【YAMAHA】 MT-07 part59 【軽量ミドルツイン】
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>>391
そんなの人それぞれだよ
俺はアクセル開閉少く、ブレーキ最小限、走行ラインは常に一定で走ってるからどこ走っても平均30km/lだわ
北海道行ったときは35km/l叩き出してたw まぁでも市街地走行25km/l前後
ツーリング30km/lぐらいに収まる人が多そう 燃費を気にするならNCを乗った方がいいと思う
音もNCの方が良いしね MTが面倒になってきたからフルカウルのDCTが出たら即乗り換えるんだけどなぁ
なんで現行車種の4気筒DCTってアドヴェンチャータイプとかスクータータイプしかないんだろうね
フルカウル4気筒DCTって一定数の需要あるとおもうんだけど >>401
3年ほど前に生産終了で新車はもう入手不可能 VFRは形が糞だせぇ
ホンダらしいと言えばホンダらしいんだけどなww
売れなかった理由はDCTじゃなくてデザインだって事をホンダは解ってるんだろうか? VFRはフルパワーなら買ってたな
07にa&sクラッチ標準装備してくれないかな バイクしか持ってないんならEVだのDCTだのは売れるけど、大半のバイク乗りは車も持ってて
特に大型バイクなんてのは非日常を求めてたまの休みに乗る人が多いんだよ
EVなんてマスツーどうするの? DCTではないけど使い勝手はおなじなんだから、FJR1300ASでええやんけ。 >MTが面倒になってきたからフルカウルのDCTが出たら即乗り換えるんだけどなぁ
ホンダにNC750ベースのNM4があるけど? >>406
デカすぎ
>>407
あれはフルカウルってよりスクーターやないか
スクーター系かうならT-MAXかX-ADVにするわ 2019アフリカツインのDCTがいい出来らしいじゃない。 >>409
気持ちはわかる
俺は現行のNinja1000みたいなスタイルでDCTが出たらそっこうで乗り換えるわ >>411
そそ、ああいうスタイル&車重で4気筒DCTが欲しいのよね
メーカーさん頑張れよ スポーツツアラーにDCTの組み合わせは需要無いからVFR終ったんじゃないの?
ハーフカウル位ならそのうちCBボルドールにDCT乗るかもねって程度だと思う どんな場所でもどんな時でも隙あらばホンダを勧める
流石だぜ 台風でバイクカバー破れた…
オススメのカバーとサイズ教えて下さい
どノーマルのMT07です >>415
バリチェロ2L
難燃素材ではないので、帰宅後すぐにカバーしたいひとには不向き。生地はしっかりとした厚みがあり撥水性もある。 >>415
ヤマハのFタイプの2Lサイズ
ベンチレーションがついてて湿気がこもりにくい(らしい)
前側に色が付いているから被せるときに前後が分かりやすい
銀色なので黒色のやつより紫外線に強い…気がする ホンダの次期CBR1000RRはスポーツタイプのDCTモデルがあるんじゃないかと噂だね スゲエな!!
MT-09SP買うのに100万円用意しているが、MT-07の調子良く愛着もあって踏み切れない。 >>419
DCTってクランクケースの幅が増えるんじゃなかったっけ?
クラッチが両側につくから >>421
調子がよくても愛着があっても09sp欲しいなら仕方ないね。お友達価格で知人に売ればオッケー! >>421
二台くらい普通だから買い増せばいいよ(笑) 3速、60km位で走ると猫がゴロゴロ喉鳴らしてるような音するね 前に2014年式20マソで売れるかなと言っていたものです。
結果、28マソで買取成立しました。マフラーPLENUSあとはドノーマル車です。買ったときからずっと同じお店で整備、点検してもらっていたのでそこら辺も買取価格に響いたかもと思いつつ、いざ手放すとなるとうしろ髪引かれてしまっています。 車検対応のECUでおすすめあれば教えて下さいな
感想とかでも! 良いバイクなのに質問してくる奴がバカばっかだなぁ…
という感想しかない >>433
そういう言わなくてもいいことを書き込みしちゃうお前の程度も知れてるな こんなのがいつまでも居座ってるからスレのレベル向上が阻害されるんだよなぁ… >>435
質問のお手本を見せて頂いてもよろしいですか? >>429
髪が無いのは頭頂部だけだから
後ろ髪はあるし舐めんなよ >>423
手放すなら目の届かない所に嫁いで欲しいかな。
>>424
それも悩んでます。 相変わらず低脳どもが常駐してんのか
そら過疎るわな スタッフ給油で口満タンにしなかったからなのだ。ほぼ、ツーリングなので、条件はよいけど。
https://i.imgur.com/l9NbLxZ.jpg >>439
友人が5年乗ったヴィッツを、自分が譲り受けて10年乗ってる。自分が飽きて捨てたものを目の前で大事にされるのは微妙な気持ちかもな。
噛めば噛むほど味の出るバイクを3年も乗らずに売り飛ばしたんじゃないか?って奇妙な葛藤を感じるとかあるある。 もしこのバイクが4発なら見た目ってどうなんだろ?横にデカくなるからバランスおかしくなるのかなぁ? バイクをデザインする時って最初からエンジンの造形も考慮するから、このままのデザインで4発は無いんじゃないかな、知らんけど。 追い風でオロロンライン走ってるときは瞬間燃費30台後半から40行ったり来たりしてたし条件良ければいけるいけるw
https://i.imgur.com/YMlEeU3.png 暗峠の頂上で燃費系リセットしてアイドリングのエンブレだけで下ってくれば燃費50km/L超える >>448
MT07持ってない奴が無理に燃費の会話に入らなくてもいいんだぞ 体重90kg超えてるからどうやってもリッター30km越えたことないや 自分の最高が36km/L台だから、39.8km/Lはとても信じられない数字だわ。 >>450
体重81kg前後の俺が平均30超えてるんだから乗り方と普段使う環境の差やろw こないだサーキット走ったとき戯れで平均燃費はかってみたけどリッター16だった 燃費がいいのがそんなに嬉しいの?
カブのっとけばw 大型で燃費いいのはホンダの50馬力くらいの車種じゃね >>428 えっ
このバイクの相場っていまそんなもん?
おれが30万で買ったのに…… >>461
すまん。メイトもバーディーも世の中的にはカブかと…。年換算でいくと燃費は無視できない。 燃費の為に走りの楽しさを削る位なら始めからスポーツバイクには乗らない。いや、俺の言う楽しさを優先すると大抵の人は速度的にはいけない事になるからオススメはしないし、批判も受けるでしょうがね。 >>465
そうだね。
30km/Lとはいえ概ね10L、300km前後での給油が多いね。
これが400km位いけばいろいろ捗るんだが。 ぶん回しても燃費いいのが07ってだけで良好な燃費を叩き出すために乗るのかといえば、そんなことは考えてない。 80年代のΓ250とかは
峠でブン回すと7km/L
高速100Km/h以下だと22km/L
とかだったな >>468
レブリミット近くまでブン回し多用しても結局次の給油までの総合燃費だと20km/L切る事なんてほぼほぼないしねぇ 07の前に乗ってた600SSなんてリッター12とかだったから、120キロ位走ったらガソリンスタンドの場所が気になって。
満タンで200キロすら走れない。
更に田舎だと、ハイオク無いとか言われちゃってさ…
07はリッター25切ることはほとんどないし、燃費を気にしないと言っても良いに越したことはないよ。 燃費気にして乗るかどうかは置いといて、逆に燃費気せずブン回す人はそもそもMT07には見向きもしないと思うんだけどどうだろう?
見た目こそスポーティだけど、特性的にはのんびり走るツーリング向けのバイクだと思って俺は乗ってるし、その結果燃費は伸びる
あと燃費チェック(瞬間的な燃費では無く長期的な燃費の増減)しとくと不調等に気づきやすくなるからオススメ いや別に07でも必要十分な加速はするし普通に選択肢入るでしょ
ぶん回す場合SSの加速は公道じゃ危険が危ないし 他人の心情を考えられないガチアスペ登場
>>472 皆んな最高速チャレンジしてるかい!
今日は194qでたよ。大台までもう一息だ! 単位くらいキチンと書こうぜ
194km/dayか?ママチャリより遅いじゃん >>475
過去1回だけチャレンジしたが、180キロをちょっと越えた所で急減速した。
正確な速度はメーター見る余裕が無く不明。 194くらいでリミッター当たるだろ。最近の一部はリミッターないけど リミッターは180みたいだな。
オレのは無いけど。
何気にトンネルの中が風が無くて試しやすいな。あ、ちなみにサーキットの話だから(棒) 普通に答えれる君らが怖い
ECU書き換えでリミッターカットしたけど試す場所と度胸が無い >>473
危険が危ないって腹痛が痛いと同じ感じ? 一般道での最高速アタックはメーター読みで170km/hちょっとまで確認したわ
横風が結構強くて命の危険を感じてそこでスロットルを戻した 今日納車だけど合わせて注文したキタコロックのTDZ10がまだこない 2014年式15000kmを下取りに出してヴェリサス1000SE予約契約しちゃった
電子制御皆無の07からこれ以上ない最新の電子制御てんこ盛り
みっちゃたのしみ >>492
おーいいねぇ
長距離も楽々電脳快速ハイパーツアラーだね
スマホと連動も素晴らしい
MT-07が○亀製麺の素うどん
ヴェルシス1000SEが高級料亭すき焼きうどん
くらいの違いがあるぞ ヴェリサスだったら07の下取りなんてオプション分にしかならんかな あの手のバイクて必ず鼻先が尖ってるけど、どう言う意味があるの? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています