【SEROW】☆セロー・総合スレ☆145台目【旧/ヌ/FI/18】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
林道ってすぐ飽きたわ。ジェットスキーみたいに、面白いのは最初だけ。
あれなら普通のオンロードバイクでツーリングする方が楽しいね。結局通勤専用マシンになってるうちのセローは気の毒。 >>582
フラット林道しか行ってないのでは?
ガレ場とか楽しいけどなぁ >>582
林道は確かに飽きるね。
ナンバー外れてからのガレ場がセローの本領発揮 林道行かなくなった。モタードが欲しいところだがセローにGP-210履くだけで幸せになれるだろうか? アパート住まいで気軽に洗車できんから、汚れる林道面倒くさくなった。
アパートから通りに出て洗車しても、道が狭く向かいの家がすぐ近くで肩身狭い。 自然災害で何年も復旧しないとか通年閉鎖ばかりで林道行きたくても行ける所が少なくなってるわ
あーこうやって国力が落ちていくんだなーって 林道の「道」ばかり見てると飽きるかもな
景色見てると飽きないもんだ、季節によって全然違うし
変わってくのが見ていて楽しい
これはオンツーリングも同じはずだけどな 俺は山の中に入ること自体が好きで林道行くタイプだからフラットだろうが何だろうが飽きないな 上に同じ、林間、山中を走るのがすきなので、同じ林道でも飽きない 林道を走るのも楽しいし、山深い中険しい山岳風景を眺めたり、沢に降りて足だけ浸したり
野性動物に遭遇するとちょっと得した気分になる
ただし熊は勘弁な ttps://www.dirtfreak.co.jp/moto/gallery/custombike/serow250xc.php?fbclid=IwAR3qCK5IEZcw-DMT7P9YWuAS2MIrw6v5Gwvp7Yf2Aw-6lIsNwrIHg5-SRzE
これ結構参考にならない? >>593
何に対しての参考?
しかし、めっちゃカッコええな。 >>585
17インチタイヤを履いたほうが幸せになれますよ。 >>585
セローは高く売れる
XT250Xの中古は安い
あとは、わかるな? >>594
何とかないんだけど、、、。
こんなんあるんかって色々勉強になった。
そのサイト関係なくだけど、
ゼロポイントシャフトってのもあんのね。
夢が広がる。 >>593
ハンドガードとブレーキホースがギリギリのままだな… おバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたいおバイク乗りたい のりたいわー でもセローって本当遅い・・・
日本の公道では十分だろうけどやっぱりね・・・ 酷道大好きマンとしては高速乗らないし、走破性抜群だから楽しいぞ >>583
>>584
ガレ場となると今度はテク勝負というか、ある種スポーツの域になるから、それも違うんだ。セロー大好きなのに、本来生きるべき道で生かせてないのが、もったいなく、申し訳ない感じ ビームスのチタンエキパイの方がカッコいいけど性能はどうなの? 中古でセロー買ったんだけど、家戻ってハンドルロックしたら解除出来なくなった(笑)
固すぎるオワタ >>608
「押して駄目なら引く」な感じで、ハンドルを更に切る方に回しながらキーを回すとか、
ハンドルをゆっくり左右に切りながらキーの回る位置を探るとか、
キーを完全に差し込まないで、抜き差ししながら回る位置を探るとか、
ハンドル(ステム側のロック部分)が引っ掛かってるのか、キーシリンダーが駄目なのかを
色々試してみるといいかも。。。焦っちゃダメ あと、キー穴からCRC吹き込んで、キーシリンダーを木づちか何かで叩いてみるとか
回らないキーを無理して回すとねじ切れちゃうから注意 右にきっても左にきってもそんな固かったことないけどな
俺もハンドルが切れすぎてるか戻りすぎてるのかに一票 >>609
色々試しましたがダメですね指痛くなったので諦めました
明日クレ556買ってきてもう一度やりますありがとう
これでダメなら自腹修理なんかな? >>612
鍵穴に556なんか噴いちゃダメだぞ
定期ネタ >>612
ハンドルを右左にゆっくり動かしながら
鍵を少し引く感じで力を入れすぎずに回す
自分のバイクも同じ症状で困っているわ
フェリー乗る以外はハンドルロックは使わない ハンドルロックのピストン側からCRC吹いてみたら? セロー全然乗れてねーわ。
三年で3万キロしか走ってない。 店の雰囲気的になさそう
クレ556は定期ネタなんですねあぶない
crc買いますみなさんありがとう キーを、縦に上下どちらかに押して回してみて。
俺は下側に押すと回った。バイク屋さんに教えてもらった。 う〜ん
俺がやったら普通に
解除になるような気がするな >>618
CRCって開発元の名前だぞ
普通の5-56は樹脂を劣化させるからダメってこと
シリコーンスプレーも砂とかホコリとかが溜まりやすくなるから良くないらしい
使用頻度低いけど鍵穴専用の潤滑スプレーが一番いいんじゃないかな ちょっと教えて。
忠男のパワーボックスにビームスのマフラーは、
忠男にビームスを差し込むであってる?
液ガスだけでOK? ツーリングシート買った
体に伝わる振動が減ってツーリングだとありがたいけどチョイ乗りだと物足りなく感じる >>623
鍵屋さんに聞いた事有るけど、
バイクだろ?外で使うんだろ?それほど気を使わなくても556だろうがシリコンスプレーだろうが使って悪い事は無いし、硬い鍵をゴリゴリするより余程マシ!
ってな事。 個人の見解で使用を推奨する事ではないけど、専用スプレーなんて買ったら一生で使いきれねーよw
俺はシリコンスプレーする。 汚れはブレーキクリーナーで流せば良し。 鍵穴潤滑剤なんて500円程度のもんだ
小さいのならバイクや車、家中の鍵穴に使ったら大体使い切って気持ち良くなれるぞ 鍵穴専用スプレーってちょっとしか入ってないから、家や車に使ってたらすぐ無くなるよ 害にはならないけど、ゴムやプラスチックを使ってない鍵にシリコンスプレー使う意味ないでしょ
万能なのはメンテループかな
crc556は使える個所ないね
潤滑剤として使うと、ゴミが付着しやすくなるのにすぐ揮発する、奇跡のダメさだし
ラスペネには大きく負けるけど浸透性のスプレーとして使うか錆落としとして使う
ぐらいかな 建具屋の友達が言ってたことだけど鍵トラブルで潤滑剤が必要な時はえんぴつの芯を粉々にして使うのが1番いいと… >>614
今回は通常使用の潤滑目的じゃなくて
金属同士のカジリかけを回すような状況だから
分解・解体に準じた考えでいいんだよ
普段の鍵穴潤滑は、他の人が挙げてくれてるような
ボロン粉末のスプレーが効く >>632
意味ないってw
シリコンは特性的にサラッとしてくっつかないんですよ、そして安い
つまり最適ですね >>633
電子機器トラブルになるからバイクにはやらない方がいい >>636
建具屋って言っても電気錠とか自動ドアとかも取り扱ってるからそこは大丈夫ではないと…。
前の人が言ってるけどえんぴつ芯=ボロン粉末ってことかな?
今の時代なんでもあるからわざわざえんぴつ芯を使うことはないかと思うけど
代用品と考えてもらえれば…。 効果、抜群のコストパフォーマンスを含めて、クレのドライファストルブがお勧めです。 建築業だけど緊急時は鉛筆で鍵を塗りつぶす感じでやってるよ
油系は最終的にゴミが固着しちゃう >>520
スタントのスイッチが接触不良で振動で切れたことが何度があったな スタンドのスイッチ不良はよく聞きますね
あれって無効にしといた方がいいの? 今日エンジンオイルの交換ついでにニュートラルスイッチも交換したよ
これでやっとスタンド出したままエンジン掛けられるw なんでか知らんがニュートラルのランプがちゃんとついてるときにスタンド掛けるとエンジン止まるときがあるよね
同じところから情報拾ってるだろうに >>644
そっかー、、、
今度無効にしとこうかな スタンドはらってから乗る
下りてからスタンドかける
ってできるなら無効でいいんじゃない セロー下りなら峠で大型煽れるな
やっぱり軽さは命だわ トリッカーの下りは1,2カーブで姿が見えなくなるって
友達が言ってたから、セローもドラテク次第では下りは速そう ちなみにトリッカーについて行けない友達とよく峠に走りにいきますけど
僕はその友達に1.2カーブで置いてかれます
ちなみにその友達はninja乗ってます 「Ninja乗ってます」って聞くと900かな?と思っちゃうけど、たぶん違うんだろうな。 10年以上前のツーリング写真やら動画を懐かしく見てたら
225でちまい峠を走ってる動画があってえらいいい走りしてるな〜と
歳逝ったからか250が5速でイマイチバイクとシンクロ仕切れないからか今はそういう
走りはできないな アドベンチャーについているタイヤぐらいならいいけど、純正のタイヤで
峠を攻めるのはちょっと怖いな 以前ZETAハンドガードの質問をさせていただいたものです。
六角ボルトという工具で外すようなのですが規格をご存知の方いらっしゃいませんか。
無知で申し訳ないです。 >>657
六角レンチセット 9本組 を検索して買うんだ >>657
無知でそのレベルの質問をするなら取り付けはプロにやってもらえよ。
必要な工具だけを買って作業する気?
絶対に出来ないと思う。
グリップエンドはどーすんの?切るの???
次の質問は「転倒してジータのハンドガードが上に向きました。必要な工具と方法を教えて下さい。」だろ?w 家具を買っても組立用に六角レンチがついてくるこの時代で、バイクに乗っていて
六角レンチ(アーレンキー)を知らない人がいるとは、、、、
車載工具も開けてみた事ないのかな、、、、
不思議だ >>657
六角レンチかな?
大抵はセットで売ってるから買うならそれ
絶対安物は買うな
部品に付属していたとしてもそれ使うな
オススメのメーカーはeightかPB >>659
満足した?
興奮しすぎて日本語おかしいけどwww 六角レンチ教えて頂いた方々ありがとうございました。
やはりブレーキホースに当たってどうしてもレバーの上下に収まります。
他の方法も探してみたいと思います。 六角棒スパナとかアレンキーとかLレンチとか呼び方色々だけど、
六角で通じるよね、たいてい。 >>663
どこがおかしいか分からない
むしろ、>>659に同意する
この質問をするレベルだと危ない
次は、転けたらバンジョーボルトが折れました に1票 デイトナ675の車載工具は六角レンチ3本だけだったなそういや セロー新車今月内に欲しい。ヤマハアドバンスディーラーで買うと何かいいことありますかね? uクランプ買ってもu字内にブレーキホース治らないと意味がない。
元々ハンドガード付属の自在金具より長ければ良いが。 付属のマウントで付けてる例が2つあるのに真似しようとは思わないのか ハンドガード自体が干渉しているからU字クランプ買っても意味ないんじゃないの? >>669
今月内ってのが増税前にって意味なら急いだ方いいよ。
もう手遅れかも知れん。 納車は間に合わなくても支払いだけ済ませればいいんじゃないの? >>664
ハンドガードつけて右に転倒するとアクセルが押し込まれて戻らなくなることがあるから
ヘキサゴンは持ち歩いた方がいいよ >>674
月末までに納金と月末までに納車、ショップによって消費税8%の期限が違うんだよねー。 車載工具に六角レンチ入っているでしょ?
俺のは中古の17セローだから、前オーナーが入れてたのかな?
サイズは違うけど六角レンチが無いとサイドカバーも開けれないやん 車載工具に入ってるやろと思ってた6ミリ六角がなかった時の顔 よく脱着するところは蝶ネジに変えるっていうのも手じゃない? 工具入れの所は蝶ネジは基本と聞きました…
まぁ、ビビりなんで、車載じゃない工具は持ち歩いてるわ…
自分のために使ったこと無いけどw 蝶ネジって手でまわすとき力入れにくくて、アイボルトの方がマシだと思う シート止めるのも蝶ネジにしてる人多いけど、いつの間にか落っことしてる人も多いしさ。 走行税、車検ない250cc以下には付与されない?
1000kで5000円だってさー・・・ >>691
それ聞いたとこで廃車にする者はおるまい、、、って考えが見え隠れするんだよね。
「1000 kmで5000 円」っていうと従量制みたいだけど、蓋開けてみたら
「0 〜 1000 kmまで5000 円」だったりするんじゃないか? 税金対策メーターを用意するしかないな
でも、実際に導入されたらどうやって管理するんだろうな >>691
燃料に課税できないEV車向けの制度になるだろうからガソリン車ましてやちっこいバイクなんか蚊帳の外だよ気にすんな グーグルナビの速度計と誤差が最大8キロあったよ。グーグルのほうが遅く表示されてる。ちなみに60キロ巡航位。
どっちが精度高いんだ? >>697
車、バイクの速度計は速めに表示されてる
万が一、遅めで表示されたら自覚なく違反する可能性もあるしな ツーセロ契約してきました!
緑と青で迷ったけど、実車見たら青のほうが良かったので青にしました >>695
セローは8パーセント位速く表記されてるハッピーメーター
100kメーター表記されてるときは実際90ちょいしか出てないよ
いろんなインプレでもそれは説明されてる >>700
オレンジは選択肢になかったですかそうですか >>695
ナンバー付けて走ってる車両は殆どハッピーメーターですよ。 18セロだけど走り終わったあとマフラーがチカチカ鳴ってんだけどなにかな? >>704
あぁ、それヤバイやつだな
俺だったらさっさと売り払う >>704
>>705
危ない!売った方が…
嘘。俺のもなるから大丈夫。
そこから二万キロ走ってるけど。 うちのセロー(17FI)のメーター誤差は40Km/hでほぼ無し
60Km/h表示でGPSだと55Km 100Km/h表示でGPS90km
スマフォのGPS表示ってどれくらい正確なんだろう
スプロケは変えてないけどツーリスト履いてタイヤ周長伸びてるから
ズレは圧縮される方向のはずなんだが・・・
デフォルトのTWだったときにも測っておけば良かった サイクルコンピュータとスマホとナビを比べたことあるけど
どれもほぼ同じ速度示してたから十分正確だと思われる
ちなみに5年以上前のスマホ >>707
俺がコッソリ
スプロケ交換しといたからなあ それたしか、熱で膨張した金属が急激に冷えて軋むんじゃなかったっけ
なんにせよ全然問題ないよ
電車のレールとか、熱で膨張する金属のためにあえて隙間空けておいたりするでしょ 手すりの隙間とかにもあるでしょ
何が言いたいかって言うと、
熱による膨張によって音はなるけどそれを想定した作りをしているから問題ないよってこと!
揚げ足とらないでよ・・・ 税金取りやすくするためのOBDポート必須化だろうな
メーター交換履歴までバッチリDiagで見れる >>711
んなこと今関係ないし誰も聞いてないよ。なんでそんなどうでもいい事書き込んだの?ぜひ教えて >>714
セロー乗ってるような田舎者を馬鹿にするためだよ 東京に住んでるんだけど・・・セロー=田舎者 ってかなり偏見じゃないか >>712
(金属の膨張とセローの音にどんな関係があるんだ…?) おや、そこに気づいてしまったのかい?
さかしい坊やだねぇ 熱膨張と収縮で音が出る事なんて普通にあるし関係大有り TrickerのTY-S外装というのをご存知か?
初めて見たんだけど。こんなんのセロー版は無いかな? >>723
あれは旧TYを知っててのモノじゃないか?
TY知らん人も魅力を感じたりするの? >>724
ヴィンテージオフとか、スクランブラーとかそんな雰囲気がいいなって。 >>718
熱くなる→金属が膨張する→エンジンオフ→急激に温度が下がる→伸縮によって音がなる
熱膨張の似たような現象として、ガードレール?で熱膨張による音(動画39秒辺り)
https://www.youtube.com/watch?v=pmi6ITbXdHY
もちろん音はさまざまで、カチッ、カチッ、だったり、コーン、コーンだったり金属によって違うよ
この説明で納得いかなければ「熱膨張 音」等で検索してもらったほうが早いと思うー^^ https://www.kek.jp/ja/newsroom/2011/09/15/1700/
これも参考になるかも・・・
回答した自分で言うのもなんだけど、意外と仕組みが分かって
良い勉強になったなぁ・・・連投失礼しましたw (セローに乗ってたら冬にエンジン止めた瞬間からチンチン音がするの知ってる筈なのにな…) 音が鳴るのは知っていても原理は知らなかったんだろう >>728
「収縮によって音が鳴る」の部分を省かずに教えてくれないか? >>734
何も省いてなくない?
金属が収縮すると音が鳴るんだよ >>735
単純に「金属の収縮」と「音」の関係が知りたい >>739
金属の膨張率の分布
(伸びの大きい所と小さい所のが混在) >>734
ここで聞くよりぐぐったほうが早い気がするよ
しつこく食い下がるのは大人気ない
子供「ねぇお母さん、あれってなに?」
母「○○よ」
子供「どうして○○なの?」
母「□□だからよ」
子供「なんで□□なの??」
母「^^#」 「わしが若い頃はぁバリバリ伝説1話のCBのエンジン描写で
感動したもんじゃったがのぅ……」
子ども「赤ちゃんはどこから来るの?」
お母さん「コウノトリがセックスして運んでくるのよ」 >>743
いや、「空冷バイクがキンキン鳴るのは常識」みたいなレスしてる奴ばっかだから、
ほんとにわかってんのかなぁと思って なんとなくは理解してるけど、完璧に理解して説明できる人なんてそうそう居ないでしょ汗
それに、マフラーからも鳴るし空冷水冷関係ないと思うけど^^: >>746
なんだガチの質問かと思ったら皮肉かい
身の回りの原理まで全部理解する必要があるのかって話
例えばお前はなぜ子供が生まれるのかって謎を解き明かせるのかよ なんの話してんだよ気持ちわりー爺共だな
アホな書き込みしてる暇あったら近場でも走ってこい >>750
だからコウノトリがって言ってんじゃねぇか 純正オイルやめよっかなと思ったけど純正も悪くないかと思ってしまった(ちょろい)
ttps://youtu.be/6Pwk-iY6_YI ホンダのCT125に心惹かれるけど、セロー250に乗っているから
用途的に重複するしなぁ ツーセロ乗りですが 時々、乗り降りするときに
アドベンチャーキャリアに足引っかかって立ちゴケ
しそうになります。
セローくらいの高さでもステップに足かけて
乗る人いるんですか?
短足はそうしたほうがいいですかね? 安心できる降り方が一番!
自転車降りるおばちゃんみたいにして降りてるわ アドベンチャーキャリアって高さ低いと思うけど、、、幅が問題なのかな
素セローでも足が引っかかるんじゃないの?
サイドスタンドに負担がかかるし、逆に危なくないかな? 分かった
上げた脚の膝を曲げていないからじゃないの! >>753
足ピンでまたがるやつなんていないだろー
仮面ライダーかよw >>759
前はランツァ乗ってたんですが、同じ乗り方で
足引っかかったことなかったですね。
足曲げて乗ろうとすると ちょうどキャリアの
ところに靴が引っかかるんですよ。。。
左から乗ってキャリアの右側に足引っかかる感じですね。
降りるときもなんか引っかかりますね。
足短いのは間違いないですが
キャリアの位置意識して跨ってみます。 >>757
私は後ろに箱付けているので
シートの一番低い所を踵落としする感じで跨ぐ
降りる時はその逆動作 家族に反対されてますが
バイクに乗っても良いですか? 今日はアスファルトのみのツーリングに
脇道あちこち入っていろんな道を発見した
走り終わってバイク綺麗すぎて笑ったよ >>768
>今日はアスファルトのみのツーリング
よくやるが、未だ綺麗なままツーリングを終えたことがないorz >>767は真理だな。
そんなもんで悩むくらいならバイクなんて乗らない方がいい。 かっけぇぇぇぇぇぇ
その「懸命さ」を自分の人生にも >>769
やだやだやだやだ
おバイク乗りたいもん 18馬力に520いらないんじゃない
ツーリング使用なら428でも全然伸びないし 520の方がリンク数減るから多分安く済むよ
レイドが428だったがTT-R用の520にコンバージョンしてた
ただ理由は分からないけどチェーンノイズが増えた チェーンのおすすめありますか?
主に片道15キロの通勤に使用してるんですが^_^ >>775
428で十分な強度と520にするとコマ数が減るけど重量が増えるんだよね。
250クラスのオフ車は428がベストだと思うけどね。 >>765
ぼくもバレエやってるから足ピンで跨ぐよ。 >>778
同じ2次減速比で428から520にコンバートすると128リンクから108リンクくらいにになるけど、
大手3社の中間グレードでスチールのシールチェーンで、428の130リンクと520の110リンクは同じくらいの値段。 「蟹外しは簡単!、いつでも外せる」「外して半年○○km走ったけど問題ない」
っと、、、、書く人は過去にいたが、具体的な外し方等の質問に答えた人は一人も
いない、、、、不思議だ、、、 フォグ付けてある方にお聞きしたいのですがどちらをつけられましたか?
迷ってます キャニスター外したいけど、外した穴の塞ぎとか
考えるのだるい。専用のキット(多分でないだろうけど)
とか出るの待つ タンク側は塞ぐのではなくて、空気を通してガソリンを通さないフィルターが
必要じゃないかな
ちなみに俺のは17セローだから関係ないが >>786
PIAAのセロー用を使っているよ
電装関係の知識が無くてもポン付けできるからね
知識があるなら安いの買って色々試してみたら? >>790
質問ですけど、そのワイズギアのフォグライトって結構重量ありますか?
今、Amazonの安いフォグなんだけど、結構フロント回り重くて。 ハンドルバーを交換予定です
最軽量でいいハンドルバーありますかね?特に姿勢や角度等拘りないです ツーリングセロー用オプションに関する純正部品って出るんですか?
ヤマハのオンラインパーツリストにはツーセロ用の部品が検索できないんですよね、、 >>791
カタログには1灯200gって書いてあるね
今使っているのと比較してみて >>790
黄色と白どちらにされましたか??
書き方足りず拙くてすみません
PIAAの純正で白と黄色で迷ってます セローに付けるフォグランプは濃霧の為というより、光量の足りないヘッドライトを補う
為だから白の方が良いと思うよ 通勤で使ってると、他人様には眩しいって思われてもLEDのヘッドライトにしたくなる。
フォグはつけてるけどさ。 >>800ヘッドライトのカウルを替えたときについでにledにしましたが、
ロウでもまぶしすぎて対向車に申し訳なくなるレベル・・・汗 >>787
タンク側はそのままロールオーバーバルブをつけておけばいいよ。
キャブ側はゴムキャップかぶせておけばいい。
これで2000キロ走ったけど、まったく問題ない。 >>798
790だけど使用している色は白
取り付けた主目的が通常天候時での披視認性向上なので
濃霧が発生しやすい地域なら黄色の方が良いかもね 30ス乗りだけど、35スも買おうと思う。
セロー2台もちってアホかな?
ちな、セロー以外にバイクは持ってない >>798
黄色は広角フォグ(林道用)、白はスポットプロジェクター(ドライビング補助兼デイライト用)※プロジェクターなので眩しくないです
計4灯付けてます、安心感半端無いですw まあ、マイチェン前とマイチェン後の違いを味わえるからいいんでないの。
結局アホですけどね。>>804 >>804
片方を、超軽量林道仕様にして、もう片方を多積載ツーリング仕様にすれば有りかな。 >>813
そして更にもう一つをガラスケース入り保存観賞用にすれば完璧w ホイールセットだけ買ってオンタイヤを履かせばいい
ホイール交換も面倒だけどね オイルフィルターカバーのOリング(エンジン側の一番小さいやつ)が
オイル注入口からエンジン内に入ってしまった可能性が高いのですが、これって危険な状態なのでしょうか? エンジン掛けないでドレン外して上からオイルガバガバ注いで出てくるの待った方がいいよ 何でOリング落ちるんだろうと思ったらなるほど
この状態でフィルターのカバーはずしたのね
https://i.imgur.com/BrmT8zr.jpg
とにかくオイル流し込んで下に落とした方が良さそうだね
しごとでは直径4mm位のファイバーカメラ使うんだけど見つけるのはなかなか難しい 朝から林道楽しんでたら突然のどしゃ降り
今日一日晴れの予報はなんだったのか クランク内まで回って行けば砕けてフィルターに溜まっていくだけだろうけど
途中のラインで詰まると流量が減って冷却に影響が出るかもね ストレーナーがついているからOリングがラインに詰まることは無いが
砕けたリングがストレーナに張り付くほうが心配
>>819が一番いい方法かと もしくはヤマハに電話する ケースカバー開けて回収しちゃうのが一番確実で手っ取り早いのに >ヤマハに電話する
「バイク屋さんに、クランクケースあけて取り除いてもらってください」 >>821
この位置関係は、欠陥レイアウトですね
225で何度かゴムリング落とした事ありますが、オイル注入位置がケーストップなので問題無かったです
>>817
絶妙な角度で針金フック作ってトライすれば50回位でサルベージ出来ると思いますよ
駄目なら殻割り 欠陥レイアウトか
使うのに勇気がいる言葉を気軽に言うね >>829
そこに忖度必要ですか?
こう言うのは的確に指摘しておかないとナカナカ改善されないと思いますよ
例えば注入口の少し奥に網を設置するだけでも改善されると思いますし
ゴムリングが簡単に脱落しない爪でもあると、ある程度の事故は未然に防げると思いますし >注入口の少し奥に網を設置する
冬場の固いオイルが入りにくくなって溢れさせる奴続出
>ゴムリングが簡単に脱落しない爪
爪がある→Oリングが潰れない→密閉不良
なんつーか、メンテの失敗を構造上の欠陥みたいに騒ぐのって
本人はメーカーに物申す俺凄ぇ!のかもしれんが、ハタから
するとなんだかなーだよな >>831
ナカナカいい意見ですね、そう言うので良いんですよ
どんどん改善点を出せばいずれ解決される日も来るでしょう
自分は失敗しないから、ミスするヤツが悪いって言うのは頭が固い証拠ですよw
何かしら常に改善ヵ所を模索する方が何事も有意義になります >>832
改善点をどんどん出す奴って、その改善によって悪化する部分があることを全く考えない奴が多い
改善意識が高い無能上司が一人いると職場目茶苦茶になる >>835
お馬鹿さんですか?、それも改善すれば良いじゃ無いですかw
そうやってどんどん改善していけば良いんですよ、立ち止まっていたらそこで終了です https://i.imgur.com/KpTTz9H.jpg
ヤバすぎワロタw
これは中古車でケース内に脱落してる車両も多そうですな しろーとが手を出せない様にするのが一番の改善かもな >>831
あなたの意見で思いつきました。爪を付けるのは簡単ですね
リングの内側に飛び出した全周爪を付けて、はみ出す部分はフタに逃げを付ければいい
解決しましたねw 今度二回目のオイル交換でフィルターとパッキン交換予定だから気をつけよう
要するに別の蓋を開けっ放しで作業しなければいいんだよね? 小さいOリング2ヶ所は改良前だな
この辺はベースになったTT-Rを踏襲してた
自分はレイドとセローで多分30回くらいフィルター交換してるけど1度も中に脱落させた事は無いよ
普通はオイルを注入する時以外フィラーキャップを開けっ放しにしない
勉強代だと思ってプロに見てもらった方がいい
他にも自己流でマズイことしてるかもしれない オイル交換とフィルター交換を同時作業しなければ大丈夫
オイル抜きはキャップ短時間だけ開けて勢いなくなったら軽く閉める 開けなくてもドレンボルト外した瞬間に勢いよく出るでしょ
つまり開けてもほとんど変わらない そうか
毎回俺も開けてないから開けてると聞いたときそうなのと思ったんだ フィラーキャップ開けてエアを吹いたりしないなら、開ける必要は
ないと思うが
オイル排出量も変わらないしね
そもそも多作業をするならキャップをするのは基本だよ >>849
キャップは開けた方が一気にオイルが流れ出ますよ
まあ、緩めるだけで空気は抜けるので被せておいた方がいいでしょうね、埃も入るし猫も入るかも知れませんw
そう言えば、使用済オイルジョッキを裸で放置していたら虫が沢山付着していたので、もしかしたら虫はオイル好きなのかも知れませんね
ニオイ的に甘い匂いがするとか、虫も入るかも知れませんね オイルとフィルター交換するときは、オイルをかなり抜いてからキャップを軽く閉じてからフィルターの所を開けてたわ。
車庫の外で作業するから、虫とか入ったら嫌だなーと思ってさ。
神経質だけどw >>804
30がつぶれたから35買うっていうならわかるけど
うーんギリあほ オイルなんて鉄粉まみれだから埃とか虫ぐらいなら気にしなくて大丈夫
ただ
分解しないゴムのOリングが入るのは詰りの原因になりそうで怖いね >>817
そもそもキャップ開けながらやってるおめえが悪いだけだろ
一人でぎゃあぎゃあ騒ぎやがって ふとおもったんだけどキャニスターって沢渡とかで水吸わないの? y'sのビレットレバーみたいなの他にはない?
左手の薬指挟まないやつが欲しいんだが調べてもあの形のは見つけられないんだよね オイル交換は自分でやるメンテの基本です! みたいな書き方の本とか多いのもちょっとなとは思う。
失敗する確率は低いながらも失敗した時のリスクがデカいメンテの一つだから、自信ないなら手出すなって感じぃ >>859
オイル交換は自分でやると失敗する確率は低いながらも失敗した時のリスクがデカいメンテの一つだから、自信ないなら手出すな!
って本が売れると思うか?w そもそもオイル交換の失敗ってなんなん?
俺はオイル抜いたあとにオイル買ってないことが一度だけあった 最後オイルキャップ閉め忘れてエンジンかけて回したら油の雨が降ったわ 前交換したときに余ったオイル使おうとしたら足らなかった
半分以上は残ってたはずなのに 古オイルを古ウェス詰めたでかいコンビニ袋で受けてたら、穴あいててオイルでびちゃびちゃになったことかな
以後、コンビニ袋は二重にするようにした もうひとつ失敗があった
オイル受けに牛乳パックがいいと聞いて何故か500ccのパックを下に置いてドレンボルトを開けてしまった しかし今回のHELL大変だったなー
28000以上が集まらないと正直きついよな 今度のセローミーティングもいつもの所か。
西日本でも開催せーへんかなぁ… 関東周辺でセローのみで林道オフ会やってみたいな
林道仲間がいなくてまだいったことないから
みんなでいければ楽しい経験になるとおもうし バイク屋の林道ツーリングとか参加してみると良いんじゃない?
セローばっかりだよ 関西林道オフいいじゃないのよ
もちろんセローで参加します 関東で行くなら中津川から川上牧丘のゴールデンルートだな 林道いくためにわざわざ高速乗り降りしたくないな・・・
やっぱり地元で自分のスポット開拓するしかないかw バイクもウェアも綺麗だからホントにフラットかもしれない >>880
先月 26日に行ってきたけどフラットで超走りやすかったよ。平日だったからかクロスカブ1台としかすれ違わなかった。台風の影響皆無だし3年前より走りやすい。 バイク買うのもポイント還元あるのかな?そもそもポイント還元の仕組みがよく分からない。クレカ使えばいいわけじゃないんだよね? アホなこと書いた
現金払いのほうが値下げ交渉できるね isaの428サイズのリアスプロケット、46丁だけど9000円でゲット、得したわ! チェーンが切れた時にチェーンを真下に落としてくれるから必要
昔はバイクの切れたチェーンが当たって大怪我する人も多かった オンロードで切れたチェーンがクランクケース直撃してエンジンお釈迦って話はあったな。
これにも効果はあるんだろうか。 まだ奈良市中の初心者です
窮屈さによる膝の痛みって慣れる? >>896
標準的な身長と体重の俺様が
膝が痛くならない、ってことは
貴様
自分の身長の高さを自慢してるんだな
チクショー!
あれ、そういや俺、座高は高かったわ
つまり貴様は俺より足が長いってか?
コンチクショー!! >>896
ツーリングシートなりでシート高上げるしかないな ジェベルのステップに交換するのも意外と足下がって良いよ >>897
いや…股下74センチのすごい短足なんだけど
膝角度ほぼ90°のカブにずっと乗ってたからかも…
意識してスタンディングするようにしてみます おすすめのハンドガードありませんか?
スレ見てるとZETAが多いようですが加工や追加部品なようです。
やはり純正が良いですか? >>903
純正は転けたら曲がる
風防としてなら使える 俺は無くてもつけられたよ
ブレーキホースはちょっと動かしたけど Uクランプでもブレーキホースは避けられないよ
バンジョーを少しだけ緩めて動かすか、長いホースに交換するか サイクラのプロベンドはブレーキホース避けてる
クラッチは微妙に当たりそう Uクランプで着けた。ハンドルエンド部がホントすこーし、垂直にならない。 yspに任せたけど、ブレーキホースは固定してるやつを緩めてたよ 左小物入れのプラスネジ 硬くて緩みません。
結構固く閉めてあるんでしょうか。
書類でも入れておこうかと思ったのですが
頭舐めてしまいそうで怖いです。 早く緩めて蝶ねじに換えるんだ
間に合わなくなるぞ! あれ3番のプラスなんだよね
車載工具は2番なのに
舐めて下さいと言ってるようなもん >>912
あれはそう簡単に開かない
右側を開けて手を突っ込んで左側に書類を入れるのが楽 >>912
3番のドライバー使ってるか?
2番使ってなめる奴が多い 912です。
皆さまありがとうございます。
普通のプラスドライバーなので多分2番だと思います。
これ以上このドライバーで回したら舐めそうだなぁって
感じてやめたので舐めるのは回避できました。
デカイドライバー(多分3番がある)用意して
蝶ネジに変えたいと思います >>921
工具のサイズでデカイとか普通とかいう感覚は忘れた方がいいよ
数字で覚えよう ハンドガードの話題多いので質問。
角度が合わないのでプロテクターでごまかしてもこけた時折れそうだよね。
取り付けは購入店にまかせよう。 >>923
オフロード車得意な店じゃないと>>498みたいになるっぽい ぶん投げまくってるからガードも不思議な形に歪んでるけど、ファーストインパクト防げれば折れにくいからレバーとぴったり同じ位置じゃなくてもいいやになってる >>921
ショックドライバーと言うのがありましてね
叩けば簡単に回りますよ、1000円ちょっとです ハンドガードで便乗させてください。
社外の安いやつをつけたんですが固定がゆるく転倒すると間違いなく回転しそうです。転倒でハンドガードが回る場合、上下どちらの可能性が高いでしょうか?ブレーキやクラッチのケーブルをクランプの上下どちらに通すか迷ってます >>928
ハンドルパイプに何か挟むかクランプのCの部分削るかしてちゃんと付けなよ >>905
新製品のアドベンチャーアーマーガードを使えば余計な部品なしに取り付け可能です。ブレーキの油圧ラインへの干渉も心配ありません。サイトにはセローへの装着画像もあるので参考に。 >>932
おぉ!俺903じゃ無いけど、割り込んで聞いちゃったんだよね。
ありがとう。これ良さそう!これだよね?
https://www.dirtfreak.co.jp/moto/products/zeta/merchandise.php?mode=5&id=guard/armor/adventure_armor >>933
だからちょっと、ほんのちょっとしっくりこねーっつってんだろw!
いや、つくよ。付けれるよ。ホース類かわして。 マスターシリンダーごとちょっと前に倒せばブレーキホースなんていくらでも避けられるよ >>934
906-911この辺り?
アドベンチャーアーマーガードも?
バイク屋に相談した方がいいのかな。 >>935
マスターシリンダー素人でもいじれるのかな? >>937
●ンデムさんのニッシンマスターシリンダーを付けてました。
凄く良い >>937
レバーついてるホルダーのネジ緩めて前に回すだけ
やるなら自己責任で 間違えてバンジョーボルト緩めないとよう気を付けてな
ホルダーを緩めるんだよ レバーとガードの角度を会わせるためなのに、
レバーをずらしてガードを付けると言う本末転倒 それが意外と上手くいく
レバーも動くけどそれ以上にハンドガードが動く >>943
どういうことや…
じゃあレバー動かさなくてもガード動くやんけ… 先月ツーリングシート買って取り付けたんだけど、評判通り縫い目から前日の雨が染み出してきたわ
どうしてノーマルシートと同じ作りにしないんだろう? ツーリングシートって、標準シートばらして手作りしてる風なんだよな
ステープルあとも付いてるし。
座面と横が溶着されてる元シートカバーを切ったり縫ったりしてるみたい
一応ビニールシートはかけてあるからスポンジにまでは滲みないと思うけど ツーリングシートにしようと思ってたけど、後ろギリギリにいつも座ってるからやめた >>947
いや、ツーリングシートは効果絶大だよ。
誰か使っていたら座らせてもらったらいいよ。 >>944
理由よくわからんけど良い位置になったぞ ノーマルでみず染み込まないになあ
3万だして染み込むのはちょっとなあ 通勤と近場ツーリングで5年使ってるが染み込んだことないけどなあ
豪雨のなか長時間走ったことはないけどね ウチのも6年経つけど染み出してこないよ
こないだの大雨の中出先で一晩放置した後も大丈夫だった
個体差があるってことかな? 北海道の紅葉撮影して今年の締めとするつもりが 休みと天気の組み合わせが最悪でできそうにないわ 自分も休みの度に雨ばかりで8月なんて3回しか給油してなかったw 年々春と秋が短くなって夏と冬の二極化してるような… バイクで紅葉撮影は難しそうなので軽トラで行くことにした パンク修理キットって持つのはてっぱん?出先で使ったことある?つーことは空気入れも常に持ってるってこと? 林道なら空気入れは必須かと
横着してそのままの空気圧で帰るのが多いけど チューブレスの修理キットと空気入れは持ってる
前がパンクしたら知らん シフトペダルの部分の黒いの金属パーツが錆びたのですが錆び取りして近い色の塗料を塗ろうと思ってます
オススメの塗料ございましたらご教示ください >>962
錆転換剤塗るだけで黒くなるので何もする必要無いですよ
エナメル塗料も入ってるので、塗ったら基本錆びる事も無いし >>963-964
ありがとうございます!
錆転換剤というのがあるのですね
調べてみます! 前回林道(フラット)に行った際、タイヤの空気圧ノーマルで後悔したので、空気入れは林道必須ちゃうかね、オススメの空気入れおしえろくざさい >>967
http://尼.jp/dp/B07XMGQ2KC
頻繁に使うの考えると意外といいかもね バッテリータイプの電動こ…空気入れ便利だよ
浮き輪膨らませるのにも使えるし 持っていける範囲で一番大きいやつ
ザックに入れたり、車体にくくったりで持てる大きさはみんな違う
自転車用品で探すとたくさんあるけど、
入れる空気の量、圧が違うし、重さは重要じゃないしで、
評判は当てにならない 空気圧は自転車の方がはるかに高いから小型の空気入れでも十分だったりする
自転車より空気量が多いから入れるのに時間はかかるけど力はいらないよ 自転車用のインフレーターと変換ソケットが楽よ
プシュッと一発手のひらサイズ
別に空気圧計いるけど
ちょっと大きくても良いなら空気入れだね 2020年にもなろうとしてるのに未だに英式米式仏式でバルブも統一できてないとか… >>978
統一はしない方がいい
英式は無くなってかまわないけど
ロード(チャリ)に米式ではゴツすぎるし
バイクに仏式では強度に問題ある >>976
これデカいから車に積んでる、パンク修理プラグと一緒に 災害対策にセローを買ったけど
荒川決壊は想定外だわ
なんかセローごと流されそうな雰囲気w エアクリーナーに水さえ入らなければ何とかなるんじゃね セローにフルラッピングで金メッキにしたら
めちゃくちゃ浮きますかね・・・? ためしに800円のシートでこんな感じになった
気泡がすごいのではがして3mのシートに変えるwやっぱり安物は駄目だ
https://imgur.com/cnmkJFZ.jpg スクリーンステーにスマホホルダー取り付けてる人いる? >>989
これ、実践で使えるんか?
オフ終わりで入れれそうにないやん。 >>989
へ〜、これ意外に高機能ですね
でも1.5BARまでと正にセロー位にしか使え無いですねw このスレッドは1000を超えました。
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