまくってるぞ
お前のカブは浮気者だからガバガバなんだよ エンデュランスが積載8kgのテストにパスした大型キャリアを開発している。
興味のある人はFBかツイをチェックしてみて ja44スレにお前らの仲間が来てるからちゃんとでてこないようにみとけよ
838 774RR sage 2019/09/14(土) 10:01:04.71 ID:FdNtt8KL
c125 に乗ると特別なカブ乗りになれた気がする
お前らと信号待ちで並んだ時優越感でたまらん 110でも50でも仲間って感じだけどな
逆に年期の入ってるカブ見ると
いいねーって 劣等感=C125
親近感=GSX-250R
優越感=CBR250RR
劣等感 単気筒 空冷 極小タンク OHC
-----自動車専用道路の壁ーーーーー
親近感 2気筒 水冷大容量15ℓ 低回転トルク型 SOHC
優越感2気筒 水冷 標準タンク ℓ14高回転型DOHC 人生最後の砦にしか見えないんだけど
60になって筋力視力の衰えに買うバイク
カブが乗れなくなったらスクーターにズルズル足出して震えながらタバコを吹かす爺なら
田舎に沢山見かけるな >シートの締まりが悪くなってきたな
ガソリン入れたあとに手間取ってしまう
?
膀胱の締まりが悪くなってきた
パンツ引き上げた後に手間取ってしまう CBR250RRはレース用マシンそのまま販売してるようなもん それくらい他社の250バイクと差がある 今日、恐ろしい山道の酷道と棚田の急な坂の農道走ってきた
C125ほんといいな
大型とか、SSなんかであんなとこ行ったら涙目
多分、大型で棚田走ったら詰んでた
C125最高のおもちゃだ
ある意味、色んなシーンに適用できて、下道最高のバイクの一つ 寒くなる前のぎりぎりは色んなとこ行っておきたくなるね >>766
別にそれC125じゃなくてもいいから
C125で行ける所で110で行けないところなんかないから
わざわざ40万出してそんなバイクでオフロードごっこなんかしなくていい、恥ずかしい
そもそも40万だせるなら普通にセローやトリッカー買えば良いだけの話
お前が言ってるのは、例えばスーパーで商品A~Cが並んでて、
A買って家に帰ってBやCについて何も知らないのに「A最高、買って良かった」と近所で言いふらしているようなもの
こういう短絡的な間違いをするのは頭が悪いから、全く論理的じゃないから
単に自分の行動を肯定したいだけで、しかもそれに批判的な判断を加えずにに、容易に肯定してしまうぐらい単細胞なバカだということ
こんなクソバイでオフロードごっこして、「大型二輪じゃいけないからC125は最高のバイク」とか言ってるなんて、聞いてて痛々しい
お前はすごく頭が悪いんだなと思う バカがなぜ幸せになれるかと言うと、現状肯定が容易すぎるから
頭の良い奴は今の自分以外に、色んな選択肢や可能性を考えてしまって、悩むものだがバカにはそれがない
だから自分が幸せ者だとか、簡単に信じてしまう
>>766のような奴は完全にバカの典型
自分の行動を批判的に分析できずに、自己満足の世界に浸っている
「満足な豚より、不満足なソクラテス」とはこういう意味だ
このスレには豚が多すぎる >自分の行動を批判的に分析できずに、自己満足の世界に浸っている
これは自己紹介か?なにムキになってんの? もしも俺がこのバイクに乗っていて>>766が言ってるような林道に迷い込んだら
「俺はこんなバイクで、オフロードごっこして何をしているんだろう恥ずかしい、早く引き返そう」
と思うだけだが、バカは違うらしい
「このバイクは最高のバイクだ!大型バイクなんかじゃこんなところは走れないぜ!買って良かった!ぶぅん!ぶぅん!」
となるそうだ 匿名掲示板とはいえよく見ず知らずの人にバカって言えるね 長いこと現れてなかったのにまた出てきてしまったか… >>771
この姿勢だけは納得できる
人に自慢するのものではないが
俺でもそうして引き返す >>776
ついでに頭が悪い人の特徴も調べればいい C125では、知らない横道とか入っていって
どんどん自分の中の地図を刻んでいく
思わぬ裏道やあまり知られていない名所旧跡などがあったりする
小型の中でそこそこパワーもあるから峠道でも余裕の走り
他のカブでは味わえないワインディングを攻め気味の安定走行
ロードモデル、オフロードでは難しいオールランウドの性能がいい
テリトリーが広がっていくと自分なりの快適コースを見つけて
後に大型で走ったりもする
最近写真を撮るようになった
いい景色を見つけたらちょっと止まって撮影
過剰装備に見えたキーレスも凄く便利
ここまで快適とは思ってもみなかった
タイヤの空気圧でコーナーの走行性変わるから豆にチャック推奨 >>766
気楽に散策するには良いバイクだよ
面白みを抜くとPCX最強っぽいけど 質問
https://youtu.be/CSOtc2KvgsY
↑の症状はC125のデフォなの?それとも単なる初期不良のハズレ個体? >>782
普通にECUが狂ってるだけ
ECUリセットしてからが本番やろ これは針が行って戻ってからセルを回さないからだよ。たぶん。 エンジン冷えてる時にアクセル急開して具合い良いわけねぇやん
むしろエンストしないだけ調子いい
キーONして針戻るのも待てないような奴だから、エンジン冷えててもアクセル全開でフル加速ってか? >>771
おい!
最近ちょっと気合いが足らねぇんじゃねぇか?
つまらんぞ! >>782
冷えてるから、ゆっくりエンジン回転が上がろうとしてるのに、すぐスロットル戻すから上がるはずない。 >>785
機械の調子伺いをできない奴増えてるね
自己中野郎には機械の気持ちはわからんのだろう >>782
同じように試してみたけど動画の症状はでないな >>782
チェックランプ消える前にセル回すなよ
暖機せずに急開閉…
基本のキが出来てない
バイクがかわいそう >>782
無知すぎて草も生えない
挙句に不具合とかドヤ顔でクレーム動画 台風で倒れたときにステップ曲がってた
これ治すのいくらかかるんだろう >>794
ステップバー部分だけであれば3,000円程度
探しついでにステップのゴムを固定している方の金属パーツ関係は各1,000円程度
鉄カブなら鉄パイプ噛まして曲がり直してたけどね。
ステップ部分を外せれば同じ要領で直せなくはないけど。 知り合いのをちょっと乗ってみたんだけど回らないエンジンって感じた
ロングストロークだからなのかな >>796
あんたの感覚がロングストロークなんだろうね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています