【YAMAHA】YZF-R3, 25, 15, 125総合スレ
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25の黒の中古車探してるんだけどいいの見つからない、新車買うのももったいないしなあ
探しるうちにシーズン終わりそう 中古って状態の妥協をしないといけないし決めるの難しいよなあ R-3の2019のマットブラックってもう新車ないよねぇ r3の2021年式を購入したのですが
スマホホルダーはどこにつけてますか?
マルチバーも20年までのしか見当たらなくて困ってます… ハンドル周りなんてマイナーチェンジくらいじゃそうそう変わらんから多分おそらくきっと適合するよ
そのバーが発売されたのが2020年だったんでしょ >>395-396
フォークが金色なんだよねー
自分も2019年の黒がほしい
倒立のR15だれかかってクレー >>392
XSR155のヨシムラマフラーはたしかに政府認定だし、倒立版のR15なら付くけどそのまま政府認定が適応されるのかどうかはわからない
実測しても音量は同じはずだしカウルに包まれてる分R15の方が有利なはずだけどね 2022モデルは結構ガラッと変わるって噂程度のネット記事で読んだんだけど待ったがいいかな〜。言い始めたらキリないけど1台目のバイクなもんで慎重に決めたくて おまえが悩んでる間におれたちは何度もツーリングに行って無数の思い出を作る >>402
自分のバイクが宇宙一最高にカッコいいに決まってるんだからどの年式どの色買っても変わらんぞ >>402
最近の動向からいくと、規制をクリアするためにモデルチェンジするごとに性能DOWNと価格upするから正式発表された車種を待つのではないなら上の方々がおっしゃられるように早く買った方がいいぞ
R25やR3は電子制御とかこざかしい物がなくてシンプルでよいと思うよ。 色々乗り比べたくてレンタルバイクのサブスクで素敵な思い出は既にたくさんできてるんだけどさ、意見ありがと。早く自分のバイクに乗りたいぜ モデルチェンジでR6やR1っぽい顔になったらと考えると俺なら今のタイミングじゃ買えない
多分死ぬほど後悔する なってもR7顔
R7でもコストダウンで単眼なのにこれが2眼にはならない R7でも全然ええな
モデルチェンジしたR25の優しめな丸顔あんま好みじゃなかったし
それより倒立フォーク金色に戻してくれんかな R25欲しかったけど中身がmt25と同じと知って興味を失った むしろMT-25がカチ回してナンボのスポーツネイキッドなんだよな
今の250SSはCBR以外は共通エンジンのネイキッドモデル出してるし、それ言ってたらこのクラス全体買えなくなっちゃうよ でもフルカウルへの憧れがあるんよな
mt25と中身同じで重量もr25の方が1キロ重いから250レプリカはデザイン性だけなんよな
まあ中身別に作ったら値段跳ね上がるけど なんで125国内でうってくれんのや
輸入車として買うにしても15の1.5倍くらい値段するやん >>413
15の1.5倍くらいの値段する125は日本で売れないって判断したから売らんのやろ 確かあれは設計から組み立てまで全部フランスのヤマハがやってるから、言ってしまえば完全な外車なんだよね
レーサー生まれだからブレンボのラジアルマウントキャリパーやらアルミスイングアームやら、インド生産のR15とはガチ度が違うから、値段に響いてくるのは仕方ないね R15v3滅茶苦茶いいバイクだわやっぱ
これがVVA無かったらただのつまらん小排気量だったけど7500回転から更にカチ上がるからパワー不足を感じない
そんで燃費が凄い良い
新型R25にもVVA付けろよ 現行のレイヤードカウル羨ましいから16年式に付けたいんだけど、18-19年の変更でフレームって変わったか分かる方いらっしゃる?
写真で見比べる限りは変化はなさそうなんだけど、確証が欲しい 2018年にかった倒立版のR15V3なんですが、右フォークからオイル漏れしてるけど、DIYで直すに敷居がたかいですか?
専用の工具がいるとかあるのでしょうか? インパクトがないと中のカートリッジというかダンパーがドレンボルトで締まってて共回りして外せないと思う はじめてのバイクで、r-25を購入しようと思ってます。
初心者がつけておいた方が良いオプションってありますか?
とりあえずカウリングプロテクターとシートバックはつけようと考えています。 自分はETC、グリップヒーター、スマホホルダー、USB電源付けた >>418
ありがとうございます
交換パーツを買い揃えてショップに頼んだ方が良さそうですね >>420
初めてのバイクならスライダーとかエンジンガードみたいなプロテクターは欲しいですね
でも他のオプションは最初は無しでもいいんじゃないかな
2ヶ月ぐらい乗ってるうちに本当に必要なものを見極められると思いますよ ありがとうございます。参考になりました。
とりあえずカウリングプロテクターとエンジンガードを検討します。あとは、ゆっくりいじることにしてみます。
コーティングは自分で頑張ってみます。 r15v3に合う油なしでも錆びないシールチェーンってどれ?
メーカーのおすすめは? R15のスパイショット出てるな
R7のようなプロ目単眼と左右ポジション プロ目かは分からんか
でも多分そうだろう流用するだろし R25も来年にはマイナーチェンジでR7のような単眼になるかもね。 r6ほどクールでもなければrc8ほどドライでもないけど感情は感じられない安っぽいロボットみたいなデザインだな ヤマハに言わせりゃR1含めYZFは全て量産型だからな 俺は15カッコいいと思うが
R7よりR6とか寄りっぽくてとてもいい YouTubeに2022モデルの動画が上がってる。 今現車が無いので教えてください
フロントフェイスを正面から見ておでこのところの音叉エンブレムの直径って25mmと30mmのどちらでしょうか?一応、2017年式のR25です。 ハンドルまともに切れないのが素人でも分かる形状は無理です >>439
この兄ちゃん新しいバイク買ってうれしそうな顔してるな。
あんまり飛ばすなよって言ってやりたいわ このボールギャグ顔ほんときらい
並み居るスズキの強豪をぶっちぎるくらいキモい ギャグボールって眉間に付けるんだっけ?
ギャグボール言いたいだけやろ? >>448
それもなかなかだな
だがMT-25も負けてない 免許取って初めてr25で路上出たんですが、発進でエンストしがちなんですけど、発進では何回転くらいまでエンジン回すもんなんですかね? 半クラ使ってエンジンさんと
よく相談しながら
アクセルを開けているよ r15のチェーンもスプロケットも全然なくて結局取り寄せになった
uber稼働できない
そもそもチェーンのリンク数が128なのか132なのかさえ分からんのだがrkを信じて128でいいんだよな?
そしてこれもってもしかしてつなぎ部分のコマは別売り? ジョイントは入ってるっぽいな良かった
でもにりんかんは持ち込みだと工賃18000円かよ狂ってる
自分でやろうかな いやていうかv3のチェーンサイズ132Lなの?
RKに電話したら128って言ってたんだけど
どっちよ パーツマニュアルに
CHAIN (DID428VIX2 128LL)
ってあるからこれリンク数128だと思うけどこのサイトだと132って書いてある
https://www.carousell.sg/p/r15-v3-original-chain-sprocket-set-1039844787/
しかもインドネシア語?のYouTubeの動画のコメントだと128?っていう質問に140だって答えてるやついるしインドネシアカオス過ぎるだろ
俺はパーツマニュアルを信じるがこれで違ってたらどうすんねん r15v3だけどxamのa3210っていうスプロケット入らなくて笑った
8000円無駄にしたわ
こういうところ本当適合表雑よな
あとジャッキアップもマフラーまで外さないと行けないで凄え不便
とりあえず古いスプロケットでやるしかないわ 調べてみるとアルミの丁数48じゃないやつかmarutiの50tの奴か純正しかないのな
こんぐらい規格化しろよって思うわ
純正はつまらんがもうチェーン切っちゃったし純正か... しっかし極端に整備性悪いなr15は
他のバイクもこんなもんなんか?
リアブレーキパッド交換になんでリアホイール外さないといけないんだよ 新型15カッケー
めちゃくちゃ欲しいけど155っての悩みどころや R15 V4 は12月頃にSOXで取り扱い予定だって 去年はSOXでYZF-R15モンスターエナジーモデルが30万くらいだったけど
V4になっただけで50万超えなんて有り得るん? インド版も倒立になるなら10万アップは固いか
トラコンのあるR15Mと無いR15無印になるのね
ABSは前からあるんだっけ? >>473
V4は日本円換算で26.3万円だったけどV3もたしか27万円ぐらいだったよ
あまり変わらんと思う。
40万円ぐらいじゃないかな? >>475
V3はインドネシア版が27万
今回のV4はインド版が26万ちょっと
V3のインド版はたしか23万ぐらいだったかと思う。かなり値上がりしてる
あっ、日本円換算ね 自分はシルバーブルーのR15Mが一番好きだけど
R15M
シルバーブルー
モンエナ
R15
ブルー
ブラック
レッド
どのカラーが人気になるのかな まずR25は装備でR15より良くならんとなぁ
アシスト&スリッパークラッチが未だについてないとかあかんやろ FZ-X
https://www.yamaha-motor-india.com/yamaha-fzx.html
? 116,800*(175,224.29 円)
↓SOXだと
税込価格:289,000円で売られている
https://www.bs-sox.com/buy/detail/202109230001
輸送費、整備費、手間賃で+11万くらいで売ってる感じかな
YZF-R15M
https://www.yamaha-motor-india.com/yamaha-r15m.html
? 177,800*(266,736.98 円)
同じく+11万なら37万7千円
でも多分、40万くらいになると予想 V4ってサイドスタンドのスイッチ、前後ABS、ウインカーの左右間隔、Euro5相当のBS6がついてて、日本に持ってきてもそのまま売れるんだったら正規販売もありそうだけどな
改造が伴わないのならたいして値段あがらないんじゃないかな?
とにかく正規販売してくれないことにはフォークのシールとかLLCのドレインガスケットとか入手しにくくて困る
あとSOXだとフレームの溶接部が錆びてる
海風が当たる場所にでも詰んでるのかな?
しかし俺はいいタイミングでV3うったわ
12000kmのって20でうれた ヤマハブルーもいいけど、TECH21のブルーも出してよインドヤマハさん
おっさんライダーの心を掴むにはインターカラーやTECH21は必要!! このクラスに倒立要るのかねえ……
見た目とかセールス的には要るんだろうなあ
たとえ何も調整できなくとも >>486
インドの記事ではv3でインド向けだけ正立なのは何でだv4でついに正立だって喜んでるから欲しいんだろう >>487
普通の考えでいったら
価格を更に押さえるためとメンテナンス性の重視
だと思うけどインド生産の車体ってほどんどを国内生産でしてるみたいね。
政治的な約束事とかあっての事じゃないかしら? >>469
カウル取らなくてもオイルフィルター交換できるだけでも大幅進化
v3の整備性の悪さは異常
(他のバイク知らんけど) そこ開けたらどっちにしろ垂れてくるんだしカウル取るもんじゃね?
ネジ2つ外すだけだったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています