【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 19斬目 【新型 刀/カタナ】
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社交辞令ってやつだわな
そりゃ初対面の人の愛車を草すようなアブナイ人はそうそう居ない。
868が去ったあと仲間内で
やっぱアップハンのカタナはねーわなw
ま、世の中そんなもんだ。 >>873-874
嫌な奴だねえ態々車種スレに何しに来てんの？ とある行楽地までひとっ走りしてきた
やっぱりハーレーのスポーツスター系が多いね
新カタナは見るワケはないと言うより、ストファイが以前に比べて大分減ったような気がする >>873
俺は自分が気に入ったし購入しただけ。俺の価値観を他人に押し付ける機はない。お前は他人の評価でバイク決めてんの？ >>873-874
性根が腐ったヤローだな
宿便は消えろよ 150万のバイクを買える人が羨ましいんだよ
察してやれ 今月で生産終了らしいけど盆休みのことも考えりゃ日数にして10日あるかないかだな
残ったラインどうすんだろ >>881
265 名前：774RR (ﾌﾞｰｲﾓ MMab-GLN1)[] 投稿日：2019/06/21(金) 21:14:42.01 ID:fO0U51pWM
あのね、みんながKATANAを
買ってくれないと、
次の本刀が資金が出なくねって
しまう。
ツーリングバイクでもないし、
これは、
ストリートスーパースポーツだよ。
無い物ねだりは、やめましょう
今のところカタナのブランド化に対しての路線変更はしてなさそうだし
ストラトスフィア的な本命の村正が控えてるんじゃない？ >>863
君はあの石碑の文字がスズランと読めるのかね？ｗ
場所的には郡上よりも高山が近いぞ
新型カタナであの石碑の周りが埋まっているのが見てみたいｗ >>882
納車おめでとう。KATANAライフを楽しもうな。 >>881
刀ファンは多いわけだし、ちゃんとした刀を作るんじゃないの？
前座が滑っただけだよ ミラノやケルン 国内のモーターショウや試乗会
並べてあるのがGS650Gだったなら
次だなと気持ちも高まったんだろうけど せめてハンドル位置やテールの処理がkatana3.0通りならここまで酷評されなかったろうにね そりゃ開発スタッフが一番思ってたんじゃないか？
好き好んでエアクリにへばりついたポリ袋みたいなタンクを作ったとは思えない
てかよく作ったよあんなの >>883
これが楽しみなんだよね、不安でもあるけど
フラスコーリ版をアレンジ＆バランス変えてツアラータイプで出してくるか、それとも社内オリジナルか
あるいは苦戦してるらしいR1000のガワ換えか？？ 市販が念頭になかったショーモデルを市販車に仕立てるのがいかに難しいかって良い例だな。初めから市販前提ならタンク容量の確保やハンドル位置を念頭に設計・デザインするだろうから。 もう大古車をオーバーホールに出したり
他社の新車に切り替えたりして
お客さんに逃げられたんじゃ
時期は大事だよ 市販が念頭になかったと仮定すると確かに新型カタナは色々と合点がいくかな
本当に謎が謎を呼ぶミステリーバイクだからなぁ >>899
MYモデルはどこのメーカでも毎年生産終了だってw たぶん初代と同じく海外スズキの非公式プロジェクトとして始まって、雑誌連載って舞台も用意したんだろうね
反応がよかったから市販…はいいんだけど、スズキの意思決定権持ってる人達が、市販するとしたらここがマズいよねってポイントを見抜けなかった可能性がある
エンジニアの人達は限られた期間・条件の中で頑張っているとは思うけど まあ雑誌とかの開発ヒストリーなんかだと、デザイナーと開発が揉めに揉めて〜とかよく出てくるしな
今回は出るまでが早すぎってのもあるんでしょ 初代ファイナルSYの企画時は
長年の愛好家の方の意見を聴いたり
サラリとトップブリッジにシリアルNoプレートを企画出来る人がいたりで
『スズキとしても残念ですが これが最後です』という誠意があった
まあ俺は買わなかったんが
（もっと古い銀タンク銀エンジン愛用中です 当時新車購入） 余談だけど、スズキはデザイナーがこれぞ本命と思って描いたものが採用されずに、ボツにされる用に描いたものがなぜか採用されるというのをかつてどこかで聞いた
いまイタリアにデザイン部が研修に行ってるって噂あるけど、どっちかっつーと研修行ったほうがいいのは決定権を持ってる人達なのでは…
あと、スズキはヘリテージの宣伝上手くないね。SV650Xなんか、グースやバンディット400の雰囲気が匂ういいバイクなんだからもっと強調してかないと >>903
賛同します
横内岡本両氏の様な
戦士が必要なのでは そうかSV650X、グース、バンディットや旧カタナもそうだけどデザインがまとまってるから良く見えるんだな
新型カタナが強い違和感を感じるのはデザインがとっ散らかってるからだ
今気付いた >>908
わるいわるい
GGでは無いんだけども
年だわ 寝ます >>899
ドッカーズがツイートで言ってただけだけどね
「9月以降はカタナ作らないから入ってこない」らしい >>904
SVも嫌い
というかSVがキッカケでスズキ嫌いになった
グラディウスからコストのかかる外装剥がしただけで他車二気筒と勝負するにはなにもかも足りてない
Xもセパハンだけどハンドルの絞り足りてないし
正直SV以降は糞バイクばかりだ >>911
>ハンドルの絞り足りてないし
あなたもそう思うか、俺もだ。もうちょっと絞りゃいいのにね
露骨に言うと2輪に金がないんだろうね。 ありもの組み合わせて新しいバイク作ってるだけだからないまのスズキは。
カタナは割と新しい部分多いけど、ドン滑りトンチンカンバイク
どうしたいんだろうスズキは >>911
あれは大きなVTZだしエンジンの基本設計も古いんだから仕方ない
むしろここまでろくに投資してない方が不思議だよ
年々規制が厳しくなるのは判ってるのに、小手先の対応だけでいつまでも凌げる訳じゃないだろう
ホントにスバルの軽の末期状態（4気筒と4独を捨てられなかった） >>907
言いたい事が多いデザインって各部の主張が激しくて全体の統一感に欠けるんだ
B-kingなんか典型的やね
新カタナの場合、すでに凝って作られたS1000フレームに古いフレーム用の出来のいいデザインを四苦八苦アレンジして被せてることが原因かも
形態は機能に従う(form follows function)ってデザインの標語があるんだけど、旧カタナはその標語そのもの、新カタナはその形態の上澄みをすくい取ったキャラクター商品と考えると腑に落ちる >>911
とにかく開発に金かけない手法を覚えたからね。
その分GSX-R1000に投資したのかな form follows function。歴史、様式優先の建築を否定した近代建築家の言葉かあ。
戦闘機とか機能のみを追及してあのカッコよさ。
確かにこのカタナは様式を優先したね >>915
初代刀もデザインのためのデザインだろ
大したデザイン知識も無いのにずっと語ってるけど、個人の主観で新型が気に入らないだけだろ 個人の主観で新型が気に入らない人口が余りにも多いことが問題なんだよ
理屈をどんだけコネ回してもカッコ悪い物はカッコ悪い どうすることも出来ない >>918
戦闘機にはエクステリアデザイナーって存在しないらしい、つまり機能から導き出された最適解があの形って事になる
旧カタナも実際乗ってるとわかるがあのタンク形状、サイドカバー位置、フロントカウルの処理には合理的な意味がある
ニーグリップしやすい絞り込んだ形で、かつ前傾姿勢がとりやすい、かつガソリン容量を確保できる形がアレなんだよね
デザイン発案者のカステンはカウル＝でかいロケットカウルかビキニか…の時代の人で、向かい風にハンドルを取られるカウルは嫌だったからフレーム固定の幅狭カウルを付けたらしい。
ディテールのアクは強いが、さすがポルシェ、BMWと渡り歩いただけの事はあるよ 旧カタナに乗ってたけどチョークノブの位置とか、嫌いじゃ無いけどあの独自性の強いメーターの視認性とか
ハンドルを思い切り切った時に挟むとか、チンスポイラーとか合理的な意味なんか無いとこだらけじゃん チンスポイラーってオイルクーラーへの導風板なんじゃないの？ 珍スポの材質が良くなくてヒビだらけになり、そのうち修理しとこうと思いつつ
結局は外しっぱなしで７５０Sみたいな顔で乗ることになる ん？>>925のチンポの皮がヒビだらけでボロボロ？
すぐ病院行った方がいいな >>923
それもわかる
ハンドルについては走行時優先ということで…
ただ、チョークやおむすびメーターはデザイン的なまとまりを優先するあまり策士策に溺れてる感はあるね
ところでアゴのフィンついでにお聞きしたいんだけど、スクリーンのほうのヒビ対策って何かしてました？
俺はホムセンで買ったゴムグロメットを挟んでるけど スクリーンはポリカーボネートでしょ
15年とかしたら柔軟性ないよな スクリーンは今もあるかどうか知らんが、「B級品」とかいってヤフオクとかで3000円くらいで売ってた
だからスクリーンと周りのモールドラバーは定期的に新品に交換で済んでた まあ定期的に換えるしかないよね、いくらかばっても劣化は避けられないしね。ありがとう。
>>929
そうなんだけど、純正の取り付け方では片側にしかゴムクッションがなくて、しかもかなりキツく締め込まんといかんのよ。あれでは素材が劣化する前からクラックが入ってしまう
400Sは表がゴム、裏が金属ワッシャ
1100Sはその逆だったはず >>921
何人に聞いたんだよｗ思い込みが激しいな >>922
エクステリアデザイナーなんてねえよニワカ
外構やってんじゃねえぞ >>931
なんだこいつ400カタナ乗ってるガキか。
通りで。 お盆を利用して海外に行ってたが、久々に覗くと、相変わらずアンチのコメントは馬鹿丸出しだな。笑笑
オーナーの皆さま。こんなスレにいないで、他のSNS で書き込んだ方が良いですよ。
殆どの人が移動してますから。
ここは、お馬鹿なアンチをからかうためだけのスレです。笑笑
お馬鹿と言われながら同じ事を繰り返すのがアンチ馬鹿の馬鹿たる所以だな。笑笑
反日と在日の区別もついてないし。あ、字が読めないのか？笑笑
円高で104円台になったら、また100万ほど儲かるので、Zを売ってH2SXでも買おうかな？
カタナは売らないよ。買ったばっかりだし。面白いオートバイだし。
アンチ諸君。カタログ諸元と雑誌ばっかり見ないで、オートバイに乗ったらどうかね。笑笑 >>911
日本企業スズキを攻撃する反日工作員ならではのコメントですね。
日本から出ていけば？笑笑 では、おやすみ！
ドル円に注目しといてくれ。今は下降基調だから、売るとお得だぞ。102円くらいまで行きそうだけど、104円台で売るわ。
簡単に金を稼げるから、アンチも参考にしてくれ。まぁ、元になる金がないと思うけどな。笑笑
また何日かしたらのぞいて、コメントをからかわしてもらうわ。
金欠で買えないお馬鹿アンチ君達。
早くオートバイに乗れるといいねー。笑笑 おっと、言っとかないといけないこと忘れてた。
新型を攻撃する、自意識過剰なアンチ君達。
台風が来ているので、注意してくれよ。
俺は大丈夫と安心して、被害に遭うのが馬鹿なアンチだからな。笑笑 いくら擁護しようが、かっこよくならないんだよな
かなすぃ >>939
擁護するって、勘違いしてない？
アンチの馬鹿な話に付き合ってあげてるだけなのに。笑笑 >>934
400カタナを馬鹿にしてる奴
これがアンチの典型。笑笑 恥と手抜きが形を成した刀も晴れて今月で生産終了
これ以上増えることはないのは僥倖というべきだな
騙されて買っちゃったオーナーは気の毒だが見る目がないのが悪い >>935
>>937
こんなスレの為に長文ご苦労様です
よほど悔しいんだね
で、また明日も書き込むんだろ？こんなスレに。 リゾマのセパハンキットを付けたカタナの画像や動画をもっと見たい
ハンドルがトップブリッジに近づいて、シルエットはよくなった
ただハンドリングは激変だろうな
フルアジャスタブルサスだからセッティングで普通に走れるレベルにはなると思うけど オーストラリアでは
https://www.roadrider.com.au/special-features/2020-suzuki-katana-first-impression/
Priced at $18,990 ride away, the new Katana is selling really well, with pre-sales prior to release high - the first shipment almost sold out.
価格は18,990AUドル。新型カタナの販売は非常に好調で、リリース前の先行販売で第一次出荷分がほぼ売り切れました。 >>948
>「ほぼ」売り切れました
初回分なんて100とか200程度だろ
そんな台数もはけないのかよ
今頃責任者はアタマ抱えてんな…と思ったけどこのバイクの値段に見合わぬ手抜きぶりからして一台当たりの利益はとてつもなく大きいはずだからそんなこともないか
軽四100台よりカタナ1台の方が利幅ありそう 定価が高過ぎて、スズキ得意の鬼値引きがあっても
乗り出し価格が100万超えるから
「カッコ悪いけど投売り価格が安い」 という 「スズキの強み？」 も無い
良い所無しの糞バイクだな 刀としてちゃんと作り込まれたものなら150 万でも全然ok なんだけどな
あまりにもひどいからな リッターSSが200万オーバーの時代なんだから刀も200万オーバーで全然OK
リッターSS、メガスホ級のメーカーを象徴するブランド扱いしなきゃ刀って
それを廉価版バイクのガワ変えてハイ！刀ですって扱いがおかしい。 最新SSをベースにこのガワを被せて250万円だったとしたら？
やはり売れなかったと思います 今回の失敗はすべてこのデザイン
このデザインである限り 走行性能や乗りやすさはどうでもよい >>944
そうだよ。書き込むよ。笑笑
暇な時間に、からかうために。笑笑 それでもプルバックハンドルのストファイという稀有なバイクでなくなったら
ちょっとは売れるんじゃないの〜？ >>946
ちょっと欲張り過ぎた。
50万しかならなかった。泣泣
まぁ、どっかでまた下がるので、108円台で売りたいね。 >>944
前の方でこの馬鹿は完スルーに極端に弱いって分かってんのに何書いてんの？
自演か？ >>947
このハンドル、おおむねオーナーには不評だな。 >>952
思い込みが激しいですね。
人見たら、恐怖感念にかられ、突然殴りだすタイプだな。気をつけて。笑笑 >>959
自演だって。笑笑
馬鹿をからかうのにそんな手間ワザワザかけるか？
スルー大歓迎！
反論もできない大馬鹿を自ら示してるから。笑笑 >>939
そうだな。バイクは変わらないからな。
眼科行った方がいいぞ。笑笑 900RSっていまだに月800台とか売れてるんだな 去年も250ccバイク並みの年間販売台数だったのに未だ売れてるのは確かに凄い
それに比べて新型カタナときたら・・・ >>965
カタナの販売実態がわからないので、それ以上書けないのですね。笑笑
もっと勉強しようね。笑笑 さて、台風前に仕事するか。
都内はこの時期ガラガラなんで、早めに切り上げてカタナに乗るかな。
アンチ君も働いてくれよ。笑笑 8月いっぱいで今年分の生産完了？
輸出用10000台 国内用3000台
もう全部作ったのかな？ >>950
程度だろ、なんて想像を基にこれだけ書けるのはすごいね。笑笑 国内1000台でしょ。だとすると海外は1500台くらい？
秋にはカラーも含めて2020モデルが発表だから、デリバリーがこれより後になるような生産はしないでしょ
必ず改善箇所も出るし、よほどの値上げでもない限り次モデルが発表されてるのに旧モデル買う人いないw 国内3000台生産したなら、あと２年くらい生産しないんじゃない？
リッターで年間1000台も売れりゃベスト5に入るようなヒットモデルだぞ。
カタナの場合、今年より来年、来年より再来年と販売台数は減ってくだろうし。 >>970
＞必ず改善箇所も出るし
あるよね
改善レベルかどうかは
『決定権のある人』が
また考えるんでしょうね
ただデザイン権買ってるからね >>971
擁護派の意見や 提灯記事を参考にすると
今年だけで 輸出1万台 国内3千台
最低でもこれぐらいは売れるはずなんだけど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
