【YAMAHA】 MT-07 part59 【軽量ミドルツイン】
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ショップの方が上手ならショップに任す。
自分の方が上手なら自分でやる。 俺たちより遥かに運転上手い奴らが乗るレーサーにバックトルクリミッターは当たり前になってるのに未だに否定する奴がいるのに唖然とするわ >>696だから目に見えてわかるとこ以外はやってるかどうかもわからんじゃん、「やった」っていえばやっただし >>697
公道で限界走行したり誰かと競る訳じゃないんだから必要ないって言いたいんでしょ。まあそうなのかもしれないけど、別に付いてても困らないしなぁ。 >>697
否定というか使ったことないし必要かわからんし、なにより保守に余分な金かかることを心配してんのよ。 スリッパークラッチが市販車に標準装備され始める前は
社外品スリッパークラッチキットが15万〜20万くらいしてたのを思うと実はありがたいんだよ 必要あるかないかは別にして、使って体感してみたくはなるよね。 今持ってる俺のMT-07にその機能はないんだから、標準搭載されたところでどうでもいい
次買い換えるとしたら同じMT-07にはしないだろうしマジでどうでもいい ほんとに標準搭載されたら今自分がもってるバイクにもポンと付くと勘違いしてるようなバカが多いよなw 俺はこのバイクのオーナーじゃないけどお気に入りの所有バイクが
フルは当然としてマイナーチェンジでもして熟成をはかったら
また購入候補になるけどな。このバイク自体の評判はいいけどそこまでのバイクでも
ないということか。価格と性能のバランスで評判という感じで >>707
このバイクのいい点は軽いだけ
低速ギアでのドンツキは酷いしパワーも中途半端だし純正サスは酷い状態だし
3000rpmあたりでカラカラ変な異音するしマフラーも巨大弁当箱とか色とかクソダサイし過去のバイクで最低評価だな
マフラーの色やミドルクラスの二気筒だからドンツキやパワー不足はある程度分かっていたからまぁ我慢したが
ふにゃふにゃクソサスと異音だけは我慢できんわ
サスがポンポン跳ねる上にちょっと強めにブレーキかけたらすぐ底付きして怖いわで峠道とか楽しく走れない
本当に糞みたいなバイク
ただ軽いって事だけは認めよう
たしかに軽いは正義だわ 三発か四発じゃなきゃ！
やっぱりバイクは音！
昆虫は受け付けない！
タンクとか外装プラかよ！
振動がー！
とか言わないひとなら名車だよ。 >>708
買い換えたら？
面白くなかろう。お前も周りも。 普通にサスを買えば良くない？
俺は熱さから解放されて良かったよ。
軽さは正義 峠レベルで底付きなんて無いから皆さん安心して下さい。
サスが柔めなのは事実だが、跳ねるよりよっぽどいい。 買ってから3年で3万キロくらい乗ってるけど、全然飽きが来ない
仮に今このタイミングで手放すことになったとしても
また07が乗り換え候補に入るくらい気に入ってるわ スリッパークラッチマイチェンで装備してくれないかな、ポン付けしたい >>716
こういうバカが多いのもこのスレの特徴だよな
スリッパークラッチの構造も知らずにポン付けしたいとか笑えるんですけどｗ
スリッパークラッチの特徴であるクラッチが軽くなるってのは、
簡単に言ったらクラッチのバネレートを軽くする、バネの本数自体を減らすことができるからこそだよ
ポン付けでどうやってそれを実現するんだよ？
ポン付けのスリッパークラッチなんて、シフトダウンの時にちょっとアクセルを煽るだけのオートブリッパーじゃねーか
そんなスリッパークラッチなんていらねーだろｗ あっ言っておくけどポン付けできないっていってるわけじゃねーよ？
現段階でもMT-07に取り付けるスリッパークラッチもあるしな
でもクラッチが軽くなるっていう恩恵は受けられないってことだ
それをするにはメーカーでの初期設計の変更が必要だからな
これで理解できたか？アホが ASSYで部品取ればいいだけじゃん、プレートはゲージ当てればいいだけ、オイルもでないし工具があれば二時間もかからず出来ると思うよ。一番は価格だよ
社外品10万純正品交換ならその半分だろ >>718
09の換装はどう説明する？してみな
スプリングが6から3本に変更して、大幅に軽くなってるよ。
クラッチ板が一方方向にしか滑ら無いからスプリングも減らせるんだよ
アホはお前だよ なんだ？ また発狂してんのか。どうでもいいんじゃなかったのかw
俺のリアサス別に跳ねないんだけど、イニシャル最弱にしてるが 09がモデルチェンジでアシストスリッパー付いた時は旧型にもスリッパーassy取り寄せれば付いたよな 減速帯？っていうのかわからないけど道路に横線が何本も引かれてるところ通ると
サスの路面追従性が悪いせいかかなり曲がりにくくなる
んでそこを過ぎた瞬間に急にグンっと曲がってビックリしたことがある お前らこんなチープバイクに何求めてんだよ
安い軽い乗りやすいがメリットだろ >>709
確かにパラツインって安もんのイメージあるな
趣味の大型バイクなら四発が基本、許せても三発、09がパラツインだったらあんなヒットしてないと思う
オッサンって変な刷り込みによる見栄張るからな。２発でもV型になると俄然高級って感じになる。ハーレーやドカティがそんなイメージを作り上げたからだろう。 ヤマハのフロントが柔いのなんて
30年前から変わらない
むしろ味付けとしてヤマハですな
それより俺もドンツキが知りたい
三笠公園のことかえ？ >>727
趣味性の高い大型バイクならそれこそノートンみたいなパラツインじゃないの？ >>727
作り込みで変わりますよね。バイクに限らずですが価格と質感が比例するのは仕方ないことですよ。アフリカ「ツイン」は安物のイメージありますか？ V2よりP2の方が低コストで作れるのは必要な部品点数や組立工数を考えれば明らか
それでもV2が消えないのはバンク角90°ならバランサー無しで1次振動が打ち消せるから
ハーレー？ありゃ手持ちの部品流用して手っ取り早く排気量上げようとしてシリンダー2個付けただけの手抜き MT07は安物じゃなくて
安い物だろ
価格ナリのものだ >>728
ケンさんかよw
よし、俺が本物のドンツキを教えてやんよ？四つん這いになってケツだしな >>729
旧車だと確かにそうですね
現代のバイクでも旧車風味のW800とか
でもそれ以外だとパラツインならではの味わいとかパラだから選んだマルチなら選ばなかった
とか、積極的に選ぶエンジン形式ではない気がする。 >>734
MT-07はVツインと同じような特性の270度クランクでトラクションを感じやすく楽しいというメリットがありますよ
これは普通の4発にはない特性（ヤマハのクロスプレーンはありますが）なので積極的に選ぶ意味はあると思います
あと、ノートンは旧車ではないですよ まぁ楽しさは価格に正比例はしないしな
価格の割に頑張ってる車両だと思うし俺は気に入ってる 大型エントリーバイクだと思ってる
これに飽きたら次は何買おうかな 誰もパワーが中途半端ってのに突っ込まないんだな
俺は必要十分っていうかこれ以上あってもどこで使うんだよって思ってるけどみんなサーキット走行とか当たり前なんかな？
思い返してみれば純正タイヤ(PR3)は15000km前後で終わるって話も多いし(俺の07は2万超えてもまだまだ使えそう)つまりそういうことなのか？ 54ｐｓ 221ｋｇ
73ｐｓ 183ｋｇ
116ｐｓ 193ｋｇ
上からNC 07 09だけど
普通に必要十分じゃないの？ アクセル全開にするとものすごい加速するから怖いくらい
大型二輪としては遅いのかもしれないけど自分の運転技術とか
反応速度とか考えたら必要十分どころかオーバースペックですらある 俺はチキンだからこれで充分です。
まぁ、SSにも乗ってたけど全開にしたのはサーキットだけです。
死ぬかと思ったが… XSR900&MT-09を借りて知ったから、これで十分。 昔100馬力級のバイクを何度か乗ったが、「いらない」とまでは思わなかったけど「必要はない」と思った。70馬力級で充分満足してる。 >>743
ホントに。自分の開け方で09に乗ったら死ぬと思いました。今は07で いい感じの開け方できてます。 調子に乗ったら死ぬやつを、節度を持って扱うのがいいんじゃないの？そこら辺は、フォースと一緒。 使わないパワーは夏の灼熱地獄になるので要らないです 重さは07と変わらなくてもっと非力な大昔の中型レーサーレプリカであれだけ死んでたんだから
07でも調子に乗ったらすぐ死ぬと思う、リッターは調子に乗らなくても死んでる感じ
乗り手は中年になって劣化してるしね 乗り手による。
自分は歳重ねるごとに安全運行になった。 確かに
70〜80年代の峠小僧の時代は
自分の命の事など考えずに膝スリ、鬼走りでタイムを競ってたが
今や還暦を迎えて、ビビり走りw
スクーターでも目が追い付かず、路面のゴミも見逃す動体視力の低下は激しい そう年寄りの運転ミスで死にたくないんだ。まあ安全運行もゲーム感覚でやってみると意外と楽しい。 >>748
タイヤの進化っぷりはスルーされてるのね >>752
