【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>597
BANDIT400のエンジンはGSXR400系のエンジンで刀400も一緒だよ
シリンダーの意匠とかVCカムとか微妙に違うだけ >>611
ボア×ストロークちがわなかったっけ？
カタナ400にRのピストンとスリーブポン付けで430ccくらいに出来た記憶がある。 >>610
車体デザインとか造形が凄く気に入りゃいいんでね？俺はハンドル・タンク容量問題は別にして。ライバル車と比べると、あっちはIMUトラコンやクルコン、シフターなんか付いてて、一昔前の装備のクセにそれらより割高なんでイザ買うとなると躊躇してしまうな。 もう2台売れてて ×
まだ2台しか売れてなくて ○ 購入者が40代50代ってのは納得
ヤングは見向きもせんだろなー
アップハン選択した本当の理由もその年代層をターゲットにしてるからだろうし その40代50代の購入者も何故敢えてこのバイクを購入したのか動機を知りたい 「カタナ」って名前だけで無条件に反応して買ってしまうんだろ。
「カタナ」って名前じゃなきゃ買ってないと思うしな、他に動機は思いつかん。 買うつもりだったが
詳細がわかるにつれ気持ちが萎えていったわ
妥協のかたまりでエンジニアの工夫や努力みたいなものを感じない そりゃそんな物ないだろ
新型カタナの場合、現場開発陣主導じゃなくて
上からの押しつけ仕事って感じだもんな ネオレトロはおじさんが乗ってるとダサいんだよなぁ
カタナもそうだし、Z900RSやXSRに乗ってるおじさんを見ると哀れみを感じる
CB1100ぐらいレトロに振られてるならいいんだけど 最初にCB1100を見たときは薄いシートやタンク形状を見てイマイチだなぁと思ったが
その後のZ900のカチ上げたテールやリヤサス見たらCBは物凄く良心的だと思い返せたな パーツメーカーの工夫や努力を期待
元のダメな部分は残るから買わないけどね >>617
>>618
これで俺も『カタナ乗り』になれるとでも思ったんだろう
ダサすぎる >>624
その程度ならいいが。新型カタナで旧カタナオーナーズミーティング行けば
マウント取れると思ってる ホームラン級の勘違い野郎がいたりして。 >>624
バイクで金儲けにするにあたって一番大切な知識レベル層でしょそれ >>625
そうそう
そして本物セパハンに乗っている
女性に並ばれてやっと気付く
いや気付かないかな >>610
街のり用に重くて燃費悪くて150馬力のリッターバイクが最高なの？ 誰か漫画にして下さい
首都高を走る主人公 GSXS1000S
喫茶のマスター GS1200SS
首都高の神 B-King
喫茶の客で不思議な女性二人組 GSX400XインパルスとSP370
白バイ隊員だがプライベートでの愛車 GSX550L
単車屋のオーナーの愛車 バンバン90
こんな感じでお願いします 新型カタナ出てこんじゃん
出すなら25年ブリにバイクリターンした
見た目新谷かおるの説明役のリーマンって感じか？ >>628
重くて燃費悪いのが嫌なら原付でも乗ってれば？
お前みたいな批判してばっかりの金落とさないゴミ客は不要だからな ソレを言うなら1000ccの四発で「街乗り用だー！」って言ってるヤツが阿呆 ついつい、メーカー目線、販売店目線の本音がポロッと出ちゃうね
客のエンドユーザーがそんな文句言う事はない。 1000cc4発街乗り仕様って普通じゃん。
俺なんかどのバイクも街乗りしかしないもの。
ツーリングって言っても年に何回か伊豆箱根辺りまで走って返ってくる程度だけどリッターバイク2台（一台はGS）とスクーターと2stレプリカ乗ってるよw
そこそこの歳いってるバイク趣味人はこんな感じの人多いんじゃないの？ そもそも遊びに行くのにあんまり不便だとか快適じゃないとか気にならないってのもあるが、タンク小さいならそれなりに乗れば良いんじゃないの？ だからって街乗りに適したバイクって訳でもないがな。
新型カタナの場合は航続距離から自然に近場(街乗り)専門になってしまうってのがあるが。
他のライバル車種は街乗りも出来るし、ある程度のロンツーも気を使わずに出来る。
その違いかな、大は小を兼ねるって事だ。 「あ、これ気に入った、買う」って層にとっては小さなことでも
「どうしようかな？どれにしようかな？」って層には大問題だったりするわけよ
「そんな層は切り捨てる！」って事ならそれはそれで良いと思うんだけど
あちこちに「いろんな人に優しく」って部分が見えるからな、矛盾してるんだわ
そしてユーザー的にも、前の層が後ろの層をバカにしていたりするわけだ
これがなんとも情けない
KATANAって確かにコンパクト
言い方変えれば小っちゃい
これがヨーロッパで売れてない理由じゃないかな 下の写真とか、これならカッコいいだろ？文句ないだろ？って言いたいのでは
逆にノーマルはダメダメって言ってるようなもんだけど。 >>618
おそらく違う
「カタナ」という名前(というか旧カタナ)に拘りがない人が買っている
カタナ信者には到底理解できないことであっても、旧カタナは好きじゃないけど今度のはカッコいいじゃん、と思っている人もいるんだよ
もしくは旧カタナのことをほとんど知らない人も 「カタナ」という名前(というか旧カタナ)に拘りが有る人が
あんなに大勢 試乗会にやって来た
旧カタナはハンドルが遠くて乗れなかったけど今度のは届きそうじゃん
旧カタナのことをほとんど知らなければ新型KATANAには興味を持たないだろうね >>644
自分好みのストファイって認識なのかな
航続距離とか些細じゃなく大きな短所だと思うが、それを補って余る他のバイクにはない魅力を感じてるのか
バイク初心者で短距離機の使い勝手の悪さを実感出来ないのかな。割高なクセに装備のショボさも分かってないのかも。 >>610
ベースのS1000よりハンドル切れ角が制限されて小回りがきかなくなってて、
さらにシート高くなって足つきが悪くなってるのに
「街乗りに最高」って馬鹿かよ
タンクが小さくてツーリングに使えないから街乗り用とアピールするしかないんだろうけど、
「街乗りにしか使えない（使いやすいとは言ってない）」が正しいわな まぁ、アップハンで扱いやすくってライダーファーストみたいな事言ってるけど
使い勝手の悪い航続距離や足つきの悪さなんか見てると矛盾してるよな。
街乗りも街乗りに特化してるバイクじゃなくて、街乗りくらいにか使い道のないバイクって感じだし。 >>649
あなたの使い勝手に合わないだけで自己都合の押し付けともいう アップハンドルだから扱いや易いってのも早計だけどね >>650
ガソリンスタンドに頻繁に給油を強いられるのが都合がいい人なんているのか？ >>635
盆栽バイク層だな
走ってもせいぜい道の駅まで
一定数いる事はいるがそれが普通ではない >>639
ええやん
バンドル高くてもタレ角あるだけでやっぱ違う >>652
給油所に頻繁によるほど走らない人が居る現実を理解する努力をしようよ >>655
そりゃ一定数いる。でも決して多数派じゃない事を理解しよう。もし多数派なら軽量化にもなるし必要以上の容量にする事ないから、リッターバイクのタンク容量の標準は12L前後になってるだろう。多数派が最低限必要とする容量が標準になってるもんだよ。最近は1618L位か？ ウインドスクリーンも開発中です。
GSX1100S用のスクリーンを取り付けられるステー、という形での販売になるかと思われます。
まだまだ開発を始めたばかりなのでわかりませんが、仮合わせの様子ではスクリーンが長く高くなるだけでぐっとカタナっぽさが増して見えました。
また、コクピット側からの景色が圧倒的にかっこよくなります。
純正では、タンク周りにボリュームがあるのにメーター上がスカスカで少し妙な感じでしたが、バランスがとてもよくなります。
最後になりましたが、フルエキゾーストマフラーです。
こちらもまだまだ開発段階なので変更の可能性はありますが、おおよそこのような感じになるかと思われます。
刃のようなスラッシュカットとGSX1100Sにも採用されたメガホン構造、カタナのイメージに非常によくあうデザインのサイレンサーだと思います。
エキパイは純正に合わせた１-２番、３-４番を先に集合させるタイプの４-２-１構造ながら、純正とは全く違うレイアウトにしました。
カタナ、スズキ、ということで少し癖のあるスタイルを目指したのですが…どうでしょうか。自分で作っておきながら好みが分かれそうだなと思います笑
まだテストの段階で、これから馬力出しや音量音質をどうしていくか、という状況なのでこのまま発売できるかはわかりませんが、どうかお楽しみにお待ちいただければと思います。
https://ameblo.jp/overkaihatsu/entry-12502898680.html
https://stat.ameba.jp/user_images/20190808/16/overkaihatsu/fc/e8/j/o3008200014526197097.jpg どんだけロンツー好きなんだよ。１日何キロ走るつもりなんだよ。スタンドも無い田舎ばかり走るとか、上手くプランを立てられないアホは他のバイクにしろよ。でコレは候補から外れたんだからワザワザここに来て文句たれるなよ。
ホントもう飽きた。 >>660
コレは候補から外れた？
すまん 一目見た時から相手にしてない
これをKATANAとした事が気に入らない
これがKATANAで無ければ
発売された事さえ気付かなかっただろう >>661
ならもうここに来てウダウダ言わないでくれる あのデザインを採用した時点でダメなことは確定してしまったな
本来なら構造や装備と調整しながらコンセプトに基づいたバイクにしていくだろうにな
構造がセパハンつけたり、装備がタンク容量増やしたくても外形が決まってしまっていてできなかったのだろうな >>663
すいません ウダウダ感は有りません
もし新型KATANAのオーナーさんで有るのなら
購入を決めたポイントを幾つか聞かせて下さい
参考にしたいです >>657
多数派の人ならカワサキとホンダとヤマハの店で見ましたよw >>662
ゴリゴリにいじる層がある程度見込めればこそ
下手すりゃ10個程度しか売れないんだからペイできないよ とりあえず全車リコールで回収しよう
改善前 デザインとネーミングに不具合が見つかった
道の駅やPAで笑いものにされる
改前後 お蔵入りとする >>660
分かっとらんな
精神的余裕が欲しいのよ。リザーブで30kmも走って、はいガソリンスタンドありましたよ？何か？
なんてカツカツ嫌なんじゃ！途中で良さげなワイディングとか見つけても気まぐれにルート変更する冒険出来んがな
ツーリング中、状況は常に変わるんよ？ >>653
30年以上そんな感じで日常的にバイク乗ってるけど？ >>661
お前ごときが「気に入らない」からなんなの？無関係な雑魚はすっこんでろw >>659
マフラーじゃなくてスクリーンが見たいんだよ！
って人多数 >>669
だーかーらー。イヤなら他のバイクにすればいーだろ。ここでイチイチ文句たれるなって言ってんの。オマエの好きなリザーブタンク付きのバイク乗ってろっつーの。 >>671
ゴメンネ
これでもスズキユーザーなんですよ >>674
だから何なの？気に入らなきゃ黙って買わなきゃいいだけの話じゃん。
いちいち不満を書く必要無いよ。しかも何回も同じ事を繰り返しとか単純に気持ち悪い人じゃん。 実態はkatanaオーナースレじゃなくて老害臭漂うアンチスレだからな
とっくの昔にオーナーからは愛想つかされてほぼ皆無なんで
次スレからはスレタイにアンチkatanaスレと入れておけよ
間違って新規のオーナーがスレ開かないようにな 新型カタナにウダウダ文句言うスレだもんなー
そんな人達が主流派で、その人達が出て行ったらスレなくなっちゃうよー
普通はオーナーとかが本スレ新たに建ててアンチスレと分離しようとするもんだが。その動きも見られんし、とんだ人気車種だな。 その辺走ってる大型バイクの大半がハーレーとホンダのCB系だからなー
未だにGPZ900RとGSX1100Sをチラホラ見るのは凄いと思うが、まず見る事の無いこの新型を見かけるのは
宝くじに当たる確立くらいじゃないかな アンチスレ賛成
どんな不満があるのか見ていたいからな
ｵｰﾅｰだが、イメージ通り改造出来ないハンドルが本当に糞ダサイ 買って損するバイクだわ >>683
走ってると楽しいんだけどダサい部分はダサさを追求したのかってぐらいダサいよな
しかしこの時間に走るの気持ちいいな
