ドゥカティ スクランブラー▼DUCATI SCRAMBLER▼ 9
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スクランブラーアイコンに乗ってる方
毎回の車検っていつも何円くらい掛かってますか？
10万くらい？ 初回６万、２回目10万（タイベル交換込）だった
エンジンオイルとブレーキフルードは自分でやってる >>790ですがありがとうございます
諸事情で乗れなくなってて3年ほど置物と化していたんですが、
いざ乗れるようになってディライトに持って行ったら車検代30万円超えって言われてちょっと動揺してまして…
うう…屋内に置いてたのに… さすがに３年動かさなかったなら仕方ないとはいえ、うわぁ なかなかの出費…
車検代というよりあちこち悪くなった箇所の調整・交換費用ですね。うん、仕方ない。
でもバイク復帰は嬉しいことですね 近所の個人店で車検やった
前タイヤ、オイル、フルード交換
洗車、自賠責 あわせて７万 >>793
内容はどんな見積もりでした？
タイヤ交換前後5万、タイベルは距離ないけど経年劣化前提の交換で4万～5万
オイル1.5万、ブレーキフルード前後交換1.5万くらいしか浮かばない 車検30万も見積もられたら
俺なら廃車にしちゃうかも ディライトはキッチリ整備してくれるし信用は出来るけど
貧乏人に優しくは無いよね… >>793
モンスター821で申し訳ないが
5年目29000km、ディーラーでの車検は17万円でした
参考までに内訳の写真をあげます
https://i.imgur.com/c0TFobX.jpg >>796
>>790です
車検自体？が70000
バッテリー20000
ブレーキフルード15000
タイミングベルト15000
タイミングコントロール歯付きベルト10000
シフトスプリング30000
DID？20000
ドライブチェーン5000
ピレリ？35000
ピレリ？50000
前後タイヤ15000
5000円刻みで近い方に合わせてます
あとはナットとかボルトとかオイルとか細かい諸々含めて30万超えって感じです
やっぱドカはお金掛かるのが普通ですよね…(泣)
皆さん教えて頂きありがとうございます >>801
チェーン換えてスプロケを換えないとはなんとも >>802
全然ありえることだけど何がひっかかるの？ ピレリってタイヤでしょ。前後タイヤ15000てのは工賃？だとしたらタイヤ交換で10万円か。タイヤ除けば20万円、三年放置のドカを入念に整備したらそれくらいは行くかもね チェーンは距離じゃなく経年劣化交換で出してるんだと思うが外して洗って注油したら
再利用可能な気がする、自分で交換出来るならWebikeでDIDは4割引セールやってる
バッテリーはアマゾンで買えば半額くらい、タイヤは用品店の前後セット特価品には
無いサイズだけどミシュランアナキーアドベンチャーなら工賃別前後で5万弱 車検とベルトだけ店
タイヤは専門店、スプロケ類もそこで相談
バッテリーとオイルとブレーキフルードは自分でやろう あ、シフトスプリングってリターンスプリングかな
そしたらオイルは店でやるしかねーのか… 経年劣化のチェーン交換なら普通スプロケも替えるわな スプロケって経年劣化するもんだっけ？
置いとくだけで？
摩耗じゃなく？ そりゃ長く乗ってりゃ摩耗するだろ
油さして置いとくだけならチェーンを替える必要すらあるまい チェーンなら乗らなくてもシールが劣化するだろうけどスプロケはそうじゃないよねと、そういうこと。 このエンジン(800)コールドスタート時、
暖機運転あまりしないとアイドリングが
だいぶ不安定な感じなのと
街乗り短距離メインになると燃費が15,16kmなのは正常なのかな、、
(新車購入マン 俺の1100も都内街乗り15キロ前後。
ツーリングで20キロ前後ってとこだわ。 街乗り短距離を繰り返してたら燃費はそれぐらいでも不思議はないかも。
自分はストップ&ゴーの多い都市部を避ければコンスタントにリッター20kmくらい。
アイドリングは特に気になったことないなぁ 流行り病の影響か何処とも遅れてるみたいやね。
欧州生産のムルティV4はわりと順調に入ってきてたみたいだけど、タイ生産のスクランブラーも影響少ないといいね。 長距離耐性を期待してデザートスレッドにコンフォートシート入れてみたけど、元々ヨーロッパ仕様のシート入れてたせいか、あんま変わんないかも。。。
むしろ、微妙に座面上がる→相対的にハンドル下がる→なんか肩こる
あれ？長距離耐性は。。。orz Gw、慣らし終わらすためにショートツーリング
行きたいとこだけど、陰湿正義振りかざす自粛警察馬鹿が
そこかしこにいそうで怖いわね、、 観光地は無理でも
高速道路のパーキングエリアくらい開いてるよな？
息抜きに純粋に走りに行ってくるか。 休日なら、東京～横浜で首都高ぐるぐるするのが楽に距離稼げていいぞ＜慣らし 最近のバイクのスタイリングは
①タンクが隆起してる
②リアに向けて跳ね上げてる
って傾向が顕著で、ライダーはバイクの中に嵌り込む感じになりがちだけど、スクランブラーはバイクの“上に乗る”感じして好き。 ・テールやタンデムシートが妙に寸詰まってる
・マフラーが異様に短い
そのあたりはスク800も流行りに乗ってるようにしか見えないけどな >>825
そっか若者にはそう見えるのか。
あのカタチはこれをモダナイズした結果だよ（ちょっと拝借）
https://batmci.exblog.jp/240392595/
サイレンサーに関しては確かに現代のドカの流儀だね。 >>826
エンブレム以外に全然面影無いな。
べつに若者でもなんでもないけど。 >>827
そうかな？
うまく落とし込んでると思うけどなぁ
もしスクランブラーがあまり好きじゃないのなら何故ここにいるのか謎だけど、まあバイクを楽しんでるならお互い同類だ。
仲良くやろう。 >>828
ただのユーザーだよ、1100の。ちょうどいいから乗ってる。
あれもテールの短さはなんとも不格好だけど、キズキのリアキャリア付けてなんとかバランスとれた感じ。 >>824
タンクと着座位置の関係はオンロードスポーツとオフ車の一般的な違いでしょ
別にトラに限った話じゃない >>829
1100もいいよね。
乗ったら音にやられて欲しくなると伝え聞いてる。
ルーツのモンスター1100もヤバいもんね。 >>830
そう、オフ車に馴染みがある人間にとってはまるで実家に帰ってきたような感覚。
あと、60～70年代のバイクは今ほどジャンルが細分化されてなくて、多くのモデルがバイクの“上に乗る”感じだった。
らしい。さすがに当時まで遡れるほどベテランではないので
好きな・あるいは今乗ってるバイクのルーツを調べてみるのも面白いよ。 >>831
ノーマルの音
https://youtu.be/fJRp_n_ljAc
mivvサイレンサーの音
https://youtu.be/Ir_sIBwOuAE
車体前面に付けたgoproのマイクだから、あまりちゃんと録れてないが参考までに。 >>833
おお、ありがとう
ノーマルの乾いた音も凄い好みだけど、mivvのドスの効いた音もよいねぇ。
うん、これは乗ったらヤバいやつや。
しかしうまく収音できてても観る側の環境で低音が伝わりにくいのはもどかしいよね。。。 時計がちょくちょく未来にずれちゃう。直したいんだけどclockの所から治せなくなってしまった。何故だろう。 >>835
どうしても直せなかったら一度バッテリーからケーブル外してみたらどう？
それでもダメならショップに相談してみては。 ツーリング前は暖機がてら時計を合わせてる
いつの間にか数分進んでる 時計がちょっとづつ早くなっちゃうのはみんな一緒だね。
外気温計が走行中でもコンスタントに5～8℃高めに表示されるのもご愛嬌。
まったくしょうがないな、かわいいヤツめ。 デザスレのテルミスリップオン検討中なんだが、某オクで15万と10万。どちらも新品。なんでこんなに差がある？安い方は平行輸入とかなのかな？ >>840
どこかで、それより安く売ってる？
6万とかのは詐欺サイトしかない。 本当に新品で10万なら高くはないんじゃ？
取り付けに必要なボルトとかステー（要るか知らんけど）が揃ってるかだけ確認した方がいいと思うけど。 自分もテルミのハイポジションはちょっと考えたけど、サイドバックブラケットと両立できないから見送った。
あのブラケット（純正OP）、気軽に積載量増やせるのが最高なんだよね。 前に探した時はUpKeyの有無で値段が違った気がする
いまはもうUpKey無いんだっけ? 寺に対して不満を持ってしまうのは
俺が貧乏人だからなのなぁって
そう考えるようにしてる
別にポルシェの新車だって現金で買えるのだけれど
ドカテェ様は別格なのであると
そう考えるようにしてる 金払いが良くないと態度が一変するからな
国産ディーラーと比べると妙にプライド高い ウチの最寄りのドカのショップは今のところそんなに悪い印象ないよ。
ほんと人次第だと思うから信頼関係が築けるかは相性も含めて運次第なのかも… 買ったのは中古転売メインの個人店
その後面倒見てもらってるのはドカが得意な個人店だわ
さしあたって困ってない 何言ってんだこいつ…
グレードとかオプション少なめとかそんな話だろ
支払い渋るとかただの犯罪やんけ スケルトンクラッチカバー売ってるメーカーなんてあったんだ
スクランブラーでは初めて見た >>853
調べたらDUCABIKEってメーカーから出てました！
クリアクラッチカバーというものなんですね！
見た目のインパクトありますねー ぱっと見は乾クラ化してあるのかと思った。
湿式なのにあの窓ってオイルでギトギトにならないんだろうか？ 12000km のバルブクリアランス点検はいくらくらい掛かるかな？
他の消耗品の交換はない予定 >>855
付けてる内に外から見たらギトギトは悲しいな まだ納期の連絡ｺﾈｰ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
ﾈｯﾄでもSNSでもﾅｲﾄｼﾌﾄもﾃﾞｻﾞｰﾄｽﾚｯﾄﾞも
納車報告全然ないからまだまだかかるんだろうな
ｺﾛﾅはよ滅べ(´ཀ` ) スクランブラー2021モデル、5/29より日本発売だって。待ってた人あともう少し！ デザートスレッド待ちの者ですが
一昨日連絡来て日曜に契約してきましたー！
デザートスレッドの初回入荷は日本で二台らしく無事確保できたとw
6/12あたりの納車になりそうです。
これで一安心（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ オメデトウ！
2021モデルなかなかいい色。
デザートスレッドは受注生産になった筈だけど、極少数だけ普通に入ってくるんやね。 >>865
アイコンでスプロケがノーマルなら104でいいっぽいね。 デザートスレッドのシートをとっかえひっかえして数週間。コンフォートシートに落ち着きそう。
シート高は870～880mmになっちゃってる筈だけど、相対的にハンドルが低くなるのが自分にはしっくりくるらしい。 ナイトシフトは実車を見ないと色のニュアンスが伝わりにくそうだよね。
イタリアインディペンデントもブロンズっぽいフレームが写真ではわかりにくかったし。 ナイトシフト実車で見ると余計カッコよく見えた
個人的にはスポークホイールがめちゃ気に入った スクランブラーに２年半乗って非常に気に入ってるんだけど、敢えて一点だけ不満を挙げるならライトの配光のせいか夜間走行がまあまあ怖い。
ローだと先が見えな過ぎて、ハイだと上向き過ぎて路面をあまり照らしてないような… >>871
それ調整狂ってんじゃないの？
そうじゃないとしたらちゃんと車券通ってるんだからどのバイクも大体そんなもんですよ… >>874
5台のバイクを乗り継いできて、ライトが見辛いと感じたことはなかったんですよね。。。
街中では全く気にならないけど、真っ暗な山道を走ると「怖っ」てなる。
オフ車（XR250）に乗ってたときにも気になったことはなかったんだけどなぁ。
とりあえずハイとローを独立して調整する方法があるか調べてみよう。 スクランブラーのイタリアインディペンデントのシートを薄くてフラットな社外のシートに替えたいんだけどスクランブラー800の2016モデル向けと互換あるのかな？ 色々な派生モデルが増えたからインディペンデントはやっと普通に評価できるようになったか。
出た当初はアイコン乗りあたりがぼったくりとかゴキみたいな色などと買えない僻みばかりでネガキャンされてたな。 ユーロ4だの5だのっていうこのご時世に、何気にスクランブラーシリーズっていまだに全て空冷、しかもV（L）ツイン。
こうなることを狙ってたわけではないだろうけど、気が付いて周りを見回せばなかなか貴重な存在になってるよね。
スクランブラー選ぶときにそこ意識する人は少ないだろうけど、クルーザー以外でこういう走りを楽しめる空冷って今じゃ珍しい。 ありもののエンジン流用してお手軽に新しいライン出してみたら意外にも受けたっていうね 確か今日あたりデザートスレッド納車マンがいた気がするけど、無事に受け取れたかな？ よく覚えてますねw
本日無事にデザスレ納車されましたー
いやー長かった
思った以上にオフ車しててこれからが楽しみです
ナイトシフトも納車待ちされてた、カッチョ良かったー
なんか半導体不足でスクランブラーも他の車種も入ってくる台数だいぶ減る見たい
早めに予約して正解だった(｀ω´)ｸﾞﾌﾌ えぇなぁ
アイコン海苔だけど最初からデザスレ有ったらそれにしてた
パニアも、なりに似合いそうだし お、無事納車おめでとう！
パニアもいいけど純正の防水ソフトサイドバッグもオススメ。普段からブラケット付けっぱなしでもデザートスレッドにはよく似合う。 燃料タンクの蓋にBORN FREEって刻まれてるのなんかいいよね。 >>886
あざーす！楽しんどります。
1000㌔越えて初回点検予約待ち
やはり純正チェーンはよく伸びるなぁ…
ダルダルになってた(๑´╹‸╹`๑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
