【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【アンチ集まれ！】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【貧困者の遠吠え】 タンク容量がーとか泥跳ねがーとか値段がーって、そういうのを気にする人はGSX-S1000 ABSにしろよ
なぜ併売してると思ってるんだ >>773
【だった本音は欲しかったから】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【もう車種とかどうでもいいスズキが許せない憎い悔しい】 >>773
そのGSX-S1000の劣化版がカタナなのですよ 【ケツバッテリーでハイサイドｗ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【ハンドリングが変わるバネ下増量ｗ】 【リアサス硬いよ】 GSX-S1000S KATANA 20000嫉妬目 【それは心外です】 【アンチを批判するのはヘイト】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【言論の自由はアンチにのみ保障されている】 【オーナーが現れたら批判をやめて消える】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【嘘でした未だ粘着しています】 >>773
まぁ、そうなんだけどね。
S1000はリッターマシンだと日本一のコスパの良さだと思う。
スズキはカタナが割高ならS1000買えって考えは無いと思う。
ホンダ、ヤマハ、カワサキに流れてしまうのは理解してるはず。
カタナが欲しい！！と思った人が躊躇無しに飛び付けるマシンにしとけば良かったのにね。 【批判するなら出ていけ】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【お前はここの管理人じゃない】 >>775
>>780
足回りはS1000よりいいもの使ってるじゃないか
要するに新カタナはカスタムバイクなんだよ
いい足回りを使ってデザインもカッコいい(これは主観の問題)
デザインの前に実用性は二の次
「ぼくのかんがえたさいきょおのカタナ」じゃないと駄目なの？ 昨日、新型に白髪のおじいさんが乗ってたけどセパハンはもう無理だろ >>782
擁護しているのか批判しているのか
＞デザインもカッコいい(これは主観の問題)
最高にカッコイイと言いきればいいのに
恥ずかしいのですか
＞デザインの前に実用性は二の次
タンク容量とかシート高の事ですか
>>782
足回りって違うんだっけ
リセッティングだけかと思ってた >>782
足回りはS1000よりいいの使ってる？
どこソース？それ
設定が違うだけで同じ物じゃない？ >>780
【こんなの俺のカタナじゃない】GSX-S1000S KATANA 20斬目 【旧型買いましょう】 >>781
【すでに他人の所有物】 GSX-S1000S KATANA 20斬目 【お前のバイクじゃない】 >>785
>>786
あー、セッティング変えているだけか
ごめん勘違いしてた >>784
擁護するつもりも批判するつもりもない
自分は新カタナをカッコいいとは思わないけど、カッコいいと言う人を否定もしない 昨日初めて実車を見た。
正直フロント周りはハンドル以外カッコいいと思った (´･ω･｀)
でも12㍑タンクと短いリアシートはツーリングには致命的。
あと液晶メーターは個人的に好きじゃない。 >>794
メーターも惜しいよな。オリジナルをリスペクトするならスピードの方も数字じゃなくタコと対に回るバーグラフ表示にすりゃ良かったのに。 メーターくらいは我慢するけど、タンクとハンドル2つも我慢するのは無理 赤／銀にするとFZ250フェーザーにクリソツだな
好きな人にはいいかもね 上下ツートンにすれば横に長く見えるからね
これも単色よりは横長に見え・・・・
短いね セパハンもそうだけど初代の幻影を求めるほどダサくなってる気がする ストファイベースだから車格が250ccくらいなのは運動性能上正しいんだろうけど
前作のようなツアラー指向の人間から見たら「何？このオモチャ」となるのは仕方無し >>809ですﾀﾏにはネガティブﾈﾀもw
http://imepic.jp/20190811/641740
http://imepic.jp/20190811/641741
帰り道にインジケーターランプ(修正済)が暑さ？で剥がれて垂れ下がったせいかETCトラブルが2回ほどありました
http://imepic.jp/20190811/641750
http://imepic.jp/20190811/641751
あと写メでは分かりずらいのですが左右のインナーチューブにオイル？の滲みが･･･
http://imepic.jp/20190811/641760
それと帰り道に針テラスにも寄ったのですが今日も新型カタナと出会える事はありませんでした
ちょっと寂しい >>799
…根本的に短すぎるな
赤銀だとオリジナルのイメージが強いから短い現物とチグハグですごく変 カタナに限らずあの頃の大型バイクはハイスピードツアラーばっかりだったぞ
フルカウルのFZR1000ですらハンドル高くてツアラーっぽい 初代が出た当時はスポーツバイク扱いだった
間違ってもカタナをツアラーなんて言う奴はいなかった 雨でもへっちゃら♪SUZUKI KATANA2台でツーリングインプレ後編｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=ZKEpU2KpuWE 初代は死語になったヨーロピアンっていうジャンルかと ファイナルエディション辺りでの雑誌では何故か「ネイキッド」のジャンルに含まれてた >>820
いいんだよ。ほかっとくとシレッと勝手に仕様を変えられてしまう。
やっぱチェックは必要だねぇ。 済んだ話を蒸し返して繰り返すのがこのスレの美点だから大丈夫 初代1100はアウトバーンを疾走するイメージで仕上げた様な
ハイスピードツアラーが正解かと
初代750はハンドルの都合で難しいね
新型はストファイ系だったりスポーツネイキッドだったり忙しいね
でもスポーツネイキッドって何だろう >>809-810
伊勢志摩いいですね、久々に行ってみたいです
次は是非とも鈴菌高原に行ってみてくださいね、岐阜ですがｗ
http://i.imgur.com/15senLW.jpg >スポーツネイキッドって何だろう
多分、直訳すると「全裸で運動する人」 まだ公道でカウルが許されていない時代はZやCBが最強最速高性能のカタチだった。 俺もその認識
今ではあたり前のセパハンも規制の対象だった訳だし
前下りのカウルでさえ無かった時代だからね 刀は永く造られたから出た当時と年数たった後では認識が違うのかな そりゃまぁ最初のSZは世界最速（CB1100Rが出る数ヶ月間だけだったけど）のバイクで
ファイナルはゼファーに並ぶ懐古趣味用バイクだったからなぁ >>809
>>810
昨日シルバー納車した者です。針テラスってことは同じ関西圏やと思うんで、いつか会えるといいですね。
私は今日、琵琶湖一周してメタセコイア並木に行ってました。
平均燃費は20.2km。琵琶湖一周での結果なんで、街乗りやと15kmぐらいになるかな。
S1000であったドンツキは改善されており全くなく、乗り心地も良かったです。
ただ、シートが硬くてお尻は痛くなった。 >>829
数ヵ月で引きずり降ろしたのってニンジャ900じゃなかったっけ？1100Rだったのか。
でもカタナが最強最速だった期間があったんだよなぁ。
なんか感慨深い。 NinjaもすぐにFJ1100抜かれるしあの当事は数ヶ月で世界最速がコロコロ変わるから
ユーザーは買う時には「最速」には拘ってなかったんじゃないかなぁ >>833
FJはゼロヨンが最速だったっけ
確か10.43だったか
今でもすげー速いよな シリーズが延々と続いて来たモデルでもないし
｢刀｣って名前自体がノスタルジーなんだから昔話が出るのもしょうがなかろう。スズキもS1000をベースに斬新なバイクを出した訳訳じゃなく、ネオクラブームに当てたネオクラ･ネオレトロバイクって認識だろう。 >>837
色々なバイクにカタナって付けでこなかったっけ？
フルカウルツアラーやアジアンなアンダーボーンフレームのやつに。
触れちゃダメな処？ 125ccは旧GSとカタナカウルに似せてきたチャイナ産とがあったような 今回のは初代のに該当させてるでしょ
カタナはいっぱいあるとか的外れ >>830
もしかして一昨日大阪の販売店でバイク引き取りに来てた他府県在住の方ですか？
自分>>810氏ではないので横やりすみませんが >>843
はい、そうですよ
もしかしてあの時、店内で短パンにランニングシャツ着て牛乳飲んでた50代くらいの方ですか？
なんかジッと見られてたので印象に残っているのですが… >>844
違いますw
黒のカタナを初回点検から引き取りに行ってた者です
メカニックさんと店を出たり入ったりワチャワチャしてて、待ち時間に話し声が聞こえていたもので 嘘でもいいから「その裸の大将 放浪記です」って書けば面白かったのに・・・ >>844
想像するだけでかなり怖いおじさんに見られてたんですね。恐るべし関西 >>843
830です。
そうですよ。私が納車に行った時、奥のカウンターにいらっしゃった方ですか？担当者のＹさんと話されてましたね。店の表に黒のカタナ、店内に私のシルバーのカタナとあと１台シルバーがありましたよね？
あと騙されないで下さい。844は偽者です。 >>849
私の方があとに入店しましたし店内にも黒カタナはありましたが、あなたも偽物？？
本人だったら変な絡み方してすみません 匿名掲示板だから偽者が現れてもいいんだが、せっかくの偽者なんだからもっと粋な事を書き込んで欲しいもんだな
無粋な偽者は只々つまらん オーナーさんをからかうのは止めましょう
スズキと新型KATANAはケチョンケチョンで良いと思います カタナは売れてる
多分売れてると思う
売れてるんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ 生産絞ってるのにグーバイクの在庫500台以上あるやん
販売店めっさ大変だな >>850
それではちょっとわかりません。カウンターにいらした方しか…。
お店はSWのS店ですよね？私は最初店長さんに対応してもらってました。
店内に黒カタナがあったのは気づきませんでした。
お店で会うことがあればお話ししましょう。 >>856
値引き禁止令が布かれてるって話だから、ソレが解かれるまでは膠着状態だろうね >>856
大爆死したニンジャ250SLの新車型落ちが一時コミコミ30～35万程度で売られてた事がある
もともと流通台数が少ないのにそれでも全部捌くのに半年以上かかってたな
絶対的な金額が安いので遊びで1台買ったけど、リッタークラスじゃ色々と厳しいかもな 来年75万円になれば
『大型の新車で安いヤツ』を希望しているひとの目に留まる
だがあまりの不細工さに更なる膠着状態が続く 不細工かどうかは主観の問題だから。
ただし、大型＝長距離ツーリングというイメージを持ってるカタナにこだわりのないライト層からすると
航続距離の短さや積載性の悪さや足つきの悪さってのがどれだけのマイナスポイントになるかだろうね >>857
間違い無さそうです
カタナヘルメットのシールド(スモーク部分)を別のものに変更されている方ですよね？
重ね重ね失礼してすみません
私は後から入店して奥のテーブルで対応して貰っていました
またどこかでお会いできる事を楽しみにしています >>862
ライト層はゴッソリ、ヤマハMTとホンダNCが持ってった。
ヘビー層？はカワサキ、ハーレー。
あと20万安くて、あと5リットルタンクが大きくて、しっかり荷物が固定できて、泥はねが気にならなくて、シート高が少しだけ低くて、伸びやかなデザインだったら、カタナの名前だけで勝負出来たのに。 最もライト層ウケしてんのはレブル500らしいんだが、ライトユーザーだから静穏なノーマル状態で乗るので
すれ違っただけだと同じ車体のレブル250と見分けが付かない
だから「レブルは最近凄く見るね」だけで500がどれくらい見かけてるのか分らない >>864
そうです。刀ヘルメットをミラーシールドに変えてます。
こちらこそよろしくお願いします。
SWのS店購入のKATANAオーナーで集まりたいですね。 >>863
奥びわ湖パークウェイ、メタセコイア並木で見せつけてきました。
話しかけられた方々がそろって言うのが、やはりアップハンドルとタンク容量が少ないことでしたね。
初めてKATANAを見られる方が半分以上いて、実物は思ってたよりカッコいいとの感想でしたね。 やっぱそんな感想だろうねー
あと少しバイクに詳しい人だとS1000との実売価格の差に驚くだろうねー
そこは気にいった人にはプライスレスなんだろうけどさ。 値引きした車体が欲しければ数年待って買えは良いだけだろ
古いモデルの実売価格との差が気になるならスズキは買えないでしょ >>861
× 75万円
○175万円
排ガス対策きつくなるし装備も増やしてどんどん値上がり
もう新車が下がることは無い ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