涼しいし虫もほとんどいないし 旧カタナは「日本刀をイメージしました」と分り易いけど、今度のはカタナを名乗ってる割には普通のハーフカウルだし
車格も昔の400cc並みだし前面に押し出すものが特に無いんだよな
だから買った人が何に惹かれて160万出したのか本当に知りたい 同じ人間が同じ文句を言ってる訳ではないのでは？
興味を持った人間が色々確認した上で、そのつどスレに来れば同じ話題のループになるよね。
特に大きな弱点があるカタナはソコに話題が集中してしまいがち。 一日で複数台見かけたら
隕石とかに当たらないか
不安になるレベルじゃないか >>685
ぶっちゃけコンセプトを継いでるのはタンクからフロントカウルに掛けての造形だけでは？金掛けようが低いセパハンにしようとすると、その造形をぶっ壊す事になるから本末転倒でツラいよな。
単純にバイクとして見ると出来損ないだから、カタナって名前のブランド力しか思いつかん。 まぁ、カワサキのNinjaをマシンガンのように乱発するのもどうかと思うが
隠しダマのようにカタナを使うなら、今回のが「ここ一番」というバイクには見えん・・・ このスレ早く消化してアンチとユーザーにスレ別けろや
アンチはアンチだけで集まって同じ事書いてりゃいいじゃん ドッカズによると9月以降は生産しない、つまり今月で終わり
9月までに2000台とも言ってるから、2000という数字は最初から決まっていたということか >>691
スレ消化を待たんでも
もう別スレ建ててるでしょ普通
アンチクソスレなんでしょ？ここ
いまだに無いって事はこのスレ消化してもないな。 特にバイク好きでもない同僚に感想聞いたらあんなデッカくSUZUKIって書いてあるのカッコ悪いでしょ⁈剥がせばいいのにだってよ
ハンドル以前の問題かよ そう言えば本当にオーナーが数揃ってんなら生温い別スレ立てるべきだが一向に立つ気配は無いな
生温いオーナースレに荒らしに来る輩はバイクの知識も無い本当の荒らしだからスルーすればいいことだし アンチの中では途中で給油出来ない設定なのほんと草
油少なくなったらスタンド行けば良くね？ >>696
ねぇ本当にバイクに乗った事あるの？
タンク容量に関係なく田舎道に行って全然スタンドが無くて焦った経験は無いの？
通勤・通学しか乗ったこと無いの？ >>685
買った理由 カタナだから
だが完成品を見て、かなり購入を迷った コレに160万かぁ〜 って思いもあった 確かに乗りやすいけど
コレじゃない カタナではない >>691
もう、ユーザー限定新型カタナ絶賛専用スレ立てれば？
俺逆にあんたみたいな書き込み見ると1イラッと来るわ。 >>685
GS125E KATANAも日本刀をイメージしたの？
ニホン=フジヤマ ゲイシャみたいなもので、そもそもカタナという名前に特別なものはない
買った人はあのデザインがいいと思ったんだろ
デザインに惚れたなら、価格もタンク容量も気にならない
SNSみればカッコいいという意見もいくらでもある
自分の好みが全てだとは考えないように >>694
いやSUZUKIはかっこ悪いがKATANAはかっこ悪くない
はずだった ライダーの平均年齢考えたらセパハン刀は無理だろうね 高齢を考えたら最大のネックは1000ccという排気量だろう
モトのカタナがお尻長いのに、なんで短くしたのかな？
。。
セパハンタイプのバーハンがあるだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>706 オプションで出したら、売れるんじゃね？
Ｓ１０００Ｆをカタナ風に出したら、良かったのにな。
。。 セパハンタイプのバーハン？？？？？？
セパレートした時点でバーじゃないだろ >>707
いや、ハヤブサベースで出せば良かったのよ。
ハヤブサの廉価版な感じで10万安くらいで。 初代のリア回りは発表当時でも古臭くて
なんであんな長いシートと平凡なテールライトを採用したのか理解に苦しむとフラスコーリが言ってる
そもそもフラスコーリは初代カタナを驚きはあったが美しくないバイクだと評してるからなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