タイヤのグリップ性能が足りずに事故起こす例なんて殆ど無いって >>680だけど、ガチで売ろうかとおもっていま、買い取り大手の見積もりもらったら2015年10000kmの車体で32万出してくれたぞ
右に立ちごけ2回してるんだけど立ちごけ跡はさすがに見破られた
ちょっと前に21万とかいう書き込みあったから20万前後覚悟してたからびっくりした
もうちょっと考えて結論だすとして売る方向にするわ
約二年前に50万ちょいで買って二年間乗り回して差金18万ってお得すぎやろｗｗ >>747
これ
07はマフラーを長いのに交換すれば熱さとは無縁となる 話が進んで実際にお支払の段になって
気が付くと当初の半額になってる不思議 中古で買って大して走って無いみたいだからレンタルの方が断然安いよ。
残念だったね。ドンマイ。 ジジイ自慢ばかりだと若者が萎えちゃうよな
俺は毎週峠行ってるよ 絶対速度は遅いかもしれんが思い切って振り回せる適度なマイルドさがむしろイイ！
まずスポーツタイヤ換装がおススメ PR4でもグリップに不満感じないレベルのトーシロなんだけど
スポーツタイヤにするとそんな変わるんかね アマリンガーだけど、普通に乗るグリップ感や乗り心地からツーリングタイヤよりスポーツタイヤ履かせてる。 >>760
バンクさせる気ないなら変わらん
バンクさせるなら明らかに変わる
言うまでもないが ワイズギアのKYBリアサス購入予定なんだけど男2人で取り替え可能かな？
レンチやら普通の工具は一通りあるけどバイク用専用工具は一切無し スポーツタイヤ買ってるとリア180が地味に金食い虫
いや見た目はかっこいいんだけどさぁ・・ >>763
そんな事よりワイズギアKYBリアサスは男2人で取替え可能なのか？
教えてよ >>762
ありがとう
エッジ付近のミシュラン君が消滅する程度にはバンクさせてるから効果ありそう
ツーリングタイヤ以外使ったことないから一度試してみるわ >>767
1人で出来るんだから2人でも出来るでしょ。 >>765
まずは「いじり止めトルクス」をぐぐろうか。
いじり止めトルクスを使ったヘルメットホルダー部をいったん外さないといけない。
工具を持っていなかったので、ここはバイク屋にお願いしたがめちゃくちゃ固かったようです。
適所を上げることができるなら1人で交換できる。 そういうのもわからんしネットの情報も調べないなら素直にショップにやってもらうべき ちなみにミシュラン君の正式名称はムッシュビバンダム、タイヤのくせに白いのはタイヤが白かった130年前からいるキャラだから 豆な 5chって上から「べき」って言う人多いね。「の方がいい」とか他にも言い様が有ると思うけど、なんでそんなに横柄な物言いなんだろ？ ヘルメットホルダーのトルクスはロック剤塗布されてるから滅茶苦茶堅いぞ
KTCのトルクスのソケット買ってスピナハンドルでやっと回したけど工具の先端捻れちゃったもん >>774
言葉尻の表現を気にする人は5chというか匿名掲示板を見ない方が幸せだよ >>771>>775
ありがとう。ショップにお任せする事にしました >>776
そこを足掛かりに構って貰おうとしてるんだよ DIYでやりたいみたいだから自分の体験談が参考になればと思ったんだけど‥なんで叩かれるのか言葉尻がどうとか意味わらかない😓
気に障ったならごめんね >>776
俺が幸せか不幸せかじゃなくて、べきとか言っちゃう人が本当に横柄な性格なのか、ただただ語彙力が足りないのか、どっちなのかな？と思ってね。 >>782
>>783
>>784
見事なボケとツッコミだな
誰も評価してないが >>774
こういうレスも「上からモノを言ってる」点については同じだよ 小さな事でグズグズ言うなんて実に狭量だな
もっと心を広く持つべき >>785
サス交換なんてここで聞かないと出来ない様な人間がやったら危険だろ
だから「べき」なんだよ
死人を出したくない優しさがわからんかな そうべきね
素人が手を出していいもんじゃないべきよ >>791
男2人がリアサス交換で死ぬ危険があるのか
お前馬鹿だろ？ 普通に教えてやれば良いものをあーだこーだ言って難癖つける奴は何なんだろうね
同じバイク乗る者同士情報を共有した方が有意義だろ >>793
頭に「男二人が」って付けてるから作業の話ととってるようだけど、サス交換の作業では当然そう滅多に死ぬことはないけど心配してるのはその後の事だよ？
素人作業で交換して万一脱落、破損、組み間違いによる想定外の動作等で事故が起きた場合、教えた側にも多少なりとも責任が伴うからお店で交換したほうが良いと言ってるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
