【YAMAHA】YZF-R3, 25, 15, 125総合スレ
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>>224
タンデムシート加工は私にはハードル高そうですが
買えたら考えてみますありがとう 15にするなら25にしなさいよと思ったけどかなり安いのな
部品さえなんとかなるなら全然アリだな やっぱ倒立は球数少ないのな〜
1ck乗りだけど正立v3には魅力感じないわ（見た目 >>230
中古でいいなら俺にのっかって、に空目した >>232
>>169
値下げで25万円
問題は発送が島根県、、、、
モビスターカラー 9800km ETC2
雨あたりなし ガレージ保管
購入時よりメーターの中に水滴がはいって乾いた跡がある。
親戚の誘いで海外移住しようと計画してたけどコロナでその親戚が帰ってきてポシャった
今は違うバイクを買う予定 乗り出しまで輸送込みで30越えちゃうな
1ckもいじりにいじってあるからタダ同然
結局近所の店売りと大差ないよなあ・・・
でも教えてくれてありがとう >>234
そうなんですよね。
これ以上安くするとバイク王で売るより損だし >>235
モンエナカラーって微妙よな。
モビスターはギリ良いのだが、モンエナ買うなら他カラーが良い。 過去スレにR15 V3 のブレーキパッドについて質問あったから
今更だけど書いとく、実際に取り付けた社外品ね
フロント：ベスラ SD-282 リア：ベスラ VD-432JL >>239
エアーフィルターと冷却水を交換したいけどたいへんかな？ R15とRC390とRC250で迷ってる
YZF-R125に乗ってたけど今思うと良いバイクだったなって
そこで質問だけどR15 v3のECU交換で速くなると思うけどやった人いる？可能？
そして保守部品の入手経路は？エアフィルターとブレーキパッドの入手が困難なようだけど
あとFIの故障が起きたら廃車？ R15でボアアップ等を検討してるならR25にしなさいな
部品は海外ルートで手に入るかもしれないけど国内で済むならその方が絶対にいい
アレコレ手を加えたら逆に金がかかるでしょうよ >>243
R15ってアクセルをひねったときのレスポンスが半端ない。単気筒だし
車重もR25と比べてかるいし、燃費もいいから比較対照にはならないんじゃない？ >>243
原チャリであれやこれやとやってた時の経験踏まえると、
素直に250cc買った方が安上がりだし車両のバランスも良いよな。
ボアアップって金と時間かけた割には結果はそんな伴わないんだよな。 >>243
見た目があまり好きじゃないし>>244の指摘もあるけどやっぱりスラローム出来るぐらいのトルクが欲しいんでECU変えたりボアアップしたりすることになるんかなぁと思った
やって+5万ぐらいならやりたいなぁって
心配なのはボアアップしてやっぱり壊れやすくなるのかって事とチェーンなりスプロケットなりその他消耗部品が手に安く入るのかってこと
r125の時は取り寄せ一ヶ月以上がザラで急な故障で苦労したから難しいならktm買うわ... >>246
R125用の180cc位へのボアアップキットあるけどウェビックで10万するぞ
おとなしくKTM買ったほうが手間もかからんしやすいんじゃない？ まず15乗ってみなよ
下のトルクがないなんてことないぞ >>247
そんなにすんのか
まぁr125用もそんなもんだったけどもっと安いのもあったからね海外では
ただピストンの重さや精度までは分からんし確かに買うなら高いのがいいのかねぇ
10万なら買わんが
ECUはtune bossってのが2.5万ぐらいらしいがトルクも変わるんだな
>>248
そうか
大丈夫そうだな >>249
乗ったこと無いのに話してたのかよ、、、
R15のエンジンはいいぞ やっぱりシュッとしたバイクいいよな
NINJA250SL、RC250もいいけどヤマハじゃないのがなあ
しかしNINJAでコケてるからR25SLは絶対出ないだろうな >>240
エアフィルターはタンク下にあって自分でやろうとしたんだが、カウルも外さないと
出来ない？感じだったから面倒で店に頼んだよ
AlliExpresで純正買った
冷却水は変えてないからわからん YZF-R15 V3なんだけど
最近こんなのがでてるけどインドネシア版につくかな？
リア周りってインド版とネシア版で違い有りましたっけ？？ インドとインドネシアでのリヤ周りの違いだと
タンデムステップが鋳鉄かアルミか(部品自体は互換性あり)と
サリーガードの有無ぐらいだった気がする 高速走るから400買おう思ってんだけどもR3どうなん
きつくない？ >>256
ややキツイ。
ずっと左側走るならまぁ良し。
乗ってた時はあまり感じなかったが、
大型乗ったらもう少しあった方が良いと思った。 >>258
やっぱりそうか
見た目良いから候補にしてたけど80差はやはりでかいな
ありがと や大型と比べてって話であって399ccとはそんなに変わらない いやぁ、R3で高速道路走行は余裕だぞ。
必要最低限だはなく、必要十分って言っていい。
車と車の間を縫うように走るには不足を感じるが。 高速にもよるわな
名古屋高速は余裕、東名はボチボチ、伊勢湾岸だともうちょい欲しい ZX-6Rで長時間移動するのがつらいR15とくらべて、、、、
排気量が小さいと爆発的な加速が苦手になってくると思うけど、ギアを落として加速してやればR3なんて楽な方だと思うけど
カウルの有無やポジションの自由度、シートの快適性、夜間走るならライトの明るさや照射範囲、燃費とかいろいろ関わってきて快適性につながるんだと自分は思ってます。 >>262
伊勢湾岸、大型でも横風で走るのきつそう
カウルがあればいけるのか？ >>266
明石海峡大橋マジ怖いよねｗ鳴門海峡も怖いけど
東京四国や東京鹿児島ツーリング帰りに4回ほど走ったけどいつも強風が怖くて低速ギリギリで走ってるわｗあまつさえ夜だとメチャ暗くて余計怖いし
けど神戸の夜景が綺麗すぎて怖いのに走っちゃうｗ 2021はマキタカラー増えるだけなのかな？
噂の細目がでたら買いたいけど、1月の発表まで待つしかないか 瀬戸大橋はよく強風で二輪通行止めになるんだけど他の橋とか道路はならんの？？
自分の住んでる地域にも強風地帯があるけどYZF-R15でも伏せたらかなりましになるよ。
でも常時、横風にあおられてたらそういう訳にもいかないね。
軽箱で風にあおられたときよりはましかな 常時よりも瞬間的にガッと来る方が怖い
車線がずれる
排気量もカウルも関係ない YZF-R15 V3にシフトロッドを自作される方がおられますがあれは簡単に出来るものなのかな？ >>271
ボールエンドと寸切りが有れば出来そうだけど、対価考えたら既存製品買う方が楽かも？ 頑張ってYZF-R15ネシアV3のエアーフィルター、プラグ、LLCの交換をした！！ AliでうってるYZF-R15用のマフラーって爆音かなぁ？
スタイルがいいこら付けたいんだけど爆音はちょっと困るなぁ スタイルが好きだってだけならインナーサイレンサーエンドバッフルでどうにでもなるよ >>277
そんな感じでOKなんですね。
特攻してみます やたら静かなバイクは逆に危ないよ
車が気づかない事がある >>279
車の死角から近づかなければいい。
てか他のドライバーなんぞ信じて運転してたら命が何個有っても足りない >>280
それな
周りが気が付かないから危険とか他力本願運転やめてくれ 最近免許取りました
ワインディングを楽しく走るのにR3が欲しいと思ってるんですがオーナーの方、加速感など満足されているでしょうか？
また、マイナーチェンジ前後で体感出来る程の差がありますか？
よろしければアドバイスお願いします 対抗馬はCBR400Rとninja400で、それらの本体価格を考えたらもういっそ大型に行ってしまおうかとも思ってるんですがどうですかね先輩方 用途による
高速バンバン走ったり、何かと「対抗」したい意識があるなら素直にR1いっとこ
通勤買い物峠ツーリングならR3までで充分 財布が許す限り自分が気に入った車両にするのが1番よ
クソ狭い日本でパワー求めても仕方ないだけ(サーキットは除く)
色々候補があるならバイク屋さんで実物見てくるのも手だよ 皆さんレスありがとうございます
大型も検討した結果、リーズナブルに250ccプラスアルファの性能を持ったR3が落とし所ってとこですかね
次の車検が来るまでの間に大型免許を取って試乗レンタルし、色んなバイクを体験しながらR3でスキルをあげるようにします
本当にありがとうございました YZF-R15 V3ネシア版です。
右側インナーパネルが購入時よりはまってなくて見てみたら爪が割れておりました。
ネシア版のパネルを買うのに手間がかかるのでCh○psでインド版を購入してみたら
型番の頭はBK6とBK7(インド）と違えど全くさいぶにわたっても同じで流用可能のようです。
外装も含めた他のパネルも使えそうですね
ネシア版、購入時より爪おれてる
https://i.imgur.com/aoEfkxw.jpg
インド左、ネシア右を並べたところ
https://i.imgur.com/e5wm9Hg.jpg
https://i.imgur.com/5zBGtiE.jpg soxは早くR15入荷しろ
公式が今はモンエナしかないっぽいから色はしゃーないから我慢するんで R15インドネシア2017購入しました。
マフラーとバックステップを交換したいのですがパーツの無さっぷり(あっても中華製のレビュー無しで地雷)に悩みまする。何かおすすめありますか？ >>296
XSR155のパーツが使えませんか？
マフラーとかもたぶんいけますよ >>297
ありがとうございます！XSR155ですね！ オーセンテック外装のR25のカッコ良さは凄まじいな 誰も欲しがらないのは重々承知でそれでも言いたい。直四４００ｃｃのYZF-R4を作ってほしい。 三気筒がほしいし、２気筒でも270°クランクの奴がほしい
単気筒で軽量な奴を作ってほしい >>286
車検がない排気量のバイクにしておけば？ >>304
意外と出費もバカにならないし、技量にかんしても出来るだけ排気量が小さいところから刻んだ方がうまくなるのも速いから 俺の技量だと、どノーマルR15でレース仕様のGromとサーキットのタイムが同じくらい
高速も快適に走りたいならともかく、近場のワインディングくらいならR15で十分だと思った なるほどマジっすか
ありがとうございます
R25のABS無しが乗り出し61万円
R3がABS有りラジアル履いて65万円だったので、70ccボアアップも含めた性能差は計り知れないと思ったんですよ
車検も3年後で、もし通すならユーザーで2万と考えてました
悩みますねぇ 一番買いたいの買おう
信号待ちでR3に横に並ばれたらどんな気持ちになるよ
R3まではエントリー向きと言っていい >>307
250ccには賛成するけどABSはついてたほうが絶対にいいよ。
R3は排気量が中途半端で車検があるからR25よりは人気がない、だから乗り出しがやすい
当然リセールバリューも期待出来ない
250ccは買い取り価格が余り落ちない、車検がないからナンバーはずして倉庫での長期保管もしやすい（車検があっても出来なくはないが再登録までがかなり面倒）。
将来的につぶしがきくってことです。
でもR3は良いバイクだと思うよ。
それ以上のエンジンパワーは公道で使う分にはどこへ行くにしても必要ないと思う
まぁR3は玄人好みな感じ R25は回せるから楽しいよね
レッドゾーンがR25は14000に対してR3は12500(だっけ？)なので
ぶん回して遊ぶR25か下がモリモリのR3って印象かな 2027のモデルチェンジ前の15Rって、
中古でかっていいものでしょうか？
7千キロで、青いのです。
乗り出し価格で28万円です。 >>311
見た目がきにいってるなら良いんじゃない？
でもパワーはぜんぜん違うよ。
現行型でも中古で30万円ぐらいであるとおもうけど 1ckで28はちょっと高いな
yspシール貼ってあるならありかも そういえば25と3ってハンドルに振動結構ありますか？
あるならばグリップやグリップエンド交換、パフォーマンスダンパーの追加でどのくらい軽減されるでしょうか？ 2気筒の割にはある方かも
乗って気になるなら変えるで良いと思うけど >>304
(新車最初３年)２年ごとの車検は億劫になるから。
250は車検がないから気楽。 ZX-25RとYZF-R25ってポジション的にはどっちの方が楽かな？
試乗された方おられますか？ r15で新東名を１６０キロほど走ってみた
やっぱ１２０超えるとフロントの接地感薄くなって怖いね。終始風圧感じてポジション的には前傾姿勢が下道より楽だったけど
10000超えるとピカピカ光るのはレッド警告？ビビッて戻しちゃったけど140は見えた
燃料は4.07はいってリッター39キロくらい シフトタイミングの目安のやつじゃない?設定で変えられるはず あーそっちか
いっつも５０００前で上げてるから全く見た覚えがなかったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
