【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
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>>414
俺など彼の足元にも及ばない
しかし完全に客を舐めたカタナといい40年近くに渡るインチキ検査といい、スズキの化けの皮が剥がれてきたとは思わんか
我々は貧乏人の味方!などといいながら実際は顧客を欺き続け不当に利益を上げていた
これまでは愚直で善良な中小企業という仮面を被ってきたが、ケチで狡猾な巨大企業の本性を露わにしているのが今ではないか
非業な目に遭うべきは、ラクッペではなくスズキだ >>415
君にはガッカリだよ
笑笑ラクッペ大先生の
基地外程度が見えていない
頑張れ >>417
おそらくイカレた奴を演じているだけだ
どうすれば相手が腹をたてるかよくわかっている いや、本当にイカれてると思う
俯瞰的に見てると腹立たないし彼の異常性だけが透けて見える きっとアンチは実車を見てもないし乗ってもないんだろうな。可哀想だな。 この不細工ファイターは鳴かず飛ばずが確定だが
本社で腹を詰める順番は決まってますか?
ネーミングが『刀』だからね
特に士族の出の方 覚悟出来てますよね 粘着氏気持ち悪い
もうスズキにガソリン巻きそうで恐いわ >>428
ごめんなさい
危ないものは撒かないよ
せいぜい駐車場にEM菌ぐらいだよ 【独占企画!】八代俊二の新型KATANA試乗インプレッション!
https://www.autoby.jp/_ct/17293277
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2019/08/06/1e6814495b3a7d32779600ab5a63312059fac221_xlarge.jpg
試乗してまず感じたのは、オートバイとして非常に良く出来ている!ということ。
エンジンはスムーズだし、前後サスペンションも極めてスムーズにストロークし、路面の凹凸や細かいザラザラを見事に吸収してくれる。
今回の撮影の際、同じ条件で試乗したZ900RSが、なぜフロントフォークを倒立にしているのか理解できないくらい動きが雑に感じられたのに対し、新型KATANAは前後サスペンションの動きに上質感があり、
軽い倒し込みからのコーナリングはフロントタイヤに先導されるような今風のハンドリングで、オートバイという乗り物の進化を感じさせるものだった。 >>430
ハッチャンの言うことだから本当なんだろうけど、走りと同レベルで見た目も大事なバイクだからなぁ
しかも、普通に考えたら次期GSX-S1000は同等以上の走りになるはずだし >>430
>>431
マツダ3の提灯記事が「アクセラのマルチリンクよりマツダ3のトーションビームの方があらゆる面で優れている!」って書いてるのと同じ
新車ライターという仕事は厳しく切ないのだ >>432
スレチだけど、「マツダ3」とかいうやつ、成功するとおもう?
昔似たようなことして大ゴケしたのによくやるなー、って思ってるんだけど >>433
成功するかはわからんけど、カタナよりはマシと思う 社長が変わってるのはどちらも一緒だし
提灯書かせるのも同じかあ
大きな決断の後は、あらゆる方法で手を尽くして当然だけど
羊頭狗肉かどうかは市場か決める事だと思うのよ
水溜りに網を打つような真似じゃなきゃいいけどね >>430
走りはカタナの方が断然上なのか〜
でも売れるのは圧倒的にRS…
ナゼだろう?
「カタナ」という切り札を使ったのに売れない。
ナゼだろう? >>436
お天道様はお見通し・・・・
古いね古すぎだねゴメンネ
も一回 いいかな? 清書
歴史とは
夢見る者達を
現実に連れ戻す
ただひとつのものであるのか
だったっけ? 欧州での爆死がほぼ決定的になった以上、望みが残る日本ではこれからも提灯記事の波状攻撃が続くだろう
こういったヨイショ記事の中で、カタナはすでにZ900はおろかベース車のGSXS1000を遥かに超越したスーパーマシンと化しているが、「アップライトなポジションから来る操作性はR1000をも凌駕する」とか書かれるのも時間の問題だ
そして悲しいかな、日本ではそういう記事に簡単に騙される奴が未だ多い
だからスズキなんぞに舐めた商売をされてしまう
このバイクをちょっとでもいいなと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ 爆死っちゅーか元々各国で割り当てを絞っているから何とも言えんわ
スズキ的にはそれでプレミアム感を出しているらしいから 某国では3ヶ月で190台未満の売り上げという事実も割り当てと言い張れば誤魔化せると思ってる
この辺も客を軽く見てるよな
すでに車台番号は3000を超えてるのに >>444
スズキ車以外
ただスズキでもGSX-R1000/Rだけは良い
Rなしなら新車がカタナより安いこともあるぞ >>446
逃げないで。あなたの研ぎ澄まされたセンスでイチオシのバイクを教えてよ。 >>442
車台番号末尾=台数ではないぞ。
もっと勉強してくれよ。笑笑 >>440
これだけ散々書いといて、おすすめがスズキ車以外って笑笑
お前自身が一番見極める力がないようだ笑笑 走りだけで売れるなら、SSが大ヒットするぞ。
Zはオールマイティな面を持ってる。ロングツー、街乗り、峠、どれも無難にこなせる。
カタナはシートポジションやタンク容量からわかるとおり、ロングツーリング向きのバイクじゃない。
趣味的要素が強いオートバイだよ。
初代もそうだと思うがな。
まぁ、俺は両方持ってるからいいけど笑笑 >>451
2極化しかできないアンチ君。笑笑
あくまでZとの比較何だけだね。
文書読めばわかるけど。読めないかな?笑笑 >>452
売れる売れないはどうでもいいのだが。
売れたら困るのか、お前。笑笑 >>455
出た!アンチならではのコメント!笑笑
思ったよりも早かったな。
内容に反論できないのは、オートバイに乗ってないからかな?笑笑 >>453
同時に試乗したのが、たまたまZだったということだろう。
あくまで比較の話。 Z1000もタンク容量少なかったのよね。後から過ちに気付いて修正したZ1000は立派。 >>458
アンチのコメントに優しく諭してやっただけで、アンチに怒られたよ。笑笑
もっと心を広く持とうね。笑笑
ちなみに、今クーラー効いてるから暑くないわ。
電気代くらいケチるなよ。笑笑 >>461
カタナも大容量タンクが出るかもよ。
気長に待ったら?笑笑 >>440
ラクッペのおかげで話題がそれて良かったねぇー
イチオシのバイク聞きそびれちゃったなぁー >>440
>>464
おお、すまなかった。
俺も聞きたいな。さぞかし良いオートバイを勧めてくれると思うが、何かな?笑笑 ホンダならCB1300SB、ヤマハならトレーサー900、カワサキならH2よりもZX-14だな。 このバイクをちょっとでもいいなと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ
↑これコピペ化しようずw まぁ欧州で全く売れなかったから日本では騙してでも売ろうという魂胆は分らんでもない
騙されるヤツが悪いのよ〜 >>469
よろしく頼む
何であれこのゴミの売り上げ低下に貢献できるなら喜ばしいことだ このバイクをちょっとでも格好わるいと思ったら要注意、もっと見る目を養え、経験を積め、本物を知れ
この本物を見極める力は、バイク関しては、情けないことだが日本よりヨーロッパの連中の方が数段優れているようだ >>471
こんなスレでいくらつぶやいても、売上には微塵も影響ないこと、わかってるだろ?笑笑
スズキの本社前で街宣したほうがよっぽど効果あるぞ。 そろそろ仕事に移るか。
相変わらずアンチのコメント、面白くないな。
もっと頑張ってくれよ笑笑
アンチにいい情報をやろう。
君達が嫌いなスズキ。昨日、一時10%以上株価が下がったぞ。
俺にはどうでも良いことだが。
笑笑 スズキの本社前で街宣したところで何になるんだ?
バカジャネーノ? カタナの人気低下に一番貢献してるのはやはりラクッペだ
1人でも2人でもいい、愚かな選択を逃れた人が増えたと思うと少し嬉しい
客をハナから舐めきった商品は失敗する、その前例が示されるのは顧客にとっても業界にとっても良きことだ 来店したバイク写真を多数UPする
ライダーカフェ『ポン・ムヴァン』は
色々なジャンルのバイクがやって来る
よく売れてる新車でも比率的には少数
長年乗ってるか中古にて購入が多いのかな
新型カタナはすでに1台来たらしい >>477
どんな店かとググったら美人店主がおっさんホイホイになってたw >>475
何にもなるわけ無いだろ。笑笑
ぢ、ここでコソコソ悪口叩いてるよりはアンチがいることを示せるぞ。
まぁ、誰もする奴はいない。
殆どのアンチが一人数役を演じてるからな。笑笑 >>476
どっかに人気バロメーターが出てるなら教えてくれよ笑笑
殆どの雑誌で良い記事しか見ないな。笑笑
GPライダー八代でさえも肯定的だ。
どうせ金もらってるとか言うんだろ?
当たり前だろ。執筆料だからな。笑笑
お前が心配しなくても、良い記事が世の中に蔓延して、それを見てる人が多いというのが事実だな。
残念だねえ。笑笑 週末はZ900RSでツーリングだ。
ツーリングなら400km近く走る事ができるこのオートバイでさえ、このスレのアンチ
>>306
に言わせれば、距離不足らしいがな。笑笑
ぁあ、給油がたいですなぁ笑笑 >>481
PAでホンモノに遭遇してシュン太郎。慌てて離れたところに駐輪。 >>482
ホンモノってもしかしてZ1のこと?
だとしたら、お前かなりのバカモノだぞ。笑笑
アンチってみんなこうだからね。
まぁ、お前の気持ちもわかる、わかるよ。
オートバイ買えないから、どのオートバイも受け入れられないんだよな。笑笑 褒めれば提灯と言い
批判すれば良記事と言い
カタナに限らずだけど精神は大丈夫か?と
問いたくなる
初期モデルのまま販売を継続する事はない
公表せずにしれっと各部の小変更かけるから
zも最新のものはいいんじゃないかな?
どうせならs1000との比較をして欲しいもんだが >>480
日本人は肩書きに弱いからねえ
自分で考えるより「じーぴーらいだーがいってるんだからまちがいない!かたなはすごい!」となる
レビュー記事なんてメーカー広告の代弁が蔓延るのもこの習性によるところが大きい 発売前は擁護派が 日本人なんか相手にしてねぇから プププーー って言ってたなぁ〜
こんな外人向けのダサいやつ 今頃買ってくれって言ったって遅いわ >>487
メーカーもお前には買ってほしくないだろう笑笑 >>483
誰もそんなこと言ってないけど?。
暑いの我慢してないでエアコン入れろよww。 >>489
お前の意見なんていらないよ。笑笑
メーカーが思ってることを代弁しただけだから?
で、何乗ってるの?笑笑
俺はKATANAとZ900RSな。
乗ってないのだったら、乗ってないと言えよ。笑笑 俺のMTちゃんも200K位しかもたないけど、ロンツーしまくってるよ。
下調べは必須だけど(泣) >>489
ここのアンチで、自分のバイク言う奴はすくないな。
まあ、単にオートバイを持ってないだけなんだが笑笑
スズキ嫌いだが、オートバイがほしい反日の君にピッタリのバイクがある。
ヒョースンGT250Rだ。
これなら買えるぞ。笑笑 >>491
それが普通だと思います。
ツーリングの下調べも楽しいものですよ。 >>487
むしろ、なぜ海外で通用すると思ったのか本当にわからない
イタリアやドイツのランキング見るとスズキは非常に苦戦しているが、それを裏付けるように二輪の輸出向け生産台数が前年同期比-52.2パーセントの13000台と昨年の半分以下にまで落ちている(国内向けも-35パーセントの6000台と大幅減)
ここまでの落ち込みは「流通台数を絞ってプレミア云々」などという言葉では到底説明できない
普通に考えれば、そこまで稼働率を落とさざる得ないほど在庫が溢れかえっていたということになる
二輪事業自体はインドのスクーターのおかげで黒字を保っているが、出来たばかりの浜松工場は完全なるお荷物と化したのではないか 今日の仕事は終わり!
さてと、六本木に肉食いに行くか!
アンチは頑張って働けよ。笑笑 >>494
カタナみたいに新車が出れば、台数が増えることはあっても、減ることはない。 >>494
続き
つまり、出荷台数が減ったのには、カタナとは関係ない他の理由があるということですね。 結構当たったVストで稼いだ分をカタナでかなり無駄遣いしたから次のヒット作を生まないとね >>492
一応R1000持ってるけどな
バイク持ってないとか撤回して貰おうか。
燃費は似たようなもんたろうけど本当12Lタンクはクソだと思うわ。
https://i.imgur.com/YrX76Z1.jpg >>496
>>497
あまりに受注がなく、おそらくは在庫も潤沢すぎたので工場の稼働率を落とすしかなかっただけ
ご存知の通り工場には採算ラインとなる稼働率が存在する
前年比半減というのは間違いなく赤字
品薄商法を狙うにしてもそこまで下げることは絶対にない >>488
KATANA買ったけどアンチだからw
今年乗って来年ハヤブサ買うわ >>494
だって焼き直しや流用のオンパレードで
売れる大型に必要な付加価値(特に近年のトレンドである電子制御)を置き去りにしてるんだもの
欧州のメーカーに完全に水をあけられてる状態でまともに戦える訳がない
○山さん:え〜、トラクションコントロール!
009:あとは、勇気だけだ! 本当カタナセパハンで出せや
先日もR1000で日帰り400kmツー行ったが別にキツくないぜ?
つか、最近のはコンパクトなポジでセパハンでも楽だろ
セパハンキツいとか言うヤツは昔の250レプとかのポジに懲りて、そこで思考停止、それ以来セパハンに股がろうともしないか、ジジィで体がガッタガタになってて何もしないでも体の節々が痛いかだな。 セパハンキツくないは同意
昔ほど腰を引いたポジションじゃないし
むしろ高速道路だと前傾姿勢が強い方が楽だと思ってる 心外です
十数本も比較検討した結果、あの猿ハンを採用しました。
尚、標準の猿ハンを交換出来ないように少しでもハンドルを低くした途端にスイッチボックスが
干渉するように設計してあります。どうぞお買い上げの皆さんは猿ポジションをお楽しみ下さい。 >>506
スズキは心外ハンドルはセパレートより圧倒的に優れていると言い切ったので無理だろう
新隼も多分超アップハンドルだよ
排気量も1000ccに落とすんじゃないかな
隼らしい造形に拘りつつもタンクは余裕の11リットルを確保
先代に比べ大幅に軽量化された車体(225kg)
先進のトラクションコントロール装備 心外カスタムという語感で草
確かに「超アップハンが操作性に優れてる」といった以上、これからのバイクでローハンドルのバイクは出せないね
もしローハンドルのバイクが出てきて、また提灯持ちライターが「このハンドルは見た目もよくて良い」なんて書いたら、「あれー?新型カタナの記事で言ってたのはなんだったのー?」とバカにしてあげよう ここまでオーナーのツーリング写真なし
おかしいなあ夏休みなのにツーリングに行かないのか? そりゃ街中ちんたら走ってりゃアップハンの方が楽だろ 当たり前だ
ただしサーキットや高速走行で楽だと言えるのか
風はまともに受けるし、あんな高い位置にグリップがあって糞小さなスクリーンに隠れるくらい伏せてる姿ダサくて見られたもんじゃないな >>513
ケニー佐川とかいうやつ曰く、幅広アップハンドルで肩を怒らせ肘を張った姿勢が世界的な潮流らしいぜ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています