【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part11【DL1000】
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まあVストロームミーティングとか車種限定ミーティングに違うバイクで行くのもどうかと思うな
ましてや他社のバイクなんぞメーカー側からしたら帰らせたいレベルじゃないのかね >>560
この間あったヤマハのミーティングは他車全く差別なし
カワサキ・スズキは別駐車場、ホンダは来場お断りと比べたら神対応レベル
まあ、車種限定された集まりに他車で行くのはあれだけどな 250が出てから、アドベンチャーのエントリーモデルになった感があって、若い子がすげー増えた印象
去年の来場車に250のスクーターとか別車種が多くなった >>562
メーカーからしたらむしろ他社ユーザーに来て欲しいでしょ。乗り換え販促チャンスなんだから 前にホンダだったかのミーティングで、ホンダ乗りにはコーヒーサービス、
他社製バイクで来た奴にはサービス無しだったことがあったな
コーヒー一杯ぐらいで貧乏臭いと思われるかも知れないが、
他社ユーザーを取り込みたいならそういうとこだぞと思った もしかしたらこの後地方で開催されるモーターショーにも展示するかな？ スズキ車でも、Ｖ−ＳＴ以外だったら別場所指定される。
V-STが整然と並んでいる写真をマスコミが撮影したあとなら
どこ止めてもいいんだろうな 横浜発だけ明日5時出発でいくでー。
ふだん650と250はよく見るけど1000はほんま遭遇すること珍しいから楽しみ。
富士宮焼そばも楽しみ。 >>574
1000cc2気筒のエンジンで低速トルク云々なんてねーわ V型270°クランクの粘りが並列ツインよりはあるだろ 今日はVストミーティングの後さわやか行ってヤマハコミュニケーションプラザで
テネレ700見て帰る予定 低回転スカスカwww
お前の頭の方がスカスカじゃい TL1000S初期型は低速スカスカだったんだよね。
あんなじゃなきゃいいけどな。 ミーティングきてみたけど恐ろしいほどのおっさん率だわ
パット見5割りくらい白髪混じり...ウェッ！て感じ 黄色とマルボロ2台展示
実車イイじゃん？って思ったよ
そのすぐそばに現行も置いてあって
やっぱり現行の方がカッコいいなって思ってしまったけど
重厚感は現行
軽快感は新型って感じ 案の定vストローム250が多いけど、汚いブーツにくたびれたジャケットのくっさいおっさん多いわ。
帽子被ってハゲ隠し？してるのも多いし。 >>586
スズキに呼ばれて壇上に上がってる加曽利からしてそんな風貌だからな https://imgur.com/a/IFG4AfK
フロント21インチカスタムとこのヘッドライトライトガードめちゃめちゃカッコよくない？ スズキに乗るから小汚いオッサンになるのか
小汚いオッサンだからスズキに乗るのか 日本一周すんのに最もコストがかかんないのが250のオフ車なんだろ？
加曽利見てると、なんだかバイクに夢見る気持ちが萎えるな…
リッターのツアラーとか意味ねぇじゃん… ちがうな
小汚いオッサンだから小汚いオッサンになる
スズキに乗るからスズキに乗るのだ！！ >>591
意味なんて自分が見いだすものだから、それを自分が好きならば充分意味はあるのだよ。趣味だしw >>586
それは時間に余裕のある上級国民の場合でしょう
社畜ライダーは、限られた連休（土日＋有給）で遠乗りするために
ツーリング向け性能が強化されたバイクを選ぶ必要があるんですよ 新1000について、ミラノで発表されたもの以上の目新しい情報あった？ >>597
日本でも売るから、欲しい物リストに入れておいてって社長が言うてた XTだけじゃなくて無印も売るっぽいよ
あとライトはカタナの流用じゃなくて
開発が同時期なのでカタナとVスト共用ってことらしい >>591
250よりもチャリで日本一周した方がコスト掛からないよ
何が言いたいかというと
別ジャンルの物同士で比較しても意味が無いってこと 良い時期だったか、季節のいいときだったかに出す。って言ってたから
早ければモタサイ前後かもしれないし、モタサイで発売日発表して初夏までにってパターンかもしれない。 今までは大体5月下旬に1000が出ていたからそれくらいでしょう >>600
自転車はめちゃくちゃ燃費悪いんだぞ…人間のな
百キロ走るのにどれだけエネルギー喰らうか
あれこそ悠々自適老人（リタイヤ組か経営者か）の娯楽の旅手段だ ミーティングでの新型1050の写真、いろんなところで見かけるけど黄色いいな！ 青シートだせえ、って思ってたらグレーとのツートンじゃん、かっちょええー 見た感じ好意的な意見のほうが多いよね
古臭そうで古くない絶妙なデザイン パスとかトラックにある坂道発進アシストのHSAか。
また意外なのつけてきたな。
それなりの積載量で助かるな。 えりなちゃんかわいいね。マジタイプだ。
昨日のイベントでブーツから頭まで舐め回すようにみてしまったお( ；´Д｀)
ファンになっちゃった(;´д｀)
vst250増車しようかしら�� >>609
ヒルホールドってやつだよね。IMU載せたからこれも付けとくかー、って機能な気がするけどどうなんだろ。クルマにもついてるけど恩恵受けた記憶ないw あとは値段ですよー値段
ヨーロッパでの価格を単純に日本円になおすと、170万ぐらいだっけ？ 値段はまだ公開されてませんよ。
1000xtが147万だからそれを基準として、
170万という数字が一人歩きしてるだけ。 新型Vストローム1050は『〇〇みたいに楽しめる』って本当か？
直撃取材で聞いてみた！＠第5回Vストロームミーティング2019
https://lrnc.cc/_ct/17317389
デザインを担当したのはこちら、宮田さん。
なんとこの方、ズバリ当時DR-BIGのデザインをしたその人でした……
本人かよっ！？！？
そこは、ご本人様も言ってらっしゃいました。
『わたしがデザインしたから似ていて当然ですよねぇ（笑）』って。
はい、みなさん！
この新型Vストローム1050は見た目がDR-BIGっぽいっていうか、その生みの親がそのまま手掛けておりました！！！ >>616
俺の場合は何かあったらそこ使って何かしようと発想するがそんなどうでもいい部分を
ネガティブに考える人っているんだな どうでも良いことに前向きに頑張っちゃう人もいるんだね。 今気づいたけど、もし台風で順延されて
なかったら、新型を間近に見るチャンス
なかったんだよね。 新型にカタナカラーがあれば野太刀とか言ってイキれそうなのになー
今公開されてる方も悪くはないんだが >>614
ということは
あのくちばしを考えたのは宮田さんかい 記事を読めば読むほどほんまかいなと思うけど、
全部本当だったらマジで欲しい。
込み込み180万以内なら今から金貯めて来夏のボーナスで買える！ 新型欲しいけど去年買ったばかりだからなぁ
車検で買い替えかな >>627
これより現行型向けにあった金網バージョンのヘッドライトガードのがいいな どんどん便利になっていく一方でお値段も上がっていく。
XT1200Zが出たときは高いなと思ったのに今じゃ普通だもんな。 >>636
便利なのかなあ、リアブレーキでいいような気がしちゃうんだけど、どういう時使うんだ？ 道路は横にも傾斜してるので長身でない人には右足接地の方が足が付きやすいってのはある
足付きの悪いスクーターなんか乗ってると右足しか付かなくなってくる >>638
坂道での信号待ちのときに両足ついて両手離してだらけていられるやん >>640
30秒タイマーついてるんだぜ
急に下がったらやばいだろー 他車のレビュー見ると坂道の右Uターンで便利とか書いてある。使ってみたら多分手放せなくなるんだろう。 >>643
それは罠だな。
登りの坂道でのUターンは余程の事が
ない限りやるべきではないから。 登り坂での一発Ｕターンなんてベテランでも絶対やらんわ オフ走ると上り坂のUターンなんか日常茶飯事やで？
狭い林道なら山側に前輪乗せて切り返すし 私、今乗ってる外車を下取りに出して新型の赤を買うことに決めました。
そして、デカデカとしたマルボロステッカー貼ります。 >>643
急勾配の登板路での一時停止からの右折登板路ってのでありがたい >>652
それ、すごく危険じゃない？
バック中にちょっと勢い付いて下り側に傾いたらって場面想像するとブルブルッてくる。 >>661
マルボロはヤマハじゃんか
かといってラッキーストライクカラーでもないしなぁ
ラークかリベラのロゴ張れば？ >>655
黄色はスズキのワークスカラーではあるけどDR-BIGといえばマルボロだろ え？スズキと言ったらトリトンブルーじゃないの？
ホンダはレッド、カワサキはライムグリーンって定まってるけど
ヤマハとスズキは黄色とブルー行ったり来たりだから
ややこしいw オフ車は黄色、オンはメタリックのブルーがイメージカラーだよ
だからVst1000も黄色を設定 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
