アクシスZ Part4

**774RR** · 2019/09/16(月) 18:15:15.12

ヤマハ/アクシスZ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/

前スレ
アクシスZ Part3
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1538691031/

次スレは>>970が立ててください。
即死回避のため20レスまで保守してください。

**774RR** · 2019/11/14(木) 20:36:33.59

物事を勝つか負けるでしか考えられないのが、いかにもなコリアンですね。
まあ、そう教育されてるから仕方がないのかもしれんがｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 20:46:36.91

現行125㏄スクーターの総減速比はほぼ全て20以上ｗ
このクソアシZはひたすら燃費を良くするために、低回転重視の高回転が全く回らないクソエンジンにして、
20以下の超小減速比で、低回転のままタイヤを長距離転がすためだけに生まれたバイクｗｗｗ
これは昨今の自動車のダウンサイジングターボと同じ理屈であるｗ

この場合エンジンの低回転トルクを高くしているのは、出だしの加速力を良くするためではないｗ
ハイギアードミッションと組み合わせ、エンジンを低回転のまま、タイヤを少しまで長い距離転がすためであるｗ
減速比を極端に小さくしてもエンジンに負担が掛からないようにするために低回転特性を上げているだけだｗ
（極端に表現すると、減速比が小さすぎると2速や3速で発進しているのと同じことなので、クラッチがつながった瞬間エンストするｗ）
これを避けるために低回転トルクを稼ぐ必要があるのだｗ

そしてこの低回転トルクが高いのを、車に付いて何も知らないド素人のバカ共が、減速比の計算もせずに
「このバイクは低回転トルクが強いので加速力が良い！」とバカの一つ覚え的に判断しているのであるｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 20:53:15.93

そもそも元から燃費が良い125㏄の単気筒の車重100キロそこらのバイクの燃費をそこまでして良くしてどうするんですか？ｗｗｗ

こんなクソゴミ燃費重視で加速力ゼロの酸欠バイクに乗って、諸君らは環境保護団体の方か何かですか？ｗｗｗ

もっと他にCO2やら温暖化ガスを出しまくってる奴らがいるんじゃないですかｗｗｗ

125㏄のチンケなバイク一台の燃費やら、排気ガスの心配なんてしてどうするんですか？ｗ

こんなメーカーのオナニーエコバイクに乗ってて何が楽しいんですかね？ｗ

こんな加速力もない貧弱なクソバイクを売るから、日本のバイク市場がどんどん縮小するんだよｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 20:56:46.95

今の韓国と同じで虫の息だなこの日雇いｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 21:03:39.99

>>846
確かになｗ

走りはクソ以下だしｗ
ヘルメットは入らないしｗ
燃料タンクは小さいしｗ
ヘッドライトは暗いしｗ
タイヤが小さすぎて安定性が悪いしｗ
車体が貧弱で軽すぎて不安定だしｗ
シートはメットイン稼ぐために、まな板に皮貼ったみたいに固いしｗ

もはや拷問するのにこれよりコスパの良いバイクなんてないよなｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 21:08:21.10

日雇い君にお似合いなのは中国製のアドレス１２５だよねｗ
元々韓国は中国の属国だしねｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/14(木) 22:42:31.12

>>855
それほぼ中華アドレスの特徴やん

http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/11/address125_run/24.jpg
おまけに材質はプラスチックのような安っぽい質感
部品の精度が甘いのかドレンボルトからオイル漏れ
原価3万円程度の物を20万円で売る根性腐った商売、車体にシール貼るなカスw
中国人デザイナーが考えたような車体設計でリアが左右に振られまくり
ハゲの愛車としてはお似合いだがw

**774RR** · 2019/11/14(木) 23:10:41.39

アクシスZこそが最強の王者
原二最強の馬力

**774RR** · 2019/11/15(金) 00:09:34.57

原二クラス最強の加速

**774RR** · 2019/11/15(金) 00:24:37.48

アクシスzに比べればPCXもスウィッシュもゴミだよなwww

**774RR** · 2019/11/15(金) 00:27:45.08

アドレス１２５は鼻くそに群がる蛆虫レベルだなｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 00:47:30.69

アクシスZの加速を一度味わったら他のバイクは乗れなくなる

**774RR** · 2019/11/15(金) 01:07:43.41

PCXは出足が遅い亀

**774RR** · 2019/11/15(金) 01:10:47.19

まぁPCXの81型はガチでアクシスZより遅いw

**774RR** · 2019/11/15(金) 02:13:40.31

【NMAX2DS2】
100mで67km/h
200mで83km/h
300mで90km/h
400mで94km/h
500mで96km/h
600～700mで97km/h
800mで98km/h
900～1,000mで99km/h
1,100～1,200mで100km/h
1,300～1,400mで101km/h
1,500ｍで最高速102km/h

【PCXJF84】
100mで52km/h
200mで67km/h
300mで77km/h
400mで83km/h
500mで89km/h
600mで92km/h
700mで95km/h
800mで97km/h
900～1,200mで98km/h
1,300～1,600mで99km/h
1,700～1,900mで100km/h
2,000mで最高速101km/h

シグナスXやスウィッシュの加速能力でアクシスZを抜くのは正直しんどい
ジリジリとしか差を詰めれないのでリアルで追い抜きされる事はまずないだろう
NMAXだけ別格、アクシスZを「置き去りにする」走りができるのはNMAXだけだと思う

**774RR** · 2019/11/15(金) 06:35:46.71

話題にも上がらないクソ遅いアドレス１２５（中国製）でイキがる惨めな
日雇いハゲは惨めだなｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 06:40:42.52

>>852
ハゲ理論で2速、3速発進してるアクシスZが
100m、200m、300mでアドレスと加速が互角の時点で論理破綻してるじゃん

お前この前から加速がアクシスZ並みのアドレスを加速のいいGP125iに置き換えようと必死だった理由が分かったわw
それとも単純にGP125iがKYMCOだった事を知らない情報弱者馬鹿だったのかな？

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:08:30.22

>>865
いから早くそのURL出せってｗｗｗ
やっぱり都合が悪い事でも書いてるのか？ｗ
俺は客観的に議論したいからな
まともなソースなら信用してやってもいいｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:15:55.78

>>867
だから言ってんじゃんｗ
加速力の表みたいなものを貼ってる奴がいるが、
そもそも現行アドレス125の減速比も変速比もメーカーで非公表なのにどうやって計算したって言うんだよ？ｗ
加速力の計算にはギア比がいるんだよｗ
つまりこいつが貼ってるのはまた旧型のアドレスV１２５とか、別のバイクに決まってんだよｗ

NMAXの加速力についてもイキったこと書いてるが、
可変バルブタイミングでトルクが不規則に変化するのに、どうやって正確に計算できるって言うんだよｗ
またバカが出鱈目書いてるだけなんだよｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 07:26:30.20

>>865
おめぇマジでそれ信じてるならマジモンのバカだぞｗ
NMAXがJF84（PCX Hybrid）に100m加速で勝てるわけがないだろうがｗｗｗ
科学的に言って絶対にあり得ないからなｗ
3秒間モーターでアシストされてるんだぞｗｗｗ
それ見てなんら不自然に思わずに「NMAXは神速バイク！」とか笑わせんなｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 09:29:22.83

>>867
情弱ハゲ「GP125iは中国スズキ製(キリッ)

嘘こいてまでアクシスZに勝ちたかったハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 09:45:43.44

ハゲは両親をアクシスZに処刑されたからなw
嘘ついても仕方ないんだよwwwwww

**774RR** · 2019/11/15(金) 10:41:06.68

>>696
アドレス125が元車のGP125i
ww
メーカーも製造工場も違うけど同じエンジンなの？ww

**774RR** · 2019/11/15(金) 11:26:09.41

125ccクラス最強の馬力を誇るアクシスZ！

**774RR** · 2019/11/15(金) 11:50:10.74

>>873
遂にアドレス起源説を主張しだした訳かｗ流石ウンコリアンｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 12:55:29.29

PCXよりも馬力は上↑

**774RR** · 2019/11/15(金) 12:58:49.03

PCX乗りはみんなアクシスZに憧れている
信号待ちで並んだ時に羨望の眼差しを感じる

**774RR** · 2019/11/15(金) 14:03:31.04

信号青で出足の遅いPCXを置き去りにするのが快感過ぎる

**774RR** · 2019/11/15(金) 16:41:30.05

おっと、ここスレ荒れてるな…( ´･ω･`)

**774RR** · 2019/11/15(金) 17:02:39.55

１人でID変えて連投しとるからのう
次スレはワッチョイ入れようぜ

**774RR** · 2019/11/15(金) 17:32:48.68

Ｚ
まさに究極
鬼神の走り

**774RR** · 2019/11/15(金) 18:50:31.75

絶賛から貶しまで1人でやってんでしょ
次はワッチョイ入れてね

**774RR** · 2019/11/15(金) 20:59:25.57

本当だなｗGP125iってアドレスが元車じゃなかったかもしれないわｗ
現行アドレスよりずっと低スペックだｗｗｗ

・GP125i
6.5kw　7,000rpm
9.1Nm　6,000rpm

・アドレス125
6.9 kW　7,000 rpm
10 Nm　6,000 rpm

最高トルクや馬力の回転数が同じだから、アドレスが元車で改造してるだけかと思ったら、
現行アドレスより遥かに低スペックじゃんｗｗｗ

こりゃやべぇｗ
明らかに低回転トルクで負けてるバイクに加速でボロボロに負けるアクシスZｗｗｗｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

車重106キロで、9.1Nm/6,000rpmのGP125iに出だしの５０メートルでわずか　０　．　０　７　秒　（爆笑）の差しか付けられず、
１００メートル以上では　完　敗　！　ｗｗｗ
GP125iより低回転トルクが更に強くて、馬力も高い現行アドレス１２５になんて到底勝てっこないなｗｗｗ

これではっきりしたなｗｗｗ

出だしから加速力から中間加速力までアクシスZは絶対に　現　行　ア　ド　レ　ス　１　２　５　に　勝　て　な　い　！！！！　ｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:11:08.76

いやあこれでスッキリしたｗ

これのGP125iがアドレス125が元車だと思い込んでたから
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
「あれ？低回転トルクも馬力も遥かにアクシスZより高いし、ローギアードだから短距離はぶっちぎりで一位にならなけりゃおかしいじゃん」って思ってたんだよｗ
そしたらそういうことかｗ
GP125はトルクと馬力の回転数が同じだけで、遥かに性能の悪い別バイクだった訳だなｗｗｗ

なるほどｗ

つまりアドレス125より性能の悪い中国製バイクにもこいつ（アクシスZ)は全く勝てない訳かｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:28:10.82

>>877
PCX乗りはお前らのことを50㏄みたいな原付に乗った貧乏人だとしか思ってないよｗ
車体も装備も貧弱過ぎるｗ

車重が段ボールみたいに軽いから、出だしの20～30メートルは、お前らのその10インチタイヤの方が数十センチ前にでるかもしれないが、
5000RPMから一気にトルクがダウンするクソアシZと違って、PCXのパワーバンドは5000RPM～8500RPMとクソ広いｗ
中間加速性能がアシクソZと比較にならないほど良く、スロットルを捻れば捻るほどますます加速し続けるｗ
気付けかお前らのそのゴミクズZは後方の点にされているｗ

お前らのそのバイクでPCXを追い抜こうと思っても絶対に不可能ｗ
5000RPMからトルクだら下がりのゴミカスZでは60km以上にさらに加速しようとスロットルを捻ってもダラダラしか加速しないｗ
一方パワーバンドが広いPCXは60kmから軽くスロットルを捻るだけで、まだまだ余裕を持ってメキメキ加速するｗ
これが本当に速いバイクｗ
車重が軽いかって、出だしの20、30メートルで勝った気になってるのは雑魚ｗ
バイクの運動性能の本当の意味も理解していないアホｗ
PCX様にケンカ売るだけ無駄、あっという間に追い抜かれてバカにされるｗ

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:56:13.67

さて、皆さんに面白い質問です

A　…　9.7Nm　5,000rpm　、　車重100kg
B　…　9.1Nm　6,000rpm　、車重106g

どちらのバイクの方が加速力が高いでしょう？ｗよく考えてくださいｗ

正解はBですｗ
AのバイクはアクシスZ、Bのバイクは中国製のGP125iですｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
みての通りで出だしの50メートルは　０．０７　秒　差　でほぼ互角。
１００メートル以上ではアクシスZは全く歯が立ちません。

ここにもう一台別なバイクがあります

C　…　9.3Nm　5,500rpm　、　車重100㎏

このバイク「C」とアクシスZ、どちらが速いでしょうか？ｗ
もちろん皆さんはCのバイクだと分かるでしょうｗｗｗ
何故ならこのバイク「C」はアクシスZに加速力で勝ったバイク「B」よりさらに低回転トルクが高いし、車重も軽いからですｗｗｗ

このバイク「C」の正体はこれですｗｗｗｗｗｗ
https://www.webike.net/bike/6246/service/g6853/

**774RR** · 2019/11/15(金) 21:57:10.20

スクーターの起源はアドレスニダー。スズキは韓国のメーカーニダー

**774RR** · 2019/11/15(金) 22:50:59.60

>>886
アクシスZが最速

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:21:36.11

>>886
0-50ｍ
5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110

0-100m
8秒551　アクシスZ
9秒218 　Dio110
（記録はモトチャンプの加速テスト）

　
答え　：　　アクシスZの方が速い

ハゲはセコいからトルク特性を意図的に無視し続けているけど
エンジン性能はバイクによってかなりバラつきがある

低速域に強いトルクが出やすいパワータイプのエンジン
高速域で安定したトルクが出やすいエンジン
強いトルクの出るピークが短いタイプのエンジン
低速域から最高速まで安定してトルクが出るタイプ
それはもう様々だ

なぜディオ110が遅いのかと言うと
トルクが細くてピークが短いから漕ぎ出しの力が不足している
漕ぐ力が不足、ようはトルクが不足していると走行パフォーマンスはかなり落ちる
アクシスZに比べてトルク不足に陥っているのはエンジンの性能差と排気量の差が原因していると思われる

ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない
口コミでもこういう評価が多いのはそういう事

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:49:48.20

ほんとそれ
アクシスZは原二トップクラスの速さ
トルクが違うんだよトルクがね

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:54:51.96

前車がアド110だけどアクシスZの方がほんとに速くて乗りやすいよ
これは保証する
ハゲ親父は空想の世界だけで生きてろw

**774RR** · 2019/11/16(土) 00:58:56.51

アドレス110よりも確実に速い
速さを追及したバイク

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:02:47.50

886敗れたり

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:17:24.29

dio110なんかと比較されてもな

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:25:49.14

dio110、アド110と比較してもアクシスzの圧勝だからwwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:49:13.30

125ccで一番遅いようなのは間違いないみたいだね
こんなバイク興味ないからどうでもいいけど･･･

**774RR** · 2019/11/16(土) 01:58:59.35

速さというものを突き詰めたバイク

**774RR** · 2019/11/16(土) 02:40:24.68

グランドアクシス級の改良頼む

**774RR** · 2019/11/16(土) 05:18:47.10

>>889
わかりやすい解説乙です
自信満々だったハゲが馬鹿に見えるくらいDIO110惨敗してますねw

**774RR** · 2019/11/16(土) 13:10:32.29

そりゃ走りに特化した設計だからアクシスZは速いでしょ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:23:10.40

>>889
お前は全く俺に対して反論できてないじゃんｗ

A　…　9.7Nm　5,000rpm　、　車重100kg
B　…　9.1Nm　6,000rpm　、車重106g

トルクピーク云々を考慮してもBが加速力で勝つことなんて説明できないじゃんｗ
だってBは6000RPMで9.1Nmということは、アクシスZと同じ5000RPMでは絶対に9Nm以下しかない訳だろｗ
どうして低回転トルク自慢のかわいいアクシスZちゃんは、低回転トルクが低いバイクに加速力で負けちゃったんですか？ｗｗｗ
え？え？どうしてですか？
俺は分かるけど、お前の住んでる世界ではエンジンにタイヤが直に付いたバイクが走ってる世界だもんなｗ
低回転トルクが高い＝出だしの加速力が高いはずだろ？ｗ
どうして？どうして？説明してくださいよぉｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:36:04.89

日雇いハゲチョンのアドレス１２５乗り君、完全論破され精神崩壊した模様ｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:44:22.01

>>889
え？え？モトチャンプが125㏄と110㏄の加速力テストを同じ土俵で行ったんですか？ｗ
そんなわけないよなｗ
つーことはお前が引っ張ってきたそのDio110の計測は、全く違う条件下で行われたものに決まってんだわｗ
ドライバーの体重や、気温や気圧、路面状況で、計測なんて変わってくるよなｗ

で、Dio110のモトチャンプの計測で調べたら、お前が引っ張て来たその数字がモトチャンプの2015年の5月号（爆笑）だって偶然分かったわｗ

https://原付売却.com/entry32.html
これの下の方のレス書いた人が2015年5月号の計測でDio110の50メートル加速がお前が言ってる「5秒454」だったって言ってるｗ

2015年5月号ってことは現行のDio110よりはるかにスペックが低かった、この2013年式のDio110の計測結果で間違いないｗｗｗ
https://www.webike.net/bike/6246/service/g552/
こいつのスペックは　「8.7Nm 6500rpm」　、現行Dio110の　「9.3Nm　5,500rpm」より遥かに低スペックな高回転型で、
こいつはどう見ても低回転トルクがスカスカで間違いないｗ

俺は現行Dio110のスペック引用して>>866で煽ってやったのに、それになんの反論にもなってないｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 19:53:12.72

>>889

↑

このインチキ低回転トルクバカはDio110にすら負けているかもしれないと言われて、
現行Dio110より遥かに低スペックな旧型のDio110の計測結果と分かってて引き出してくるぐらいの卑怯者です！ｗｗｗ

こいつがモトチャンプの計測だだと言って引っ張て来たDio110は低回転トルクがスカスカの2013年式のDio110で、
エンジンがフルモデルチェンジした現行Dio110と何の関係もありませんｗｗｗ

>>889が引いてきた旧型Dio110のトルク　…　8.7Nm 6500rpm
現行Dio110　…　9.3Nm　5,500rpm

つまり低回転トルクが現行Dio110よりはるかにスカスカの旧型Dio110に対して50m加速で

5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110 （旧型Dio110)

なんと　0　.　1　秒　しか差を付けられないのが　ア　ク　シ　ス　Z　で　す　（爆笑）ｗｗｗ

この低回転トルクスカスカの旧型Dio110にすら、出だしで差を付けられないクソバイクが、
遥かに低回転トルクが上がって高性能になった現行Dio110に勝てる見込みはありませんｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:23:06.99

誰も読まないのに長文を延々と書き連ねて日雇いハゲチョンのアドレス乗りに
どんなメリットがあるのだろうかｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:36:03.33

どう足掻いてもアドレス110よりもアクシスZの方が速いって証明されてるのにwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:38:57.51

125は高速も乗れないコミューターなのにわずかの馬力の差を気にして何になるんだろうな
エンジンちっこいんだから馬力云々より結局人間の重量による差のほうがデカイだろ

**774RR** · 2019/11/16(土) 20:52:56.61

>>889
ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない

↑
当たり前ｗだってその価格コムにレビュー書いた奴が乗ってたのは、低回転トルクスカスカの2013年型のDio110だからｗ
2013年ごろに旧型Dio110買ってたら、ちょうどアクシスZが発売されたころに乗り換えたらちょうど良かったんだろうなｗ
これでもう何も心配しなくていいなｗ

それにしても110㏄からこんな125㏄最低のバイクに買い替えても殆ど差がなかっただろうにｗｗｗ
今のDio110は燃費が良いし、低回転トルクが抜群に上がってるしｗ
もはやアクシスZなんて、燃費面でも何のメリットもないバイクだなｗ

90㏄相当のバイクに125㏄の税金払うなんて、たとえ数百円の差だとしてもばかばかしいわｗ
俺ならもっと高性能な125㏄買いますけど、皆さんはどうしてこんなゴミクズバイクに乗っていらっしゃるんですか？（笑）ｗｗｗｗ
何かの宗教ですか？ｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:02:46.03

日雇い労働の鬱憤晴らしかなんか知らんが、ほんと必死過ぎて可哀そうになってくるなｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:04:04.18

>>906
誰もこのスレで比較すらしていないアドレス110は、Dio110より遅いんだってよｗ

3 ：774RR ：2018/07/12(木) 03:14:25.99 ID:+dIYkHwP0.net
0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

それより遅いのがアクシストリートｗｗｗ
あれ、このバイクって110だったけ？ｗ
アクシス一族は125㏄の癖に、110㏄と比較される運命ってことかｗｗｗ
哀れｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:16:03.36

これでこのスレで「このバイクはダッシュ力が良い！」とか言って喜んでた奴らの正体が見えてきたなｗ

そいつらは旧型のDio110やアドレス110しか乗ったことがない可哀そうな奴らで、

まともなメシを食ったことがない貧乏一家の子供が、吉野家の牛丼に感動しているようなものだったということだｗｗｗ

こいつらはその上にさらに広大な青空が広がっていることも知らない哀れな奴らなのだｗｗｗ

そして自分の乗っているクソバイクが加速力に優れた超高性能なバイクだと思い込んで、他のバイクを見るたびにムキになってフルスロットルを回してるらしいｗ

みんなで憐れんでやろう（爆笑）ｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:51:46.94

みんなって半島の同族に向けての言葉かｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 21:55:23.32

>>911
0-50ｍ
5秒354　　アクシスZ
5秒693　アドレス110

0-100m
8秒551　　アクシスZ
9秒010　アドレス110

アドレス110の現行モデルは排ガス規制対策でこれより更にスペックが劣っていたはず
おまけにアクシスzより出足激遅、坂登れない、タンデムしたら速度落ちまくり
ではただのゴミ、これを買う奴は情弱の極みとしか言いようがない
ハゲは今後はアドレス110のスレで情弱馬鹿どもを啓蒙した方がよいのではないか？
それとも自分がアドレス110に乗ってるから荒らせないとか？
どうなの？

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:07:41.72

アドレス110よりもアクシスZが圧勝してるんだよバーカwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:20:20.69

何こいつらキモイｗ
アドレス110に対する怨恨のようなものすら感じるなｗ
だれもアドレス110を買えとすら言っていないんだがｗ
というか、アドレス110を比較に出したことすらないしｗ
（アドレス125を買った方がいいとは散々言ってきたがｗ）

どうやらこのバカ共は自分のバイクが125㏄であることを完全に忘れているらしいｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:29:38.37

>>915
お前の方がキモイよ
アクシスZに対する怨恨のようなものすら感じる
110ｃｃだろうと制度上は原2でアクシスzと立場上は一緒
わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため
間違ってる？
それともスズキン（笑）かなんか？

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:33:11.57

＞わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため

↑

これはどういうことなんでしょうねｗ
過去の自分に対する反省ということでしょうか？ｗ
だとしたら次は、125㏄で一番パワーがない燃費重視のアクシスZなんてバイクを買ってしまった情弱馬鹿共を昔の自分だと思って啓蒙するんだなｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:43:55.86

>>917
俺は内心（アドレス110買ってる奴ってただの情弱馬鹿じゃね？）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって喚き散らすような真似をする気は毛頭ない

排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も
（こんなブサイクな中華バイクよく買う気になるな・・・）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって馬鹿にする気も毛頭ない
ハゲと違ってアクシスＺ乗りはその辺のところ節度をわきまえてるからね

**774RR** · 2019/11/16(土) 22:50:05.23

アクシスZは原二最速なんだよハゲがwww
アクシスZ以外の原二は全てゴミなんだよカスがwwwwww

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:15:06.08

排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も

↑

意味不明な妄想を垂れるなｗ

車重114キロのスウィッシュや、現行アドレス125より性能の悪いGP125iに50メートル以降でボロ負けしてるという事実ならここにあるｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

この中で一番車重が軽く100kgしかないので、スウィッシュやGP125iに出だしでそれぞれ0.09、0.07秒（爆笑）勝っているように見えるだけｗ
0.1秒未満なんて勝ちに含まれないから、出だしは互角で、50メートル以降スウィッシュやGP125iにぶちのめされるだけのバイクｗ

GP125iと回転数が同じで、最大トルクも最大馬力もGP125iより大きい現行アドレス125に勝てる見込みはゼロｗｗｗ

・GP125i
6.5kw　7,000rpm
9.1Nm　6,000rpm

・アドレス125
6.9 kW　7,000 rpm
10 Nm　6,000 rpm

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:20:38.17

>>918
そうだなｗお前が言うとおりだｗ

街中でアドレス110に乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ

そして、同じくアクシスZに乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ

そしてアドレス110にも、アクシスZにも乗っていた極上のバカが　こ　の　ス　レ　の　雑　魚　共　です！！！ｗｗｗｗ

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:20:52.79

昔乗ってたスーパーDIO ZXよりも若干速い

**774RR** · 2019/11/16(土) 23:54:45.62

>>920
【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【アドレス125UU125L8】
100mで52km/h
200mで66km/h
300mで72km/h
400mで79 km/h
500mで84km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の95km/h

お前これ見て勝った勝ったって大はしゃぎしてたやん
しかもこのアドレス、アクシスＺと似たような走りで間違いなくハイギア―ド設定
ハゲが騙そうとしてたGP125iと似ても似つかない
ハゲは自分に都合のいい設定を拾い上げて人を騙そうとしてるセコい禿げｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:04:33.96

【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【PCX】
100mで50km/h
200mで67km/h
300mで75km/h
400mで80 km/h
500mで86km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の98km/h

ちなみにPCXと比較しても遜色ない走り

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:10:56.77

ブルーコア自体まだ発展途上？
完成形？

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:22:08.47

>>925
てゆうか・・・
アクシスｚに関してはヤマハがベルトを極短にしたり敢えて走行性能を抑えてる感じだね
価格なりでいいやっていう具合に
ホンダのリードも最高速を85キロに抑えたり、他モデルとの差別化でわざと性能を抑えるのはままある事
逆に言うと
今後更に排ガス規制が厳しくなってもスペックを落とさず排ガス規制に対応しやすい
ブルーコアはパワーあるけどオイル食いなところがあるから、そういう面ではまだ改良しなくちゃならない点はありそう

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:31:57.56

ぶっちゃけYAMAHAエンジン開発に一歩遅れをとってるってことでしょ
燃費とパワーの両立が出来てないじゃん

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:38:16.42

>>927
それスズキじゃない？
排ガス規制が強まるたびにどんどんスペックダウンして
とうとうv125に申し訳が立たないほど何のとりえもないブサイク中華バイクに成り下がってしまった
大人気になったｐｃｘに対抗するモデルすら作れなくなった

アクシスzは排ガス規制後に逆にスペック上げてきたし
走行性能を上げる余地もある

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:43:17.49

満を持して出してきたスウィッシュも出足亀の劣化シグナスXだしなw

**774RR** · 2019/11/17(日) 00:55:03.77

どう見てもYAMAHAの謳ってるブルーコアがインチキな代物じゃん

パワーと燃費の両立が出来ないから一方は燃費無視でパワー上げて、もう一方はパワー無視で燃費良くして
全く別物のエンジンを同じ名前で呼んでさも両立出来てるように印象操作してる

アクシスZに伸び代がある？ないからこんな非力なバイクになってるんでしょ
非力なのを隠して「NMAXと同じエンジンですよ」と謳って騙して売るしかないわけじゃん

**774RR** · 2019/11/17(日) 01:02:40.43

>>930
馬鹿ハゲの力説が事実なら減速比変えるだけでだいぶ変わるよｗ
ハゲの言う超ハイギア―ド設定でこれだけ走れるのは元のエンジン性能がかなり良くないと無理

**774RR** · 2019/11/17(日) 01:31:16.86

いや、キャリアとキックを省いて軽量化したからだろうｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 03:51:08.14

ブルーコアの本命って一番の売れ筋であるシグナスだろうな
シグナスに合わせてどう改良して来るか楽しみでもある

スズキは正直オワットル
PCXの対抗機種は出せない
やっとシグナスXの対抗機種出せたら出足亀の劣化シグナス
掲示板工作(笑)で情弱にアドレス110を売り付け
アドレス125は原価4、5万のキモバイクに成り果て見る影もない
なんか物作りのプライドとか情熱も全部捨て去ってるカンジ

**774RR** · 2019/11/17(日) 05:44:06.37

>>932
キャリアとキックの有り無しでそんなに差がでるもの？？
人間の体重差と全面投影面積？のほうがよほど影響しそうだけどね

**774RR** · 2019/11/17(日) 05:57:30.58

ハゲに難しい単語使ってもバカで理解できないから無意味だぞ(笑)

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:13:37.63

>>933
しかし、商売的にはスズキの圧勝だろ。途上国向けの粗悪品にかなり乗っけて
横流してるだけだからな。絶対買おうとは思わないがｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 08:25:27.28

アドレス110は東南アジア臭がすごいし、
アドレス125はトリートを太らせたようなキモいデザインだしな。

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:28:43.94

NAMAXのブルーコアをシグナスに積もうとしても水冷エンジンなので車重が重くなり取り回しが死ぬので無理

アクシスZのブルーコアをシグナスに積めば燃費は良くなってもバリエーションが落ちるので無理

出来るならとっくにやってる
出来ないからやってない
もし出来たならますますアクシスZの存在意義はなくなる
これがブルーコア詐欺のからくり

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:29:18.16

>>938
×バリエーション
○馬力

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:45:54.66

>>924
お前が引っ張って来てるそのサイトは何の参考にもならないんだって言ってんだろ
何百回、何千回も言わないと分からないわけ？ｗ
5000RPM～8500RPMまで伸びてアクシスZの1.5倍の馬力が出る現行PCXが、
アクシスZとたったそれだけの差しかないとマジで思えるお前の頭の悪さが理解できないｗ
お前は知的障害でも持ってるのか？
>>865では「NMAXが、PCXHybrid(JF84)より速い！アクシスZに勝てるのはPCXHybridより速いNMAXだけ！！」とか平気で書き込んでるしｗｗｗ
出だしの3秒でモーターアシストするPCXHybiridにNMAXが勝てるわけがないだろｗバカにもほどがあるわお前はｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 10:53:53.75

>>923
調子乗って海外のサイトか何かの計算数値を一人で貼り付けてるバカが一匹いるが、それは何の参考にもならないｗ
>>865ではNMAXがPCXHybrid(JF84)より速いとか言ってるし
こいつのソースは出鱈目のインチキでしかないｗ
>>924では今度は現行PCXより性能が悪い初代PCXと思われるものを平気で貼ってるしｗ
何度要求しても、全くソースのURLを出せない
そいつがソースを明示しない限り全く信用に値しないというべき
もしかすると、そいつが勝手に脳内で妄想してるだけの数字かもしれないｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 11:08:19.53

>>865が引っ張ってきた海外のインチキサイトによると
モーター加速のはずのPCXHybridが100メートル時点で、52km/hしかでないらしいｗｗｗ

【PCXJF84（PCXHYBRID）】
100mで52km/h
200mで67km/h
300mで77km/h
400mで83km/h
500mで89km/h
600mで92km/h
700mで95km/h
800mで97km/h

こりゃやべえｗ
50㏄の原付と貼り間違えたんじゃねーかｗｗｗ
数字を見てて何の違和感も感じない>>865はバカすぎるｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 12:18:08.50

日雇いハゲ在日チ●ンのアドレス１２５乗り君ってなんでこうも必死にこのスレに
粘着してるんだ？
朝鮮人って先天性の脳障害で総人口の７割は精神疾患を抱えてるらしいけど、
こんなのばっかなのか？ｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 14:26:23.15

ＮＭＡＸ１２５から乗り換えて
イラつくほど遅いかと思ったら別にそういうことはなかった
最高速と登坂は落ちたけどそれなりに走れるし気にならないや
高速走れるわけじゃないしこれで十分・・・
トリートが満たせなかったことが満たせてる気がする

**774RR** · 2019/11/17(日) 15:13:03.02

俺もNMAXから乗り換えたけど圧倒的にこっちのが速いわ
燃費もいいし大満足

**774RR** · 2019/11/17(日) 15:51:24.44

>>943
suvでも軽自動車でもライバル車の板には荒らしが来るけど、20万円の乗り物にここまで粘着するアドレス君はガチで日雇いだろうなw

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:20:46.67

>>944
そりゃあトリートは110㏄より遅いゴミクズなんだから当然だろｗ
そんなもんと比べたら何に乗ってもビビるぐらい高性能に感じるわｗ

0-50ｍ
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

別計測で
5秒354　アクシスZ

つまりこういう事だ
110㏄より遅いのがトリートで、110㏄並みの加速しかしないのが　ア　ク　シ　ス　Z　（笑）ｗ
旧型Dio110に対して　0　.　1　秒しか出だしが速くなくもはや互角、アドレス110よりは0.35秒速いだけｗ
車重が110キロ～130キロの125㏄クラスの中でずばぬけて軽いくせに、
自分よりもっと重いバイクに対しても何の加速上のメリットも見いだせないｗ
そして50メートルを超えると完全に追い抜かれて、後方の点にされるだけの存在ｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:22:32.86

NMAXよりも軽い車体にNAMAXと同じブルーコアエンジン乗っけりゃ
当然ハイパワーモンスターマシンが誕生するわなwww

原二バイクはアクシスZ一択でしょ♪

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:24:04.92

原二購入検討してるやつは黙ってアクシスZにしとけ
マジ最強オススメ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:30:42.33

そうだな、ぶっちゃけヤマハブルーコアってゴミだよなｗ

アクシスZのブルーコアなんて5000RPMで最高トルク9.7Nmで、最高馬力が6500RPMでたったの8.0PSしかないしｗ
低回転トルクから高回転トルクまで、ホンダのリード125やPCXにボロ負けしてるからな

NMAXのは4バルブの可変バルブにしてようやく7700RPMでPCXと同じ12PSだしｗ
逆に2バルブの固定バルブで、5000RPM～8500RPMまでパワーバンドを維持するeSPエンジンってどれだけ高性能なんだよってｗ
しかもNMAXより明らかに燃費が良いしｗ
PCXスレによるとリッター60キロ出ることもあるんだとｗ

もはや加速力も最高速もでない、アクシスZのブルーコアなんて存在する必要すらないなｗ

**774RR** · 2019/11/17(日) 17:38:27.93

値段が安い事以外このバイクになんのメリットもなくね？ｗ

フラットフロアが欲しいのだったらシグナスXがあるしｗ

あ、そうかシグナスXも買えない貧乏人だからこんなパワーもない貧乏くさいバイクに乗ってんのかｗ

そりゃバカにされて悔しいよなｗｗｗ