アクシスZ Part4
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>>529
あれ曲がるメリットがどこにあるのかわからんwwwwwwwwww >>527
×減速比の小さいDio110の方が総合的なトルクが大きくなるとみて間違いない
減速比の「大きい」な
>>531
試乗なんかしなくても、カタログスペック読めたらマシンの基本的な傾向なんて分かるだろうが、ド素人がw
そんなだからこんな燃費全振りの加速も遅い、最高速もでないクソバイクを買ってしまうんだよwww
見た目しか見てない雑魚共がwww >>531
痴呆ジジイの馬鹿レスは
「アクシスZはなぜ法定速度内ではパワフルだが高速域では弱いのか?」
の理由づけにしかなってないから軽く流しとけw 減速比の大きい小さいは主にそのバイクの性格付けの話だしね
アクシスZは3速までしか入らないから遅い!と言われても3速までしか使わない状況(街のり)なら速い アクシスZの売れ行きが好調で、ディオ110がホンダにしては珍しく爆死してこのクラスの廃止まで噂されてるのは
高速性能より低速時にパワフルな方が実用性高くて便利だからだよな〜 俺は頭わりーからこの長文文句垂れヤローがホントの事言ってるのか嘘が混じってるのか分からねーけど何かマグナキッド君に思えてきたぞ
そもそも長文読んでねーけど >>532
アクシスZだと位置・角度的に無意味だけど、
倒すことで膝元が広くなる車種があるんじゃないだろうか。
車体右側から乗り降りする国で、足が引っかかりにくいとかそんな。 まぁ鍵はキーホルダー通す穴の改良をだな
自由度が無さすぎる てか、いつの間にかアドレス125からDio110に比較対象を変更したみたいだけど、
毎日毎日粘着して何が目的なのコイツ?
こういう朝●人みたいのに絡まれるとほんと疲れるよねえ・・・ https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km(6500回転)
ディオ110・・・92.5km(8250回転)
アクシスZの勝利!
https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
(おまけ・アクシストリート)
アクシストリート・・・85.9km(7000回転)
アクシストリートより大幅に性能アップ!
これがブルーコアの力!
アクシスZ最高! >>534
は?お前何も理解できてないじゃんw
俺が言ってるのは「アクシスZは加速力も良くないし、最高速も出ない、燃費以外何の取り柄もないゴミバイク」って言ってんだよ?w
パット見、低回転トルクが強いから加速が良さそうに見えるが、よくよく減速比を計算すると燃費重視の超ハイギアード設定になってて、全くトルクを加速に生かしていないことが判明した
もしかしてお前はアホだから、減速比が小さい方がタイヤの回転数が増えるから速いとか誤解してんのか?www
低速時の加速力を上げるつもりなら、エンジンは低回転型の高トルクにするのは当然だが、減速比を大きくしてローギアード設定にしないとダメなんだよw
それがアクシスZは超ハイギアード設定で全然中低速の加速なんて考慮されていないんだってw
しかもハイギアード設定だから最高速が速いのかと思えば、エンジンの自体が高回転を回せないから最高速もでないwww
上も下もゴミ性能のバイクだってことwww >>541
だから言ってんじゃん
超ハイギアード設定だから本来は最高速が伸びないとおかしいんだって
ところがエンジンが2バルブの超低回転エンジンで高回転が回らないから125tの癖に80km/hしかでないんだよwww
PCXやNMAXは100km以上まで伸びるからねw 日本の原付2種は法廷最高速度が60km/hなんだけどね。
韓国だと国民感情(笑)で法律がころころ変わるから100km/hなんだなwww
さっさと半島に帰れよキチガイwww >>541
お前はむしろ125tの癖に理論値で100キロでないことを悩むべきなんだがなw
110tと比較して何を得意になって「これがブルーコアの力!」だwww
このバイクを作った技術者はお前のレスを見て苦笑いをしてるぞw (おまけ2 アドレス125)
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
アドレス125・・・91.6km(7500回転)
アクシストリートの頃はアクシストリートよりはるかに勝ってて通勤快速だの言われてたけど
もう通勤快速の座をアクシスZに譲らないといけないね
アクシスZ最高! 法定速度とか言ってるバカが一匹いるけど、実用速度内で一番加速力が良いのはシグナスXだからなw
6000RPMの準低回転型エンジン+ローギアード設定で、NMAXに比べて車重も軽め
最高速ではNMAXには負けるが、街中をキビキビ走るには最高のバイクだろうなw(燃費は125t最低クラスだが)
お前らが乗ってるバイク(アクシスZ)は燃費をよくするために、低回転のまま無理やりミッションでスピード出そうとしてるだけだからw
まったくトルクを加速に生かしてないから、加速力なんて微塵もないよw
車で例えるとFIAT500と同じコンセプトな
低回転トルクを上げて、ハイギアードなミッションで低回転のまま巡行して燃費を良くしてるだけだからw
こんな燃費の事しか考えてないバイクを買って走行性能について必死で語ってるなんて痛すぎるぞwww >>547
いくらそんな他人のブログの画像を貼っても意味がないぞw
そこに書かれている本質的なことを何も理解していないんだからお前はw
最高馬力の高いはずのアドレス125の方が最高速が低いのが事実だとすると、
アドレス125はアクシスZより遥かにローギアードで加速力重視のマシンということになる
つまり0km〜60kmの実用域の加速力がアクシスZより圧倒的に高いという事実の証明にしかならない >>541
情報としてDIO110より加速と登坂能力はいいっていうのは知ってたけど
最高速も上だったとわ・・・w
アクシスZ最高!w アクシスZが遅いなら遅いでいいから、いい加減出て行けよ。
戦後何十年経っても日本に粘着し続けるお隣さんと同じ思考で気持ち悪すぎるんだよお前w 興味が出てきたんで連れのアドレス110に乗せてもらったらめっちゃ遅いw
次はアクシスZ買うって言ってたよ なんで110と125を比較してんの?
他の125に勝てないから110と比較してんのかな? >>554
そうだよwだって燃費全振り設定のこのバイクは、加速力も最高速も両方とも125t最低の 二 冠 王 だからねwww
とある雑誌が原二比較したところではぶっちぎりで最下位だったらしいよw
582774RR (ドコグロ MM02-nx2o)2019/11/04(月) 01:47:38.99ID:RYC9RaNHM
トリ125(初期型)は0-100mでgps60km/mちょいでnmaxやシグナス(4型)の下辺り、原ニスクの中では中の上くらいやった筈
200mまではpcx(jf56)より先行しててアクシスzは全域において遥かに鈍亀
この辺は燃費に振ったエンジン特性だろうけど
こんなのは当然の結果なんだよw
エンジンのトルクだけ見て加速が良いとか言ってるのは素人w
超ハイギアードでトルクを加速に全く使っていない、アクシスZの走行性能は最低最悪w
常識的に考えてこんな燃費重視のスクーターがスポーツバイクのシグナスやNMAXに勝てるわけがないだろwww >>555
お前はさっさとハイギアード/ローギアードの勉強でもして来い、雑魚がwww
タイヤはエンジンに直についてるんじゃねーんだよ、間抜けがwww
エンジンの特性だけで語れるほどバイクは単純にできてないんだよ
頭が悪くて理解できないなら黙ってろwww ほんと朝鮮脳そのものだなお前はwww
意味不明の長文書く奴はキチガイばかりでほんと気持ち悪いwww >>553
連れと揃ってバイクについて何も理解できないバカなんだな
きっと工業高校出なんだろうw
仮にこのバイク以外の加速力がないと感じるなら、それはド素人で特性に合わせた操作の仕方を誤っているからw
アクシスZより相対的に高回転でローギアードなアドレス、NMAX、シグナス等を運転するときは、回転数を上げる必要がある
マニュアルバイクに例えると、一速のままスロットルも回さない状態で発進して「遅い」と言ってるようなもんw
スポーツバイクと同じで回転数を一気に上げて、力強いエンジン音と共に発進するようになっているのがNMAXやシグナス
アクシスZみたいなハイギアードの低回転のクソ燃費バイクに乗っていると、スロットルを意識的に回す癖が付かない
ババアがぼーっと弱い握力で、スロットルを軽く捻って走るのに最適化されたようなバイクだからw
こんなバイクに乗ってると思考停止して、スクーターの運転技量も身に付かないwww スポーツバイクで信号待ちで空吹かしして回転数上げてから発進してるのがいるけど
アドレス110もそれやったら多少はマシになるんだよ知らんけど 今日も右折待ちでモタモタしてるバイクをZでズバッとぶち抜いてやった
この発進力は素晴らしい https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km(6500回転)
ディオ110・・・92.5km(8250回転)
アクシストリート・・・85.9km(7000回転)
アドレス125・・・91.6km(7500回転)
・・・アクシスZがアクシストリートより大幅に性能アップさせて帰ってきた
高速時の加速は物足りないものの、60qすぎまではnmax155に食らいつけるほどの加速力
ストップ&GOに適した太いトルク、クラス最高の燃費(リッター66を叩き出した情報もあり)
街乗りに最適化された圧倒的パフォーマンス
https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
非凡な走行性能だけでなく、上質感があり均整の取れた渋いデザイン
素材がいいから軽くドレスアップしてやるのも楽しいだろう
アクシストリートは爆死したがアクシスZが売れているのには訳がある さすがにアクシスzの加速が良いっていうのは他の125ccバイク乗ったことないんだろうとは思う 加速から最高速度、ブレーキング性能までアドレス125の方が格上なのは間違いない。 >>566
トリートは能力が平凡で個性がない上にリコール沙汰まで起こしてたらそりゃ売れんわな 中国からやっすいバイクを輸入してきて利ザヤ稼いでるだけではユーザーは付いてこんぞ
フルモデルチェンジして出直せ 中国のような路面状況が悪い国でも快適に乗る事ができるアドレス125。
加速性能、ブレーキング性能、旋回性能、全てがアクシスZなんかとは比べ物に
ならないくらいに優れている。 >>566
お前は何度言ったら理解できるんだ?マジでバァカか?
「リッター66キロ走って、加速性能が高くて、最高速出る」そんなバイクがあるわけがないだろwww
お前はまず基本的なところから考えろ、マ・ヌ・ケ
お前が勝手に引用してるのそのグラフ自体にこのバイクが加速も、最高速もクソなゴミだって書いてるみたいなものなんだよw
最高速は 「最大馬力回転数 × タイヤ直径 ÷ 総減速比」 だ
お前が勝手に比較してるDio110やアドレスV125(アドレス125と完全に別のバイクw)の方が最大馬力も回転数も大きいのに、
最高速がアクシスZの方が僅かに高いということは、総減速比が異常に小さいということだw
減速比が小さいのはエンジン一回転当たりのタイヤの回転数を上げて、燃費を稼いでるからなんだよw
半面減速比が小さいということはタイヤにかかるトルクが小さいということで、加速力がゴミだって証明してるだけなんだってw
エンジンのトルクだけで加速性能など測れないと何度言ったらこのド素人のバァカは分かるんだ?
このバカは「エンジンの低回転トルクが強いから、アクシスZはシグナスXより加速が速い」とでも思ってるんだろうなwww
残念wシグナスXは低回転トルクがアクシスZ弱くても、減速比が遥かに大きいのでエンジンのトルク増幅量が桁違いに大きい
強力に加速する反面、同じ速度では回転数が上がるので燃費は悪くなる
お前が妄想してるようなそんな燃費も良くて、加速力もあって、最高速も出るようなバイクなんぞ存在しないんだよwww
しかも20万のこのクソバイクをそんな高性能なバイクだと思っているとはw
無知にもほどがあるわwバーカw >>573
その通り、少なくともアクシスZよりアドレス125の方が遥かに一般道路での走行性能が高い
>>566が無断で勝手に張り付いているアドレスV125のグラフを見れば、なぜアドレスが「通勤快速」と呼ばれるか分かる
馬力も回転数も高いはずのアドレスの方が、アクシスZより最高速が低いということは、
アドレスの方がローギアードな設定で、全速度域でタイヤにかかるトルクが強く、加速力が抜群に良いということを証明しているw
(一方エンジン一回転当たりのタイヤ回転数が下がるので最高速は下がっているわけだ)
一般道路で90kmも出すことなどなく、市街地のストップアンドゴーでは加速力が物を言うので、アドレスの特性はまさに「通勤快速」と呼ぶにふさわしいw 前スレにあった、フロントブレーキ引きずり?になったっぽい。フロントタイヤ手で回そうにも半回転位しかしない。今年モデル1500キロ走行。 もしもアドレスV125とアクシスZで加速勝負をしたらこうなる
ローギアードなアドレスV125の全速度域でタイヤにかかるトルクが大きいので、出だしから一気にアクシスZと距離を開いて行く
燃費重視でハイギアードなアクシスZはアドレスに比べると2速で発進しているようなものなので、ダラダラと冗漫に加速して行く
アクシスZがようやくアドレスの最高速を超えた時点で、開いていた距離を縮めて行き、開始から長い時間たってようなくアドレスを追い抜くw
一般道路では90km出すことなどあり得ず、アクシスZは永久にアドレスに全く追いつけないという結果になるwww
ただ2速発進で回転数も上がらないアクシスZの方が当然燃費がいい
これだけがアドレスに対するアクシスZの取り柄w シグナスX 110.16
アドレスV125 102.46
NMAX 92.73
アクシスZ 76.68
↑この数字は何か?w
これはエンジンのトルクが1Nmの時に、それぞれのバイクのタイヤと路面の間にかかるトルクを計算したものであるw
見ての通り、アドレスV125の方がアクシスZより 33.6 パーセントwもタイヤにかかるトルクが強いのであるw
シグナスXに至っては43.6パーセントもの差があるwww
仮にアクシスZの低回転トルクがシグナスXより高かろうが、到底アドレスV125やシグナスXの加速力には勝てないのであるw
街中で90km以上出せない環境にあっては、アクシスZがアドレスV125やシグナスに追いつくことは 永 久 に 不 可 能 www
☆結論☆
燃費を気にしないなら街乗り最速はダントツでシグナスX。
費用、燃費、取り回しの良さなどバランスよく重視するならアドレスが良い。
NMAXはツーリングなど高速度巡行用に良い。
アクシスZは燃費以外なんの取り柄もない。ダラダラとした走りでもいい主婦や年寄り向け。
以上w 早速粘着日雇いアドレス乗りが釣れたwww
アドレス125なんてダサくて低品質な中華スクーター、頼まれても乗らねえよwww
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km(6500回転)
ディオ110・・・92.5km(8250回転)
アクシストリート・・・85.9km(7000回転)
アドレス125・・・91.6km(7500回転)
・・・アクシスZがアクシストリートより大幅に性能アップさせて帰ってきた
高速時の加速は物足りないものの、60qすぎまではnmax155に食らいつけるほどの加速力
ストップ&GOに適した太いトルク、クラス最高の燃費(リッター66を叩き出した情報もあり)
街乗りに最適化された圧倒的パフォーマンス
https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
非凡な走行性能だけでなく、上質感があり均整の取れた渋いデザイン
素材がいいから軽くドレスアップしてやるのも楽しいだろう
アクシストリートは爆死したがアクシスZが売れているのには訳がある
残念ながらこれが真実なんだよな これだけ論証してもこのクソ燃費バイク(アクシスZ)の加速が良いとかいう奴は、これ以外に乗ったことがないただのド素人で決定 >>580
おい、頭の悪いボウズw
お前に簡単な問題を出すぞw
1.エンジン一回転でタイヤが10回回るバイク
2.エンジン一回転でタイヤが20回回るバイク
さてどちらの方が、燃費が良いでしょう?w
またどちらの方が、最高速がでるでしょう?w
さらに、どちらの方が加速力があるでしょう?www
これも分からないなら二度と出てくんなwww画像しか貼れない単細胞の阿呆がwww 「街乗りに最適化された」だとw
「握力の弱ったジジイババアに最適化された」の間違いだろw
もう笑うしかねぇよこのバカw アドレス125が糞だからアクシスZに嫉妬して粘着してるんだろw
やってる事が朝鮮人と同じなんだよお前www アクシスZに嫉妬するあまり必死に粘着するID:wYQMYcQ3がほんと笑えるwww >>580
だいたい俺もそんな感覚だなぁ
60過ぎたらもたついてくるけど、それまでは一本調子に力強く加速していく感じ
逆に80ー90km台の一杯一杯感から最高速が一番高いっていうのが信じられないw モトチャンプの加速力テストでは50メートルではアクシスZはスウィッシュより速く
100メートルではシグナスより速かった
200メートル以上では全敗
100メートル内のダッシュはスポーツタイプの125ccと遜色ない走りをするみたいだね
街乗り機でこれだけダッシュがつけば十分すぎる 意外な結果になったのが50メートルでpcxが加速最下位
400メートルと500メートルで一気に加速して逆に1位になった >>587
いつも信号待ちで俺が他バイをぶち抜いてやってるのは偶然とか俺が上手いとかそんなんじゃなくて単純にアクシスZが速かったんだな
今日も右折待ちでモタモタしてるPCXをぶち抜いてやるぜ! >>581
いつもお疲れさま。
ところで、アクシスZには乗ったことあるの? >>591
乗った事あったらあんな放弁とても言えないでしょ・・・
最近は痴呆老人が壁に向かって何かブツブツ言ってんな、くらいにしか思ってなかったw >>587
自分の都合の良い部分だけ引用するとはかわいそうな奴だなwww
調べたら出てきたぞw
https://motor-fan.jp/article/10006671 より
50mの出だしの加速力
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
アクシスZは7機種中4位だwww
俺が計算した通り、シグナスXにもNMAXにも 負 け て る じゃんwww
100mになると7機種中6位だしwwwww
100mで一瞬だけシグナスXに負けるのが異常だが、ドライバーの操作ミスと考えて間違いないだろw
GP125iはキムコのバイクで素材はエンジンの特性等々から恐らくアドレス125だw
出だしの50mが若干遅いのが意味不明だが、200メートルまでで 最 速 !!!www
車重が軽いし、ローギアードで加速力があるからだよwww
高回転が全く回らず、加速威力が鈍重で200メートル以上で 7 機 種 中 最 遅 のアクシスZ !wwww
全て俺が>>578で計算した通りの結果 最高速の比較
https://motor-fan.jp/article/10006671 より
@PCX:105.75km/h
メーター読み80km/hからの高速域での伸びが抜群によかった!
APCX HYBRID:105.68km/h
エンジンのみのPCXに及ばず。モーターが抵抗になっている?
BNMAX:102.34km/h
大柄な車体をグイグイ押し出すが、今一歩PCXたちに及ばず!
CSWISH:96.19km/h
中低速の加速フィールが素晴らしいのに最高速も犠牲にしない!
DAXIS Z:90.58km/h
高回転、高速域での伸びが今一歩足らず、平凡な記録に終わる。
ECYGNUS X SR:89.84km/h
伏せなくても記録はほとんど変わらず。ギア比の限界か?
FGP125i:87.47km/h
エンジンと駆動系は気持ちいいけど、結果につながらず!
アクシスZは加速も遅いし、高回転が回らないので最高速も遅いwww
シグナスXやGP125i(アドレス125)はローギアードなので、最高速が遅いのは仕方がないが、最高速に達するまでの加速力は断然アドレスより上w
ハイギアードなPCXやNMAXはアクシスZより遥かに高速まで出る >>590
バカだろお前www
お前の乗ってるその劇遅燃費バイクは125tで最低クラスの加速力だwww
確かに車重が重いPCXに30kgも軽いアクシスZは50m加速で 0 . 3 秒だけ勝ってるが
出だしの低速域の0.3秒でどれだけ差が出るんだよwww
100メートルになるとすでにPCXにぶち抜かれてるしwww
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
お前のバイクじゃPCXにも街乗りで勝てねーよwww >>593
×100mで一瞬だけシグナスXに負けるのが異常だが
シグナスX「が」の間違いw
見ての通り、アクシスZの加速力はシグナスXやNMAX以下ですw
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
車重の重いPCXにたったの 0 . 3 秒だけ出だしは勝ってますが、100mという当たり前の実用距離を超えると
PCXにも負け、125t最低の走行性能のバイク確定になりますwww >>595
おっさんさ、さっきからアドレスV125のデータ引き合いに出してるけど
そんな旧世代のスクターより、俺が検討しているアドレス125とディオ110のデータと照らし合わせてほしいな >>597
計算したいが現行アドレス125は変速比が非公表で計算できない
GP125iも中国スズキ製でエンジン特性もアドレス125に似ているので、ほぼ同じ結果になると思えばいいw
「通勤快速」の名の通り200メートルまでの走り出しは125t最速ですw
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
最高速も遅い劇遅バイクのアクシスZなんて買わなくていいよwww 一番低価格だし、ただの街乗り機で使い勝手が良ければいいやと思ってたけど
スピード自慢の機種に出だしの加速で勝ってたとはいい誤算だったよwwwwww
ところで爺さんにはアドレス110っていうオススメのスクーターがあるよw
アクシスZだとグイッ!と引っ張られるような加速をして運動神経の落ちた爺さんにはちょっと危ないけど
こっちのアドレス110だとジジィの頭の中みたいにトルクがスカスカなんで、アクシスZに比べるとアホみたいに遅くて呆けたジジィが間違ってアクセル全開にしても全然安心
ジジィと違って乗った事あるしガチ情報だよw アクシスZが速いとか言ってたのは50tとか110tしか乗ったことがない雑魚だったことが判明w
もしもこのグラフ中、シグナスXが100mで謎の減速(おそらく操作ミス)をしていなければ、全速度域でアクシスZはビリっケツwww
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
50mのスタートダッシュは計測誤差が出やすいので、それも考慮すると間違いなくアクシスZは50m〜500mまで最低最遅のバイクで間違いないwww >>599
「スピード自慢」ってなんのことを言ってんの?w
もしかしてPCX?
PCXやその姉妹機のリード125は燃費重視の超ハイギアードなバイクですがw
しかもエンジンが低回転〜高回転まで高いトルクで回るから、悪質Zと違って加速もそこそこで最高速がとびぬけて速いw
PCXやリードは実燃費で60km近く出る時もある
もはや燃費面で考えてもアクシスZなんて激安の走行性能の低いバイクなんて買う価値がないw
結局アクシストリート(笑)から 何 も 進 化 し て い な い www バイクってさぁ質感が悪いとか見た目が悪いとかのいわゆる「カッコ悪い」って最悪の欠点だと思うの
もうお薬飲んで寝ろよ 質感が悪いとか、見た目が悪いとか全部、悪質Zのことじゃんw
こんなババアが買い物に乗ってそうなバイクのどこがカッコいいんだよwww
こんな最低の性能のバイクでイキってんじゃねーよw
シグナスやNMAX買えよ貧乏人www >>603
アクシスZとシグナスとNMAXのどれに乗ったことがあるの? ジジィは情弱御用達のアドレス110に乗ってそう
激遅だし窮屈だし走る拷問器具やんけあれ
その代わり動体視力が落ちたジジィには安全w >>603
どこら辺がイキってる様に見えたのか不思議なんだが?本当にお薬必要なんじゃね?オダイジニ
原2如きでイキられても困るんだが? 質感が悪いとか、見た目が悪いとか全部、悪質Zのことじゃんw
こんなババアが買い物に乗ってそうなバイクのどこがカッコいいんだよwww
こんな最低の性能のバイクでイキってんじゃねーよw
シグナスやNMAX買えよ貧乏人www
↑とか言いながらアクシスZの人気に嫉妬してるからこのスレに粘着してる
んだろwお隣さんとやってる事が同じでほんと笑える。
文喜相みたいな顔してるんだろうなお前w >>608
台湾は暑いせいかフルフェイスが少なくて
ノーブランドのやっすい半ヘルやらジェットばかりでメットにこだわらない
アクシスZも向こうではメットインにタンデム用に半ヘル入れたりして浅くてもさほど困らないんだろうな しかし、この計測結果を見て
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
>100メートル内のダッシュはスポーツタイプの125ccと遜色ない走りをするみたいだね
>街乗り機でこれだけダッシュがつけば十分すぎる
こんな結論になる>>587は目がおかしいのか?頭がおかしいのか?w
「100メートルではシグナスより速い」とか、どう見ても100メートルのシグナスの結果だけおかしいじゃんw
その前後では他のバイクより速いぐらいなのに、なぜか100メートルだけ落ち込んでいるのは明らかに操作ミスで減速してしまっているから
つまり100メートルの結果でも一番遅いのはアクシスZで間違いないw
100メートルでどのバイクも8.5秒程度ということはこの時点の大体の速度は
100÷1000÷8.5×60×60=43.35km/h
40kmまで加速する時点ですでに他の125tにボロ負けwww
中高速はおろか、低速域でも全く加速力のないバイクであるのは 確 定 的 に 明 ら か wwww
この燃費全振りの超ハイギアードなクソバイクは全速度域で低トルクで加速力の無いゴミwwww https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
同様に計算すると、この表の50mの計測値は35km加速、100メートルで43km加速、200メートルで55km加速までの時間を表してることになる
見ての通り、100メートル(40km加速)と200メートル(55km加速)で最高タイムを叩き出している、GP125i(アドレス125)は街乗り最速の通勤快速なのである!www
法定速度内最速マシンは ア ド レ ス 1 2 5 !
法定速度内最遅いマシンは ア ク シ ス Z (爆笑) !
まちがいない!www(アクシスZは法定速度以上60km以上でも最低だがwwww) >>606
イキってる奴ばっかりじゃねーかwwwwww
>>349
>>421
>>458
>>488
>>563
>>590
燃費重視の加速力ゼロのクソゴミバイクに乗ってる男:「勝負するかい?」「ぶち抜いてやったぜ!」
だってよwwwwwwwwwwwww
笑うしかねーよこんなバカwww >>590
お前のその産廃バイクじゃ、どんだけフルスロットル回してもPCXに勝てやしねーんだよwww
100mの時点(43km/h)まで加速した時点で、すでに車重130キロのPCXにすら「ブチ抜かれ」てんだよwww
アドレス125なんてそのさらに先まで行ってるわw
お前が乗ってるそのクソバイクは法定速度の60km内でも最低最悪の加速力のバイクなんだよwww
お前は道路の端っこの方でも走ってろwww マ ヌ ケ 【まとめ】
この「法定速度内最遅バイク」に乗ってる雑魚共はバックミラーにPCXやアドレス、
その他すべての125tと思われるものが写ったら直ちに速度を落として道路の端に寄ること
非常に邪魔ですwwwwww 素朴な疑問なんだがアドレス125って登坂中の最高速は何キロ出るんだ?
試乗のとき試せなかったから気になるんだが
アクシスZは75
アドレス110は70だったんだが
持ってるならわかるよな? >>614
元々のレスは質感が悪いとか見た目が悪いの話の流れじゃねーか
結局カッコ悪いって言われたらバカとしか返せないのがよく分かった(2度目)
>>616
【まとめ】
その他の125に対して邪魔と思われる位に張り合えるバイクと言う事
所詮原2なんだから好きなの乗っとけでOK ID:HSe88aEtって韓国人かなんかなのか?アクシスZが自分のアドレス125より
格下ならそう思ってればいいじゃん。なんで毎日毎日似たような事を延々と
このスレに書き込んでるんだ?
このスレに書き込む事でID:HSe88aEtに何のメリットがあるんだ??w
訳の分からない反日作品を垂れ流したり、韓国人はやってる事が意味不明過ぎるんだがw >>611
なるほど、そういう事事情があるのか
リアシートが盛り上がってもいいから
シート側のえぐりを増やしてフルフェイス入るようにしてほしいな〜オプションでもあれば欲しい
リードを越える人気者になれるはずなのにもったいない >>617
頭悪そう奴だな
お前が試した場所を書いてその場所で測らないと分かるわけねーだろ
それじゃなかったら何%の勾配か書けよ >>615
スタートでPCXをブチ抜く
↓
本気の走りのアクシスZを追い越すにはフルアクセルで速度を出さないといけないので街中では危険
↓
PCXが右折で大きく減速し、さらに差が広がる
↓
今日もPCXに完勝 アクシスZの価格を考えれば、それなりの性能だったり不便なことがあるのは、購入する時点で折り込み済。
50ccの原付に数万円足すだけで買えるんだから。
速度制限を気にしないでいいだけで満足だよ。 その通り、性能が多少悪かろうが実用レベルなら一切問題無いんだからねw
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
こんな低品質な中華スクーター買うより遥かにマシwww >>617
俺の書き込み全部理解して読んでたら、実際に走らなくても分かるじゃん?w
だってアクシスZは超ハイギアードで燃費伸ばすことしか考えていないバイクだぞ?w
アドレスやシグナスが一速で一気に駆け上がっていく所を、二速相当の低トルクでダラダラ上がるだけって分かるんじゃんw
それとも未だにエンジンの低回転トルクが強いから〜とかほざき続けたいわけ?w
なんども言わせんなよ、エンジンにタイヤが直に付いてんじゃねーんだよwww >>623
それを真剣に言ってそうだからもはや笑えねーわ
世の中にここまで頭の悪い奴が、公道を安物のバイクで必死になって走ってると思うと恐ろしいわ
所得の格差に加えて知性の格差も感じるな >>625
最初からこんな加速力も最高速もない、荷物が入らないバイクを買わなければ良いだけなんじゃないでしょうかねwww
性能低い、買い物にも使えないこんバイクを買うのは情弱だけwww
プラス10万出して、すべてにおいて優れているリード125でも買えばよかったんじゃないですか?w
年収400万もあれば二か月で買えますがwww
仕事してないんですか、みなさんは?w
なら仕方がない20万の性能の悪いゴミみたいなバイクに不平たらしながら乗っててくださいw
それが相応しいw こんなゴミみたいなバイクのスレに毎日必死に粘着してゴミみたいな奴だな
アクシスはむしろ荷物という点において入る部類だってわからないかな?カタログだけの知ったか君 >>629
リードは85くらいでレブリミッター働くから速度出ないよ
あと見た目がださい おいお前らw
お前ら登坂車線がある上り坂は絶対に登坂車線に車線変更して道を譲るんだぞw
お前らの燃費のことしか考えられていない低トルクのゴミクズバイクじゃ、後続車の邪魔になるからなwww
必死でフルスロットル回して登ろうなんて無駄なことはするなwww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています