【新型丸目】スーパーカブ110 Part13【JA44】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
JA10 7万5千kmおじさんが登場してからこのスレの空気が悪くなった。それまで和気あいあいとしてたのに。固定ハン付けてくれたらNGワードに入れるのにな。 最初のチェンシンがダメになったらタイヤはどうしてる?
俺はフロントは井上の普通のタイヤ、リアはNR74にしてる
1度フロントにM−35履きたいけど、行きつけの店に置いてない >>550
持ち込みNG、取り寄せはブリヂストンやダンロップなら可能だがミシュランは難しいみたい なにかあった際は自己責任での一筆書けばやってくれそうな気もするけど
自分で交換しちゃえば。フロントの交換は自転車並に簡単だよ もうタイヤ交換した人は何キロくらい走りました? 自分は今6000キロで多分120000キロは持ちそうな感じ。 月2000kmって乗り過ぎかな
結構遠出することが多いのでどうしても距離いってしまう
ここのところ月一回くらいのペースでオイル交換してる
寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ >>557
ちゃんとメンテしてれば20万キロくらい余裕だべ。
このエンジンまったりしてるから壊れる気がしないし。 >>寿命に影響しそうなら乗る回数少なくしようかなあ
ご自由にどうぞとしか言いようが無い >>555
カブのために専用17インチタイヤを作った井上護謨のこと忘れないであげて >>555
IRCじゃなくて「井上護謨工業」って言ってほしいって意味ね >>552
1度やってみたいけど結局は廃タイヤの処分を行きつけにお願いしなきゃいけないからね
>>557
乗るためのバイクなのになんで?
それで3〜4年で廃車しても別にいいんじゃないの? >>560
NR74はオススメ
溝の耐久性はG556が上だけどサイドが弱い
上の人みたいにたくさん走る人にはG556がいいけど、年間数千キロしか走らないなら溝が無くなる前にサイドがヒビ割れする
純正サイズのNR78もいいけど、カブのオーナーは耐久性重視の人が多いから、リアはNR74がベストだと思う ストリートの青を昨日納車!CB750からの乗り換えで、今のところ非力で笑ってしまう点も含めて満足している
カスタムパーツの一覧はwebikeくらいしかない? ja10よりもオイル食い少なくなってる
減るからja10が悪いってワケじゃないけど補充する手間がかからないので助かるわ
改良された結果か個体差なのかは不明 廃車寸前の旧車とおろしたての新車なら当然では?
そうじゃなくて根本的なものが違うのかな?
継ぎ足しはしないからよくわからないけどね >>553
いくらなんでも12万キロはタイヤ保たないと思うぞ >>557
そりゃあ乗れば乗るだけ当然寿命はすり減っていくだろうな
そんな高いバイクでもないんだし、乗り潰してもまた買えるやん でもその時代のカブは無くなっているかも
平成に成って目まぐるしく変わったからな 無理してでも長く持たせようとすると失敗するんじゃないかな?
オイルやチェーンやタイヤ等はちゃんと交換して、金のかかる修理になった時はスパッと買い換えた方が安くすむよ
バイクは消耗品だからね チェーンを消耗品に含めてしまう知識の乏しさよ( ´,_ゝ`)プッ >>573
チェーンとスプロケは未来永劫滑らかに動くものだったんですか?
初めて知りました(笑)
漢字も書けないような高校も卒業してないバカに限って、機械いじりなんかが得意で、できない奴を見下すよね 普通に乗ってこだわりなければチェーンは5万キロくらい持つからなぁ
これが消耗品ならバイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな チェーンについてはメーカーがユーザーに対して欺いた説明をしてるから騙される人が多くても仕方がない >>574
さすがドライブチェーンをエンジンオイル・タイヤと同列に扱っちゃうレベルの返しだな( ´,_ゝ`)プッ バイクだけなら確かにスパっと買い替えればいいんだけど
カスタムで色々取り付けてると出来るだけ長持ちさせたいと思うわ
また一から全部取り付けるのは面倒だからな 国内3メーカーが交換用として売ってるチェーンはしっかり手入れすれば5万kmくらい持ちそうだけど、コレに付いてるDID製チェーンは残念グレードっぽいよ。 >>580
>バイク車体本体も消耗品に入っちゃうかな
違うのか?w >>584
428Dなんて昔から使われてるチェーンなんだけど何言ってんだコイツ( ´,_ゝ`)プッ >>586
納車してすぐに見たこと無い型番だったからググってみたけど国内では一般的に売ってないグレードみたいよ。
何語だかも分からん海外のサイトしかヒットしなかった。 中卒バカはほっといて、チェンシンのフロントタイヤは下手したら30000キロ持つからな
チェーンとスプロケはここのスレの人達みたいにこまめな手入れすればそれ以上いくだろうけど、普通は30000キロ持たない
サービスホールを開けもしない、油も注さない人は20000キロ持たない
サービスホールをたまに開けて油を注すぐらいの人がよくて30000キロ
カバーをはずして洗浄までして注油する、張り調整も自分でする人で、40000〜50000キロ
鉄カブと10の時はそんなもん
少なくともカムチェーンやピストンリングと同列ではないよ >>584
チェーンに問題あったらサービスキャンペーン通り越して確実にリコール対象だからw チェンシンタイヤは硬すぎて減らないだけだから、=グリップも糞という大きな欠点もある >>588
お〜い
50000km保たせられる人は洗浄も基本的にはしないし
タイヤ交換時以外に張り調整なんてしないんだぜ?
カブをそんなに乗り継いでその程度とか
少しは頭使えよ( ´,_ゝ`)プッ ゴリラとハンターカブで125cc出すらしいね
https://i.imgur.com/CFdJYkX.jpg
待ちに待った2車種、どっちも買ってしまいそうだ 初期伸びは必ずあるはず
まあ証拠がない話だからな
中卒は確かだけどね https://i.imgur.com/aHYRmen.jpg
1年くらい前に納車された時に着いてたチェーンがこれ。DID 428HDSと言う型番らしいけど国内では流通して無いな。
今のja44はDIDの428Dなのか?俺のも428Dが良かったな。 >>595
自分のもそれ
偏伸びがひどい
ショップの人が他の客も同様だったようで、早めに交換したそうな
自分も我慢できなくなって5000kmで交換
その後5000km走ったけど調子いい 今、走行距離800km位で、慣らし継続中だけど
チェーンカバーの穴から覗きながら、タイヤ回すと
チェーンが弛む所と、張りが強い所が交互に来て、波打って見えるなw
1000km走らないでコレかよw >>598
早めに交換ってタダで?
もしそうならすごいね
俺は最初の数千キロで部分伸びしても、我慢して3万キロ近くまで乗ってたな
基本的に店任せだからチェーンを指定したこともない
知り合いの行きつけの店では純正指定じゃない少し高いチェーンを勧めてて、そのチェーンは確かに伸びにくくて長持ちするって言ってた チェーンじゃなくてスプロケの偏心が原因かなと思う
新しいチェーンに交換した時点で
>>599の様な状態だったから >>601
マジかぁ、
スプロケすら真円ではないとは・・・
コスト、ケチり過ぎだろw スプロケ交換して、偶数+偶数とか奇数+奇数構成にすると、ずっと同じ場所に負荷がかかり続けて編伸びするらしいけどな 上の人は具体的なチェーンの手入れ方法を言ってないよね
さも自分は凄い情報を持ってるんだともったいつけて、結局は結論を言わない奴って実はなにもわかってないからね
ボクシングのスレでグローブの紐の結び方を言えと挑発して、相手がきちんと答えるとそれをボロクソ言って、じゃああなたが教えてあげたら?と言えば、自分で調べろって言ったバカがいた、それと一緒 >>603
初めて聞きました。
俺のは奇数+偶数だから片伸びすくないほうなのかなぁ。 つい先日まで40℃とか言ってたのに、秋の訪れ早いみたい@裏日本
いつも行く秋桜畑なんだが、例年より10日〜2週間早い感じでもう見頃w
http://2ch-dc.net/v8/src/1566885646889.jpg 自分もツーリング帰りにはオイルクリクリするメンテだけど偏伸び酷いんだよね
DIDだからまともだと思ってたのにと想ってたらスプロケの可能性もあるのか
ちゃんとして欲しいな >>604
固定観念に縛られすぎ
先入観をなくしたら? チェーン偏伸びだと思ってたけどリアホイール回してバルブの位置とチェーンの張り具合の変化がいつも同じだからRスプロケの偏心っぽい タイヤ3万キロとかチェーン5万キロとかここの住人は色んな意味で凄いね
フィルター類や樹脂類も廃車まで未交換なんだろうなぁ… >>611
チェンシンのフロントは3万キロでまだ溝があったけどね
ヒビ割れがでたので交換した
チェーンを5万キロ持たせた経験はないけど、これも走行距離で交換するものじゃない
状態を見てないのに決めつけるのもね やはり中華カブはだめだな
JA44も10万キロ持たないだろう 俺は12万キロ走ったけど個体差はあるからね
プラカブも7〜8万キロって人が多いし、たまに10万キロもいるから、言うほど違わないのかもね 都会で乗ってたら10万キロなんか無理だけど、田舎なら10万もいけるかもなー 消耗品交換頻度と走行距離が出たので、次は燃費でマウント取り合う流れかな… 構ってちゃんほど上からものを言って、結局は誰からも相手にされない(笑) >>618
まあ話題もないしな…
中身が回転寿司状態のバイク雑誌みたいなもんよ チェーンなんか気にする人は5000kmも走らないで交換するし、メンテ無関心の人は
ダルダルの伸びきったチェーンのままでジャラジャラさせながら10万キロ位使うだろ 先週契約してきた
納車は未定、この雨で長引くのかな…。
ところでスロットルボディーの拡大ってやってますか? うっかり4速発進してしまったときの対処法みなさんどうしてますか? >>627
走ったままスロットル戻して2速までは下げる 発進してしまったときのと言ってるのに何で止まっている時の話してんねん >>627
その場合シフトダウンするしかないでしょ
4→N→1は一度止まらないと効かないからかえって手間取る
でも焦るとシフトダウンってなかなか入らないという罠がw
自分はそれに懲りてインジケーターつけた
目線動かさなくて済むくらいの高い位置に取り付けたらすごい快適になった
もし次もカブ買うなら真っ先に取り付ける 的外れなこと言ってバカにされてるのに悔しいから意固地になって食い下がってるだけですよね! 上で一人の人間が現れるまでは和気あいあいやってたって誰か言ってたが、意地の悪い人が何人かいるな
一定数は良識派もいるけど 罵倒と煽りとAAの隙間に善意が埋もれてるのが旧2ch >>637
まあお前みたいなバカばかりだよな(笑) チェーンを消耗品ではないと思っているようなノーメンテ野郎でも長く乗れてしまうのがカブの良いとことなのよな チェーンの交換は絶対に必要だよ
多少の部分伸びを我慢するかしないかはそれぞれ自由だけど、限界にきてるチェーンはエンジンに巻きついて、一発でエンジンを終わらせるから
無交換で10万キロは絶対に無理 例えばタイヤでもカーカス飛び出すまで変えない人もいれば全然走らせてなくても2年くらいで変えちゃう人もいる
両人ともにそれぞれの理由があるんだけど芯にあるのは殆ど思い込みなので真面目に聞くだけ無駄
なので極論君は無視に限ります 極論君どころか素人しか来ないこのスレは思いこみの塊よ >>646
おっ!
またいつもの詳しいお爺ちゃんがきた! JA44は販売初期から大したトラブル報告もなく、平和だな
JA10の時なんて、ギアが入らない→慣らし不足 or 乗り方が悪い → リコール の繰り返しだったもんな
基本的な機構はJA10とあまり変わってなさそうだけど、熟成されたのかな >>649
同じ中華パーツでも日本で組み付けると、やはり違うんじゃないかな。 ネジは力いっぱい締めるアルヨ
トルク?何それ喰えるあるか? 変速が壊れるのはJA07の2速で、リコールせずに逃げ切り
JA10は燃料ポンプのリコールだらけ、カププロはエンジンまるごと交換
だったような記憶。 JA07は12万キロ乗ったけどミッショントラブルなんて一度もなかったよ
ちゃんと踏んでない人がギヤ抜けって騒いでただけでしょ >>653
個体差があるのでは?
ミッションのトラブルかはともかく
近所に郵政カブのメンテを請け負ってる店があるけど、整備士が07は酷かったって言ってたよ チェーンケースパッキン?にチェーンがまあまあ接触してるみたいなんだけどこれはおかしいんか?
段差とかシフトダウンしてエンブレがかかったときにカタカタいうことがある
https://i.imgur.com/CBWh1sG.jpg 鉄カブと比べてチェーンとチェーン周りのクリアランスが少ないのか少しでもち伸びるとすぐカタカタなるね >>657
これでもたるみが28mmくらいなんだけどカタカタしやすいのか
安心したありがとう 最初のオプションでチェーン選ばせてほしいわ
どうせすぐ変えるんだから >>649
確かに聞かないな
オイルドレンボルトが切れるってことくらいか? >>649
テールランプのソケットが接触不良になりやすいみたいで途中から変更されてる 風を受けると体力消耗するというけどさ、それで体力付くのかな >>662
それで体力ついたらネイキッド乗りはすごいことに
風防はエエよ、疲れにくくなる >>663
まーそうだよね
風防は疲労軽減に良いとよく聞くし導入したいな 冬場に寒さ対策で風防付けて暖かくなったら外そうと思ってたんだけど無しではいられなくなった
距離走った時の疲労度が違い過ぎる 風防は思いっきり高いか低いやつじゃないとヘルメットに乱気流が直撃して気分悪くなる
カブに頭より高くなる風防がないので使えない ちゃんとメットのシールド下ろせば乱流気にならんよ
半キャップかぶってるなら仕方ない。
風防はライダーの身長も関係してくるから、話がややこしくなりがちよね。 走行中にステップ立ちして風防から顔出したら頭持ってかれそうになってびびった
風防はライダーにやさしすぎる 箱、ハンカバ、風防
バイク乗りにとっての3つの麻薬 貴すぎて近づくことすら憚られますね
なるべく離れて下さい ちょっと前に出たキジマのスクリーンメーターバイザーを付けた人いる?
風防として使えているか知りたい。 前にフロントタイヤにミシュランのMー35を履いてみたいと書いた者だけど、今日たまたまバイカーズに行ったら置いてあった
BT390まで置いてあるのはビックリだったな
だいぶ先になるけど次は2つのうちどちらかを履かせてみよう
たいして違わないかもだけどね 純正チェーンの428HDS伸びまくるから6000キロ走ったところで428HDに換えた。
チェーンの張り具合が均一じゃないのは変わらないからやっぱスプロケが偏心してるっぽい。 >>675
よくツーリング行くならM35おすすめ、路面ウェットでも強いよ フロントは2・50ー17がいいかな?
みんなそうしてるし、俺もそうしてきたけど、リアが2・50ー17ならフロントは2・25ー17でもいい気がする
もともとの純正サイズだとフロントが少し小さいから
どうせ最初の交換で従来のタイヤに変える人がほとんどなんだから、初めから従来のタイヤ指定でいいのにね ベンリィのメリットって積載とタンク容量くらい?
あえて選ぶ理由が見当たらないなあ リアタイヤ交換に挑戦してみたいと思ってるんだけど各々今までの経験から交換の難易度が低い、硬くないタイヤを教えてくれぬか >>682
ハイグリップとロングライフの中間ぐらい
リアなら10000キロ前後が寿命かと >>683
ミシュランでもピレリでもびっくりするほど硬いタイヤなんて無かったから大丈夫
この時期ならビードワックスマシマシで最後にレバーを添えるだけよ
ハメ易さより好きなタイヤ選べば良いと思うよ ベンリィのタンクがカブに付けばなぁ、調べても出てこない >>685
ありがとう
気になってるタイヤはパイロットストリートなんだけど、見た目から硬そうに見えてなー、やりやすいタイヤで一回やった方がいいのかなと >>687
タイヤをハメるのは一瞬だけどそれでずっと走らなきゃいけない
なのでタイヤは好きなの選んだ方が良いよ >>687
パイロットストリート履いてるけど全然固くなかった。最後の一押しが異常に固い場合どこかに無理がかかってる可能性大。
両膝使って押し込む動作などツベなどで研究した方が良いかも。長野二輪の動画チューブレスだけどよく解説されてて良いと思う。 スクーターのタイヤに比べればどんなタイヤでも楽チンよ >>689
任意保険に入っていればレッカーは無料だよ
俺は事故は起こさないけど、2〜3年に1回は利用してるから保険料のもとはとってる パイロットストリートの耐久性はm35より良いのでしょうかね。アマゾンレビューではカブ系で最も性能高いと評されてますが。次のタイヤ両者で迷う。 ベンリーとカブで悩むことなんて何も無いだろ…
用途が全然違うやん 俺もパンクの恐怖のためだけにレッカー無料付いてる保険に単体で入ってるわ
万が一の事故の時もファミバイ特約は不安だし
幸い、俺はまだ一度も利用したことないけど カブのチューブタイヤは、くそ重たいだけで自転車のパンクと同じ対処法だから、自分でチューブ交換なりパッチ修理できればそれが一番なんだろうけどな ロードサービスはレッカー以外もガス欠やらバッテリー上がりやらにも使えるから便利よね チューブ交換やパンク貼りくらいできるが、工具とチューブと空気入れ持って歩くのが億劫なので
ロードサービス付の任意保険入ってる。 まぁ考え方の違いかな
俺はロードサービス待ってるのがダルいから修理道具を箱に入れてる
空気入れはキャリアの裏側に縛ってある カブでロードサービスという発想が思い浮かばなかったw
レッカーとか使ったら等級下がるの? 俺は距離無制限のロードサービス入ってる
何も故障だけじゃいからな
事故もありえるし
移動だけで数万も取られたら死んでしまうわ 若い頃は全部自分で何とかする勢いで構えでいたが、まあ時代かねえ。
バイクが高性能になって、そうそうトラブらなくなったってのもあるだろうけど。 ロードサービスは車と兼用でJAFに入ってる。前のバイクではパンクで1回、電装のトラブルで2回使ったけど、カブではまだ1度も使っていないな。
自分でパンク修理はできないけど、予備チューブを持っていれば、カブだったら近くの自転車屋さんでも修理してもらえると思う。 JAFは得するしな
車を持ってない&いっさい乗らない主婦でも得するために入会してるほど得
※引きこもりは無理 >>690
>>688
ありがとう
連休にやってみるのでそれまでに必要なものと情報を集めておきます >>706
チューブ交換はどうかな?特にリアは
パッチのパンク修理なら楽勝だろうけど
でもパッチでいいのは小さな穴だけ
2_ぐらいの穴になるとパッチしてもしばらくしたら剥がれてくる
パンクした瞬間にプシューっと抜けたパンクはほぼチューブ交換
普通に家に帰ってきて、朝になったら抜けてたみたいなパンクならパッチでいい カブって60km/h超えるような速度で走っててパンクしたらどうなるの
その場で転倒したりしないの? >>711
バーストしない限り急には空気抜けないから転けないよ
カーブだけ気をつければパンクしてもゆっくりなら走れる > チューブ交換はどうかな?特にリアは
リアホイールを脱着する訓練は一度しておいたほうがいい。
しかし、これを応急でやるにはメガネの14mmと19mm
トルクリンクとブレーキを外すためのスパナか小型モンキーが必要。
マフラーと後スプロケットをそのままでホイールだけを右後方に抜くのが
なかなか難しいけど、抜く時にちょっと車体を持ち上げるのがコツ。
まあ正直言って分解が好きな人の趣味レベル。だがそれが楽しいのも事実。 110とC125で迷ってるけどツーリングも視野に入れるなら、やっぱチューブレスが安心かあ
見た目はスポークホイールも含めて110が好きなだけに、う〜ん 今日プチツー行ったけどもう肌寒くなってきたわ@関東南部
これからの季節が一番好きよ >>717
未舗装の林道とかよく走ってるけど全くパンクしない
見た目好きな方にしたら >>708
安いので良いからエアーバルブプーラー買っとくと、ちょっと楽できるよ。 初めてやったとき持ってなくてドライバーでギュウギュウ押し込んで辛い思いしたんでワイヤーで引っ張るヤツ買った、楽だったw ゴリラのホイールは半割れタイプだったからタイヤの交換楽だったなぁ 今Twitterで話題の日本一周カブ乗りの人、
北海道でナンバーパクられて筑波まで飛行機で戻ってナンバー再発行してからもう一度北海道のカブの所まで戻ってるの可哀想過ぎる・・・ 震災の時はガソリンや食料確保のためにカブ大活躍したけど泥で埋まった道に釘とか多すぎてパンクしまくったな
工具も流されたからスプーンをレバー代わりにパッチで誤魔化してた思い出 確かに爪先チェンジでないし、若干蹴り気味に入れることも多いので
シャフトのしなりが少なくなる方がいい気がしてきた。 JA44は横がっちりくん付けなきゃならない程しならくね? >>732
シールからペダルまでの距離も似たようなもんだし変わらないんじゃないかな
GROMやモンキー(てことはC125も?)に対応したのを出してる辺りは需要はあるんだろうけどね
ボルトの位置を見ると鉄カブ時代のも使えそうなんだけど売っちゃったんだよなぁ… アウトスタンディングでペダルにつける滑り止めのゴム買ったらめっちょいい感じ
チェンジペダルの方は青みがかったクリアゴムで青カブにも合ってきれいだ、、、 カブ乗り始めて久し振りにパニックブレーキ掛けた
後輪ロックでタコ踊りしたけどなんとか事故も転倒も無し
意識の方はもうアカン!完全に事故る!ってなってたのに
身体の方が適切な対応で全自動で色々やった感じで自分が吃驚 シフト上げ下げのときにわりとチョロンとした感じで踏んでも変わるじゃんん?
カッチリ踏まないとクラッチにダメージあるのだようか? 下り坂から上り坂に右折する微妙な勾配で、右足のつま先とフットブレーキの先っぽを少し擦った
10の時はなかった現象なので少し驚いた 山口組組長渡辺芳則 「先生、左と右を分ける目印は何ですか?」
遠藤誠弁護士 「それは先の戦争を侵略と認めるかどうかだ。侵略と認めるのが左で、認めないのが右だ」
渡辺 「先生、そりゃあ侵略ですよ。他人の縄張りに踏み込んだんだから侵略に違いない」
遠藤 「そんなこと言ってると渡辺さんも左だって言われますよ」
渡辺 「それで左と言われるなら、わしゃ左でいい!」 今日納車された。
自宅駐車場が1メートルで5センチの緩やかな坂になってんだけど、停車時にギアが4→Nに入らん。
平地だと入る。こんなもんかね? おれのも最初はシフト思い通りに入らなかった
初回のオイル交換でスコスコ入るようになったからしばらくは我慢するしかないと思うぞ ギアが入らないときは軽くアクセル回しながらやると簡単に入る 回しながらっていうかアクセルちょっと煽ってギア動かしてあげると入る >>748 〜751
どーいう会話?
こんなの当たり前だろ
おまえら大丈夫か?
それともネタ? メッキボディに白スプリングのリアサスに変えようと思うのだがどうかね?
いうほどイケてるか? >>759
カラーが白かベージュなら可愛い感じでいいかもね
ついでにミラーもメッキに変えとけ メッシュのシートカバー買わなきゃと思いつつ夏が終わりそう。 >>761
それならボディもスプリングもメッキが無難かもね >>763
そうするとタケガワか東京堂になるんだよね
エンデュランスのがほしい
タケガワのは日本製なのか? クソ長い真っ直ぐな下りで前後に誰もいないときは4速から前ペダル踏んでニュートラルにすると振動が減るからたまにやる 信号があまりない国道を延々数時間6〜7000rpmで走って油温が125度一定
帰りに寄った峠で油温が135度
高負荷な割に走行風が期待できない環境だとオイルクーラー欲しくなるね 昨日垂直みたいな坂をギリギリ、ローで乗り切ったとき泣きそうになったわ 回転数とか湯温とかのメーターあったっけ?
車に乗るときは意識するけど、カブで気にしたことないな >>770
メーターはないけどFIコンTYPE-eで取り出せるので
ノーマルだと特に気にしなくていいと思う 暗にエンジンいじってますってのを自慢したいんだろ
察してやれ カブに限らずノーマルで乗り続けた方が自慢?になると思う
中古市場で有り難がられるのもノーマルだしね
だいたい素人が手を入れたバイクなんてその時点でジャンクだと思ってる ごめん
弄り倒してしゃぶり尽くしたのをノーマルに戻して下取りに出してます(汗) 雨合羽はどのくらいの頻度で洗濯していますか?
銀行員は最近は雨の日にカブは乗らないみたいだけど、昔は若干臭かった カッパは洗わないと夏場は匂いがヤバイ事になる
雨に濡れた後で洗わずしまっとくと熟成されて
いざ出先で急な雨に降られた時着るのを躊躇する程 カッパは着たままシャワーを浴びて、
裏返して洗剤いれたバケツに突っ込んで軽く洗い、
干してから防水スプレーしてる
洗濯機に入れるほどじゃないし痛むのも早くなる カッパは使ったら、乾かしてからしまう。特に洗ったりはしない。
2年ぐらい使っているけど、臭く放ってないな。
臭くなったら買い替えちゃう。 カッパを洗うなんて初めて聞いたわ
まぁファブリーズしとけばいいんじゃね? 新聞配達やってると梅雨時の連日の雨とか臭うぞ
本人は気にしないだろうけどな 新聞の人はカッパ着てバイク乗ってるだけじゃなくて体も動かすから汗が凄いでしょ
通勤で早朝と夜だけみたいな使い方とは汚れ方も違うだろうね >>785
そう。だから裏返して洗う
真夏はシャツだけでずぶ濡れになって配達できるが、
今年の梅雨は寒い日もあったからカッパ着ないと風邪ひきそうだったし プコブルー出そうもないからストリートを買って
サイドカバーとレッグシールドを白いのに交換するか 今日2週間ぶりにカブに乗った感想として、やっぱりこのバイク遅いな。
遅いけど何だか面白いから側に置いておきたいと思った。 排気量110だしね。あっという間に100出る大型と違って当然だね C125は音があまりにカブっぽくないから、どうせならスーパーでもクロスでもない新車種で出したほうが売れた気がする youtube見てるとC125はいい音には聞こえないんだよなあ エンジン、ミッションはC125そのまんまで良いからCD125出してくれんかな カブに早さ求めてる時点でナンセンスだろ
アクセル回しゃアホでも猿でもスピードが出るんだから素直に違うのにしとけ 新車乗り出して3日目なんだけど、わからないので教えてください。4速で50kmとか60km出してアクセル戻してエンジンブレーキで減速してる時に40km付近になると3秒くらいエンジンあたりからカタカタなって40km下回ると鳴りやむんだけどこれってデフォルトなんでしょうか?
初日は意識してなかったから最初からそうだったか分からないんですが意識すると気になって気になって‥ >>799
スプロケ変えてからは50キロまでなら3速で余裕だから60ぐらいから4速にする >>801
デフォルトよ
エンジンじゃなくてチェーンでしょ >>803
チェーンの音でしたか、デフォルトと聞いて安心しました。ありごとうございます。 >>799
50km/hで上げてる
40km/h制限の道は3速で巡行して信号が赤になったタイミングで4速に上げてゆるくエンブレ効かせながら停車N-1 >>801
ハンドルのウェイトとかレッグシイルドの取り付け部分が共振しているだけじゃね
特定のエンジン回転数で周波数が重なると共鳴してパーツがカタカタいうのは単発のバイクではよくあることだよ
ある程度乗ってアタリがつくと不思議と出なくなることも多いから心配しなくても良いと思う >>806
共振なんてこともあるんですね、アドバイスありがとうございます。気にしないようにします。 >>798
求めてるのはそういう速さじゃないとなぜわからないの?
長い上り坂だとフルアクセルでも60キロ以下になるからどうしても車間詰まるだろ?
それがストレスだから最低限のパワーは欲しい。 長い上り坂の話を突然しだすお前がガイジやろ死んどけ たまにツーリングでそういう坂に出くわしたら諦めて我慢する
日常的にしょっちゅうそういう坂を走らなければならないんだったら違うバイクに乗り換える 7kgぐらい荷物積んだら極端に走りが鈍くなった
乗る人の体重で随分と印象変わるのかな 100kgオーバーの大男と50kgの女くらい差があれば流石に変わるんじゃねと思うがテスト走行は2人乗車で計測してるんだよな >>799
JA42のプロだけど、吸気系を変えて吹け上がるようになってから
30で2速、60で3速、80で4速に上げてる。
だから4速は殆ど使わない。
スプロケはノーマルです。 7kgって小屋泊山行のザックぐらいやろ
さすがにそれはない 色々弄って8%くらいの坂なら減速せず流れに乗れるけど、
それでも後続車には気を遣うし第2車線があっても行かないわ
登坂車線があればちゃんと移動する
ブレーキとサスもプアだから下りで元気になっても自制心はマジ大事 ホムセン箱つけたけど言うほど使わなかったからすぐ外してしまったわ
何か違和感あって俺は駄目だったわ カブは登りなんか全然良いけど急な下り坂は本当に怖い >>818
ごめん登坂(峠)での話なんだ
平地では全然気にならなかった
45リットルのザック積んでたんだけど
もしかして登坂ですら気のせい? >>823
空気抵抗とかで違い感じるときはたまにあるけどそれかもね
いつもはアイリス箱つけてるけどたまに外すと後輪が軽い感じがする 箱はいらない
可能性を潰してるだけ
ゴムロープ何本かあればそれでいい 前カゴは素晴らしい
110スクーターとかには付かない 前カゴのために125やクロスじゃなく、これに乗ってる
あるのと無いのでは全然違う でかい前カゴつけたらコケたときにクッションになってくれそう カブ購入なんですが普通の110と110プロって長距離走った時の乗り心地って結構違いますか?
自分が120kgの巨漢なんでプロの方が高荷重に強いのかなとは思っていますが
普通の110に硬めなサス付ければ高荷重に対応出来そうな気もします 普通のカブをオススメします
ホイールサイズの差からくる乗り心地の差は大きいです バスケットタイプの前かごは可愛いな
鉄っぽいやつは嫌い アスクルシャフトのナットを固定してボルトを回すのってなんで?
普通はナットを回すよな >>836
ナット側が回しにくいからだと思う
マフラーが邪魔してスパナしか入らないからスパナだとでっぱり見たいののがあって回せない
なのでナットはスパナで押さえておくことしかできないので、しょうがなくボルトを回す
マフラーを外してあるか邪魔にならない形状のマフラーでナットにソケット入れるスペースがあればナットを回したほうがいいと思うよ c125 に乗ると特別なカブ乗りになれた気がする
お前らと信号待ちで並んだ時優越感でたまらん 駐輪場にカブ停めて帰ってくると周りがカブだらけになる不思議 >>833
ノーマル110に一票
サスは変更がきくけどタイヤサイズは変更がきかないしね
シートがお尻に合うかお店で確認したほうがいいと思う
シングルシートだと小さいかも 歴代のカブ見てたらc125って50年前に出た初期のカブと同じなんだな
50年前のバイクとかかっこよくはないだろ 中身がタイカブなところがかっこいいんだよ、みんなでタイカレーを食べましょう 50年前の初期のc100が一番かっこいいなんて皮肉なことだよな タイカブはヘルメットホルダーがしっかりしてていいな 初めてリアタイヤ交換に挑戦した。
新しいタイヤは結束バンド使って装着したら冗談抜きで3分かからなかったが、ブレーキ周りの初期状態が分からなくなって元に戻すのに1番時間かかったけどなんとか成功です。勧めてもらったエアーバルブプーラーは使わなかった。 110プロのRタイヤ寿命がきた
18000kmで完全に使い切った
http://2ch-dc.net/v8/src/1568444404306.jpg
左得意で右苦手なんで左ばっか減ってるわ
Fタイヤはまだまだ行けそう 今日は青山でカブの集まりがあるけど新しい情報とかでないのかな? >>841
昨日今日とツーリングしてて道の駅で休んでたらその現象に会ったわ
悪い気はしないね >>854
proも最初はチェンシンだっけ?
交換はリトルカブなんかにも使われてたNR35だっけ?
proはタイヤの選択肢が少ないんだよね >>857
NR35です
純正サイズでなく、2.75-14ならそこそこ選択肢あるんですけど。。。
今回は結局同じNR35に交換しました proの人はほとんどNR35履いてる
44や10でNR78履いてる人はほとんどいない
後者はG556やNR74みたいなロングライフが人気があるからかな? >>854
俺もPro。
17000Kmだけど、Rタイヤ交換時期です。
良く、もったと思っています。
今回はNR35にしますが、いずれ前後2.75にする予定です。
2.75でロングライフって何になりますかね? リトルカブだともう少し長持ちするな
NR35は24000km持たせた
NR6は2万しか持たなかった(どっちも無理やり使っただけ)
ダンロップはパンクして交換して寿命を全うしてない(まあ2万は軽く持つだろう)
前は細いのが良いと思うけど積載重視のProだと違うのかな
前タイヤは3万以上持つ チューブタイヤはケチって引っ張るとパンクしやすくなるので早めの交換をオススメする >>862
あるある
あれ?タイヤに何にも刺さってないのにパンク!?虫ゴム劣化かな? ← チューブだけパンクしてましたw >>861/862/863
レスありがとうございます。
24000Kmとは凄いですね。
NR6、候補にさせていただきます。
90カブの時は、G556で18000Kmくらいで交換していました。
前後2.75にしたいのは、積載重視よりもチューブサイズを
揃えたいのです。ツーリング時の携行も1本で済みますからね。
過去に前輪もパンクしたことあるのです。
以前乗ってた中古におカブで、リムの錆でパンクしたことが1回ありました、。
なんか、信じられなかったです。
YouTyubeにカブのトレーラータンデム旅の動画が上がっています。
リムの溶接部分が割れが原因で何度もパンクを繰り返し、ツーリング先で
リムAssy交換した動画ありましたよ。 そういえば鉄カブ時代に、ホイールが錆びて外側が尖ってて、チューブに刺さってパンクしたことあったな
テープを厚めに張ってそのままホイールは使った >>864
NR6は俺ん中で一番短寿命なタイヤだぞ
最初から付いてたのがNR35とNF30かな
前後とも一緒に替えたかったのでなるべく長く使ったけど22000kmくらいで終わってたと思う
NR6は16000kmくらいで終わってた気が
前後別々に交換するようになってからNF30は32000km持たせた
>>865
CRC塗ってよく拭かなかったもんだからベルトがずれてパンクした(フロント)
後ろタイヤは釘が刺さってパンクした(トラックを嫌ってちょくちょく路側帯走った)
釘はタイヤとチューブの間に残ってた
ダンロップにしてからパンクだらけだ(全部俺が悪い)
でも空気が抜けるのは家で(運だけはいい俺) 水本のNマフラーまた付けたいな
電話で聞いてみるか グリップヒーターつけたいけどこれバッテリーに負荷かかるかな
株のバッテリーなんて容量小さいでしょ 赤カブ買えば良かったー。
今後、再販の可能性はあるのかな?
原付二種は50ccに比べてデザインが可愛げのない奴ばっかだから
リトルカブテイストな110欲しいぜ >>871
純正オプションのグリップヒーターは発電状況を監視しながら暖めるタイプだよ。
でも小排気量向けは半周タイプでスイッチが野暮ったいんだよな。 >>874
置いてる店あると思うよ
ホンダの代理店片っ端から電話かけて聞いてみ
小さいとこのが残ってる気がする
それでも無ければタイ仕様の赤買えば アニバーサリーカブは赤い割に郵便配達感がないな
どっちかというとクロスカブの赤のほうが、シルエットが違うにもかかわらず郵便感がある気がする
ヤマハもビーノの原二出せば売れそうなのにな >>879
クロスカブの赤も同じマグナレッドじゃなかったっけ?
ややベージュがかったレッグシードのおかげかな
でもね、やっぱり身内からは郵便屋さんのバイクと言われるよw 近所のバイク屋店頭にまだアニバ赤あったよ横浜の外れ >>872
カッコいいんだが画像上げるときはもう少し圧縮しろ >>866
>>NR6は俺ん中で一番短寿命なタイヤだぞ
しかし、14インチは17インチのように選択肢は少ないです。
幅2.75でリア6PRなら、ダンロップD107や、ブリジストン FS10/RS10
位ですかね。
どうもありがとう。 コレでも林道とか行けますか?フラットダーとやちょっとしたがればとか 連休で京都〜東京〜富山まで走ったけどそんなにカブを見なかったな…
みんなどこをうろついてるんだろうか ミラーが左が逆ネジで右が正ネジだったのですが、これで合っていますか?
この反対のほうが正しい気がするのですが 896です
すみません
左右ともミラーのM8のほうが逆でアダプターと本体のところがM10で正ネジでした >>892
普通の4輪が走れるレベルの悪路ならいける 四駆の軽トラはアメリカ人が森林のハンティング用に輸入してるくらいだからな >>905
MGS3のラストバトルのTHE ボス戦場所みたいだな クロスカブのくまモンと普通のスーパーカブ迷う
ずっとカブが欲しかったからくまモン買ってもそのうちノーマルな方欲しくなりそう どうせC125ベースのタイ製だろうから微妙。やっぱりカブは日本製が良い くまもんは遠目で見るとかっこいいが、近くで見るとくまもんが目立ってダサいぞw 綺麗な場所だな
蕎麦アレルギーじゃなければ見に行きたい
花粉吸い込んだら死んでしまう
>>905 くまモンじゃなくて純粋な黒出せばいいのにね
スーパーカブの黒とかも乗ってみたいわ タイでカブ110借りてツーリング行ってきた
シフトインジゲーター付いてたり、キーシャッターやマフラー太かったりちょっと違った
街中でもかなり見るね
クロスやC125は一度も見なかった シフトインジケータはいらないと思ってたけどあったらあったで見るよね
ラオスで借りたwave110についててそう思った
町中では一台も現行カブ見なかったけど
c125のパクりデザインなら結構走ってた
https://i.imgur.com/xJlYlXI_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium
https://i.imgur.com/1oHST3X_d.jpg?maxwidth=640&shape=thumb&fidelity=medium >>916
タイの街中って運転どうだった?日本より荒かった? ベトナムで国際免許が使えないのを知らずにポリに捕まったことがある
格安レンタルバイク借りて跨った瞬間にポリが湧いた
ワイロ払ったら無しにすると言われて悔しいが払って開放された
今思えばバイク屋とグルで観光客相手に小銭稼ぎしてたんだな連中
良く確認しなかった自分がほんと愚かだった
おまえらも海外で運転するときは気をつけるんやで ベトナムは社会主義国家だから権力機構が強大な力持ってて逆らえないんだよな
だからよけいに国民は権力を心底からは信用できない
北風と太陽みたいな話 バンコクとかいっつも渋滞ひどいからな
バイク便利だよな
>>916
フロントキャリアとかシートロックとかキーシャッターとかタンデムステップのステーとか
当たり前の装備が日本仕様に無いことに今さら驚くよな
シフトインジケーターも有るに越したことはないし >>922
そのへん差別化するのはなんなんだろうな カブproのフロントってヘッドライト下に付いてるからリアボックスを取り付けられるかな?
標準のネットかごだと剥き出しになるから雨の日とか防犯的に心配 >>923
要はなめられてんじゃない?日本のユーザー >>927
ナックルガードww
同じの買おうと思ってたけどその向きじゃないと付かないのか? >>929
バーエンドが回転するんで自然下がってこの位置
冬は下がらんように、電ドリで小さな穴開けてインシュロックでミラーに留めてるw >>923
タイあたりはユーザーの要求も厳しいだろうしな
新車メーカー保証5年とか聞くし セルモーターの消耗を減らすためにキック多用しているけど
キック多用すると他が消耗して良くないとかありますか? 劣化脳を見抜くスキルが要るわな。
キック多用でバッテリーに優しい分、いざって時にバッテリーの劣化が起きてるかも知れない。 >>933
キック多用で軸部分オイルシール老化でオイル漏れてくるかもね。
しかしセルの老化とか考えてもみなかったな。 蕎麦屋とか中華屋のオカモチ付いた鉄カブでキックの所からオイル漏れてるの見たことあるな。 身長180cmでカブは辛いでしょうか?
跨った感じではクロスカブの方がしっくりきましたがルックスよりプレーンのカブの方が軽快で気に入ってて迷ってます
高身長でカブと長く付き合っている方のご意見を参考にさせて頂ければと思ってます カブ全般に言える事だけど
身長170cm超え位から、楽なポジションで座ると、シート後方に座るんで
荷台の取っ手部分に尾てい骨が当たって、なんとも不快な気分で運転する事になるw カブは昔の顔デカ胴長短足日本人の体型に合わせてつくられたからね
最近のひょろ長い日本人には向いてないよ 176だけど辛い。
もっとステップが前にあればいいのにといつも思う。 鉄カブと比べたらJA44も身長ある人向けなサイズだよね もうちょっと待てばハンターカブの125が出るで
お待ち遠しい どうもです参考になります
顔とヒザは収まりましたが確かに尻に荷台のアーチが当たってましたね
シフト操作はさほど辛くはなさそうなのと、試乗して知った楽しさもあってカブしかないなと思ってます
クロスカブも好きですが私がどうも地味すぎてこっちのカブに乗りたい
ああ、迷うの楽しい 名前はクロスカブでもハンターカブでもどっちでも良いんだけど
125がチラついてクロスカブの購入にストップかけてる俺ガイル
出ないなら出ないで110買うんだけどさ わい身長175センチ足の長さ普通。
ペットボトルとか入れるインナ−ラックつけると膝小僧がぶつかって結構気になるよ。
だからがに股で運転してる
180だと圧迫感強いかもね クロスとノーマルで迷う感覚がわからない
俺はクロスの選択肢は鼻からなかったわ
ノーマル乗っててクロスにしればよかったとおもうひとはいるのか? >>952
なるほどあのスペースにラックて便利そうですね175cmで乗っていらっしゃるご意見参考になります
最悪、荷フック残してレッグカバー外して乗っても良いのかと思えてきました
>>953
【高身長】デカライダー +1cm【ハンドル近い】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1450108995/
こちらから来ました。カブ高評価でしたので
迷ってる方けっこういらっしゃるかもです 170あれば停車時に両足べったりつくとか書いてあったが、両足つけると完全にはつかず足の面積半分ってとこなんだがw 180あったらリアキャリアに座って運転できそうだな カブの荷台の取っ手のアーチ部分に、
オフロードバイクとかのハンドルに付ける、
バーパッド付けようかな、と考えてるわ
尻に優しくなると思うw ジュリーの天草四郎カッコ良かったね。天草繋がりで今週は南島原行く予定だけど台風が心配…… >>968
おさがりのヘプコ箱積む予定なのでしっかりしたキャリアあれば考慮してみたいです
ダブルシート楽そうでいいですね しまなみ海道行く予定だったけど台風で吹き飛ばされそう
ま、いっか >>970
しまなみ海道といえば画びょう撒かれてパンク続出らしいな JMSってメーカーのB-27って品番のボックスが気になってるんですけど、付けてる人の感想聞きたい!
Amazon見ると箱自体は同じと思われるけど、車種によりボルト類が違うだけですかね? >>976
JA11乗ってたときに純正ビジネスボックス取り付ける金具使って取り付けてたよ。
俺の個体だけかも知れないけど、走行中に蓋の合わせめがガタガタ鳴ったりキャリアと箱が共鳴してボーーーーって鳴る賑やかな箱だったw
蓋の合わせめにゴム貼ったり箱の底にタイルカーペット敷いたりで
音は止まったけどね。 JMSは蓋の開け閉めのカチャって感触が高級感あっていいぞ
ホムセン箱の「ただのプラ樹脂」感満載のバコッってのとは全然違う わしじゃったら大事に育てたカブをバカ孫になんかやらんわ カブって海外のナウなヤングも乗ってるの?映画のスパイダーマンも乗ってた スパイダーマンて普段はパッとしないナードみたいな感じでしょ >>977
今もグレーの純正ビジネスボックスでカタカタ言うてるから、多少はオケ!
ただ納期が1ヶ月とか...( •́ε•̀ )
欲しいと思った時にすぐ手に入らんのがツラい... >>979
カチャかっ!剛性感漂う予感(๑˃̵ᴗ˂̵)و
ホムセン箱は傷ついても気にせずガシガシ使えるのはいいけど、どうもあの形と色使いが好きになれんのな... >>976
JMSのB-26をつけてる.
気になる点は2つ.
1.箱の内側がザラザラで中に入れるものによっては傷がつく.
これまで使ってたホンダのビジネスボックスは内側も滑らかでそんな問題は無かった.
2.箱と蓋とで結構鳴る.
箱の蓋が当たる場所に隙間シールを貼って煩くならないようにした. >>986
これ市販してないのかって見かけるたびに思うわ >>987
FRPのガラス繊維ムキ出しだし、ヘルメットなんてキズだらけになりそやね...(;´д`)
蓋と箱の音って、どの回転域でも出るもんなんです?
純正箱はアイドリングでカタカタ鳴ってるんですけど、走ると静かなので。 >>991
流れからして箱の事だと思うがライディングスーツの話かもな >>989
郵政箱は高すぎでJMSが安く感じるな
JMSはMかLで悩んだけどMサイズでちょうどよかった jmsって埼玉に店舗あるから行ければ見てくればええ このスレッドは1000を超えました。
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