【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part54【トリシティ】
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↑冒頭に3行重ねに補充してスレ立て
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む](本体価格 400,000円)
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む](本体価格 365,000円)
マットペールブルーメタリック2(マットペールブルー) NEW COLOR
ホワイトメタリック6(ホワイト)
マットグレーメタリック3(マットグレー)NEW COLOR
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
マットグレーメタリック3(マットグレー) NEW COLOR
ホワイトメタリック 6(ホワイト)
マットビビッドパープリッシュブルーメタリック1(マットブルー)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563408819/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 今はまんま「3(トリ)シーティ」だけど自立ついたりしてるから別系統の名前作るんだろうか? モタモタしてるから、ホンダの3輪が先に発表されたぞ! ホン駄の姉おウイングは出ないんかな
ヤマハはどうも3輪車シリーズを10年掛りで増やしていくみたいだが
只でさえ売れてないトリシテイにニケン、大丈夫なんだろうか?
ヨーロッパでは売れてるの?
250のギアガチャも3輪で出すみたいだし >>79
くっ!
あのかっちょええやつが発表されたのかと思ったらジャイロかw 電動ならパワーいくらでもいじれるんだろうから原2扱いにしてくれてもいいよなぁ。 マフラーをノーマルに戻そうと思ったら片側のスタッドボルトとナットが錆びて固着。
浸透潤滑剤もバーナーも効かない。そうこうしている内にナットごとスタッドボルトが
外れた。取り敢えず外れたので良しとしてスタッドボルトとナットを新規注文した。
作業は来週末に持越し。 社外マフラー欲しい!
タダオは高いしブルーコア対応ないし 忠夫付けてるけど、屋根付きだと音が反響して通常の3倍うるさいんだよね >>91
ブルーコア対応じゃないとどんな問題がある?
忠さんのを155に使って1年になるが特に問題ないよ。 >>98 NRマジックのマフラーがあるが、旧エンジン用。ブルーコアに対応していない。なんで非対応かわからん。忠男はブルーコア用を出している。 >>99
そもそもエンジン違うから対応しないのは当たり前かと…
NRマジックが現行用を作らなかっただけ
違法にならないマフラーだとSP忠男一択じゃないかな
自己責任ならエンジン同じNMAX用がつかえる場合も。フレーム形状違うからパイプが干渉しないか確認必要だけど 純正ハイスクリーンと大きめのトップケース付けてる人、カバーは何使ってる?
参考までに教えて欲しい ヤマハ純正のトリシティフル装備用を使ってるよ
47リットルの箱付けててもスッポリ下まで収まる >>102
同じく純正のトップケース付き用カバー。 災害用だったら、電動トリに付いてたレバー式の自立ロックシステムが欲しいな 増税前に買うのを断念したので2020年モデルは
スマートキーやメーターの刷新など豪華装備で販売してくれ 3週間ぶりに乗った
ぶいーーーーん
やはりバイクは車にはない心地よさと気持ちよさがある そうだよね。オープンカーでも味わえないよな〜これは。 全レストライクおじさんが沸くからその話はやめろぉ!(建前)ナイスゥ!(本音) 前の車がウィンカーも出さずに停止。後方に自分が停車しているにもかかわらずにいきなりバック。
クラクションを鳴らして警告し続けたがそのままバックしてきて接触。で、車は急発進して逃走。
100mほど追いかけて信号待ちしたところを捕まえて、接触したこと、ドラレコ記録済みであることを
告げたら、「Uターンして確認に行くつもりだった。」とのこと。
軽い接触だったけどハンドル操作にちょっと違和感を感じたので、警察呼んで事故として処理して
もらった。言い訳も明らかにウソで逃走する気満々だったし。
田舎道で他に目撃者もいなかったから、ドラレコなければ言い逃れされてたかもね。 オープンカーはノーヘルとか気楽に乗れる反面バイクに乗りたくなるからダメだ >>126
お呼びですね。
ご無沙汰しておりましたが、ひと月間かけて屋根トリで韓国を走ってきたんです。
下関からフェリーで釜山、釜山からフェリーで済州島、釜山に戻ってから蔚山、慶州
金海と走ってきました。
済州島は、佐渡島と同じくらいの大きさで中央部にハルラサンという韓国一高い山
がそびえていて、バイクで走り回るのに最適な島でした。
もし、バイクで韓国に行きたい方がおられれば、最新情報をお知らせしたいと思って
います。 >>126
お呼びですね。
ご無沙汰しておりましたが、ひと月間かけて屋根トリで韓国を走ってきたんです。
下関からフェリーで釜山、釜山からフェリーで済州島、釜山に戻ってから蔚山、慶州
金海と走ってきました。
済州島は、佐渡島と同じくらいの大きさで中央部にハルラサンという韓国一高い山
がそびえていて、バイクで走り回るのに最適な島でした。
もし、バイクで韓国に行きたい方がおられれば、最新情報をお知らせしたいと思って
います。 >>126
お呼びですね。
ご無沙汰しておりましたが、ひと月間かけて屋根トリで韓国を走ってきたんです。
下関からフェリーで釜山、釜山からフェリーで済州島、釜山に戻ってから蔚山、慶州
金海と走ってきました。
済州島は、佐渡島と同じくらいの大きさで中央部にハルラサンという韓国一高い山
がそびえていて、バイクで走り回るのに最適な島でした。
もし、バイクで韓国に行きたい方がおられれば、最新情報をお知らせしたいと思って
います。 >>133
ご迷惑をおかけしてすみません。
削除しようとしたんですが、出来なくて困っています。
あなたなら、このゴミをすぐに掃いて捨てることができるのでしょう。
削除よろしくお願いします。 >>133
変態ヤロウ、オマエモ消エロ、クサイ、クサイ >>134
その前に路上のゴミであるあなたの掃除が先ですよね? 台風で倒れないようにするのは
サイドスタンド?
センタースタンド?
どっちが強い? 2点で支えるより3点で支えた方が倒れにくい
サイドの無い側へ倒れるのを防ぐため、紐などで固定しとけば安全度高まる
パーキングブレーキもかけときゃ前後へも移動しない バイク雑誌の実験だとサイドスタンドのが安定する、って話だったな。前後輪とスタンドの3点で接地してそれぞれの接地点間の距離があるからセンタースタンドより倒れにくい。 暴風の中走ったら先に身体だけ持っていかれてパントマイムみたいになった 15号が去った月曜の出勤はさすが3輪だと思ったわ
倒木で立ち往生する車を華麗に抜き去り、災害時はバイクだなと
実感しながら遅刻もしなかった♪
冠水ポイントは躊躇したが トリシティの場合前二輪あるので4点水平支持になるセンスタの方が良さげだがな・・・ >>154
前2輪は自由に傾くんだから実質1点だぞ >>155
駐車してるんだから、ロック掛かってるだろ >>156
トリシティエアプなのは分かった
ハンドルロックしてもリーンロックはしないぞ ハンドルロック掛かってる状態で、どうやってリーンインなりアウトなりに
動くんだよ・・・ >>132
バイクで韓国なんて 死んでも行きません >>159
は?駐車中の強風耐性の話じゃねーの?
自由に傾く2点が強風に抗う力になると思ってるお前の思考が心配だよ まーた思考マウントはじまった
オッサンになるとなんでオラつきだすんだろうな >>163
いや、ここでガチャガチャされたら迷惑
トライクスレが過疎ってるからあっちでやれよ >>152
分かる。
トリの良さを実感したいならこういう日を選んで試乗すべきだよな。 今日も、台風の残りっ屁で風が強かったけど、ぶいーーーーーーーーーーんってしてきた。
まったく余裕www
でも、屋根付けたらこれ怖くなるんだろうな・・・・
でも、雨でも乗れるという利便性には勝てない 今日なんとなく半島走ったらトリユーザー2人にあった
一人はすれ違う形でもう一人は追いかける形だったけど
なんか同車種に会うと謎の安心感がめばえるなぁ 峠を攻めてきたけど
台風の影響で枝やら落ち葉やらすごかった
トリじゃなかったら滑ってたかも 今日も攻めてくるかな
ぶいーん!
夜勤明けで東京から仙台まで高速でバイク行って帰ってくるだけのやつがいたが
バイクに乗るだけで楽しいというのが少し理解できる体になってもた
車ではならなかったのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています