【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1556954159/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) まあそんな事より
寒い日はブナシメジ食べてしっかり排便
皆もそうしれw
しれしれタコラて何? >>466
灯油にエンジンオイル?%混ぜると軽油の代用になるからな。
まあ脱税になるけど。 6月から2fに乗ってる。
立ちゴケしてステップが曲がった。
なんだよ安物だなあと思ってたら
H型を見てびっくり。
ステップが可倒式じゃん。
こんなところでコストダウンしてやがる。
年内に交換しよう。 >>472
コスト削減の意味もあるけど、転倒時にエンジンやフレームを保護するためでもある。
鉄のステーだから、衝撃を吸収しつつ曲がっていく。修理する時、そこだけの交換ですむ。
にしても寒い。たまには動かそうと乗ったが、ラジエターの気持ちになれた。冬は塩カル
撒かれる地域だから、バイクも冬眠させる。 ブレーキレバーとクラッチレバーは2fとhは共用できますか? GN125Hはスイッチボックスとクラッチレバーが一体化しているからGN125−2F用を付けたいのなら両方を購入する必要有り。 >>480
2fに乗っていて予備でクラッチレバーが欲しいんだけどクラッチレバーも2f用じゃなきゃ駄目ってことですか? あ〜、レバーだけが欲しいって事か。
多分、ブレーキレバーはOKだけど、クラッチが少し形が違うって見た事があるような?
ただ、確かではないので2F用を買ったほうが良いと思います。
確かでない事に首を突っ込んでアドバイスしてすみません。 GNのブレーキ、クラッチレバーは大変よいね。
肉厚で剛性があり、ホルダーもしっかりしている。右はフルブレーキでもしならない。
指が当たる部分も適度に太いから、安心感があって疲れにくい。
ENは部品が違うの? ENの2Aに乗ってるけどレバー周りの剛性感やブレーキのタッチは結構良いよ GNでロケットスタートする場合
何秒くらいで1速から2速から3速にすればいいですか? 何秒って言うか7500〜8000回転くらいで
ノークラでギア上げていくのが早いと思う
あんまり回してもスピード上がらないし そんなものスタートから何秒かとかエンジンの回転数よりエンジン音と加速具合で変えていくのが普通じゃね? 何を急いでるんだが知らんが
6000か7000当たりで変速しても一般の車は着いてこず後ろの方
5速に入れれば全開で着いて来てたPCXも離れていくだろうに・・・・ 飛ばしすぎやろお前ら
5000回転シフトアップでゆっくり行こうぜ スペックだけ見ればトルクピークがやたら上にある高回転型なのに
5000くらいでシフトアップしても上りで加速する不思議なエンジン… >>490
そりゃクルマの方は全開加速はしないだろうし。 軽トラなんかはアクセルはオンかオフかの全開運転人間いるけどね だいたい軽トラと同じくらいの
動力性能だよなGNH >>495
GN125Hで走ってて、
ホンダZ360に抜かれた・・・ じゃあHより全然遅いPCXはフロンテに抜かれるなw https://www.youtube.com/watch?v=prbA3EB_dC0
急がなければオフ車より楽にオフ走れるのがGN
キモオタの笑い声がいっぱい入ってるからミュート推奨 うちの周りも舗装されてない荒地が多いんだけど最初から付いてたタイヤじゃなんか心もとないんだよ
ホイールを変えずにどこまで太いタイヤを付けられるの? チェーンカバーひん曲げて120/90入れてる。カバー曲げるか外すかしないと常時引き摺る。
その分チェーン側に余白が無くなったので少し伸びて貼りが緩むだけでカバーにカタカタ当たる。
なんで下手に外して油断してるとタイヤに当たるだろうし120入れるなら外すのは止めた方が良い気がする。
あと外径も上がるのでFスプロケ15Tだと発進や登坂が鈍重になり過ぎたので14Tに戻した。
乗り心地や倒し込んだ時の安定感は全然良くなって俺は満足だが、ノーマルサイズとどっちが良いかは人による。 チェーンカバー外した後、
取り付けが面倒になって、
チェーンカバー無しで過ごしてる。 en125-2aのりです。カムチェーンテンショナーを外して1ノッチ引き出したのですが14ノッチ目でした。
新車状態のノッチ数が知りたいのですが、いくつか確認された方はいませんか? 自動なんだけど、4000回転くらいで音が鳴るんで、カムチェーンが怪しいかなと。
タペットは調整済みですので、テンショナーをちょっと試してみました。 >>505
新車時にわざわざテンショナー外してノッチ数かぞえる人はいない
