【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part11【DL1000】
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>>206
SV系エンジンの上を削って低速寄りに振ってあるものを積んでるから、グラよりも高速巡航はきついよ。
空力の悪さや装備品による重量増を考えると更に動力性能は落ちるし、80kmぐらいが快適な速度となる。 >>209
120～140辺りで高速の巡行ラクだよ。強いて言えば初期型なんです >>209
650はレギュラーガソリン使用で経済的にも優しく下道特化にしたアトベンバイクと言うことか。 >>212
別に高速でもかっ飛びしなきゃ650で十分だよ
ただ俺はリッターバイクに乗ってるんだという所有感は無いな
良くも悪くも質実剛健な道具って感じ 650とツー行ったけど高速100km巡航は必要十分でレギュラーで燃費も良いベーシックモデルって印象。
1000はVU51A型で何でタンク容量を減らすんだよと思った。これだけは愚かな決断。他はまあ良い。 1000でレギュラーガソリンを使ってしばらく
運用しているけど、特に問題ないな。
超低速で走っているときにノッキング気味で
エンストの危険性が増しているけど。 次期モデルチェンジはアフツイみたく、正常進化で更なる魅力up！
でも、価格据え置き（せいぜい微増）とならんかな。
今のスズキじゃ、無理か。 すくなくともクルコン・スマホコネクトしたカラー液晶は付かなきゃね XTもスポークホイールと色変えだけだったら今回はさすがに子供騙しの感が拭えない。
ユーザーが望む以上に豪華になり過ぎるのもどうかと思うが、650という優良な
ベーシックモデルがある訳だから1000は多少はじけて装備奢っても良い気がする。
が、今のスズキは「タンク15㍑にして軽量化しました！」とか平気でやりそうで怖い。 そりゃアンタ、やった！値上げだ！なんて喜ぶ消費者がこの世にいるか？ VERSYS 1000 SE同等の装備で、
タンク容量20Lは死守。（できれば22L）
それでいて装備重量は＋3kgまで。
シート高は83cm-85cmを調節可能。（ローシート、ハイシートのオプションあり）
105-107PS、11-11.5kgf・m。
燃費は同じか、-0.5km/Lまでに抑える。
価格は10万円upで税込み157万4千円。
なんて、どうでしょうか。 50万アップしていいから、電子サスや電動スクリーン、クルコン希望。 アルプスローダー系で電動スクリーンのバイクあるっけ？ スズキが軽量化好きなのは分かるけどそれはGSXシリーズで存分にやってほしいなあ。
このジャンルはタンク容量を優先して欲しい。もしくはXTでもっと明確な差別化を図って
ビッグタンクやエレキてんこ盛りでもいい。それならXTは値段上がっても全然受け入れられる。 タイガーやスーパーアドベンチャーはそうでなかったっけ？ 欲しいのは、やっぱクルコンとスマホ連携よ。
スクリーンの高さなんかそんなに走行中に頻繁に変えたいって思わないし クルコンに1票
何気に右手を少し話せるのは長距離では疲労度がかなり違うはず。
クルコンのバイク乗った事ないけど。 スマホ連携なんてあるかなあ
やってくるならスズキの場合は
R1000が先に載ると思う >>230
アクセルの回りどめつけてるけどだいぶ疲れ違うね。調整めんどいからオレもクルコン欲しい。 グリップヒーターは標準装備にして欲しいな。
あとは電サスとTFTメーター。
逆にIMUはアドベンチャーバイクには必要性が感じないから、最初から無くても良かったな。 MT-10とハーレーでクルコン使ったけど、新東名でハーレー乗ってクルコンは楽だったな。
西に行くときは中国道の方が空いててクルコンが楽だし、混んでる山陽道は使わなかった
MT-10はあのエンジンなのに100km/hまでしか設定できなかったんで意味がない
アフリカの画像見てるとやはりグローブのままナビとか使えたら便利そう 標準装備：全灯火LED、アジャスタブルスクリーン、リアキャリア、グリヒ、ETC、USB電源、DC12V電源、
コーナリングライト、高さ調節機構付きシート、チューブレスタイヤ、フルカラーTFT液晶スクリーン、
トラコン・トルコン、ABSキャンセル機能
オプション設定：センタースタンド、ガード類、ロングスクリーン、リアハガー、電気サス、
使いやすい位置のヘルメットロック、トップケース、パニア、リチウムバッテリー、
ローシート、ハイシート、ドーダウンリンクキット、サイドスタンドプレート、
スポークホイール
STDとXTの区別を廃止し、発注時にオプションパーツ選択。 もはや当たり前かもしれないけど、当然オートシフターも付けて欲しい。 まあいろいろ欲しい装備は多いけど
あれもこれも全部入りで、価格はいかほどになるのかな クルコン付バイクに乗ったことが無いけど、
これって、車間が詰まったら勝手に減速するの？（四輪みたいに） >>244
しない。でもボタンでポチポチ速度調整できるからだいぶ楽だよ。 中古市場こそ100万以下で買えるものもあるけど新車定価は
140万だからな。
下手に値上げすると外車のアドベンチャークラスになる。 クルコンもクイックシフターも、標準装備なら使ってみて
良さげなら使い続ける、不要と思ったら使わなくなる
というところでしょうけど。
これが、オプション設定なら、付けるかどうか迷いますよね。
（それ相応にお金かかるでしょうから） 機能はそのままでEURO5対応のためだけに値上げってのは流石に無いと思うから、
規制に適合させると同時に、昨今のアドベンチャーバイクにありがちなハイテク装備を取り入れて、
他メーカーの同クラスのバイクよりもちょっと安めという所に落ち着きそう。
それでも昨今のバイクの価格上昇を見ると、次は160万～180万ぐらいになると思う。 アフツイ AS 1,585,100円が2020のAS で180万4,000円、ESだと194万7,000円
VERSYS 1000 SE が1,90万3,000円
同等装備で電サスなしが170万円、電サスありが180万円
てとこでしょうかね。 狭い日本を旅するだけでそんな豪華装備いるん？
外国のプロモビデオみたいに砂漠地帯や
超高速アウトバーン、広大なオフロードや
アドベンチャーな山岳道路走るんだったら分かるけど。
見た目かっこよくしてライト類をLEDにしてくれるだけで
十分だわ。 >>251
狭い日本も北から南まで走るのに2千キロあるぞ! スズキは目の付け所がちがうからエアサス車高調つけたまえ suzukiだから、電サス、トラコン、カラー液晶は無いでしょう。
灯火類全LED化、カラー変更ぐらいじゃないかな。 カラー液晶ってやたらアピールポイントみたいになってるけど、
カラーになったからって何か良いことあるんか？
個人的にはアナログ2連メーターに戻してほしいぐらいなんだが フロントマスクのデザインがダサいんだよ。
後ろからの容姿はまぁまぁで、どんな美人と
前に回るとがっかりするパターン。
一つ目、くちばしより、前モデルの吊り上がり
目の方が好きだな。 >>255
アップルカープレイに対応とかそういうことなんじゃねーの
見た目も派手でいかにも今風だし、分かりやすいアピールポイントにはなるんじゃないか >>256
同意
そこに納得できなかったくせに何故か買ってから早や3年。
未だに納得できない。 >>256 >>258
そうか？
俺は逆に好きだけどな。
２灯つり目は、劣化ヤマハか劣化カワサキにしか見えない。 2灯ヘッドライトは多すぎて個性が無いのは確かだと思う 俺もこの一つ目と嘴の組み合わせ大好き！
ニ灯にしたらversysとかみたいになって凡個性に
なってしまう。 2014~2017までの型は中々デザイン頑張ったと思うな。
クチバシからタンクまでの造形なんか一つのキャラクターラインを
三つのパーツで構成する試みとか好感。マイナーで一個のパーツに
なっちゃったけどこっちの方が一般受けするとは思うが。 週末関東に台風直撃なので、バイクカバーを
外すかどうか迷ってる。バイクカバーが風を受けて
バイクが倒れるのと、カバーを外して、水がいろいろな
部分に侵入し、電子部品が破損するのとどっちを
選ぶか。 >>267
昨日カバー外して二台くくったよ
電子部品壊れるってw あんたのは段ボールかなんかでできてんのか？ >>267
15号で2台のバイクのカバーが全滅したから今回は外す。
カバーが風を孕んで倒れるリスクも減るからな。 俺はカバー掛けたままロープでグルグル巻きにする派
台風の雨は海水の塩分含んでるから普通の雨より車体に悪いと聞くし、
台風みたいな悪天候のときは窃盗団の動きが活発になるとも言うし 新型が出ると信じてずっと待ってるんだけどそろそろ動くときがきたか カバー外し、ギアはローでサイドスタンド。ハンドルロックとカーポートの柱に
ロックチェーン。その上、ロープで2カ所（カーポートの柱と横の木）へ固定。
これまで4年半、雨水での電気系トラブルは無いね。 あらかじめ倒しておくっていう選択肢はないのかい？
もちろん下に柔らかいカバー敷くことが前提だが。 前にドイツ車に乗っていた時に、豪雨の中
高速を走っていたら、突然ホーンが鳴りはじめ
たことがある、PAに入っていろいろ調べたのだが
水分でショートしてしまったらしい。
別の豪雨時にエンジンが止まった事とかもあって、
このドイツ車の電装系は全く信頼していないです。
VSTではそのような事はなさそうなので、カバーを
外して台風に備えます。 素直にBMWって書きゃいのに
それともクラウザーでも乗ってたんかい ECU故障かと言ってた>>28だがよーやく原因が突き止められた
ECU本体じゃなくてメインハーネスとECUとを接続するコネクターの接触不良ですと
こんなとこ壊れるんだなー 原因判明して良かったね
しかしコネクタとは厄介だなあ 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… 台風だと洗車もできないね…
キャンプスキルアップの為、キャンプ道具で自炊でもしようかな… V-STでよくいっていた、 房総も長野も山梨も群馬も箱根も
みんな被害を受けた ようなので、しばらくはツーリング自粛だな。
道路が復旧して、物流が良くなったら、散財して経済支援するぞ！！ 俺は仕事で災害派遣行けるからそっちで頑張る
15号の時は千葉行った
落ち着いたら俺も散在ツーに行くぜ https://www.youtube.com/watch?v=ysjURnEPdUA
2020モデルのティーザーだそうですが、
第一弾ではバイク自体は出てきません。
スマートキーでは無さそう。 去年からDigital Key規格が発足してるからまさかのスマホキー先駆けしちゃうとかね
まあスズキだしなあ…無いだろうなあ… スマホキーは要らないな
もし付いたらオプションでいいから普通のイモビ付きキーに変更させてほしい なんでもかんでもスマホに一本化されるのは個人的には嫌いだな
冗長性がないのは不安 スマホキーに労力割くよりECM交換沙汰とかのつまらんミスを無くしてほしい。
無理な軽量化もいらない。このエンジンの出自からいうと、もうちょっとパワーが
あっても良いバイクな気がする。上が死に過ぎ。と勝手な事を書いてみた。 新型はクランクケースカバーの意匠がハードな感じに変わってるね
タンク容量が増えるといいなあ ムルティストラーダとスーパーアドベンチャーとvストだったらどれが一番オススメですか？ >>300
なんと驚く事にムルティを買うつもりならVストが2台買えます
KTMならVストの他にSV650が買えます
しかもドカ・KTMの何れも下取りは最悪なので安心してVストがお勧めできます。 Vスト外してGSとタイガーを入れた4台で検討した方がいい
で実際買うのはベルシス ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
