【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>799
…根本的に短すぎるな
赤銀だとオリジナルのイメージが強いから短い現物とチグハグですごく変 カタナに限らずあの頃の大型バイクはハイスピードツアラーばっかりだったぞ
フルカウルのFZR1000ですらハンドル高くてツアラーっぽい 初代が出た当時はスポーツバイク扱いだった
間違ってもカタナをツアラーなんて言う奴はいなかった 雨でもへっちゃら♪SUZUKI KATANA2台でツーリングインプレ後編｜丸山浩の速攻バイクインプレ
https://www.youtube.com/watch?v=ZKEpU2KpuWE 初代は死語になったヨーロピアンっていうジャンルかと ファイナルエディション辺りでの雑誌では何故か「ネイキッド」のジャンルに含まれてた >>820
いいんだよ。ほかっとくとシレッと勝手に仕様を変えられてしまう。
やっぱチェックは必要だねぇ。 済んだ話を蒸し返して繰り返すのがこのスレの美点だから大丈夫 初代1100はアウトバーンを疾走するイメージで仕上げた様な
ハイスピードツアラーが正解かと
初代750はハンドルの都合で難しいね
新型はストファイ系だったりスポーツネイキッドだったり忙しいね
でもスポーツネイキッドって何だろう >>809-810
伊勢志摩いいですね、久々に行ってみたいです
次は是非とも鈴菌高原に行ってみてくださいね、岐阜ですがｗ
http://i.imgur.com/15senLW.jpg >スポーツネイキッドって何だろう
多分、直訳すると「全裸で運動する人」 まだ公道でカウルが許されていない時代はZやCBが最強最速高性能のカタチだった。 俺もその認識
今ではあたり前のセパハンも規制の対象だった訳だし
前下りのカウルでさえ無かった時代だからね 刀は永く造られたから出た当時と年数たった後では認識が違うのかな そりゃまぁ最初のSZは世界最速（CB1100Rが出る数ヶ月間だけだったけど）のバイクで
ファイナルはゼファーに並ぶ懐古趣味用バイクだったからなぁ >>809
>>810
昨日シルバー納車した者です。針テラスってことは同じ関西圏やと思うんで、いつか会えるといいですね。
私は今日、琵琶湖一周してメタセコイア並木に行ってました。
平均燃費は20.2km。琵琶湖一周での結果なんで、街乗りやと15kmぐらいになるかな。
S1000であったドンツキは改善されており全くなく、乗り心地も良かったです。
ただ、シートが硬くてお尻は痛くなった。 >>829
数ヵ月で引きずり降ろしたのってニンジャ900じゃなかったっけ？1100Rだったのか。
でもカタナが最強最速だった期間があったんだよなぁ。
なんか感慨深い。 NinjaもすぐにFJ1100抜かれるしあの当事は数ヶ月で世界最速がコロコロ変わるから
ユーザーは買う時には「最速」には拘ってなかったんじゃないかなぁ >>833
FJはゼロヨンが最速だったっけ
確か10.43だったか
今でもすげー速いよな シリーズが延々と続いて来たモデルでもないし
｢刀｣って名前自体がノスタルジーなんだから昔話が出るのもしょうがなかろう。スズキもS1000をベースに斬新なバイクを出した訳訳じゃなく、ネオクラブームに当てたネオクラ･ネオレトロバイクって認識だろう。 >>837
色々なバイクにカタナって付けでこなかったっけ？
フルカウルツアラーやアジアンなアンダーボーンフレームのやつに。
触れちゃダメな処？ 125ccは旧GSとカタナカウルに似せてきたチャイナ産とがあったような 今回のは初代のに該当させてるでしょ
カタナはいっぱいあるとか的外れ >>830
もしかして一昨日大阪の販売店でバイク引き取りに来てた他府県在住の方ですか？
自分>>810氏ではないので横やりすみませんが >>843
はい、そうですよ
もしかしてあの時、店内で短パンにランニングシャツ着て牛乳飲んでた50代くらいの方ですか？
なんかジッと見られてたので印象に残っているのですが… >>844
違いますw
黒のカタナを初回点検から引き取りに行ってた者です
メカニックさんと店を出たり入ったりワチャワチャしてて、待ち時間に話し声が聞こえていたもので 嘘でもいいから「その裸の大将 放浪記です」って書けば面白かったのに・・・ >>844
想像するだけでかなり怖いおじさんに見られてたんですね。恐るべし関西 >>843
830です。
そうですよ。私が納車に行った時、奥のカウンターにいらっしゃった方ですか？担当者のＹさんと話されてましたね。店の表に黒のカタナ、店内に私のシルバーのカタナとあと１台シルバーがありましたよね？
あと騙されないで下さい。844は偽者です。 >>849
私の方があとに入店しましたし店内にも黒カタナはありましたが、あなたも偽物？？
本人だったら変な絡み方してすみません 匿名掲示板だから偽者が現れてもいいんだが、せっかくの偽者なんだからもっと粋な事を書き込んで欲しいもんだな
無粋な偽者は只々つまらん オーナーさんをからかうのは止めましょう
スズキと新型KATANAはケチョンケチョンで良いと思います カタナは売れてる
多分売れてると思う
売れてるんじゃないかな
まちょっと覚悟はしておけ 生産絞ってるのにグーバイクの在庫500台以上あるやん
販売店めっさ大変だな >>850
それではちょっとわかりません。カウンターにいらした方しか…。
お店はSWのS店ですよね？私は最初店長さんに対応してもらってました。
店内に黒カタナがあったのは気づきませんでした。
お店で会うことがあればお話ししましょう。 >>856
値引き禁止令が布かれてるって話だから、ソレが解かれるまでは膠着状態だろうね >>856
大爆死したニンジャ250SLの新車型落ちが一時コミコミ30〜35万程度で売られてた事がある
もともと流通台数が少ないのにそれでも全部捌くのに半年以上かかってたな
絶対的な金額が安いので遊びで1台買ったけど、リッタークラスじゃ色々と厳しいかもな 来年75万円になれば
『大型の新車で安いヤツ』を希望しているひとの目に留まる
だがあまりの不細工さに更なる膠着状態が続く 不細工かどうかは主観の問題だから。
ただし、大型＝長距離ツーリングというイメージを持ってるカタナにこだわりのないライト層からすると
航続距離の短さや積載性の悪さや足つきの悪さってのがどれだけのマイナスポイントになるかだろうね >>857
間違い無さそうです
カタナヘルメットのシールド(スモーク部分)を別のものに変更されている方ですよね？
重ね重ね失礼してすみません
私は後から入店して奥のテーブルで対応して貰っていました
またどこかでお会いできる事を楽しみにしています >>862
ライト層はゴッソリ、ヤマハMTとホンダNCが持ってった。
ヘビー層？はカワサキ、ハーレー。
あと20万安くて、あと5リットルタンクが大きくて、しっかり荷物が固定できて、泥はねが気にならなくて、シート高が少しだけ低くて、伸びやかなデザインだったら、カタナの名前だけで勝負出来たのに。 最もライト層ウケしてんのはレブル500らしいんだが、ライトユーザーだから静穏なノーマル状態で乗るので
すれ違っただけだと同じ車体のレブル250と見分けが付かない
だから「レブルは最近凄く見るね」だけで500がどれくらい見かけてるのか分らない >>864
そうです。刀ヘルメットをミラーシールドに変えてます。
こちらこそよろしくお願いします。
SWのS店購入のKATANAオーナーで集まりたいですね。 >>863
奥びわ湖パークウェイ、メタセコイア並木で見せつけてきました。
話しかけられた方々がそろって言うのが、やはりアップハンドルとタンク容量が少ないことでしたね。
初めてKATANAを見られる方が半分以上いて、実物は思ってたよりカッコいいとの感想でしたね。 やっぱそんな感想だろうねー
あと少しバイクに詳しい人だとS1000との実売価格の差に驚くだろうねー
そこは気にいった人にはプライスレスなんだろうけどさ。 値引きした車体が欲しければ数年待って買えは良いだけだろ
古いモデルの実売価格との差が気になるならスズキは買えないでしょ >>861
× 75万円
○175万円
排ガス対策きつくなるし装備も増やしてどんどん値上がり
もう新車が下がることは無い >>868
お愛想だよ
思ってた以上にカッコ悪いですね、とか言うとお前泣くやろ 社交辞令ってやつだわな
そりゃ初対面の人の愛車を草すようなアブナイ人はそうそう居ない。
868が去ったあと仲間内で
やっぱアップハンのカタナはねーわなw
ま、世の中そんなもんだ。 >>873-874
嫌な奴だねえ態々車種スレに何しに来てんの？ とある行楽地までひとっ走りしてきた
やっぱりハーレーのスポーツスター系が多いね
新カタナは見るワケはないと言うより、ストファイが以前に比べて大分減ったような気がする >>873
俺は自分が気に入ったし購入しただけ。俺の価値観を他人に押し付ける機はない。お前は他人の評価でバイク決めてんの？ >>873-874
性根が腐ったヤローだな
宿便は消えろよ 150万のバイクを買える人が羨ましいんだよ
察してやれ 今月で生産終了らしいけど盆休みのことも考えりゃ日数にして10日あるかないかだな
残ったラインどうすんだろ >>881
265 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-GLN1)[] 投稿日：2019/06/21(金) 21:14:42.01 ID:fO0U51pWM
あのね、みんながKATANAを
買ってくれないと、
次の本刀が資金が出なくねって
しまう。
ツーリングバイクでもないし、
これは、
ストリートスーパースポーツだよ。
無い物ねだりは、やめましょう
今のところカタナのブランド化に対しての路線変更はしてなさそうだし
ストラトスフィア的な本命の村正が控えてるんじゃない？ >>863
君はあの石碑の文字がスズランと読めるのかね？ｗ
場所的には郡上よりも高山が近いぞ
新型カタナであの石碑の周りが埋まっているのが見てみたいｗ >>882
納車おめでとう。KATANAライフを楽しもうな。 >>881
刀ファンは多いわけだし、ちゃんとした刀を作るんじゃないの？
前座が滑っただけだよ ミラノやケルン 国内のモーターショウや試乗会
並べてあるのがGS650Gだったなら
次だなと気持ちも高まったんだろうけど せめてハンドル位置やテールの処理がkatana3.0通りならここまで酷評されなかったろうにね そりゃ開発スタッフが一番思ってたんじゃないか？
好き好んでエアクリにへばりついたポリ袋みたいなタンクを作ったとは思えない
てかよく作ったよあんなの >>883
これが楽しみなんだよね、不安でもあるけど
フラスコーリ版をアレンジ＆バランス変えてツアラータイプで出してくるか、それとも社内オリジナルか
あるいは苦戦してるらしいR1000のガワ換えか？？ 市販が念頭になかったショーモデルを市販車に仕立てるのがいかに難しいかって良い例だな。初めから市販前提ならタンク容量の確保やハンドル位置を念頭に設計・デザインするだろうから。 もう大古車をオーバーホールに出したり
他社の新車に切り替えたりして
お客さんに逃げられたんじゃ
時期は大事だよ 市販が念頭になかったと仮定すると確かに新型カタナは色々と合点がいくかな
本当に謎が謎を呼ぶミステリーバイクだからなぁ >>899
MYモデルはどこのメーカでも毎年生産終了だってw たぶん初代と同じく海外スズキの非公式プロジェクトとして始まって、雑誌連載って舞台も用意したんだろうね
反応がよかったから市販…はいいんだけど、スズキの意思決定権持ってる人達が、市販するとしたらここがマズいよねってポイントを見抜けなかった可能性がある
エンジニアの人達は限られた期間・条件の中で頑張っているとは思うけど まあ雑誌とかの開発ヒストリーなんかだと、デザイナーと開発が揉めに揉めて〜とかよく出てくるしな
今回は出るまでが早すぎってのもあるんでしょ 初代ファイナルSYの企画時は
長年の愛好家の方の意見を聴いたり
サラリとトップブリッジにシリアルNoプレートを企画出来る人がいたりで
『スズキとしても残念ですが これが最後です』という誠意があった
まあ俺は買わなかったんが
（もっと古い銀タンク銀エンジン愛用中です 当時新車購入） 余談だけど、スズキはデザイナーがこれぞ本命と思って描いたものが採用されずに、ボツにされる用に描いたものがなぜか採用されるというのをかつてどこかで聞いた
いまイタリアにデザイン部が研修に行ってるって噂あるけど、どっちかっつーと研修行ったほうがいいのは決定権を持ってる人達なのでは…
あと、スズキはヘリテージの宣伝上手くないね。SV650Xなんか、グースやバンディット400の雰囲気が匂ういいバイクなんだからもっと強調してかないと >>903
賛同します
横内岡本両氏の様な
戦士が必要なのでは そうかSV650X、グース、バンディットや旧カタナもそうだけどデザインがまとまってるから良く見えるんだな
新型カタナが強い違和感を感じるのはデザインがとっ散らかってるからだ
今気付いた >>908
わるいわるい
GGでは無いんだけども
年だわ 寝ます >>899
ドッカーズがツイートで言ってただけだけどね
「9月以降はカタナ作らないから入ってこない」らしい レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