そもそも部品の状態や個体差などで、他人のノッチ数はあてにならない
1ノッチ程度ならチェーンガイドが削れる程度で済むだろうけど、
今後手動でテンショナーを伸ばすのは止めた方がいいよ
>>507
そこは関係ない
>>508
フェンダーやメーター回り、エンジン周辺のメッキパーツの共振動を疑った方がいいね。 アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます おたよりありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます ワチョイ 9a5c (ワッチョイ 1eee-Bzg6)2019/12/31(火) 19:02:21.46ID:yl6N6y3d0
おたよりありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます 俺はXTZ125の元オーナーだけど品質面で色々と苦労するんだろうと思っていたが
所有していた期間中トラブルは一度も無かった。
日系メーカー中華生産125CCに対する偏見が消えGN125-3Fを検討中だけど
今のところSOXでしか扱いが無いのが現状だ。
このスレの住人でSOXはちゃんとしたバイク屋なのか教えてください。 SOXって車両価格はともかく整備諸費用ボリすぎだよな
その分サービスいいのかも知れんが マフラーに穴開けようと思ったら日曜大工用の電動ドリルじゃ全く穴が空く気配しないな… 三年前にsoxで2f買った
本当は定期的に持って行ったほうがいいのだろうけど今のところ大きな問題は無いので持って行ってない。
ただリアタイヤの偏摩耗が激しいので自分でタイヤ交換してみてそれでも偏摩耗するようなら持ち込むかな
125は自分で整備する楽しさもある あけましておめでたる!
新年そうそう年末にブナシメジ食べたからこのスレのおかげ様です。
試したところ、腹の音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
ぐるぐる音がして下痢、各部の共振チェックしてみます。
トイレのメッキカバーでも外してみます。おたより待ってます。 521774RR (アークセー Sxf1-I5PR)2020/01/01(水) 17:23:59.50ID:ZGucik0Cx
あけましておめでたる!
新年そうそう年末にブナシメジ食べたからこのスレのおかげ様です。
試したところ、腹の音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
ぐるぐる音がして下痢、各部の共振チェックしてみます。
トイレのメッキカバーでも外してみます。おたより待ってます。 >>515
XTZみたいな中華ヤマハのキャブ車とGNの大きな違いはGNの良好な始動性
だから値段が跳ね上がった豪爵GN-F3のFI化に殆ど魅力を感じない訳よ
今はSOXに限らず安い在庫新車のHや2F拾った方が賢いと思うぜ 新型FIのGN系だが本家のサイト見ると意外に改良点が多い
旧SUZUKI製のエンジンの外見でも内部はhaojueでリファインされた別物って感じだな
GN125-3F
https://www.haojue.com/GN1253/index3f.html?id=38 (chromeでの翻訳閲覧を推奨)
・FIはアクチュエーター数5、センサー数5
・FI化でWMTCベースでの燃料消費をキャブ車比2割弱削減
・強化バルブスプリング、軽量ピストン、軽量バルブ、高精度ピストンリング
・ダブルボルテックス高効率燃焼室
・三相18極モーター
・大流量L字型冷却ダクト
・サイレントタイミングチェーン
・プライマリー静音ヘリカルギヤ
・デュアル構成オイルフィルター、ファインペーパーエアフィルター
・・ あけおめ。
GN125Hは、新車から7.4万km走ってきた。
10万km目指す。 gn125h を押して歩くと、
平らなコンクリートの上なのに、
前輪が軽くゴツゴツするようになったのですが、
サスペンションが壊れたのでしょうか? 平路の押し歩きなんてサスなんてほぼほぼ無関係やんけ
脚逝かれてて一歩一歩ハンドルに体重掛けながら歩く様な奴なら知んけど
たぶんベアリング死んでる でこぼこした道路を知らずに通過したのがいけなかったのか、
よく分からないけど、
バイク屋にみてもらったほうがいいみたいですね。
ありがとうございます 初ツ―でナズナ、ゴギョウ、ハコベは採ったけど他の草がないからチンゲン菜、パクチー、ワカメ入れて七草しるこ。GN倶楽部員 >>532
わたくしは今年こそ倶楽部を脱会したい GN倶楽部員 >>537
そんなこと言わないでイベントブログに書き込みお願いします〜!
あと記念グッズも買ってくださいね〜! 記念グッズのオカルトシ―ル買って下さい
タンクに貼れば燃費向上!
オイルジョッキに貼れば廃車まで交換無用!
でもメットに貼ってもお前らは阿呆のまま! 記念グッズの湯呑みも買ってください
お 茶 が 旨 い !
ぐい呑みにも使える!
君たちはチンチロリンに使いなさい >>541
姉妹サイト(笑)ってやつね
GN倶楽部サイトですら盛大に過疎ってるのに
いったい何がしたいんだか
そもそもYBなんて日本に20台くらいしか走ってないんじゃね? しょーもない奴の集まりだからなぁ
若いならともかくオッサン爺さんの類だから痛い ハンターカブ、同じ125なのにGNの倍の値段するのな… 倶楽部、リニューアル前は結構活気があった気がするんだけど
今はかなり過疎ってるね
もうみんなGNに飽きてきてるのかな 飽きてるというよりここと同じでもうネタが出尽くしている感だね
GN125-3F出るまで話題がないなぁ
2FやHにFI移植挑戦したいな 飽きたというよりGN倶楽部が恥ずかしくなって疎遠が多いかな タオバオで何か買って改造するぐらいしか話題ないしな
他バイクとの比較談義は方針が違うだろうし そういや昔コンビニ寄ってたらGNってだけでオカマに出てくるの待ち伏せされて話しかけられてうざかった 停まってるGNは何度か見たことあるけど、実際に走ってるのは全くと言っていいぐらい見たことない
もし見かけたら嬉しくて後ろ追っかけてしまうかもしれん 普通に「おー、昔これ乗ってたのよ、大事に乗ってるねぇ」ってじいさんに話しかけられたことはある。
国産じゃないから違うとか今でも売ってるとか野暮なことは言わずに「GNいいですよね」って言って普通にストトトトトと去ったけど、相手がオカマならフルスロットルで逃げるね。 GNは普段の足バイクにしてるせいか良く声かけられるぞ
隼、ハーレー、カブ、軽トラのオッサンからスクーターの兄チャンまでいろいろ
GN知ってて実物の観察の人もいるし、レトロ風なのにピカピカだから声かけて来る人もまちまち
新車でも50のカブより安いって言うとメモしながら質問攻めされる事もある YB乗ってる女子はたまに見かけるけどGNギャルは見たことない
多分このスタイル選ぶ女はババア寄りの歳だろね >>556
単におまえに女友達が少ないだけだろ
おばさん以外にもH乗りの二十代と2F乗りの十代女子も知ってる
小型教習車にもなってるからGN女子って案外多いんだなこれが H乗りの俺様が布教して2F買ったド田舎住まいの親戚は
娘がバイク通学OKの高校で金無いから買うまで貸せと言いつつ
そのままぶんどられて2年経っても娘が乗ってるらしいわ。 >>559
そりゃ自分で乗りたいバイクと親が用意してくれてタダで乗れるバイクは違うだろよ JKが座った後のシートに座りたい
JKが握ったハンドルくわえたい
JKの息がこもったフルフェイス匂いたい
JKになりたい >>ID:YJcjTj0a0
傷つけてすまんかった、本当に女子と縁のない爺だったんだなw >>559
これってそのJKが事故起こしたら名義人の559にも賠償請求されるんじゃないの? 昨日の朝は普通にエンジン掛かったが、夕方にバッテリー上がってた。
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