【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー:250セロー 第3次規制対応車(現行型)
FIセロー:250セロー FI車
ヌセロ:250セロー キャブ車
キュセロ:225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆144台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562155828/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured とりあえずスタンドスイッチはキャンセルしてる前提で話をしたほうが吉 >>305
ECUレギュラー仕様なのにハイオクなんて入れるから、、 新車で買ってからずっとハイオク入れて二万キロ超えてるけどなんの問題ない >>305
エアクリとプラグの チェック清掃してレギュラー入れて様子見してみなよ ずっとハイオクならレギュラー入れたら体感でなんかわかるんじゃない セローの圧縮比で自然発火しにくいハイオク入れる意味ないでしょ
あるとしたらハイオクに入ってる添加剤の効果ぐらいかな
ハイオクで未燃焼ガスが増えて、そこに更にAIで空気が入りバックファイヤーってオチじゃないの?
普通にレギュラー入れてて年に一度フューエルワンを入れた方が良いと思うな >>312
逆にありがとう!
今まアフターファイヤーの事をバックファイヤーと言ったりアフターファイヤーと
言ったりしてた レギュラー・ハイオクでガソリン税の率って変わるのか? ツーセロ新車で買う時に、アドベンチャースクリーン、アドベンチャーキャリア、ハンドルガード、アンダーガードを自分で付けると言えば、工賃分を値引いてくれるかな? >>316
んなーわけない
と思うが言ってみれば
値引き交渉として
他の名目で値引きしてくれるかも
バイク屋さんって応じてくれるイメージがある
バイク盗難させて下りた保険でバイクを買いに行った時に保険って満額でないんだよね?70〜80%くらいだっけ?それ知らなくて悲しがってたら「持ってけやっ」て言ってくれて盗難された車種を選ばせてくれたo(^-^)o >>315
同じだよん
レギュラーとハイオクも同じ熱量 出力だよん
レギュラーとハイオクを1L買うとハイオクの方が4%多く買えるよん >>316
ツーセロと素の価格差は工賃含まない単品のアンダーガードとアドベンチャースクリーンと
ほぼ同じ
それができたら
ツーセロ買って使わない未使用の部品をオクで売って儲ける事ができてしまう
YSPは損をしないけど、ヤマハにばれたらまずい事をYSPはしたがらないだろうね
グラブバーもリアキャリアも無い状態のセローを売る事もアウトだね >>297
長野県栄村の辺りをウロウロしてて、さかえ倶楽部スキー場から野々海池に登って行ったらダートだった
測ってないけど距離は4〜5kmくらいあったぽい
池から西に延びてる道もダートだったがゲートが閉まってた
他にもありそうだったがあの辺り通行止めが多い… >>294
マフラーはプラナスがオヌヌメ
デザインも重量もスマートだぞ〜 >>320
近所かもw
伏野峠(R403)に抜ける林道かな
熊には気を付けてな
>>316
販売店にはツーセロパッケージ分の工賃は取るなよと通達されてるらしい
まぁ値引きで調整してるのかもしれんが >>323
工賃取るなって通達なのね、てか工賃入ってない金額だったのね。
ツーセロが値引きノーマルより渋かった理由が分かった。
ツーセロ買ったけど結局スクリーンとハンドガードは外してしまった おれもツーセロ買ったら、スクリーンとハンドガード外そうと思ってるんだけど。だから納車時に付けないで欲しいんけどダメなのかねー。 デイトナのマルチウィングキャリアを後付けした方がいいかなあ? 俺が買ったところはパーツつけずにもらうのも可能って言ってたな >>329
あのキャリアってアルミだけとやっぱすぐ凹んだり曲がったりするのかな?
普通の純正キャリアは塗装が削れて錆びるくらいだったけど。
今度アドベンチャーキャリアで林道行こうとしてるから心配 ワシはキャリアとアンダーガードだけ付けてもらって
鳥居とハンドガードは売るからって取り付けしてもらわず手渡ししてもらったぜ アドベンチャーキャリア、デカイけど安心感はあるな。 マルチウィングキャリアは小さくて軽そうでけどシートとの段差が大きすぎ
アドベンチャーキャリアはデカいけどボディの剛性アップ効果もありそうだし
シートとの段差が少ないところはいいね
アドベンチャーキャリアは2kgだけど、マルチウィングキャリアは何kgなのかな 林道行くならキャリアはいらないな
ナックルガード+アンダーガード(+可能ならハンドル交換とワイドペグ)でいいと思う >>337
ビードストッパーとかつけて高速乗っても振動とか大丈夫?
近くに林道がないとレインウエア、胸部プロテクター等を積んでいくし
場合によっては珈琲のためにガスコンロとか持っていくしな、、、
giviとかのパニアケースだと広場で簡単に外して練習できて便利 林道に行く時はアドベンチャーキャリアを外せばいいね。外す時間、また取付ける時間はどれぐらいでしょうか? >>339
アドベンチャーキャリアは簡単に外したり付けたりできないよ
マルチウィングキャリアの方が外すのは楽かも
どっちにしても
いちいち林道の度に外すのは面倒くさすぎてやらないよ 15ツーリングセローだけど、水抜穴を塞いでいるシールを外さずに組み立てられてた。
サビサビになって、もう要らねーやと、取り外したら判ったこと。 >>341
林道にオススメなんかありません。
林道は自身の力で切り開く物です。 全くに初心者ですが、林道って1人で行っても大丈夫なんですか?特に気を付けることがあればアドバイスお願いしますm(_ _)m 林道でもキャリアあると便利だよ、荷物以外にも
・コケたり捲れたりしてもテール周りをガードしてくれる
・引き起こしやヘルプの時に掴み易い
・トラぶった仲間を牽引する時
結構重宝するよ セローでこけて怪我した事例書き込んで
俺の場合
ウィリー失敗右足がたてに爪先地面
踵車体側でもろに足に車重がかかり
足の甲骨4本骨折 >>346
分かりにくい文章書くね、、、、
オフロード用のブーツは履いていましたか? >>347
ブーツはいてりゃ
怪我しないと思ってる奴は
怪我したことない坊やなんだよ >>349
言い過ぎちゃう?
怪我自慢でイキる方がガキだよ ガキじゃなくて老害だと思う、老害が書く文章ってそんな感じの解り辛い文章だし。
ケガなんて損なだけで、しないに越したことないのにね。 >>349
俺の知り合いはセローで事故って死んじゃったよ
怪我ですんで良かったね >>349
フル装備でウイリーゴッコして足の骨を4本も骨折したんだ〜!
死ななくて良かったね
キミの書いたおっちょこちょいな文章だと、近所でウイリーゴッコして事故った
だけかと思ったよ
おかげさまで、俺はフル装備でウィリーして足の骨を折った事はないよ いやー
ちゃかしたおぼえはないんだけど
めんごめんご
何でみんなおじさんのスレに
過剰に反応してるのか
おじさん、わからんご 坊やって書いたのが
坊やを怒らせちゃったのかなぁ? >>352
誰も損とも特とも書いてないのにねえ
自慢もしてないよね〜
どうしてそう思ったのかなあ? >>352
高齢者が必死にウィリーの練習やったんだよ。それで骨折。
誰もウィリー失敗で骨折するなんて思わないだろう。テンプレに入れてもいいくらいの教訓でマジ感謝 >>344
できれば複数で行きたいところだけどツーリングマップルに載ってたりいろんな人がブログに書いてるところなんかは一人でも大丈夫だと思う
ただ山の中でバイクが壊れたりすると普通に遭難すると思うんで食料水分を持っていって、行き先は家族なんかに伝えていった方がいいと思う
登山と一緒だね 林道って登山者が歩いてるようなところでもバイクで走っていいの? >>344
全くの初心者なら、せめてオフロードブーツは
履いた方が良いでしょう。
セローなら、くるぶしグリップ、ニーグリップ
に注意してスタンディングしながらゆっくり行けば
上りはたぶん大丈夫。
むしろ下りが怖いと思います。
リアブレーキはロックしてもあまり怖くないけど
フロントロックするとダートではコケる以前に
低速でも全く操作不能になります。
カーブ前にはしっかり減速してください。
普通にブラインドに鹿とかいますので。@埼玉県
究極的に言うと、バイクは大破しても
怪我さえしてなきゃ、どうにでも帰れます。
林道ツーリングに限った事では有りませんが。 登山道と林道は違うのね
ありがとう
でもYouTubeとかでたまに歩行者とすれ違ってたりするのはなんなんだろう >>344
ムリだと思ったら早めに引き返すことかな
西殴りから入ろうとして、20cm位の洗掘みておずおずと引き返したのは良い思い出 林道遊び始めてすぐの頃の肋骨ヒビ
前日雨でぬかるんでる粘土質の坂道アタック。ノーマルじゃ泥が詰まってグリップなくなり登り坂を逆走…時速20キロでバックして後ろは谷…早めの判断でバイク放り投げて事なきを得ました。 セロー乗りってわりと老害多いよね
高齢リターンライダーからすると体力的にも価格的にも丁度いいバイクなんだろうな >>357
>>349読んで自分が怪我した経験を自慢してない文章になってると思ってるなら、さすがに頭悪いと思うよ。
>>366
明らかに登山道走ってる動画もあるからねえ。よくああいうのアップする気になるなあと思うよ。 登山とオフロードどっちも趣味にしてる立場から言えば
登山道にバイクで入ってこられるとばったり出会ったときに恐怖だし
路面が荒らされて歩きにくくなるから侵入は勘弁な >>338
高速は乗らないからわかりませんね・・・ 先日川上牧丘林道走ってた時に7〜8人の登山者グループに出くわしたよ
徐行して会釈もしたから悪印象は持たれてないと思う
林道は登山者よりも猪や鹿狩りの人(鉄砲もってる)に出くわす方が多いかな 入っていい山とダメな山ってどうやって見分けるの?
Youtubeのセローおじさんの山は個人のものなんですかねー。楽しそう。 >>377
立ち入り禁止の看板やゲート封鎖が無いなら入ってる 昨日は新たな脇道を見つけて林道マップが広がった こことあそこがこうなってこう繋がるのかぁってちょっと嬉しかった
浅い川を7回ほど横切ったり 急勾配だったり ちょっと泥っぽかったりとめっちゃ汚れた 基本地図にある公道と称される未舗装林道しか入らない
私有地でもゲートがないから入っていいなんてのは蛮族の理屈だし登山道なんて論外 ZE72-6003
これ着けてみた。配線は余裕でかわせたけどバッチリしっくりくる角度が無いね。
アクセル側はハンドルエンドが出る位白いプラスティック削らないとアクセルが戻らなくなったわ。
汎用品なんでこんなものかな? 1300ちょいから1400半ばまでアイドリング上げたら走行感がスムーズになったわ 世の中にはトラタイヤなら入ってOKだけどオフタイヤは路面を掘るからダメとかいう謎理論もあるぞ >>381
それガードの高さもいまいちしっくりこないし セローのハンドルに微妙に合わないよな
ガードのパーツを左右入れ替えるといい感じになったよ俺は >>381
えー、それ買おうと思ってたのに残念。
だれかオススメのハンドガード教えてください。 ZE71-1712
これ使えば綺麗に付くんだろうけど 今度はケーブルがね >>385
ま、ついたよ。100%納得してないけど。 先日セローと友人バイクをとっかえひっかえ色々しながらツーリングしてきました
道は緩やかなワインディングロードだったんですが、かなりの酷評で・・w
ssバイク乗りからは「一速スカスカ、軽すぎて怖い、風がよく当たって高速はこれじゃ無理」
アメリカン乗りからは「視界が開けていい、取り回し楽、シフトチェンジが頻繁で
大変 ステップの位置が垂直で操作しづらい」
最終的にセローが自分の下に戻って、「ああやっぱりこれだな」って思った反面
友人からは酷評過ぎたのが悔しかった・・・ 高速道路は早いし、移動には便利だが、
近くの林道走るほどの冒険感はない。
コンビニの駐車場にたまって、うだうだ話すより、
斜面で倒れたセローを一人でどうやって起こすかを考える時の緊張感の方が充実。 DT230ランツァから乗り換え。18年セロー納車されマスタ。
エンジン苦しそうな音するからあまり回さずに乗ってたら
ガンガン車から追い越されまくって怖い思いした。
原付の気持ちがわかったよ。。。
でも、しっかり回せば下道では困らないくらいには
ちゃんと加速する。
一つ気になったのは俺は両足かかと少し浮く程度の短足だけど
足がやはり少し窮屈。足持ち上げないと
リアブレーキが踏めない。
散々出尽くしてると思うけど感想書いておきます。 >>391
1速スカスカってのはSS1000は1速で160km/hとか出るので仕方無いですねw
その他の不具合はセローでも全て解決できますね
>>393
ブレーキもシフトも角度調整出来ますよ
最適角度にしないと、気持ち悪いだけですよ、mm単位で調整しましょう 初めてのオフ車で、林道行きたい場合は、やはり中古車が無難でしょうか?
新車でコケるのは精神衛生上よろしくないと思った次第です。 >>392
赤信号の時に降りて交代してたんでコンビニでダベったりしなかった汗
林道は絶対に行かない・・・運転下手で怖いし、何かあったときの仲間がいない
バイク持ち上げるのは・・・鍛えればいいんじゃないかな >>394
リアブレーキが踏みにくいのは ペダルの調整の
問題なんですか。
ちょっと後でやってみます >>395
こけなくてもどーせ林道走ってればリムに傷入るし気にするだけ無駄よ >>391
それぞれ求めるバイクが違うんだから当たり前だろ
お前はssやアメリカン乗って、良いと思ったのか?
そういうとこだよ >>391
>>393
今はオフ車のラインナップが激減して
トレール要素やツーリング車要素を
セローが担わなきゃならなきゃですからねぇ。
そもそもバブル期に「自走が多少楽なトラ車擬き」
として出たニッチな車種ですから。
基本スタンディングでガレ場では、
足ついてみたいなアレだから、
ポジションが気になるのはしゃーないでしょ。
高速だってあれだけ走れれば充分ですよ。
軽くて足つく、小さめのオールマイティーな
オフ車ってだけなら、セローじゃなくても
良いのでは、、
てか、選択肢自体も無いですが。
今SXとかシェルパが有れば人気なのかな? 20年程前、ヤマハのビラーゴっていうアメリカンに乗ってた。なんか面白くなくてバイク屋のオヤジに相談したら、セロー225に乗せてくれた。スゲー楽しいバイクだなあと思ったよ。で、今の歳になってセロー購入を検討中w >>396
逆になんでセロー買ったの? って思っちゃうんだけど。アドベンチャーで良い人だと思う。
後、砂利道の斜面で転んだバイクを起こすのは腕力云々の領域じゃない。 >>402
初心者でも扱いやすそう、軽い、取り回しの良さ、小型で細長い見た目
車検がない、メンテナンスが簡単そう、パーツが豊富、オフ車でキャンツーしたかった
その気になればどこにでも気軽に行けるのは魅力的だった(実際に行くかは別として)
アトベンチャータイプは、自分の中では大きすぎて見た目があまりすきになれなかった 初心者はセローでももちろんいいけど、ABS付のオンロード選んだ方が良いと思う
オフ車でパニックブレーキは死ぬ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています