【YAMAHA】YZF-R3, 25, 15, 125総合スレ
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>>68
おめでと！
R25、旧型もだけど凄い評判良いよね R15をみてるんだけど
昔は足つき悪いとか燃費もさほどよくないみたいなレビュー多くて
最近だとスリッパークラッチやらVVAで大分中身変わってるのかね？ 2017年で大分変わったよ
足付きはどうなんだろ？
現行815mmだけど軽いし幅も広くないから、そんなに気を使うことも無いよ
172cm68kg足短め 両踵つくのはムリ せっかく大改良したなら思い切って名前変えたらいいのにね
今の名前にも価値はあるんだろうけど R15買うならR25でよくねと思ったが値段に結構な差があるんだな >>75
足つきは正直悪い。当方身長176cm体重75kgで両かかと少し浮いてる
でも車重がめちゃ軽いんで特に困ってない。
実燃費はそこそこ回しても50km/lいきます 旧型海苔としては正直ここまでやられるとは羨ましくて仕方ない
ただ旧型君も一切壊れる気配もないし愛着もあるし困った困った R15の新車かR25の中古か迷う
値段的には近いけどアフターパーツの入手が
R15は気を使うし でもなんか、yspで普通に注文できるって上の方で誰か言ってなかったか？ >>82
それは旧型のR15の話だろ
現行R15のパーツはインドネシアに店持ってるオギヤマさんに頼めば手に入るでしょ >>81
俺も同じ事迷った。
どうせなら250ccまで行けば良いじゃん！と思ったが、
車重がめちゃ軽いし高速はしんどそうだけどトコトコ行く予定だし、
やはり軽さは正義だと思ってR15を買う予定。
まぁまだ金がないのだがw 正直パワーあってもまた悪いことしちゃうだけだからR15でも十分っぽいんだよなぁ…
グロム買っちゃったけど日常的にはパワー的にこんなんでも不満無いし
高速乗るにしても流して乗るだけならR15ぐらいで十分だろうし、まだ気にはなってるわ R15のブレーキパッドをデイトナとかにしたいんだけど
無いんだよね
キャリパーごと変えないといけないのかな
そこが購入に踏み切れない理由の一つ
単気筒ばかり乗ってきたからR25乗ってもいいかなと思うけど
地道一時間弱の通勤メインだと大きい気もするし R25は780mmだがR15は810mmとカタログで見た気がする。
なので前屈はR25よりキツイはず。
今750ccのSS乗ってるけど、R15は同じ感覚で乗れるのだろうな。
ツーリング向けなのはR25の方だろうなぁ。 通勤1時間高速あり身長180cmだけど特に気にならないかな〜
ステップも低めでハンドルも高めだし 旧型ninja250との比較だと、確実にR15の方がポジションきついように感じる。
旧R25と旧ninjaのポジション変わらないなら同じことかと。
ただ新R25はハンドル下がったんだっけ…
通勤1時間弱ならR25の方が楽チンだと思うけど、
ガス代はR15の方が断然安い。(R25:30km/l--R15:50km/l) ハンドル高くしてくれたら150ccの強みが活かせると思うんだけどな ハンドルが高くても低くても別にいいんだが、低くしようとすると邪魔になるようなカウル設計はやめて欲しい 新型のR25を買って2ヶ月です 後ろのウインカーって少しプラプラしてるのが正常ですか？ >>98
昔2015年式R3乗ってたけど新型はよく知らんが多分LEDに変更以外変わってないと思う。
だとしたらリアのウインカーランプはフニャフニャ安っぽいはず。
洗車の時優しく拭いてた記憶がある。 ありがとうございます。洗車しているときにウインカーを触ったらフニャフニャしていたのでネジが緩んでいるのかと思ったんですが両方ともだったので聞いてみました。 ジクサーとR15どっちがほしいか考えていたら
どっちも欲しくて仕方ない病にかかってしまった 普通に輸入販売するR15 v3
yspで輸入販売するR15 v1,v2
正規輸入販売するジクサー
この差がようわからんが、下ほど緊急時のメンテナンスコストがかなり下がるということなんかな？ v3の倒立あったら買ってたかも
まあ輸入してるとこもあるみたいだけど R15のV3だけどフロントカウルのはずし方がわからん
Aliでかったもっこりスクリーンが付けたい。 >>106
R15はインドネシア版は倒立で
インド版は正立でサリーガードがついてる。
だから買っても良いよ！！
>>87
下道限定ならGSX-125Rとかいいんじゃない？150Rだと高速乗れるし125Rのパーツ使えないかな？
とにかくR15のパーツカタログほしいわ
アプリさえインスコ出来たらパーツカタログがDL出来そうだけど 最近のSOXの車両はみんなインド版の正立フォークみたいですね。 サリーガードって後輪に付いてるあれ？
あれって何の為に付いてるの？ >>111
インドの女性が身につけている、サリーって言う衣装が後輪に巻き込まないようにするもの 125はリアタイヤ140とか150履けますかね？
アプリリア RS125から移りたいんだけど、どうしてもケツのタイヤが貧相で。。 >>116
国によって様々
>>115
標準で前100/80-17 後140/70-17
になってる 冬にマフラー巻き込んで死んだ女子ライダーいたしなぁ やっとYZF-R15 V3のパーツカタログが落とせた！！これで整備が捗るわ 1ck1、前後1cmサイズアップ
見た目は随分迫力が出たかな
チェーンカバーまであと3mm
150はちょっと無理っぽい R15かジクサーのどちらにするかは、リヤキャリヤがポン付出来るかどうかで決めたい MT-15、ジクサー、YZF-R15、どれもキャリヤ付けるのが大変なのは何故だ？
何か陰謀めいたものを感じる。 ハンドルが高いのは許すとして、ハンドルを下げられないようなつくりにしてあるのには陰謀を感じるわ
キャリアとかはどーでもいい
一応YZF-Rの系譜だぜ？ 150というツーリングに最適な排気量のバイクがキャリヤ付け辛いのは全く持って許せん
キャリヤに箱、リヤシートにシートバッグ付けて俺のツーリングマシンは完成する。
付けられないのはサーキット専用とか特殊な用途の車種だけで十分。
キャリヤ付けられないバイクはバイクに有らず。 普段使わないけどいざという時使え無いと困るからね高速は。 巡航用に6速も欲しい。そうなるとジクサーは外れるな。 V3ならそもそもキャリアなんて軟弱装備ないから悩む必要すらない ジクサーとR15ってパワーはドッコイドッコイだが、
セパハンとバーハン、そしてR15はワリと前屈キツメってので、
比べる対象となるかしら？とふと思った。 曲がりなりにもロッシとか原田とかのイメージ
キャリアつけてヘプコ積んでるイメージない
それがミスマッチでかっこいいと言われたらそうかもしれんが >>130
R15V3でも本国では三人のっても大丈Vなんだろうな
Tokopediaっていうインドネシアの何でも売ってる通販を探してもキャリアはなさそう R15倒立モデル買ったぜー
しかし現行モデルって前モデルと比べて社外パーツが少ないみたいだね R15契約して来ました。お前らよろしくお願いいたします。 R15もV1,V2まではレンテックとかベンチュラのキャリアがあったよね。
お金があればモトコ www.motoco.co.jp/ にワンオフで作ってもらうという手も。 1CKのハンドル2cmだけ下げたい（スロットルやらスイッチやら買い直すのめんどい）んだけどいいハンドルない？ >>138ですがR15先日納車されました。5千回転縛りでも70キロ出るので慣らしは楽ですね
分かってはいたけど、小旅行での荷物積載に苦慮しそうです R125 中古車買ったけど純正部品ってどこで買えばいいのでしょうか？
たとえばＦフォーク消耗品
よろしくおしえてくださいませ。 YSPでもバイク用品店でも通販でも、純正部品の品番伝えれば買えるよ
その品番は「YZF-R125 純正部品」とかでググれば分かるんでない？ >>145
シート下に小さいシールで「5D○○」ってあるから、後はGoogleで「YZF-R125 parts」で検索すれば海外サイトでパーツリストのまとめサイトみたいなのが出てくるから該当する型式で調べて。
フロントフォークはパイオリとユンファー？の2種類ある型式もあるから注意して。
型式によってパーツNo.が全然違うからそこも要注意。
パーツNo.がわかったら念のためPC版ヤマハパーツ検索して在庫あるか確認して国内に在庫あれば1週間くらい、海外にも在庫無しなら1ヶ月以上をみとけばいいと思う。
PC版ヤマハパーツ検索で検索できたパーツの注文はYSP(店によっては断られるかも)でもナップスでも南海でもできる。検索できなかったパーツは注文できない。
可変バルタイ付きの現行モデルは注文できるかわからない。 R15v3、リアシートをバイク用品店に持って行ってシートバッグの適合チェックした
TANAXの場合は底辺外周部がリアシートより大きいかどうかで適合サイズ書いてある
シェルシートバッグのMFK-238は底辺がリアシートより大きいが著しくは無いため装着が可能
それより大きいのは外周部が沈み込む
大きいの積みたけりゃ、リアシートのフレームだけ入手して、適当な板貼るのがいいと思われ >>144
キャンプではなかったらゴールドウィンのシートバッグなら傷つけることなくいけますよ >>146
ありがとうございます。
ダストシール、オイルシールはモノタロウで見つけました。
ウエブパーツリストがみつけられたのはものすごく進歩した気持ちになりました。 2018年式R15のリアブレーキパッドって交換された方おられますか？
パッドの入手先をしりたいです！ R15ver3、慣らし後半に突入して7000縛りやってるけど、とんでもない燃費だね
高速と市街地とワインディングそれぞれ同じくらいの距離だと思うけど、リッター55ですわ >>155
このエンジンはほんとに傑作だと思いますね。去勢されたのがスクーターに付いてますが、フルパワーが国内のラインナップに採用されないのがもったいないです。
いま二年目ですが保守部品が大変なので売ってR25にしようと思ってますが航続距離が短いのが田舎ツーリングでは困ります R25とR15で数カ月迷ってるが、
やっぱR25のが良いのかねぇ。 >>157
保守パーツをふくめて長く乗るなら正規販売されてる車両がいいよ！
今のところ困ってることは
保守パーツだと、エアクリフィルターとリアブレーキパッドが純正が国内にない。
カウルとかの外装とか保守パーツ以外のパーツは一年ぐらい手に入らない。
ブレーキ、クラッチレバーはよくあるタイプなので大丈夫
いつまでも乗っていたくなる車体なんだけどね >>157
ここまで待ったなら三気筒のR25が出ないか様子をみられては？
私はZX-25Rがでて各社の動きを見てからにします。焦る必要は無いので R15はやっぱり燃費と軽さとチ○チンにブルブルくる感じが魅力ですよ
ただ、ところどころ安っぽい作り（シフトロッドとか）をしているのは否めないけど >>158
そこなのよね…。
バイク買ったらカスタムしたいタイプなので、
パーツが選び放題の方が良いのだけどそれならR25の1択になる。
だたR25はR15と比べると重くなるから。
3年前までR3乗ってたんでR25も十分軽量なのは知ってるんどけどね…。
って、川崎のNinjaの4気筒のやつまだ出てなかったの？w
去年に出たと思ってたわ。 https://medium.com/@mikajabana
「透き通った音」「滑らかで上品な高音」「自然な低音」
こうした言葉は聞こえがいいが、何一つ反証可能性にかけており、議論を始めることすらできない。
AとBを比べたい。その時に役立つのが「ABXテスト」、またはダブルブラインドテスト（二重盲検法）というものだ。
（中略）
実際にABXをしたところ、FLACとAppleエンコーダで作ったAAC 192kbpsの間で違いがわからないし、大半の曲で、LAME MP3 320kbpsは原音と区別がつかない。
また、驚くことに256kbpsのAACを10回再圧縮したものと原音の区別すらABXテストでつけられない。それは大半の人にとって同じ結果だろう（本当だ、やってみると良い。ただし、AACエンコーダは音質の良いAppleのものを）。
そうして実際にテストしたら、なんども再圧縮されてしまうBluetoothイヤホンでも安心して聴けるし、これほどまでに圧縮技術がすごいのならば、
高くてサイズの大きいのハイレゾ音源や、その周辺に溢れかえる高価なものは全て馬鹿らしいとも思えてしまう。 1CKにRC甲子園のフルエキつけたら今燃費計が75
高速しか乗ってないにしてもこれどうなんだ
どっかセンサーでも壊れたかねえ いいなぁ、R15 V3〜はマフラーの選択肢があまりないからなぁ
アクラポビッチのフルエキは高いしレビューも無いから手を出しにくい 最終的には次の給油までわからんけど少し落ち着いた感じ
緊急事態で車少ないから飛ばせてるってのもありそう R15V3に乗ってるんだけど処分しなくちゃならなくなった。買い替えではなく売るならいくらぐらいで売れるんだろうな？
インドネシア版倒立フォーク仕様
R15 2018年式 モビスターカラー、転倒なし、大きな傷無し
タイヤ5山ぐらい、ブレーキもまだまだある
ブレーキフルードは前後変えました。
エンジンオイルはヤマルーブシンセティック
500*/1000*/3000*/6000*/8300で交換（3000kmか半年*はフィルター交換）
SOXで購入より一年半、走行8300km、自賠責4年半付き
追加装備
電圧計、モッコリスクリーン、ETC2、
デイトナUSB前後、qi対応スマホホルダ、
グリヒ
主な電装品はリレーにて接続、車体配線への加工無し
調子の悪いところ無し ヤフオクで見ると24万でずっと誰も入札してないねえ
今は多くの人が先立つものがないからある程度安くなっちゃうんじゃないかな
かく言う俺もじゃあ俺に売ってくれよと言いたいとこだけど今はちょっと無理 >>169
小排気量増車予定なので取りあえずひやかしで
nyanyomi@kagi.be >>172
171です。まだ売却予定でしてらご一報頂けると嬉しいです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
