【HONDA】フュージョン FUSION Part30【MF02】

**774RR** · 2019/08/10(土) 09:50:52.81

前スレ
【HONDA】フュージョン FUSION Part29【MF02】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1518832174/

**148** · 2019/09/22(日) 20:39:37.72

まずかった？

**774RR** · 2019/09/22(日) 22:19:07.69

新しいフュージョンはウェイト5個なんだね

**148** · 2019/09/22(日) 22:25:36.01

写真ミスってた6子でした
https://i.imgur.com/zumOBnP.jpg

**774RR** · 2019/09/23(月) 00:29:05.65

>>154
お疲れさん
ならし忘れんなや～

**774RR** · 2019/09/23(月) 02:34:04.31

都会の街乗り、ロクにメンテしてなかった感じな
クラッチ側の写真魅せてみ

**774RR** · 2019/09/23(月) 19:24:05.33

>>159
ありがとー
>>160
もう閉じてクラッチの写真ないけど想像通り？摩耗してました
気が向いたら交換します

**774RR** · 2019/09/26(木) 14:41:19.40

変換コネクター使ってGY6のDC-CDIをタイプXに付けたけど
始動しない、4年物だからコンデンサーが死んだのか
そもそも本当にDC-CDIなのか疑う必要すらあるけど

**774RR** · 2019/09/26(木) 19:21:02.11

リアタイアだけ工賃込みで12000円って普通なの？

**774RR** · 2019/09/26(木) 19:21:28.76

タイヤ交換

**774RR** · 2019/09/26(木) 20:14:13.88

ベルトやらクラッチョと一緒にヤってもらったからわかんねーな

**774RR** · 2019/09/26(木) 21:42:05.97

国産タイヤ7k脱着処分工賃4k+taxって感じか
フロントなら工賃も安いんだろうけどね

**774RR** · 2019/09/26(木) 22:46:27.07

>>166タイヤ処分料500円+αな

**774RR** · 2019/09/26(木) 23:48:29.39

いつも手組みしてて用品店で工賃見たら、
アンダーとマフラー外すだけなのに5000円で???となった
純正マフラーをクランクケースにまともに
組める気がしない、用品店じゃ

**774RR** · 2019/09/27(金) 01:13:32.76

>>163
それが嫌で、オクで9分山のタイヤとホイールを5000円で買って、今日自分で付けた。
しかし、素人なんで、3時間もかかったわ

**774RR** · 2019/09/27(金) 04:16:47.05

>>162 と言う事は、私がヤフオクで買った進角ＣＤＩは別物のようですね。

**774RR** · 2019/09/27(金) 09:46:26.55

今からスタンド寄ってから峠へ
山で売ってる漬物買いに
一人ツーリングがてら行くんだが
空気圧はいくつがオススメ？

**774RR** · 2019/09/27(金) 13:33:10.79

冷感でフロント2.9 リア2.8入れてる
2.5程度だとたわんで怖い

**774RR** · 2019/09/27(金) 17:41:19.57

フロント2.9、、、だと？
転ぶぞ

**774RR** · 2019/09/27(金) 18:43:18.01

全然気づいてなくてパンクして大変だった
https://i.imgur.com/Rp3jZq0.jpg

**774RR** · 2019/09/27(金) 19:22:08.32

>>171
今だとナスがうまそうだな
空気圧は独りなら2.2位じゃないか

**774RR** · 2019/09/27(金) 19:27:30.73

前後アホみたいに高い空気圧にしてるけど
これで北海道ツーリングも行ったし1万キロ問題無い
タイヤ変えてもやっぱりこの空気圧じゃないと安定しない

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:41:27.78

自身の体重が3桁との人ですか？

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:46:01.86

65kgだけど何か?
前後サスは純正

**774RR** · 2019/09/27(金) 21:50:08.73

マジかｗ
俺もどちらかと言うと、
空気圧は指定より高めなのが、ハンドリングがキビキビして好きだけど
スクーターは、リア加重だからリアはともかく、
フロントは高過ぎてて、何かの拍子にスパンとグリップ失いそうで怖いよ

**774RR** · 2019/09/28(土) 00:46:08.46

俺2.4ヘンペイタイヤ～ん

**774RR** · 2019/09/28(土) 10:10:07.41

確かに空気圧高いと、直線～ある程度のカーブまではシャッキリしてフィーリング良くなったように感じるよね。
けど、深めカーブが続くワインディングとかでマジでフロントからリカバリする間も無く転ぶから、高めが好きでもほどほどにしといた方がいい。
でも北海道のツーリングなら俺も高くするかなー。直線+@しか無いし、低めでトラブったらマジ命に関わるからね。

**774RR** · 2019/09/28(土) 11:11:03.91

>>175
ナスは売ってなかったよ
シャクシナと、ミョウガの漬物買った。
あれ、居酒屋のナスの一本漬け
うまいよなー

**774RR** · 2019/09/28(土) 11:15:53.55

>>172
フロント高めの高気圧ですな、スゲエ

つか、みんな指定より高めに入れてるのが、わかったよ。

**774RR** · 2019/09/28(土) 12:36:37.60

110/90/12で外径525→505で少し前下りにしてるのと
クネクネ道は茂木周辺と北海道のでかい峠くらいだから
箱根とかでどうなるか分からん
飛ばしても旋回中に80越えてないしな、
高速は青森まで700キロ105キロで走ったけど
問題無かった

**774RR** · 2019/09/28(土) 21:22:05.46

>>184
なるほど…
モテギは、行ったことないけど、先月、奥多摩有料で大型SSにくっついていって80くらいでコーナー入ったら、ぶっ飛びそうになったよ、テンション上がって乗ってるのフュージョンって忘れてたわ、

つか、青森まで高速700キロって、変態じゃん！

**774RR** · 2019/09/28(土) 23:49:55.12

首都高くらいのコーナーなら三桁でも何ともないけど
キツめのコーナーで80過ぎるとフレームが暴れて
ぶっ飛びそうになる、これはシート前から
補強バー通さないと解決しないと思う
俺のは70くらいなら問題ないよ、90で死んだと思ったわ

**774RR** · 2019/09/29(日) 11:44:59.50

早く成仏しなさい

**774RR** · 2019/09/29(日) 12:20:38.08

>>163
スクーターのリアは割とめんどくさいからそんなもん。
もう一つの理由はろくな整備もしてない個体持ち込まれると難儀するから
クレーマー避けって理由もある。
カウル割れやエキパイスダッドボルトとか罠がいっぱい。

**774RR** · 2019/09/29(日) 14:00:40.80

さっき、ホムセンの駐車場で
オイル交換したったぜ！

**774RR** · 2019/09/29(日) 15:09:53.98

エキパイ差し込んであるとこで外すでしょ？なんでスタッドから外すん？エアプなの？

**774RR** · 2019/09/29(日) 17:56:23.52

>>190 社外マフラーならスタンドからになる場合もあるんじゃないかな？

**774RR** · 2019/09/29(日) 19:23:09.65

自分が業者ならうんこマフラーの脱着はお断りだな。ろくなことがない

**774RR** · 2019/09/29(日) 23:51:48.53

>>190
あれね、固着してるとスタッドボルトごと抜けるんだよ…

**774RR** · 2019/09/30(月) 01:25:34.26

1個スタッドごと抜けたから2本とも新品交換したな

**774RR** · 2019/09/30(月) 22:34:00.00

フォルツァのコンデンサを付けてから、色々試した結果、
ノーマルコード、ノーマルプラグキャップ、抵抗無しプラグに落ち着き！ここまでは、調子良くなった。
特に学はないが、抵抗無しがいいのかと思って、最後に、キタコの抵抗無しプラグキャップを付けたら、上が2ストのチャンバーのパワーバンドに入る直前みたいな感じで引っかかってからフケあがるようになっちまった、なんだこりゃ、
因みに、低回転のつきは、良くなった。
上げ

**774RR** · 2019/10/01(火) 12:55:31.76

>>195 点火系って良く分からないですよね。
私は、進角ＣＤＩと強化イグニッションコイルで標準プラグの時、低中速時は良かったのに、やアクセル全開の高回転時に息継ぎみたいな症状が出て「これは高回転時の燃料不足だな」と思いメインジェットの番手を上げたらカブってしまい、プラグは煤だらけに。
点火系を強化したのでもしやと思い、メインジェットを戻してプラグをノーマルで一番手上げたら絶好調に。
更に向上をと、同じ番手のイリジウムに換えたらアフターファイヤーが出てしまう始末。
あれこれと弄るのは楽しいですが、色々と試さなくてはならなくなり根気がいりますね。
これから涼しくなるから、またキャブレターのセッティングをし直さないといけなくなるかもと戦々恐々です(笑)

**774RR** · 2019/10/01(火) 14:07:23.81

進角どのくらい(そもそも調整できるのかな)させているのか分からないが、オクタン価上げないと単にノッキングしてしまうのでは

**774RR** · 2019/10/01(火) 14:10:51.07

>>197 アフターファイヤー対策にハイオクを入れていたので問題ないと思います。
ただ何度進角しているかは分からないです。

**774RR** · 2019/10/01(火) 15:12:25.16

中華製のボリュームで調整できるようなのではないんですね
最近のSP忠男エキパイみたいに排気サブチャンバーあると中低速トルク増体感できそうですが、やはり純正のバランスには敵わないのかな

**774RR** · 2019/10/01(火) 17:40:53.80

>>196
そうそう、息継ぎみたいになってる、

プラグを1番上げるといいのかぁ、
とりあえずやってみますわ、
つか、フュージョンにイリジウムは、合わないよね、なんか、フィルターかかったかんじになってさ、

**774RR** · 2019/10/01(火) 22:19:59.05

>>200 イグニッションコイルやＣＤＩを強化すると、熱を持ちすぎてダメになるみたいですよ。
だから標準の６から冷却型の７や８すると良いみたいです。

**774RR** · 2019/10/04(金) 00:42:39.14

プラグキャップ抵抗無し付けたら、
更に、ホーンの音量が低下
走行中にメーターがリセットする
怖いから、NGKの赤キャップにもどしたら
治った、

**774RR** · 2019/10/04(金) 00:51:22.74

ノー＾マル最強

**774RR** · 2019/10/04(金) 11:03:07.25

>>203
ほんとそうだ

**774RR** · 2019/10/04(金) 12:15:13.43

MF08点火コイルにデイトナ7mmコードと
NGKプラグキャップを刺してレジスタープラグだけど
おかしな事は起きないよ、起きる訳無いけど

**774RR** · 2019/10/04(金) 16:46:05.57

NOSぶち込んでウイリーするマジェ1型の動画見たけどフュージョンもウイリーするのかな？

**774RR** · 2019/10/04(金) 21:53:49.04

電気系は目に見えないから、どこでどうなるか分からないから難しいですよね。
昔、MTX50Rを弄って乗ってるときに、カセットのポータブルレコーダーをイヤホンで聞いていたら、急に壊れてしまい、電気屋に修理に出したら、「バイクは電気のノイズが凄いから、使ったら壊れるからダメだよ」って言われたな。
抵抗なしでの異常は、そうい物じゃないかな？
まあ、全部の車両に不具合がでる訳じゃないと思うけどね。
そうそう、今日は休みだったので、オイル交換とウエイトローラーの交換をしたよ。
オイルにはAZの有機モリブデン(廃盤)を入れたよ。これ入れると調子が良いんですよ。
ウエイトローラーは、30gと35gを三個づつ(前期型の102%)から、フォーサイト用27gとフュージョン前期型32gを三個づつ(前期型の92%)へ換えました。
明らかに出だしが良くなりました。アクセルあけるとズバッと出ていく感じですね
ただ70から上の加速は前の方が、ギューンと伸びる感じでした。
好みによりますが、個人的にはどちらも純正の32g６個よりは、面白いと思います。

**774RR** · 2019/10/04(金) 22:05:41.49

モリブデンっていいらしいね
オカルトの類だと思ってたけど某旧車屋さんのYouTubeで絶賛してたから試してみたくなった

**774RR** · 2019/10/04(金) 22:32:17.00

>>208 ただバイクのMTはエンジンオイルとクラッチのオイルが共通でクラッチが滑るからダメみたいですよ
でも、フュージョンには関係無いから安心して、エンジンオイルとギアオイルに使えますよ。

**774RR** · 2019/10/05(土) 18:49:25.52

タイヤがそろそろ交換時期なんだけど、オススメの銘柄ってあります？

**774RR** · 2019/10/06(日) 00:37:21.93

>>209
車用使えるけど車とバイクでは回転数が違うから早目の交換でね

**774RR** · 2019/10/06(日) 02:03:22.55

スクートスマートが減りにくくて良いんじゃない?
IRCはミシュランとかピレリより旋回性能が良いけど
持ちが悪い

**774RR** · 2019/10/06(日) 07:01:44.16

>>211 フュージョンはオイル交換のインジケータが付いてるから、オイルの管理はしやすいですよね。
あれは地味に便利です

**774RR** · 2019/10/06(日) 09:34:40.96

>>207
やっぱり…そんな具合かぁ
もう、メーターが111から999まで
ぐるんぐるん、回っちゃってあせっちゃったよ、

ウェイトローラーは、俺も29と32
3-3仕様いいよね。

**774RR** · 2019/10/06(日) 09:47:01.46

社外の外装でフィッティング良いとこ誰か知らない？

**774RR** · 2019/10/06(日) 11:12:45.77

>>214 三個の仕様は面白いですよね。
総重量を６個と同じにしても、重さを分けることで、違った特性になりますもんね。
私の27gと32gは、ホンダ純正にしたくて、フォーサイト後期とフュージョン前期にしました。
なんせ通販で社外を買うより安いですし、信頼性も高そうですから。
乗り味は、MT車でいうスプロケットを一丁少なくした感じです。
町乗りやワインディングなどは凄くいい感じですが、高速だと最高速の伸びが少し無くなった感じですね

**774RR** · 2019/10/06(日) 13:11:00.16

>>215
あればこの時代話題になってるだろし、テンプレに載せてもいいくらい
そういうことだ

**774RR** · 2019/10/06(日) 13:32:18.98

純正プーリーのときは32gと29gにしてた、
上をそんなに犠牲にせずに加速良くなるし

外装は白が塗装の荒やらパネルの反りが目立たずおすすめ
塗りっぱなしで売ってるから細目コンパウンドで磨くんだぞ

**774RR** · 2019/10/07(月) 03:11:37.84

>>218
おれも、アンダーつけてるけど、
ナンバーのビスのところが折れた
穴開けてダイソーのタイラップで解決。

**774RR** · 2019/10/07(月) 09:12:21.20

俺も折れたけど0.5mmのアルミ板を裏に当てて
グルーガンで固定して直した。
黒アンダーだと折れたのが分からなくなるし
二度と折れなくなる

**774RR** · 2019/10/07(月) 11:51:17.56

>>220
おおっ、スゲー
画像あったら見たい！

**774RR** · 2019/10/07(月) 12:58:53.88

もう新品交換したから無い
ハサミで切ってL字に曲げて、アンダーの折れた部分に
押し当てながら11mmのグルーガンで上から覆うだけ。
ダイソーとかで買える7mmだと量が少ないなら無理

**774RR** · 2019/10/07(月) 16:15:25.38

外装がプラ製なら、接着剤のアクリサンデーや、プラリペアでも補修や補強ができそうだね。
プラリペアは今は粉末だけじゃなく、シート状のもあるしね。
ちなみに強度なんだけど、スズキエブリィワゴのリアスポイラーに、トヨタのヴィッツのリアスポイラーをその２つを使って取り付けたんだけど、洗車機や車が揺れるくらいリアスポイラーを掴んで動かしても全く壊れない強さ。
部品が無い旧車にはお勧めの補修剤をです。

**774RR** · 2019/10/08(火) 17:38:45.07

自賠責５月に切れてたし

**774RR** · 2019/10/08(火) 22:59:14.18

私がフュージョンを弄る際に、参考にしてきたみんカラの人が５年ぶりに書いてて嬉しかったな。
あの人のブログに出会わなければ、「キャブを弄ろう」、「ウエイトローラーを換えよう」なんて思いもしなかったろうな。

**774RR** · 2019/10/08(火) 23:31:56.57

あっちで書いてないだけでこっちは書き込み続けてるよ

**774RR** · 2019/10/09(水) 09:16:06.57

>>226 あちらは見ても足跡とかアクセス数とか出ないし、いいね！やコメントもアカウントを取らないと書けないから、お礼も言えないですよね。
他のフュージョンのブログやサイトにも、みんカラのデータを丸々書いてあったりしますしね。
ここはスレが流れて消えてしまいますが、あちらはずっと残るので、私のような後発のユーザーには本当にありがたいですね。
もし、ここを見られているなら、「たいへん助かり、勉強になりました。本当にありがとうございます」とお礼を言わせて頂きます。

**774RR** · 2019/10/09(水) 09:46:13.77

>>225
>>226
>>227
確かに、あのみんからのやつ見て、やる気になったし、真似した部分もあった、
しかし、俺はかなり素人なので、バクダン加工したいが、出来なそう…

今日は素人なりに、ハンドル交換するぜ、
中々しっくり来るやつなくて、3本目
ロータス514.ハリケーンプルバックナロー1
余ってる…

**774RR** · 2019/10/09(水) 09:51:07.04

あと、プラグ1万走ったから、
交換するんだけど、まえのやつ、磨耗してるのか、老眼で全然見えん！

**774RR** · 2019/10/09(水) 11:06:58.31

単気筒の回らないエンジンだからプラグなんてろくに消耗しないよ!

**774RR** · 2019/10/09(水) 11:22:12.72

>>230
まじで？
じゃあ交換時期ってどのくらいなんだろう？
3万キロくらいいけんのか、

**774RR** · 2019/10/09(水) 14:36:06.33

整備出すと毎年替えるバイクやさんもあるけど外したんなら取り替えるか程度でいいかと

**774RR** · 2019/10/09(水) 18:17:23.90

>>231
ギャップゲージ買っとけ

**774RR** · 2019/10/09(水) 20:23:58.62

>>231普通のプラグなら、500円もしない安いものだから、毎年換えても良いくらいだと思うな。
１万キロと決めたなら、それで良いと思います。
要は本人が満足するかどうかですから。

**774RR** · 2019/10/09(水) 23:12:24.43

なるほど、
1万キロでいきますわ、
ありがとう♪

**774RR** · 2019/10/10(木) 00:21:26.71

他人に感謝してもらう為に書いた訳じゃないから、
まぁ読んで楽しむなり実践して楽しむなり好きにしてよ
あなたの実践データをネットの何処かに残してくれるのが
一番嬉しいけど

俺は5000kmで交換してる、ギャップ調整するけど
同じ値にしてもレスポンスが落ちるから。
1本300円の物を粘っても意味無いし

**774RR** · 2019/10/10(木) 20:24:04.35

>>236 先人が道を造ってくれるので、後から行く者は安心してやれるんですよ。ですから感謝します。

私はブログやTwitterなどをしていないので、ここへ書いたりしてます。

**774RR** · 2019/10/10(木) 23:44:04.80

台風時、カバーは外しておけとか言っとく！

**774RR** · 2019/10/10(木) 23:54:00.54

これからもよろしく

現行車のレギュレーターがほぼポン付け出来た、
低回転から電圧高くて良さそうだけど
電流値が分からんから確認する必要ある
ぶん回しても純正のMAX14.8vから14.4vに下がる事が
メリットなのかどうか調べないとな

**774RR** · 2019/10/11(金) 06:37:51.98

>>238
まさに今これを聞きに来た
やっぱり外したほうがいいの？

**774RR** · 2019/10/11(金) 12:10:00.25

>>240
カバー外すのは風対策の基本。
サイドスタンドにして下に板敷いて、
そっち側に荷重かけてなおかつサイドスタンドも戻らないようにしとくのがベスト。
リアのパーキングだけでなくフロントもタイラップで強制ブレーキも。
いっそ毛布敷いて最初から倒しておくのも有効。

**774RR** · 2019/10/11(金) 14:08:32.85

倒れないように建物に寄せて置くのもいいが弊害もある
込み入った住宅街だと風より飛来物の方が怖い

**774RR** · 2019/10/11(金) 23:38:53.04

フュージョンサイドカーの私には横転する心配は無かった。
だがカバーは飛ばないようにロープでぐるぐる巻きに！まるで亀甲縛りのようになってます(笑)

**774RR** · 2019/10/11(金) 23:47:39.85

サイドカーの方がふっ飛ばされそうと思ってしまった・・・

**774RR** · 2019/10/12(土) 02:44:38.91

>>241>>242
ありがとう
言われた通り対策してきた

**774RR** · 2019/10/14(月) 23:15:11.87

ウエイトローラーを27と32にしてから初の山の方へのツーリングをしてきました。
登坂力は少し良くなった程度ですが、コーナーの立ち上がりは格段に良いですね。
意外だったのは燃費が良かった事ですね。
良く考えてみると、前の30と35だとスタートやコーナーの立ち上がりでガバッとアクセルを開ける感じでしたが、今はそんなに開けなくても加速していくのでカーブが続くワインディングで燃費の差が出たのかも知れませんね。
ただ今回のツーリングは下道オンリーだったので、高速道路ではどうなるかは分かりませんけどね。

**774RR** · 2019/10/15(火) 00:15:21.84

クラッチに例のスラストベアリング入れると立ち上がりもっと気持ち良くなるよ

**774RR** · 2019/10/15(火) 00:47:49.35

田舎道と北海道ツーリングに使って8000キロで
ガタガタになるし、ベルトのテンション上がるから社外だと
1万キロでヤバそうな雰囲気になるので、
WRとボスの
グリスアップをマメにやる人だけどうぞ。
夏場に渋滞すり抜けしても熱ダレしなくなるのが
一番のメリットかな、再加速時にベルトが空回る感覚とか
クラッチが食い付いてない感覚が無くなる。

**774RR** · 2019/10/15(火) 15:35:52.97

ベルトに負担かかんないの？

**774RR** · 2019/10/15(火) 19:18:52.13

NTBの純正互換ベルトは純正比長い細いだったからたいして影響なさげ

**774RR** · 2019/10/15(火) 20:55:21.91

素人意見ですよね

**774RR** · 2019/10/15(火) 21:25:43.63

ブーメランっすね

**774RR** · 2019/10/15(火) 23:12:52.18

そっすね

**774RR** · 2019/10/16(水) 02:40:48.76

エンジン調子よくてガソリン臭いんだけど何が原因

**774RR** · 2019/10/16(水) 05:24:08.33

ウインカーのプッシュキャンセルがきかなくなった・・・
オートキャンセルユニット故障かなOTL

**774RR** · 2019/10/16(水) 18:48:21.97

スレ見ててプラグ交換したけどこれって焼けすぎかしら？
https://i.imgur.com/rthO0iK.jpg