【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562155828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ホイールを一式買って、オンロード用を普段履いて
林道に行く時だけオフロードタイヤにする人もいるよ
俺は面倒くさくてやる気しないけど >>200
位置。
パワービームの位置がもっとも効率がいいと思う
俺のは17セローだけど、もうパワービーム売っていないんだよね プラグ替えてみたけど18セローのエンスト問題は解決せず…
アイドリング時にもっと燃料吹くようＲＯＭのマッピング書換できればいいんだけどね 納車整備、うちはここまでしてます。
YAMAHAさーん。もうちょっとちゃんとグリスアップしてよ。
みたいな店ありますよね。あの整備ってやっぱ効果あるのかな？最初が肝心って気がして気になる。 >>204
diagで燃調いじれなかったっけ？
CO調整のところ お尻痛くなるのや、風に煽られるのはある程度は受け入れるしかないんじゃ・・・？
私の場合、高速乗る時は必ず仲間と行って
疲れたら他のバイクとセローを交代して走ってるｗｗ >>193
https://www.off1.jp/_ct/17168627
パワービームの方だけどこの記事によるとエンデューロでもプラスに働くみたいだよ 最初にグリスアップしたら、その後しなくていいわけじゃない
定期的に分解清掃することのほうが大事
使い方で必要な頻度は変わるだろうけど、
ほぼオンで、年1万キロ程度なら年1回で十二分だな >>209
読みました
ありがとうございます
みんなパワービーム推しなのが気になりますね
もうパワービームは売ってないんですもんね(T . T) >>204
そういや18買った時に、バイク屋の人が「標準だと燃調薄めになってるんで、エンスト頻発するようなら言ってください。設定変更しますから」って言ってたような気がするな
俺は全然気にならないからそのまま乗ってるけど、気になるならバイク屋に聞いてみたら？ >>206
17モデル以前はSelectとReset押しながらキーONでdiagモードに入れたけど
18モデルでは機能自体が削除されてしまったのです
>>212
バイク屋の専用ツールでなら整できるかもしれんので相談してみます >>213
ワイズギアFIダイアグノスティックツール
っていうのが1万位で売ってる。これ使えばco調整やらできるらしい・・・
2018のセローに対応してるかどうかは、yamahaに聞かないとだね 今ヤマハの問い合わせセンターに電話して、diagの件聞いてみたよ。
「サービスマニュアル(取扱説明書とは別)の項目７−３１ページにdiagの詳細が記載されていて
その通りにすれば一応diagモードに入ることは可能」
とのことです
内容はサービスマニュアル自体が有料なのでそこまで教えてくれなかったけど
とりあえずサービスマニュアル購入したほうがよさそう 同じ年式のセローでも機種コードによって
サービスマニュアルの内容が違うらしいので
気をつけてくださいとのことです 本当に連投すいません＞＜今さっき問い合わせ先から連絡が来ました。
diagの件なのですが訂正があったらしく
結論からいうと「法律が変わりdiagは個人でいじることは不可能」とのことです
なのでサービスマニュアルを買ったとしても不可能です。語情報すいません
ついでなので色々質問してみました
Q今後diagを個人でいじれる装置やｿﾌﾄは市販されていくのか？
A今後そのような商品はでません
Qyamahaだけでなく現行の車種すべてそのような仕様になったのですか？
Aはい、法律の改正~でヤマハだけでなくすべての車種が対応です
Q現在市販で売っているFI診断機等は現行の車種に使用可能なのでしょうか？
A現行モデルに関しては診断機のモデルにもよりますが、エラーをはいてdiagは開けないかと
Q世知辛い世の中になりましたね
Aそうですね、ですが今後益々厳しくなっていくと思います
とのことです 7月に18セロー買って5000kmくらい乗ったけど
不自然なエンストなんて起こらないけどなぁ
気を抜いていた時のエンストはあるが 通勤用にXT250Xのホイール履かせてるけどウォブリングは変わらないよ
シートの後ろ寄りに座るのが一番効く
キャスター角が限界ギリギリになるので17インチはあまりオススメしない
ホイール2セット持ちはオススメだよ、リフトスタンドあれば交換作業30分もかからない 去年ノーマルプラグに戻したんだけど結局信号待ちでアクセルをあけた時にたまにエンストするのはこの夏何回か出た ツーリング仲間もいないし休みも少ないから通勤くらいしか使わないけど新型セローは欲しいなぁ >>221
タイチのこれ
https://www.webike.net/sd/19976462/
他のを使ったことがないから比較はできないけどいいよ、ダンパーは無くていいと思う FIなってからのセローから18年セローに乗り換えたけど低速がトルクが細いと思う それで前よりスロットル回さないとエンストになりやすいと思う >>274
クラッチミートする前にエンストしているので、低速トルクの問題では無いと思う。 >>207 >>210
ありがとうございます。
近所で信頼できるバイク屋見つけた方が良さそうですね。 >>217
これって回転数も見れなくなるのかな？
14式セローなんだけど、ここ１ヶ月エンストするようになったので
アイドリング見たら凄い低回転だった
回転数見ないと調整できないし困ったな >>227
あくまで現行の2018セロー(DG31J)から仕様が変わったので
それ以前のセローは問題なくdiagを開けますよ
現行ｾﾛｰでも回転数はデジタルタコメータを付ければ調整は出来ると思う。 >>228
ごめん説明が足りなかった
ぼちぼち8万kmなのでセローの更新を考えているのよ
18セローは後付けタコメータが必要かな
新セローはタコ付きにして欲しいね 新車は2016/10/1〜 継続車は2017/9/1〜
排ガス規制強化の一環でOBD検査ポート設置が必須化された
そのため2017モデルまではメーターでDiag設定出来たのに
2018モデルからは専用ツールをOBDに刺さないとアイドリング回転数確認やらDiag設定やら出来なくなってしまった >>232>>233
これだけ噛み合わないレスって見事だなw >>223
ありがとうございます。
やっぱり良いやつ最初から買っておいた方が後々良いですよね タコメータがあったら困るわけではないんだから
必要かどうかに関わらずタコメーターはあった方がいい オフ車にタコメーターとかw
必要ならメーカーで付けて売るよね。 デジタルメーターがそんなに重くなるとは思わんがな
需要がないんだろ 取って付けた感バリバリなタコメーターだけどやはり便利
https://i.imgur.com/MGacL4A.jpg
車載工具スペースにカプラーを収めてるから取り外すのも簡単 セローに燃料計つけてほしいって書き込んだらメチャクチャたたかれた 重たくなるとかメーター見たら大体わかるだろとかそんなこといってたらどのバイクもそうだろ >>242
インジェクションで燃料系は使った量コンピューターで分かってるので比較的簡単ですからね
重量アップも電子メーターなら無いでしょう ツーセロにGiviのV56付けてる人おる？
使用感を教えて欲しい。 >>242
気にしないで。
自分のバイクへの不満や不調は全否定する輩が一定数いるからね。
もっとこうだったら、とかの意見や、不調の情報共有したいのに… ２，３速で下り坂をアクセル捻らずにエンブレのみで下った時に
「ゴポゴポゴポッ」って感じでずっとアウターファイヤー
してるような状態になるんけど、調子でも悪いのかなｗ燃料が濃いのかな？
自分で直したいけど18年のセローは何も出来なくてつらい
排気系は全部純正なのに・・・しかも私の購入店頗る店員態度が宜しくないので相談し辛い汗 >>246
仕様と思われます
今18乗っててFIも乗ってたけど、どっちも聞こえてた
マフラーの排気口大きくなったから18はやり大きく聞こえるだけでは？ >>244
e52つけていて、今はOBK58使っています。
プレートの位置を後ろにずらさないとタンデムはきつい、見た目のバランスも悪いよ。
運転していても特に挙動が不安定なることはないよ。 >>248
ありがとう!結局行き着くところはOBK58なんかな？ >>249
いえいえ、でも普段はタナックスのツーリングバッグ。
OBKはアルミなので硬いものとか入れるときには少し気をつけないとすぐに凹んだりするので
楽に使うならプラ素材のケースかな。
まあ最終的には好みですね。 フルパニアにしたいのですがモトコのステーが1番無難ですか？ サイドバック装備したいですがマルチキャリア3BOX用を選んだらそのBOXしか付けられないのですか？ ここのスレ読んでると、18セローは欠陥が多い気がするんだけど。。
17セローを中古で買った方がよさそうだな。 >>255
18は余計な物くっつけて無理矢理排ガス規制に対応させたから後からあらが出てきてる。
17が最終完成型っぽい。 １８セローのエンストの元凶はO2センサーだではないかな？
アクセルを煽るとO2センサーが反応して燃料を過度に薄くするのが原因では
ないかな？
チャコールキャニスターは簡単に外す事が出来ると書いている人がいるのに
外した人がいないのは不思議だよね >>200
セクシービームとセクシーパフォーマンスダンスとの違いみたいなもの
俺は後者が好みかな >>260
O2センサはそんな一瞬では補正しないよ >>174
パワーは確実にアップしてるよ。乗り比べたから。 買ったばかりだよ
旧年式の方がいいとか今更言うなよ(T . T) 17から18に乗り換えた人ってまだ少ないのかな？
パワーとか最高速とか実際どうなのか情報無いよね >>265
大丈夫、新しくて悪いことは無い
本当に問題があれば、しばらくすればメーカーか、
もしくはバイクに詳しい先輩が対処を考えてくれる
18にはデザイン上の加工良さもあるしな >>264
馬力の違いは計測方法の違いと、どこかで読んだ事あるけど、どうなのかな？
圧縮比が微妙に高くなっているから低回転トルクは上がったかもね
（ガスケットを薄くする事によって圧縮比を上げただけなので超微妙だけど）
18セローの一番の魅力はお尻だね！というかお尻だけ
今の時代は新しいバイクになればなるほどパワーと関係ない排ガス規制の為の
部品だけが増えていくからMCには期待できない 18セローの魅力は燃費向上による航続距離延伸
ネガはエンスト持病とガソリン満タン入れるのに時間かかるところ >>260
キャニスター外してもう2000キロ走ってるよ。
パワーも燃費もなんら変わりない。 ツーリングシート使ってる人いる？
タンクとの隙間や、縫い目からの水の染み込みがあるみたいだけど。 >>279
一ヶ月しか使っていないが
屋根なし外保管でも、雨の日や台風後も、今のところ水のしみこみはないよ
タンクとの隙間は3週間ほど使えばましになるが、ノーマルより隙間はある
ツーリングシートは座面が地面と平行になりお尻が痛くなくなるので
高さに関係なくお勧め >>279
縫い目からの浸水は予めネットで見たコーキング剤での防水対策をしたのでノーマル状態だとわからないが、1年以上経っても問題ない
隙間については個人の感想は勿論だが、作業員の腕の差による個体差もあるかも
前後方向に引っ張るとシートベースが反って隙間が出来やすい
https://i.imgur.com/Xus5r7l.jpg
https://i.imgur.com/y80aqSI.jpg
シワはご愛嬌w ありがとう！
防水加工しないと…とか、隙間をウレタンで補充するとか妄想してました。
背中押された感じ >>281
ピカピカで綺麗にしてますね
かっこいい なんでこの歳になるまでオフロードに乗ってなかったんだろう。
オフロードこそ若い時に乗るバイクだったののではないかと最近つくづく思う
どこへでも行ける。乗るのが原付か思うくらい楽。燃費がいい。良いこと尽くめだね。でもまだオフロードの見た目が心底カッコいいとは思えないんだよねー。 >>281
俺のツーリングシートと同じ個所にシワがある！ 俺は最初にオフ車買ったからオフ車しか乗りたいと思わないな
オンロードバイク買ったら林道行きたくなった時どうしようとか思ってしまう
まぁ言うほど林道行かないんだけども 俺は逆にオンロードバイクのデザインがどうにも好きになれない。(もちろん好みは人それぞれやけどな。) はじめてのオフ車にセローを買う予定です。
林道ツーリングガイドブックなるものがあることを知ってワクワクしています。
持っている方、このガイドブックには九州の情報は多いでしょうか？ やっぱり見た目も好きなんだね。
俺は真のオフロード乗りにはまだまだだな。ということで全くいじろうって気にならないし、メットとかスーツとかブーツとか全然欲しくならない。 14年式辺りのセロー250で燃ポン変えたとか何か対策してる人いる？
燃ポンが悪さして林道なんて走れたもんじゃ無いから、何かあったら教えて欲しい お店に持っていったらリコール出てるよって言われて交換してもらった
交換対象時期は過ぎてるけど無料だった 俺も'14オーナーだけど’14はリコール出てないし
うちではポンプの不具合はないよ 14だけどリコール無いしなんの問題もなく走ってる。 とりあえず、パフォーマンスダンパー、エッジテールライト、ZETAフロントフォークアジャスター、キジマNANOウインカー、SP忠男エキパイ、マフラー思案中ってところかな。
セロー買ったら着けるんだ。 ツーセロ出る前に乗ってたやつリコールあったな
加えてアクセルワイヤー不良とかオイル漏れとか初期不良で手のかかる子だった >>288
九州もあるけど、誰でも知ってる有名どころしか載ってない 林道は走りながら見つけよう
たまに掘り出し物が見つかる >>288
いや、ガイドブックなんて何万もするモンじゃないんだから
興味があるならさっさと買おうぜ。 俺の14だけが悪いのかぁ....
林道でゴリゴリ上がってった時だけ急に症状出るんだよね
リコール待ってたけど来なさそうだし、泣き寝入りの純正交換かな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
