〓 YAMAHA TMAX 38 〓
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>>192
当たり外れはあるにせよ、機械ものは壊れる。
日本製は信頼性は高いが、壊れる時は壊れますよ。 >>190
せっかく感覚では分からない実態の話をしてくれているのに、また素人感覚での話をされても参考にならないね。 >>193
それは判ってる。
ジェネもレギュも今まで乗った車種で何回も交換したけど3万キロももたない車種は無かったからさ。
だいたい5万キロくらいだわ。 増税前にギリでDX買えて概ね満足なんだけど、マジェ4D9みたいな加速ボタンが
付いてたら最高だったのにな >>196
tmax m のsモードは完全にブーストボタンだわ。
でも・・・
常に加速スタンバイ、エンブレギンギンな今のtmaxじゃなくて、巡航時にもう少し回転数下がって静かに乗っていられるモードが欲しい。 2020モデルでマイチェン&排気量upてほんとかな。
実際売れてないみたいだし、ここらでテコ入れ来そうな予感はするんだよね。 6月に買って、わくわくして乗ったけど、既に飽きて要らなくなってる自分がいる。
あんなに欲しくて買ったのに。
どうしよ >>198
この人、いつも同じことしか言わないのな。 DX見積出したら乗り出し130万円
マジか・・・・ >>201
いつも張り付いて五型下げ書き込み必死のチウコ4型乗り君w
妄想書き込みしてる暇あれば近くのYSP で確認すればいいのになぜしないのかな? クォータードラゴンってどうしちゃったのかな?好きでインスタとかfacebook見てたんだけどもう1年位更新してないや 新型の話題で盛り上がっているところ申し訳ないですが、2型をハイスロ化したいと思っています。
オススメの商品などありましたらご教授下さい。
古い機種なので先輩方がいると思い質問しました。 4型も5型もカッコ悪すぎて乗り換えられないのです。 >>213
お前絶対申し訳ないって思ってなかったろ?w >>214
アドバイスも提案もできないなら引っ込んでな。w 結論
tmaxはどれも大してかっこよくない。
で、やっぱアドバイスできない奴はすっこんどけ。ヤフー知恵遅れみたいな回答しかできないドカタ野郎は書き込むべきではない。 >>216
旧型のデカ目時代がイヤで別のスクーターに乗りそろそろ限界、前のモデルも横のアーチ主張が嫌、現行でやっと乗れると思ったが、買いに行けば完売で買えなかった私が通ります。 >>217
いや、排気音とリアのスポーティーさでカッコ良く見えるよ!
でもフォルツァMF10のカスタムが俺は一番だな!
リッター25kmだし!車検なし!
ガタイがいい!
最近のスクーターガリガリすぎ!
全盛期のビッグスクーターが魔裟斗だったらとしたら今のビッグスクーターはアンガールズの田中だな。 >>224
久々に有用な情報サンクス!
リンク先の英語読めない人用に要約すると
エンジン排気系の変更メイン、ボアアップで排気量32cc 1.7馬力up、出力ピーク時の回転数が6750から高回転7500rpmにシフト、最高速度4.8km/h up、浄化装置の影響で総重量4-5kg up、車台ボディ、サイズの大きな変更なし、 euro5対策で出力押さえ込んだような設定に見えるから、常用域では恩恵をあまり感じなさそう。
それよりA2ライセンスをギリギリ捨てるのは大丈夫なのか >>225
低速トルク重視のほうがよかったな。
実際、Tmax530で高回転まで回すことないし。
まあ、メインは5対応なんだろうけど。
重くなって、高くなったらさらに売れなくなるだろうな 昔と違ってAT大排気量車の有力ライバルも増えてるし昔みたいな1強体制の売れ行きは元々期待できない。
tmaxは国内の低所得層を見切って、東南アジア産のxmaxなどに誘導したいのかもな。 >>224
翻訳してもイマイチ意味不明なところもあるが、まあ概ね俺が
>>36で予想した通りのモディファイになったようだな 年収500万円以下の低所得層は高くて輸入車買えないからなぁ DX海苔だが排気量up来たか
でも微妙なボアアップ
それでお値段も150万ぐらいかな?
いっそ600ccぐらいにして150万ちょいなら
買え変えたのにw 600ならdct換装ぐらいないと買い替えモチベーションには繋がらないわ。競合相手は750だし >>232
値上げによって販売台数も落ちたんだから流石に据置にするんじゃね? >>224
∧∧
( ゚∀゚) ガバッ!
_| ⊃/(___
/ └-(____/ >>232
BMWの650が120万あたりからなのに150万なんてプライスだったら正気を疑うわ >>235
真面目な話、4型と同等の簡素仕様出すなら現行から値下げもあり得るかもね。例えば
内装は加飾や塗装なしの樹脂むき出しパネル化、未塗装樹脂サイドパネル、メーター照明/デザインの簡素化、単色デジタル液晶(非字光式)、イモビなし、フットプレートなし、グリップ/シートヒーターなし、電動スクリーンなし、モード切替/トラコンなし。
これで旧型オーナーも納得の税別105万円! どうでしょう?
ビンボMAXと揶揄されても気にしてはいけない。 >>237
c650なんてBMWのラベルをつけた実質台湾キムコだからあの価格なのであって。
tmaxも日本国内製造やめてインドネシア製にしたら値下げ可能だろ−ね。 >>234
ヤマハには頑張って据え置きしてもらいたいね
今回頑張れば、ちょびっと所有者が増え
次に繋げて欲しい >>237
YSPの点検費用がどのくらいか?だが、
BMWモトラッドの作業費用は高いからね。 >>241
BMWの中古はかなり安い
メンテナンスに費用がかかるからね。
かなりぼったくりだよ。
新車価格下げているけどランニングコストを考えればかなり割高 >>238
確かに真面目に品質向上に努めた値上がりはわかる。
一方、一度作ればあとはコストダウンもある。金型、開発費、仕入先変更。スマホはちと違うが、例えばiPhoneはモデル末期は製造原価が半値ぐらいになる。 排気量あげて
ユーロ5適応するための装置付けて
消費税10%など考慮しても値下げは
ありえないな
1つ値下げさせるのなら生産国を人件費が安い国で作ることだな品質は知らん かといって今以上に値上げしたら本格的にユーザーが離れね?
ただでさえ現行も国内外共に厳しい状況なんだから。
3年でテコ入れする程に切羽詰まっているんだったら今までの考えは捨てる位じゃないと。 >>244
アジア生産切り替えかも
100万超えて日本製じゃない時代がくる 逆に言うと200万が珍しくないバイク業界になったから、
100万のスクーターなら海外生産でもいいともいえるw >>245
4型後期、5型は3年以内に変わってるが? 200万までなら買う。でも同じ価格のスイスポの方が実用的かつ楽しめそう。逆に安いか!? 俺も200万までなら用意しとくわ
てか免許も無いからこれから教習所通いなんだけどねw tmax買おうとしてる人にアドバイスしたい。
めちゃくちゃ欲しくて今年tmax買ったのに、4ヶ月で要らなくなっている自分がいる。あんなにわくわくして買ったのに。
はぁ、今はZ1000のR editionにしたくて苦しんでいる。 >>251
もしかしてあんた、キクなんとかって名前だったりする? 電動スクリーン、クルコンは、使い始めると無い状態に絶対戻りたくないくらいの必須装備だわ。
。
装備、質が上がった国産車に対して値上げするな、なんて身勝手にもほどがある。
買えないから値段下げろ、じゃなくて、そんな人は中古で乗り継ぐか、身の丈に合った物を買えば良いだけの話。
値上げはDQN切り捨てにはあるいみ良い選択かも。 200万でDCTとリアシートヒーターまで付けば買いだ。 >>245
こいついつものテコ入れマンw
お金ないので高くて買えません、と素直に言えばいいのに、メーカー相手に謎の上から目線&迷分析ww ウケる TMAX560は税込150万って予想しとるで
この値段はバイクが趣味ですってLVだぬ >>253
クルコンは最初だけで今は使わんなぁ
スクリーンは長距離や雨の時は便利
何気にシートヒーターがなかなかのパワーで
これからの時期は有り難い >>248
排気量も変われば型式も変わるから4型の前後期みたいなマイチェンじゃないけどな >>261
現行が5型前期530
今度が5型後期562 さすがにエンジンが変わる位の変更があるなら五型じゃなくて型式自体も変わりそうだけど。 >>255
どれだけ装備が充実してても
さすがにスクーターに200万は狂気の沙汰としか思えんな〜
まあ世の中には旧車のCBX400に200万overの金出すヤツもいるから何とも言えんけど >>264
エンジンが変わるって言っても
30ccだから現行のエンジンを薄くするか
膨らませる程度だと思うから
エンブレムが変わるぐらいかと CBX400Fなら200万どころか今や程度のいいタマは300万超えてるぞw >>259
現行買ってからまだ冬迎えてないのでヒーターの効果楽しみ。夏場はスクリーンで体に当たる風を調節して体温調節してた。 >>266
EURO5に対応させて排気量まで変われば基本設計は同じでも別エンジン扱いだよ。
排気量すら変わっていない4型から5型へのチェンジですらエンジン型式はJ413EからJ417Eに変わってる。
普通にモデルチェンジ扱いだろ。商売上の売りにする為に外観も変わるべ? >>271
長期ローン組んだり、なけなしの金はたいて必死で5型買ったのに
すぐ型落ちになるのが許せない人たちだよ言わせんな恥ずかしい 別に何型だろうがどうでも良くね⁈
さっきのスクープ記事ではシャシー、外観変更なし、エンジンと排気浄化の変更のみと書いてあるけど、たぶん型番は変えてくると思うよ。 >>273
あ、テコ入れマンが再登場w
ずっと張り付いてるな いつも通りのマイナーチェンジだろ
いいじゃんそれで TMAXは2型から劣化し続けている
買い替えられない 他社がメーターをディスプレイ化する中で、まだ砲弾型メーターやるの? 四輪はドイツ車なんだけど、そっちはメーターの構成そっくりで中央ディスプレーに数字で速度表示されてるから、tmax乗ると、速度確認で無意識に何も出ない中央液晶凝視してしまう。
せめて速度は画面で数字で出して欲しい 僕もドイツ車だけど、逆に中央ディスプレイをTMAXに近くするために走行距離と燃費にしてるわ
たまにメディアにして選曲するくらい 車とバイクで、同じ速度でも針の向き違うから瞬間的に速度を解釈しづらい。速度はやっぱり数字表示が楽だわ。 ファームアップデートで対応してくれたら神。 >>285
あー、何となくわかるわ
よく考えたらディストロで速度設定してるから、針の位置はあまり気にした事ないかもしれない >>287
ディストロってなんのことかと思ったらベンツなんだね。 現行はTFT液晶だから、旧型の数字のみの電卓液晶と違ってプログラム次第で表示はなんとでもなるはずなんだよなー 新型のアフリカツインはApple carplay 搭載するようだし、新型TMAXもcarplayに対応してほしい。
e/gもマイナーチェンジだし、naviやetcくらいは・・ >>290
すでに色んな快適装備てんこ盛りだから、追加で欲しいのはあとそれぐらいしか思いつかない。 TMAX乗る時は通勤がメインかな
幹線道路とバイパスを通るので
それなりのパワーがないとストレスがね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています