【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part54【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
マットペールブルーメタリック2（マットペールブルー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト）
マットグレーメタリック3（マットグレー）NEW COLOR
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック 6（ホワイト）
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1（マットブルー）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured でかくしてもらってもいいけど体力無いからMW-VISIONみたいなのが欲しい
リーンして操作感覚はバイクだけど完全自立、バックもOKなミニカー
高速も楽々だろうし軽自動車より小さくて一人移動だと凄くよさそう >>628
もはや２輪に関してはモーターショーの存在意義が問われるレベル。 新型TMAX560きた
どうせ重たいならこっちベースにトリシティ560作って欲しい
300kg以内で 300のまま自動車にしてくれ
爺婆は手動アクセルの方がいいだろ トリシティ３００って後３６０ｃｃとタイヤ1本追加で軽自動車じゃん。 250は遅れて理ぽいね、トリシティ125でたあと155でたように https://global.yamaha-motor.com/jp/news/2019/1105/tricity300.html
エプロン装着を考慮したでんでんあるけど、これ、オエー鳥が純正で売られるって事か
でも、ヨロッーパだけで日本には入ってこないんだろうなｗ
まあ、ebayで買うけど エプロン装着を考慮した云々あるけど、これオエー鳥(みたいなのが)純正で出るってことか
でもヨローッパ販売だけでニホーッンでは売られないだろうな
まあイベーッイで買うけど
どうや･･･？ キャンプ道具積むのにタンデムシートまで使うから給油口はシート下じゃない方がキャンプするのに便利ってことじゃないかな まー、北海道ツーリングだと1日３回は給油するからな。
次のスタンドまで100kmとかざらだから半分以下になったら怖いのよ。 よくあるスクーター用の安い膝カバー
あれトリシティ155に付くかな?
お高い専用品は手に入らないみたいだしさ ぶいーーーん
∧_∧
／ (・∀・ )
,σ>)~｀⊂二. )
／／/´ ,/￣__.ﾉ⌒>
'==ベ,＼と.ノ⊂ニコ＼ ＝＝＝
（◎） ﾞｰ―-―' （◎） >>651
鳥乗りとして嬉しくないっていうか、軽くdisられてる気が… >>651
かなり前の旧125使った動画だし155や300入れてリメイクして貰いたい 岸田メルって誰・・・
リメイクするならリンちゃんのアニメのほうがいいんじゃやに？ >>659
RideBackか、だがアレは2輪で自立するんだが トリシティで廃止した赤をNIKENは2020モデルで出すんだよな
トリシティ300は何故地味な色だけにした >>625
普通免許仕様で出てくるという可能性を捨ててはいけない。
もしその仕様で発売されたら、ドラマでヒロイン辺りに乗せたら一気にブレイクしてヤマハうはうはの可能性もあるで。
バイク知らない自動車乗りが手を出すならＹＳＰも車検で儲けられるだろう。
ま、出るわきゃねーかw https://s.response.jp/article/2019/11/05/328401.html
>LMW機構の上部にあるアームに取り付けたディスクを電動キャリパーでロックし、車両の自立をアシストする仕組みだ。TLAはサスペンションの機能と分離しているため、押し歩き時の小さな段差等での扱いやすさに貢献する。
明言されてないけど、これって自立させたまま押し歩きできるってこと？
なら239キロも余裕なんだが >>664
普通免許の自動車扱いだと2輪整備士は手が出せないからyspで扱えないだろう >>665
自立でロックだと三輪車動かすみたいな感じになるんだろうな。
でもその重さで前下りのところとか砂利で足こぎバックでもしたくないよな >>665
じっちゃんが電動カートから移行できるな。 >>645
キャンプ適性の事ね。分かった、ありがとう。キャンプ行かないからタンデムに荷物載せる発想なかったわ。 栄クマー出品してるのは、フルオプションでバージョン違いを2台か3台出してんだな
メインマーケットだけあって日本よりも優遇だし椅子に座らせるし、どんだけ日本嫌いなんだヤマハ
https://www.youtube.com/watch?v=TrEUNNghvJk 日本がきらいなんやなくて日本に力入れても
アレがあったら買う←何やかんや文句付けて買わない
これが大量発生したからやで 日本が嫌いなんじゃなくて売れないだけ。売れる市場にリソースを割いて宣伝するのは当然でしょ 300はもう出てもでなくても、日本じゃ売れないから興味がなくなった >>640
どこにエプロン云々が書かれているんだ？ 日本で300に力入れないなら125/155の改良（自立）とプライスダウンしないかなー 人と被りたくないから不人気大歓迎だわ
300でも俺は買う！
250でも400でも650でも買うがな。
3輪で他にいいバイクないんだもん ベースエンジンがNMAXだからねぇ
可能性があるなら300の方だよね >>674
3ct発表からの流れをここで見てるだけでもわかるだろ
詳細出る前は買う買ういう奴ごろごろいたけど、発表されたら
重い、でかい、250にしろ等文句つけまくり結果として
「これならいらねーわ」
こんなとこに力入れるわけがない >>684
重さはともかく全長はそんなに大きくないんだぜ
めっちゃ威圧感あるけどね
>>471 売れないをスレ民に愚痴られても、皆何かしらのバイクを「買って」るんですが…
80年代に暴走しまくってバイクのイメージ黒塗りしたおっさんとか、駐輪場のインフラも出来てないのに委託ミドリムシを街中に放った政府とか、軽自動車すら買えない若者が軽が買える価格のバイクを欲しがるか？とか
ちょい前のバカスク然り、現在形でキチすり抜けでバイクイメージ落としてるおっさん叩いた方が現実的やろ、あのアホ共見たら俺でもバイク規制しろやって思うわ 300はYAMAHAのチョンボでしょ。
でかい重いが歓迎されるのはアメ車だけ。 >>688
250と300でエンジン替えるだけなら重さはそんな変わらんでしょ
70cc差のR25とR3でも3キロの違い
この重さで250だと非力すぎるという判断はあると思うよ
まあ今後250出てくるかもしらんが ふだん250kgのBOLTに乗ってる俺からしたらそう変わらない >>674
そりゃMP3を根絶やしにするために力入れるわな 250でも、重りをちょっと軽くすればイケるやろ
燃費は悪くなりそうだけど
たったの50立方センチや リンちゃんに惹かれてこれにしようかと思ってるんですが、
やっぱりPCXのがいいんでしょうか？
高速乗るつもりはなくて田舎道トコトコ走るつもりです そういう憧れ的なものがあるならトリシティにした方が良い
バイク選びは特に >>693
まだギリギリ買えるからリンちゃんカラー買った方が良いよ
あの青は2018モデルだけだからね
運が良ければ展示車や在庫があるから ビーノは90と125と150もあるんだっけ
出川哲朗の電動もビーノだし
選り取り見取りだな >>680
3輪の需要は今後ずっと少量ながらつづくとこのレスみて
思った。３００は不人気ですぐに販売終了になりそうだけど
10年後プレミアついて高く売れそうな気がしてた。 300はヨーロッパ乃需要はあるのさ。
日本では絶対売れないけどね。 >>693 まずは試しにレンタバイク乗ってみれば良いかも
リンちゃんカラーも有ったよ
買う前提なら試乗でも良いけど 他人の意見でコロコロ変わるようなヤツなら最初から何を言ってようが買わんだろうな
他人がどれだけケチつけようが、自分で見て調べて欲しいと思ったら買う
それだけの事やな 試乗車上がりを1年後に買うつもりでいたけど
300なら普通に要らんわ
即買いするほどじゃないし、今のtricity125もまだまだ使えるし >>682
それが理想なんだが、現行エンジンの更なるボアアップで１８０ｃｃ位で出してくれたら文句無いわ。
もうちょっとだけモアパワー欲しいんだよなぁ。 トリ300の更に詳しい記事が出てるぞ
https://www.autoby.jp/_ct/17316570
全長×全幅×全高：2,250×815×1,470mm
ホイールベース：1,595mm
シート高：795mm
車両重量：239kg
気になる記述
>取り回しがすこぶる安心になり、さらに低速走行時の安心感もグッと増しています。
定速走行時自立OKなん？
エンジンも手直しされてるようだし何か良いような気がしてきたｗ LMWにブレーキディスクと電動キャリパーつける自立というか姿勢保持構造だから走行中は安全のために一切保持しないと思う。
239kgはやはり重すぎる。トリシティ125試乗して降りて押す最中危うく立ちゴケしそうに。LMWってある角度を超えると一気に重たくなる。
俺は300でたら試乗して決める予定だけど155をボアアップして183か200あたりにするのも面白いかなと思ってる。
差額で充分できるし。 >>706,713
是非>>563を試してここで報告してくれ
頼んだぞ >>713
自立させてしまえば立ちコケは無くなるんじゃないか？
そのままハンドル切って押せるわけだし。
３輪が地面に対して垂直に立ってしかもハンドブレーキかけてたら
センタースタンドの意味がないような気もする。 >>715
多分エンジンオフで押す時は電磁ブレーキ構造は使えないので自立機能は使えないかと
この手の構造だと通電してないときにブレーキONタイプの電磁ブレーキは万一走行中に断線とかしたら保持されて事故につながるので通電時のみ保持するはず。そのためエンジンで発電している時のみ使える機能かなと。消費電力次第ではきーONのみでもいけるかも。
いろんなセーフティーはガチガチにかかってると思う。
>>714
既にaRacerで183ccのボアアップやってる人いるよ。 >>716
電磁ブレーキじゃなくて、電動のキャリパーでロックって書いてあるから電動パーキングブレーキみたいなもんじゃないの？
エンジン切る前にチルトロックしてエンジン切ってもそのままの状態を維持
信号停車時のチルトロックは停止前に終えておかなきゃ駄目で、一定以下の速度（時速10㎞とか）かつ低いエンジン回転数になったらロック可能になる仕組みが自然
MP3はその方式だし、アクセル開けたら自動解除するようにもなってる
その速度域を自立移動に使えたら便利だと思う >>716
ラチェットという物がこの世には存在するが >>640
エプロン装着を配慮したフロントグリルってどういうこと？
エプロンってバイク用の防寒エプロンのこと？ >>640
結局意味わからなかったよ。
素人にも解る様に一般的な言葉でお願い出来ない？ >>721
それ以外無いだろチンカスハゲ
猥'sギアで純正品として設定されるんだろうな >>722
オエー鳥って呼び方が大嫌いなんだけど、Tucano Urbano (トゥカーノウルバーノ)のことらしいよ
https://www.euroe-com.com/product/tuc_r172-black.html
以前は個人輸入しなくても買えたんだけど、あんまり日本で流行らなかった。 >>724
なんでそれがオエー鳥って呼び方になるのだろう ビーノ125が新車で手に入るならトリシティよりそっち選ぶんですけどね…… >>724
大晦日の宗谷岬アタックには良さそうやねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
