〓 YAMAHA TMAX 38 〓
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CBX400Fなら200万どころか今や程度のいいタマは300万超えてるぞw >>259
現行買ってからまだ冬迎えてないのでヒーターの効果楽しみ。夏場はスクリーンで体に当たる風を調節して体温調節してた。 >>266
EURO5に対応させて排気量まで変われば基本設計は同じでも別エンジン扱いだよ。
排気量すら変わっていない4型から5型へのチェンジですらエンジン型式はJ413EからJ417Eに変わってる。
普通にモデルチェンジ扱いだろ。商売上の売りにする為に外観も変わるべ? >>271
長期ローン組んだり、なけなしの金はたいて必死で5型買ったのに
すぐ型落ちになるのが許せない人たちだよ言わせんな恥ずかしい 別に何型だろうがどうでも良くね⁈
さっきのスクープ記事ではシャシー、外観変更なし、エンジンと排気浄化の変更のみと書いてあるけど、たぶん型番は変えてくると思うよ。 >>273
あ、テコ入れマンが再登場w
ずっと張り付いてるな いつも通りのマイナーチェンジだろ
いいじゃんそれで TMAXは2型から劣化し続けている
買い替えられない 他社がメーターをディスプレイ化する中で、まだ砲弾型メーターやるの? 四輪はドイツ車なんだけど、そっちはメーターの構成そっくりで中央ディスプレーに数字で速度表示されてるから、tmax乗ると、速度確認で無意識に何も出ない中央液晶凝視してしまう。
せめて速度は画面で数字で出して欲しい 僕もドイツ車だけど、逆に中央ディスプレイをTMAXに近くするために走行距離と燃費にしてるわ
たまにメディアにして選曲するくらい 車とバイクで、同じ速度でも針の向き違うから瞬間的に速度を解釈しづらい。速度はやっぱり数字表示が楽だわ。 ファームアップデートで対応してくれたら神。 >>285
あー、何となくわかるわ
よく考えたらディストロで速度設定してるから、針の位置はあまり気にした事ないかもしれない >>287
ディストロってなんのことかと思ったらベンツなんだね。 現行はTFT液晶だから、旧型の数字のみの電卓液晶と違ってプログラム次第で表示はなんとでもなるはずなんだよなー 新型のアフリカツインはApple carplay 搭載するようだし、新型TMAXもcarplayに対応してほしい。
e/gもマイナーチェンジだし、naviやetcくらいは・・ >>290
すでに色んな快適装備てんこ盛りだから、追加で欲しいのはあとそれぐらいしか思いつかない。 TMAX乗る時は通勤がメインかな
幹線道路とバイパスを通るので
それなりのパワーがないとストレスがね 確かに加速はまあまあ良いんだがなんか慣れた。
出足の瞬間以外の加速なら自分の車の方がいいんだよな。燃費は5倍くらい掛かるから当たり前かもしれないが。 今度のTMAX560の数字を見ると現行より高回転まで上がるから
加速レスポンスが良くなりそう >>294
ボアアップした分トルクは全体で厚くなるはずだから加速は多少良くなるはず。体感できるかはわからんけど。 今回のMCは、パワーアップを目的とした排気量増じゃないからな。
新技術なしで従来の出力を維持しながら基準クリアするのに一番簡単な方法は、排気量増やしてのパワーダウンだからな。
エンジンはあまり期待できない。追加装備でどうくるかだな。 価格は排ガス装備+排気量アップ+消費税10%で税込み140万〜150万って予想してる その金額で売れるのかね?
VMAXの後追いにならなきゃいいけど。 150でもキツイから、日本で売らない、と言う選択肢もある。 テコ入れマンが来ると途端に貧乏くさい話になるからすぐわかる テコ入れマン関係無しにスクーターに150万は狂気
貧乏くさいとかの問題じゃない 狂ってないと無理 FJR1300A並の金額だからさすがに150万ってのは無いでしょ 内容からして税抜き五万程度までの上昇は普通にあり得るのに狂気だとかもうウザすぎ。
キムコやらポンコツ中古やらいくらでも身の丈にあうもの買えばいいのにね。 >>307
「バカスク上がりの土方ユーザーが買えるような」を文頭につければ正解。 AT限定教習車が700以上になるから
作らないといけない
だからTMAX750みたいなのも確実に出てくる
国から作れいわれてるからバーグマン700は確実だろうし
ホンダはインテグラ復活させるだろうし スクーターより
NC750DCTみたいなバイクをつくるかも TMAX750は200万確実だろう
さすがにそんなもの買う物好きはおらんし
教習所でも採用しない >>312
ホンダ「ゴールドウイングでDCT車を用意しています」 いちいちテコ入れテコ入れ言っている人は何が楽しいんだろうね? みんなNCに行ってもうTMAXのニーズはないのに、日本で継続販売するわけない。 快適装備などいらん
もっとこう初心にかえってほしい 完全にスポーツ系とツアラー系に分けりゃいいのに
後者は名前変えたっていい
今となっては無理かもしれないが 快適装備イラネって人はSX
快適装備イルネって人はDX 快適装備いらないならSXか旧型買えばいいだけの話。 はい終了 タンク容量を増やせばそれだけでも買い替える切っ掛けになる それはラゲージ容量とのトレードオフ。
いくら大排気量大タンクのatが出ても収納小さいなら普段使いに不便だしいらない。現行は収納大きいし必要な快適装備も揃ってて、そこそこ速いのである意味このタイプのバイクの完成形。 ラゲージとタンク容量の両立はできんのか
多少スタイリングを犠牲にしても、、、ってそれもそれでトレードオフか 只でさえ丸太に跨ってるみたいのをさらに広げるか、スカイウェブみたいに後ろに伸ばすか
どっちも嫌や >>329
しかしスカイウェイブはずいぶんスリムだ。TMAXのトランクの両側は一体何が入って丸太のようになっているのか? できれば装備重量200kg以下まで頑張って欲しいけど無理か
取り回しがね重いんだよな ちなみにスカブのタンク容量はtmaxと同じ。
おしりぼってりのデザイン、小径後輪でラゲージスペース確保の模様。 >>331
慣れだよ、スカブやBMWからすれば こんなに軽いの?ってくらい。 軽くて航続長く、快適装備不要、モノ積める安いスクーター希望ならxmaxでいいやん。 C650の新型さえ出ればTMAXとかもう選ぶ理由がない
値段もたいして変わらんし
だったらヤマハよりBMWだし
ヤマハがやる気ないならBMW選ばばいいだけだ C650ってキムコ性能&BMW維持費だろ?
まあ買うのは自由だけどね。 つっても最近のキムコも以前より悪いって感じはしないけどなぁ キムコのTMAXに似たやつ、全然見ないね
あの感じなら乗る奴いそうなもんだけど キムコのAKベースの新型BMWが出るの待ってる
キムコはもう足りないのブランド力だけだから
日本メーカーがスクーター作るのいい加減になってきてるから
キムコに期待するしかない >>341
なんで待つの?
キムコ買えばいいじゃん。 >>341
日本のメーカーのどの辺がいい加減でやる気ないか言ってごらんよ。
高い、と言うとまた自分の存在バレちゃうから適当に言ったと予想ww ホンダ、スズキ共に大型スクーター撤退してる
作ってるのはヤマハのみ
主力として作ってるキムコがヤマハを上回るのは時間の問題だったな
BMWブランドだと買ってからの安心感や所有感がやっぱキムコとは大きな差があるからね
キムコのスクーター自体は素晴らしいよ キムコを見るとニセウルトラマンを見てるような不安感を覚える。 何から何までtmaxのパクリだけど、デザインが妙に薄っぺらい
tmax買えなかった人って思われそー パクリと言われようがコスパ優先→キムコak
独ブランドなら中身は台湾でも中国でもなんでもいい→BMWc400/650
多少値段張っても安定の国産ブランドがいい→tmax
ちゃんと棲み分けできてるのに、なんでもいいとこ取りしたい欲張りさんの意見などどーでもいい 新型アフリカツインに乗り換える人が結構いそう
ヤバいねアフリカツイン
脚付きがTMAXより良くなってるし、電子制御サスペンションってのが凄い
DCTだからAT限定でも乗れるし
チューブレスだしメーターがタッチパネル対応だしコーナーライトにクルコンも付いたしで
もうネガが全部消えてる
林道行けないTMAXに乗ってる場合じゃないなこれ じゃアフリカツイン買えば? なんでtmaxスレに粘着してるの?
ほんとはtmax欲しいけど買えなくてすねてるアホにしか見えないよ? 最大のライバルって大型スクーターじゃなくて
アフリカツインになりそうな気がする
最初はXーADVになるかと思ってたけど新型アフリカツインの前じゃおもちゃだな >>354
このトンチンカン分析はどこかで見たことあるww
またお前か >>353
横から。同じ事を思ったが、逆に言ってる事も当たってて、TMAXの魅力が周りに削がれてるのだと。そりゃ20年前は画期的だったろうが、周りもTMAXも見て進化し、今のTMAXは20年前の物をご希望にお答えして継続販売中、のメッセージしかないわ。フュージョンだな。 >>352
メットインがない、背広や軽装でのれない。 アフリカツインは最大級のリアボック、サイドボックス付けられるから
TMAX以上だよ収納力は
そこも最大の魅力でもある
普段乗りは大型より小型スクーターの方が良いよ 後発が新しいATバイクのジャンルを広げてATの中での選択肢が増えたってだけ。
ジャンル違い。TMAXまでアドベンチャーにいったらコンセプトぶれぶれだろ ボックスつけたら収納力大きい って当たり前だろ 新手のギャグのつもりかね 足つき最悪オフロードマシンだったアフリカツインを脚付き最高ツアラーマシンにしたホンダ
アフリカツインスレでは不評っぽいけど
TMAX以上のツアラーマシンが誕生してしまった
TMAXが電子制御サスペンションとかタッチパネルとかヤマハの技術的に採用できると思えないし
足つきも燃費もタンク容量も構造的に限界だろうし
アフリカツインの時代が来た気がする
そして大型AT免許無制限になったことで大型スクーターの時代は終わった気がする >>360
都内で運用できない&駐輪場が1台だとTmaxになる >>363
これだけ同意しかねる考察もめずらしいw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています