【SUZUKI】V-Strom1000/XT Part11【DL1000】
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>>671
これだったらええな
ついでにゴールドホイール履かせてくれや XTカッコいいけどスポークホイール手入れめんどそうなんだよなぁ
錆転換剤塗って放置したら見た目ヤバいことになるかな？ ただ似ているわけじゃなかった…。新Vストローム、怪鳥DR.BIGテイストのワケ
https://www.autoby.jp/_ct/17317875
足回りに関しては、「先代のモデルは、ストリートのコーナーでは突っ込んでいける一方で、悪路では不安感のある固いマシンでした。
そこを今回はコンフォート性を向上して、なおかつコーナーでの安定感を得たことで、抜群の乗り味」になってるという。 >>668
荒れ地で転倒一発でシートレール曲がる→廃車
こんな無茶な一体設計フレームはちょっと… なんと、デザインはDR-BIGの人だったんだねー！
それはおみそれしました・・というかBMも何も言ってきますまい。
舗装路での快走性を少しダート側に降ったのかな。
確かにダート走ってると固いし。
うーん、2014乗りとしては乗ってみたいね。 新型、ちょっとデザインに違和感感じるの俺だけ？
前の方が良かった。 俺はカッコイイと思う
車検で買い換えるか発売と同時にバイク屋に走るか悩んでいる >>678
新型ファイアーブレードもガンダム顔な件 新旧をジックリ見比べてると旧型のギョロ目のほうが不自然さを感じるまである 俺2017年式持ってるけど新型を増車するからリアルタイムで2車同時インプレするから待っとき。 新型、購入対象なんだけど、クイックシフターはつくのかな。
Ninja1000sxも20年モデルからつくようだし、大型では当たり前の装備に
なっていくと思う。 >>687
付いてないけど電スロなので社外品で出るんじゃない？ 新型Vストロームかっこよすぎるから乗り替えようと思ってるけど身長が170㎝しかない…
現行でローダウンとローシートしてる人いますか？ レビューを聞きたいです。 167でハイシート。座面は高くても、足が素直に下ろせるからノーマルシートと差は無い。ローシートは股の広がりが大きくて、足付きは良くなっても踏ん張りづらくて立ちコケしやすいと思う。 165でノーマルシート
素直に座って素直に足をおろせば両足つま先が付くので十分乗れる
ステップが邪魔って意見を前に見たが足つきを気にして座面が狭く低いように感じるシートの前に座ろうと意識しすぎなんだと思う
素直に座った時に良いと感じる位置に座ればステップの後ろ側にまっすぐ足をおろせる
ローダウンもローシートも不要 173cm65キロ足は短いほうだがハイシートでリアのプリロード目一杯抜けば両足のつまさき以上は着く
むしろノーマルシートだと前後に腰の位置が動かせずに腰痛を誘発する >>691
165でローダウン、ローシート。
シートはノーマルより平たくSS系と似ていて安定するが、ハンドルとの位置関係から腕が疲れる。
ローダウンはステップすぐ擦るのと車体ジオメトリ変わるから腰砕けみたいな操縦感覚になり回りにくい。
ちなみに、俺自身はハイシートでも普通に街中で困ることなく走れる。
ではなぜローシート&ローダウンにしたかというと乗ったままだとバックが超遅いか、ちょっと傾斜してるとバック出来ないから。これに尽きる。
尚、シートとリンク両方やらないと効果薄い。 返信ありがとうございます。 参考になります。
とりあえず新しいのでたら跨ってみてから決めます！ 要は足の長さがあれば問題ない。
29.5cmあれば大抵のバイクで爪先はつく。 ソールを厚くするって方法を考えるけど操作性が劣悪になるよね
厚底フラットソールのウィンターブーツ履いて乗ったらストレス過剰で耐えられんかった >>697
それだけデカいと膝の曲がりが辛かろう
おれ175cm（ドヤァ >>695
チビはフロント突き出しもやっとけ
少なくともジオメトリうんちゃらは解消できるだろ 1050のスレもここでいいのけ？
買うことはもう確定してて、ここで納車報告とかデート報告したいから。。 初期型に付いていたオイルクーラーが2014型以降なくなったよね。
今回の2020型でオイルフィルター部に新たに水路が設けられてるから
やっぱスズキはオイル冷やすの好きなんだね。 年で語るときは2020年式とか言ってくれ
現行が確か3型なのに2014型とか何千年の未来から来たのかと思ったわw >>704
冷却性能よりも冷却効率を優先したの
だと思われます。 新型、名古モーターショーに出展しろや（´・ω・｀） 1050早く欲しい！じわじわと癖になるデザインですね。
黄色にしようか赤にしようか毎日写真見て悩んでます。 角ライト、いいね
現行型より個人的には好きだわ。
青がほしいんだが、白でがまんかな >>712
アフリカツイン見てたせいか激安に感じるわ イタリアのショーじゃグレーがあったよね
あとは黒金か白黒辺りか これで現行より10万アップとかカタナと違って今回頑張ったな。
しかし155万が激安に感じるとか世も末よのぉ。 その感覚が普通だって事にやっと気が付き始めましたね しかもしばらくしたらここから鬼の値引きがあると思うと
わくわくするな！ >>721
刀は悪意じゃなくて普通
GSX-Sの日本での価格が異様に安すぎだからそう見えるだけだな >>722
まぁアレは270km/hが限界の車体で安く造ってるからなぁ… スレチだけどgsx-s750は完成度が高いバイクだね。アクセルのツキが素晴らしく良いよ。 今ごろVスト650スタッフは次モデルの見た目を250の丸目に寄せるか1050の角目に寄せるか悩んでる事だろう 丸目の４００と角目の７００を出せばいいんじゃないかな 俺のバイクは特別って思いたい人の願いだからそっとしといてあげな 新型、タンクの容量増えなかったか…
俺の使い方だと微妙にイラっとする足りなさなんだよね わかる。ガソリンスタンドで隣の給油機の人に負けたくないんだよな。 俺の周りみんな25Lタンクだから結構足引っ張ってるわ >>724
GSX-S1000とGSX-R1000Rを比較すれば答えが分かるんじゃないか アフツイはエンジンからして専用設計だしオフ重視で足回りのコストも違うし >>740
これちょっとやりたかったけど躊躇してしまってスルーした >>498
誤魔化しだよね
馬力アップしましたじゃ無いんだわ 製品への改善点や要望が上がると自分が攻撃されたかのような反応をしてしまう。
精神虚弱からくる心の病気というヤツです。一般的には被害妄想と言われています。 回しても高揚感の欠片もないってお前らが（俺も含む）言ったからスズキが味付けしたんだろ 出力曲線見て現行型よりトルクが下がってる部分があるのがお気に召さないんだろうけどさ
下がったと言っても1000ccエンジンのトルクだぞ ハーレーのエンジンすら正常進化してってると言うのに 現行よりちょろっとトルクが下がる程度で困る場面ってどんな所？オフロード？ 新型XTはエンジンモードが3つあるようだから
カタログ上の数字よりはその味付けに興味がありますね。
しかしまあXTの差別化でミラーを変更してくるとはｗ 4000回転100オーバーのモリトルクがよかったのに
6000回転とか何様のつもりじゃわれ。 怪鳥復活！ DRビッグのDNAを注ぎ込んだスズキ新型V-STROM 1050/XTがEICMAで発表
https://young-machine.com/2019/11/23/49744/ あー確かに最高トルク発生回転数が変わるのは結構乗り味変わるか。まあ回すのは回すで峠が面白いからオッケーです。 低回転でドカンドカンとパルスの発生するトルク特性のビッグツインより低回転はマイルドで扱いやすく高回転で気持ちよさを演出するほうがいいかもしれないぞ スズキで低回転モリトルクなんてGSFくらいしか経験無いな。
Vツインはどれも…こんなもんかな…だわ。 Vストの1000はドコドコしすぎで高速走ると100キロ超えたあたりで手が痺れたんだけど
新型はそのへんは良くなってるのかな マジで新型Vストローム1050かっこよすぎやわ
メイン通勤で二連休ほとんどなしの日帰りツーリングで年間走行距離2.5万って感じだから足つきやらもかんがえてVスト1050合わなさそうあまりにも見た目がかっこよすぎる…
Vストローム650が出てから考える方が利口やんやろうけどかっこよすぎるわ フレームに隠れて見えない方のシリンダーブロックは黒塗装されてないのが泣ける。
細々とコスト削っているのね。前作を生かしつつ更にカッコ良くしてくれて感心した。
しかしタンク容量が20Lってどういう基準なんだろ？わざわざXT設定してるのに。
スッテネは23L。アフツイは18LでASは24L。VERSYS1000は21L。
R1250GSは20LでGSAは30L(笑)。F850GSは15LでGSAは23L。
KTMは1090・1290共に23L。Multistrada950・1260共に20Lで1260Enduroは30L(笑)。
これら各社のグレード構成のバランスを考えるとVストの場合は
ベーシックグレードとXTのタンクを共用するなら22L。(初期型は22Lだった)
別部品とするならベーシックグレードが20LでXTは24L辺りがいい塩梅だと思う。
スズキ的にそこまでの余力が無いのなら残念だが… まあでも基本良いバイクねコレ。 初代は超マニアックだからね。見た目的にトップケースの収まりが凄く良い。メーターもスズキにしては豪華だった。
あと、カワサキバージョンのKLV1000なんてのもあった。 日本に住んでて20Lで不足なんか無いわな
ある意味排気量の自己満感と一緒
そのバイク何cc(タンク)? >>769
排気量の自己満感とは？
ガソリンタンクの容量とどう関係ある？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
