【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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ブレーキレバーとクラッチレバーは2fとhは共用できますか? GN125Hはスイッチボックスとクラッチレバーが一体化しているからGN125−2F用を付けたいのなら両方を購入する必要有り。 >>480
2fに乗っていて予備でクラッチレバーが欲しいんだけどクラッチレバーも2f用じゃなきゃ駄目ってことですか? あ〜、レバーだけが欲しいって事か。
多分、ブレーキレバーはOKだけど、クラッチが少し形が違うって見た事があるような?
ただ、確かではないので2F用を買ったほうが良いと思います。
確かでない事に首を突っ込んでアドバイスしてすみません。 GNのブレーキ、クラッチレバーは大変よいね。
肉厚で剛性があり、ホルダーもしっかりしている。右はフルブレーキでもしならない。
指が当たる部分も適度に太いから、安心感があって疲れにくい。
ENは部品が違うの? ENの2Aに乗ってるけどレバー周りの剛性感やブレーキのタッチは結構良いよ GNでロケットスタートする場合
何秒くらいで1速から2速から3速にすればいいですか? 何秒って言うか7500〜8000回転くらいで
ノークラでギア上げていくのが早いと思う
あんまり回してもスピード上がらないし そんなものスタートから何秒かとかエンジンの回転数よりエンジン音と加速具合で変えていくのが普通じゃね? 何を急いでるんだが知らんが
6000か7000当たりで変速しても一般の車は着いてこず後ろの方
5速に入れれば全開で着いて来てたPCXも離れていくだろうに・・・・ 飛ばしすぎやろお前ら
5000回転シフトアップでゆっくり行こうぜ スペックだけ見ればトルクピークがやたら上にある高回転型なのに
5000くらいでシフトアップしても上りで加速する不思議なエンジン… >>490
そりゃクルマの方は全開加速はしないだろうし。 軽トラなんかはアクセルはオンかオフかの全開運転人間いるけどね だいたい軽トラと同じくらいの
動力性能だよなGNH >>495
GN125Hで走ってて、
ホンダZ360に抜かれた・・・ じゃあHより全然遅いPCXはフロンテに抜かれるなw https://www.youtube.com/watch?v=prbA3EB_dC0
急がなければオフ車より楽にオフ走れるのがGN
キモオタの笑い声がいっぱい入ってるからミュート推奨 うちの周りも舗装されてない荒地が多いんだけど最初から付いてたタイヤじゃなんか心もとないんだよ
ホイールを変えずにどこまで太いタイヤを付けられるの? チェーンカバーひん曲げて120/90入れてる。カバー曲げるか外すかしないと常時引き摺る。
その分チェーン側に余白が無くなったので少し伸びて貼りが緩むだけでカバーにカタカタ当たる。
なんで下手に外して油断してるとタイヤに当たるだろうし120入れるなら外すのは止めた方が良い気がする。
あと外径も上がるのでFスプロケ15Tだと発進や登坂が鈍重になり過ぎたので14Tに戻した。
乗り心地や倒し込んだ時の安定感は全然良くなって俺は満足だが、ノーマルサイズとどっちが良いかは人による。 チェーンカバー外した後、
取り付けが面倒になって、
チェーンカバー無しで過ごしてる。 en125-2aのりです。カムチェーンテンショナーを外して1ノッチ引き出したのですが14ノッチ目でした。
新車状態のノッチ数が知りたいのですが、いくつか確認された方はいませんか? 自動なんだけど、4000回転くらいで音が鳴るんで、カムチェーンが怪しいかなと。
タペットは調整済みですので、テンショナーをちょっと試してみました。 >>505
新車時にわざわざテンショナー外してノッチ数かぞえる人はいない
そもそも部品の状態や個体差などで、他人のノッチ数はあてにならない
1ノッチ程度ならチェーンガイドが削れる程度で済むだろうけど、
今後手動でテンショナーを伸ばすのは止めた方がいいよ
>>507
そこは関係ない
>>508
フェンダーやメーター回り、エンジン周辺のメッキパーツの共振動を疑った方がいいね。 アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます アドバイスありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます おたよりありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます ワチョイ 9a5c (ワッチョイ 1eee-Bzg6)2019/12/31(火) 19:02:21.46ID:yl6N6y3d0
おたよりありがとう!
試走したところ、音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
一度前の状態に戻して、各部の共振チェックしてみます。
エンジンのメッキカバーでも外してみます 俺はXTZ125の元オーナーだけど品質面で色々と苦労するんだろうと思っていたが
所有していた期間中トラブルは一度も無かった。
日系メーカー中華生産125CCに対する偏見が消えGN125-3Fを検討中だけど
今のところSOXでしか扱いが無いのが現状だ。
このスレの住人でSOXはちゃんとしたバイク屋なのか教えてください。 SOXって車両価格はともかく整備諸費用ボリすぎだよな
その分サービスいいのかも知れんが マフラーに穴開けようと思ったら日曜大工用の電動ドリルじゃ全く穴が空く気配しないな… 三年前にsoxで2f買った
本当は定期的に持って行ったほうがいいのだろうけど今のところ大きな問題は無いので持って行ってない。
ただリアタイヤの偏摩耗が激しいので自分でタイヤ交換してみてそれでも偏摩耗するようなら持ち込むかな
125は自分で整備する楽しさもある あけましておめでたる!
新年そうそう年末にブナシメジ食べたからこのスレのおかげ様です。
試したところ、腹の音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
ぐるぐる音がして下痢、各部の共振チェックしてみます。
トイレのメッキカバーでも外してみます。おたより待ってます。 521774RR (アークセー Sxf1-I5PR)2020/01/01(水) 17:23:59.50ID:ZGucik0Cx
あけましておめでたる!
新年そうそう年末にブナシメジ食べたからこのスレのおかげ様です。
試したところ、腹の音は減少した気がしますがまだ聞こえてきます。
ぐるぐる音がして下痢、各部の共振チェックしてみます。
トイレのメッキカバーでも外してみます。おたより待ってます。 >>515
XTZみたいな中華ヤマハのキャブ車とGNの大きな違いはGNの良好な始動性
だから値段が跳ね上がった豪爵GN-F3のFI化に殆ど魅力を感じない訳よ
今はSOXに限らず安い在庫新車のHや2F拾った方が賢いと思うぜ 新型FIのGN系だが本家のサイト見ると意外に改良点が多い
旧SUZUKI製のエンジンの外見でも内部はhaojueでリファインされた別物って感じだな
GN125-3F
https://www.haojue.com/GN1253/index3f.html?id=38 (chromeでの翻訳閲覧を推奨)
・FIはアクチュエーター数5、センサー数5
・FI化でWMTCベースでの燃料消費をキャブ車比2割弱削減
・強化バルブスプリング、軽量ピストン、軽量バルブ、高精度ピストンリング
・ダブルボルテックス高効率燃焼室
・三相18極モーター
・大流量L字型冷却ダクト
・サイレントタイミングチェーン
・プライマリー静音ヘリカルギヤ
・デュアル構成オイルフィルター、ファインペーパーエアフィルター
・・ あけおめ。
GN125Hは、新車から7.4万km走ってきた。
10万km目指す。 gn125h を押して歩くと、
平らなコンクリートの上なのに、
前輪が軽くゴツゴツするようになったのですが、
サスペンションが壊れたのでしょうか? 平路の押し歩きなんてサスなんてほぼほぼ無関係やんけ
脚逝かれてて一歩一歩ハンドルに体重掛けながら歩く様な奴なら知んけど
たぶんベアリング死んでる でこぼこした道路を知らずに通過したのがいけなかったのか、
よく分からないけど、
バイク屋にみてもらったほうがいいみたいですね。
ありがとうございます 初ツ―でナズナ、ゴギョウ、ハコベは採ったけど他の草がないからチンゲン菜、パクチー、ワカメ入れて七草しるこ。GN倶楽部員 >>532
わたくしは今年こそ倶楽部を脱会したい GN倶楽部員 >>537
そんなこと言わないでイベントブログに書き込みお願いします〜!
あと記念グッズも買ってくださいね〜! 記念グッズのオカルトシ―ル買って下さい
タンクに貼れば燃費向上!
オイルジョッキに貼れば廃車まで交換無用!
でもメットに貼ってもお前らは阿呆のまま! 記念グッズの湯呑みも買ってください
お 茶 が 旨 い !
ぐい呑みにも使える!
君たちはチンチロリンに使いなさい >>541
姉妹サイト(笑)ってやつね
GN倶楽部サイトですら盛大に過疎ってるのに
いったい何がしたいんだか
そもそもYBなんて日本に20台くらいしか走ってないんじゃね? しょーもない奴の集まりだからなぁ
若いならともかくオッサン爺さんの類だから痛い ハンターカブ、同じ125なのにGNの倍の値段するのな… 倶楽部、リニューアル前は結構活気があった気がするんだけど
今はかなり過疎ってるね
もうみんなGNに飽きてきてるのかな 飽きてるというよりここと同じでもうネタが出尽くしている感だね
GN125-3F出るまで話題がないなぁ
2FやHにFI移植挑戦したいな 飽きたというよりGN倶楽部が恥ずかしくなって疎遠が多いかな タオバオで何か買って改造するぐらいしか話題ないしな
他バイクとの比較談義は方針が違うだろうし そういや昔コンビニ寄ってたらGNってだけでオカマに出てくるの待ち伏せされて話しかけられてうざかった 停まってるGNは何度か見たことあるけど、実際に走ってるのは全くと言っていいぐらい見たことない
もし見かけたら嬉しくて後ろ追っかけてしまうかもしれん 普通に「おー、昔これ乗ってたのよ、大事に乗ってるねぇ」ってじいさんに話しかけられたことはある。
国産じゃないから違うとか今でも売ってるとか野暮なことは言わずに「GNいいですよね」って言って普通にストトトトトと去ったけど、相手がオカマならフルスロットルで逃げるね。 GNは普段の足バイクにしてるせいか良く声かけられるぞ
隼、ハーレー、カブ、軽トラのオッサンからスクーターの兄チャンまでいろいろ
GN知ってて実物の観察の人もいるし、レトロ風なのにピカピカだから声かけて来る人もまちまち
新車でも50のカブより安いって言うとメモしながら質問攻めされる事もある YB乗ってる女子はたまに見かけるけどGNギャルは見たことない
多分このスタイル選ぶ女はババア寄りの歳だろね >>556
単におまえに女友達が少ないだけだろ
おばさん以外にもH乗りの二十代と2F乗りの十代女子も知ってる
小型教習車にもなってるからGN女子って案外多いんだなこれが H乗りの俺様が布教して2F買ったド田舎住まいの親戚は
娘がバイク通学OKの高校で金無いから買うまで貸せと言いつつ
そのままぶんどられて2年経っても娘が乗ってるらしいわ。 >>559
そりゃ自分で乗りたいバイクと親が用意してくれてタダで乗れるバイクは違うだろよ JKが座った後のシートに座りたい
JKが握ったハンドルくわえたい
JKの息がこもったフルフェイス匂いたい
JKになりたい >>ID:YJcjTj0a0
傷つけてすまんかった、本当に女子と縁のない爺だったんだなw >>559
これってそのJKが事故起こしたら名義人の559にも賠償請求されるんじゃないの? 昨日の朝は普通にエンジン掛かったが、夕方にバッテリー上がってた。
なんでだ?? 別車で使ってた中華2千円バッテリーが、そうなった事あるけど。
ところで開放型とMFって、どちらが長持ちするんだろう。
液面管理してれば開放の方がタフなのかな? 開放バッテリーもMFバッテリーも両方使ったが、
寿命に大きな差は無かった。 新車から4年経ってたので只の劣化だと思います。すいません。 Hの前ブレーキのパッドそろそろ替え時なんだが、2fのを流用した2pod化も気になる。
H乗りはみんな2pod化してるもんなん? してない
2Fの2podやシーソーペダルやウィンカープッシュキャンセルを後から付けるなら2F買う
胡散臭いカタログスペック上の数馬力なんて差は感じない >>574
GNライダーはボンクラでハゲで変質者ですがブレーキは皆2テポドンです
テポドンにしないGNライダーなんてケウケウです >>574
GNライダーはボンクラでハゲで変質者ですがブレーキは皆2テポドンです
テポドンにしないGNライダーなんてケウケウです きちんと車間取ってとことこ走る分には1podのままでも十分じゃねえの。
俺はどうせ遠乗りはしないし楽ポジな必要無いのでノーマルのトレール量は性に合わず
突き出しとハンドル・リアサス変更は即やるつもりだったので2Fは突き出しやるの面倒だし
私的にマフラーがダサいのではなから選択肢外でH買って弄りついでにブレーキも大径化したけど。 >>574
今まで2回キャリパー交換したが、
純正キャリパー(1Pot)しか使ってない。
2Fキャリパーに交換すると、
ローター(ディスク)まで交換になり、
手間が見合わないと思っている。 皆さんレスありがとうございます
>>575
H買ってからマフラーとキャリアの形はコッチが好きというのに気付きましたw
>>576,7
ども(^^;)
>>578
僕も車間に余裕持って走ってるので、制動力不足を感じることはあんまり無かったりします。慢心は禁物ですが。
>>579
ローターを替えるのは自分でも出来ると思うんですが、適合するローターを手に入れるのが大変なのかなと思ってます。
ブレーキフルードの取り扱いも面倒臭そうですし。
1podのままで行こうと思います、ありがとうございました! >>574
300ミリくらいのローターキット入れてる。シングルポッドキャリパーでも充分な効き。パッドはノーマル。 キャリパー塗装ハゲハゲでディスクも錆びたからどうせ変えるならと2podにしたけどたいして変わらん。完全に見た目だけ。 締まらないやり取りだなあ
出来ない理由を述べる場所かよ
倶楽部の方がまし マスターは共通で押し出すオイル量は決まってるから効き始めの好みかな?
このバイク程度なら1podも2pidも対して変わらんよ
2podだと以外と握り込みの位置が変化して不安定ではある
浅くなったり深くなったり2podが均等に戻ってないんだろなと思う みなさん、倶楽部存続のためオカルトシール買ってください!
車体に貼れば全てが好調、ブレーキも効きすぎて危険なくらい。
ただヘルメットや頭皮に貼っても、皆さんはノータリンでネガなままゲラゲラ。 興味本意で参加したことあるけど・・・もうないわーーー GN125-2Fで昨日まで普通にセルでエンジンかかってた。今日はセルは回るのに全くエンジンがかからない状態になってしまった。プラグを触ってみると黒い汚れがうっすら着いていて火花が出ない状態でした。
プラグを乾かして軽くドライバーでこすったら火花が出るようになってエンジンがかかった。
プラグがかぶるってやつですかね?
それ以降エンジンの調子も悪いです。
ngkのイリジウムプラグで交換してから1年半と7000km程走りました。 >>591
普通のでいいからプラグを替える エンジンぶんまわして一時間くらいのる で調子は戻るんじゃない 回さなすぎてかぶったんじゃない >>592
昼間は割と調子良かったけどさっきエンジンかけようとしたらかかりませんでした。夜なのでプラグ外すのも面倒くさかったので明日新品のプラグに交換します。ついでにバッテリーの電圧も測って充電します。それでも駄目ならバイク屋に持っていきます。 >>592
この時期でも二週間に一回は100km以上は走るようにしてました。逆に昨日は回しすぎたくらいです。
ただ、かぶる原因に回し過ぎは無いですよね 通勤でスタート5分でフルスロットルの俺には関係無いな 暖機運転って勘違いしてる人が多いと思うが、アイドリングで放置とかダメだよな。
油圧を上げてオイルをちゃんと回すのが大事だから始動したら即発進して5分も走ればピストンシリンダーの温度は充分上昇してるから全開でブン回さないと。
アイドリング放置で熱くしてトロトロ走るのは長持ちしないよ。 >>591
燃料が濃いんだよ、まずキャブのパイロットスクリューで薄めに調整しろ
それと低回転で無駄にアクセル開けすぎじゃねえの? プラグとエンジンオイル交換じゃないの
あと、適正トルクできちんと締める プラグにカーボンが付く程燃料濃いってのに全く意味不明
訳わかめの初心者でもせめてエアクリの掃除と言え まさかのチョーク引きっぱなんて事はないよね?
2Fは詳しくないけど、ハンドルにチョークレバーの着いた奴はハンドル側を戻したつもりでもキャブ側が戻ってないとか 2Fだとキャブのミクスチャーが振動で回って全閉または全開になってんだろよ
ゴムキャップにスポンジなり詰めて押さえつけて回らないようににないと勝手に回って燃調狂うからな >>597
>燃料が濃いんだよ
おめぇwガソリン薄めてるんか?
>訳わかめ
茎わかめの間違いだろ?w
そのトンチリチンな書き込みを続けてくだ-い 訳わかめを知らない若輩者w
訳わかめ使ってる時点で50歳以上なんだろうな >>607
訳わかめの朝鮮人初心者はオイルでも替えてろよw >>598
プラグのかぶりがオイル交換で直るわけねーだろ(爆) 何もしてないけど今日はチョークも引かずに一発でエンジンがかかりました。ただやはりエンジンが少し不安定です。一応根本的に解決するまでは予備のプラグを持ち歩きます。
忙しかったのでパイロットスクリューなんかは見られませんでした。 わかめ酒呑んでアワビぺろぺろしながらキノコぺろぺろされたい まあ普通に空燃比だわな
濃いんだからチョーク位置かスクリューのつまりか
フィルター汚れてるか上のギヤを使いたがる走りなのか いやイリジウムプラグはカブりに弱いよ。
外して見てススで真っ黒なら問答無用で交換。
燃料調整云々はそれから。 Vプラグの時代、細い電極のプラグはカブリ易いから街のりには全く適さない、とバイク屋で聞いたっけ。
体験から言うと、カブリのち乾いてもカ-ボンが電気の通り道を作ってしまうと、スパ-クしない 死んだ 状態になる事が稀にある。電極の形に関わらず。
また、普通に回っていたエンジンの燃調がこの時期いきなり濃くなるとは思えず、キャブのスクリューが勝手に回れば欠落するかと思うが。
俺ならプラグ、キャップ、コ-ドとたどり、先ず点火系の接続を確認してみる。語ってすまん。 >>603
お前こそ訳わかめだが今時訳わかめなんて小学校でも使わない ここはすっと女と縁のないニート爺ばっかかよ
脳内でオイルでも変えてろ
わけわかめ:
わけがわからない、意味不明、といった意味で用いられる地口または駄洒落。
2011年女子中高生ケータイ流行語大賞にもランク入りしている。 1980年代におっさんらが使ってて昨今の80年代ブームでなにかしらで見た女子高生が使い出したんだろ >>618
原因は又おまえだ三国人、何ドヤ顔で解説してんだ。
ダサ古い日本の文化など出すから見え見え〜〜〜
日本語も練習してから来い!未だに押しがけしてるのかw >>620
ず〜っと女と縁のないニートには良い言葉の勉強になったろ
それとプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw >>621
論点が解らないウンコ質って言われない?
(あ、人と話せないか…)
ドブ油使ってるだろうお前がオイル交換どーたら言うなww >>622
くやしいのう、くやしいのう、やっぱりお前真性ニートだったのな
ずっと笑いものになるから背伸びしてレスするなよw
プラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw くっさい煽りに釣られてて草
リアルに50代ジジイの5chデビューって感じで微笑ましいわ このオッペケとワッチョイはいつかの押しがけだろ、これからはどぶ油と呼んでいい? >>623
何がそんなに悔しいのか?ドブ油の件か? DパパがGN倶楽部の悪口は許さん!
って絶賛監視中 Dパパもドブあ部楽の悪口は許すっ!
って絶賛推奨中 >>626
アークセー
ワッチョイでみえみえ童貞ニートw
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw
えーとなに言ってるかわかんないもう一度たのむ
お前って図星くらうと急に凹むのなwwwww >>630
アークセー わけわかめwww
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからな
何回も言い切ったが、そうでもないぞ。598ではないが経経から説明してやる。
クリアランスが広がり、プラグがオイルかぶりするベンリーを看た時のこと。
オイルは減り汚れていたので交換。20W-60を入れオイルトリートメントも1.5缶投入。
エンジンをかけると吹けが随分ダルくなったが、持ち主の家まで35キロかぶらず止まらず帰ったとさ。
プラグをかぶらせるのは燃料だけとは限らない。解ったかボケカス! プラグがかぶった者ですがキャブの清掃も考えてます。
2FのフロートチャンバーのガスケットはHとは違いますよね?
どこで入手すればいいですか?
バンバンと同じという情報もあるみたいですが 童貞ニートとか自分のことだろ?心理学の見本みたいな奴だな。 なんでそんなにオイル交換にこだわってるの?
消耗品なんだからさっさと交換したらいいじゃん
オイル交換が悪さをするわけでもないし
値段なんて千円もしないだろ アークセー わけわかめwww
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw プラグがカブる原因がオイルだったら交換必要だろう?
可能性は低そうだけど。 つうかプラグ被り出る程シリンダー内にオイル上がりするなら
それオイルが原因なんて話じゃなくピストンリングかシリンダーが死なエンジンOH案件では オイルは少しづつ漏れてるんで足してくだけだ
気が向くとフィルター変える >>636
燃料を薄める、アクセルどうたら、スクリュー回れ回れ、のゴミ提案が相手にされず否定された。
くやしいくやしい(本人言)けれど認めたくなくて、触れられるのが怖いから関係ないモノを振りまわして注意をそらす。
そんな感じゲラゲラ。 イリジウム使って大人しく走り過ぎとか短距離過ぎで焼け無くてススが付いてトラブルって感じだよなぁ。
ノーマルプラグが黒くなる人はイリジウム使わない方が良いのよ。
カブりに弱いと言うか一発即死なんだよなイリジウムプラグ。 >>641
アークセー
今日も涙目痛いオイル交換www >>633
これまでイリジウムで正常だった訳だし、本格的なキャブ分解の前にプラグそのままでこれやってみ
少なくとも燃調濃いままプラグの種類や熱価変えるよりマトモな対処だからな
エアクリ掃除ついでにキャブクリーナー噴射
ttps://www.youtube.com/watch?v=vBCH3ZRrqm4
パイロット調整 H
ttps://www.youtube.com/watch?v=NBmsbVJFBNI
繰り返すがアークセーみたく訳わかめでオイルを替えても意味無いぞww あぁ冬場特有のトラブルを忘れてた。
気温低いからブリーザーホースから乳化したオイル噴いてエアエレメント汚れて濃くなってるかも? 情報を小出しにして質問ばっかりしてるけどエスパーじゃないんだから見なきゃわからねーよ 手に終えない&考えられないなら、店に持っていくしかない >>644
丁寧にありがとうございます。まずはキャブクリーナー噴射してみて、パイロット調整します。それからプラグ交換します。
キャブ清掃はガスケットの入手法がわかったらやります。
>>642
かぶる前日は100km以上走ってアクセル全開に回すような走りをしてました。
イリジウムはかぶりに弱いんですね。またイリジウム買ってしまいました
>>645
その可能も高いですね。エアエレメントも清掃します。 激しく勘違いしてる奴が多いが
燃調濃いまま同熱価のノーマルプラグに戻すとますますカブってかからないから要注意な
イリジウムプラグに変えることで、以下の効果が期待できます。
素早い始動性の実現
アイドリングの安定性向上
カーボンのかぶりが発生しにくい
NGK IXイリジウムプラグ
※絶縁体先端部にサーモエッジを設けることによって、堆積したカーボンを
微小放電などによって焼き切り、絶縁性の低下を防止します。 >>647
最初にエレメントの清掃を薦める
うちのも新車で買った当時から濃い目っぽいから
セットの個体差があるのかもしれないし
あるいはこいつの始動性の高さってのはその辺もあるのかもね >>639
バルブガイドやステムシ―ルが先にへたるらしく、上からオイルを吸ってプラグが煤けた事がある。ホンダのオフ車で原因は回し過ぎ。
2スト並みにオイルが減ったけど、硬めの物を補充しながら普通に走れてしまった。語ってすまんw >>645
おお、するどいね。こういう情報が有難いのです♪ 35年前のクソエンジンなんてノーマルプラグで十分なのにイリジウム入れる時点で失笑だろ
GN倶楽部のしょーもないの見過ぎ いやノーマルプラグがカブり気味なのにイリジウム入れると一時的に絶好調になるけど、これはドーピングみたいな物なんだよ。
カブりにくいけどカブったら即死なのがイリジウムプラグ。
勿論予備を複数携帯してじゃんじゃん交換するなら費用的な問題以外は無いけどね。 慣らし終えてすぐイリジウムにしてから今1.4万キロで交換目安から余裕の倍以上走ってるけど
この前気まぐれに外して見たら未だに電極の減りすら殆ど無かったやで。
関係あるのかは定かでない自己満オカルト電装チューンもアーシングからアルミテープにフェライトコアまで全部乗せ。
パワーケーブルはどう考えてもそれら以上に意味ないから入れてない。始動も一発だし吹けもスムースなもん。
GNみたいな大陸バイクでプラグ被りなんて細かい問題出るとかアクセルワークがへったくそで無駄に燃料吹いたり意味もなくエンブレ効かせて余計な負圧かけてるんちゃうん。 もう一つ忘れてた。キャブのダイヤフラムのゴムが中国製品だからゴムの質が良くないので唐突に破れるんだけど、大穴が開くと明らかに異常になるがそう言うケースは少なく、よく見たらなんか穴が有る様な感じで微妙に調子崩れるんだよね。
そうなるとプラグ焼けもおかしくなる。 要はプラグがカブる時点で燃焼室内の自浄作用が働いてない燃調になってるからノーマルプラグだろうがイリジウムプラグだろうが関係ねー 6年くらい前にダイヤフラム破れたわ
加速すごく悪くなる、最高速は少し落ちる
穴はゴムボンドで修復できたけど、国産純正にすぐ変えました >>652
バイク用は値段も大差ないのに、わざわざ全てに劣るノーマル使ってるお前が失笑だろ ダイヤフラム損傷で濃くなるの?メカに弱いからよくわからん 1本目のイリジウムでもう2万キロ近く走ってるんだが冬の今も一発始動で吹け上がりもレッドまでストレスなし
燃費も落ちないままだから全く古いプラグ変える気になんないんだわ
一体いつまで持つんだイリジウム ならないと思うよ
メインジェットニードルだっけ?
それとスロットルの連動が悪くなるから
加速が落ちるんだと思う プラグかぶった者だけどあと考えられるとしたら二週間前に転倒したのでその時に吸気経路にガソリンがいったのかな
とりあえず日曜にエレメントの清掃、キャブクリーナー、プラグの交換をやります。 わ―い、キルスイッチ入れてましたぁ(゜〇゜v)
とかね。 完全な後出しだな。
その転倒でオーバーフローしたガソリンでエレメント濡れたか逆流したエンジンオイルでエレメント濡れて濃くなった可能性が一番高いよ。
と言うより転倒したら一番に確認必要な所だよ。 湿式と言ってもわずかに湿ってるくらいで溢れたガソリンとかオイルで、びちょびちょに濡れてる状態では無いよ。 >>663
コテつけてくれ いちいち自己紹介いらないし
俺も毎回、NGするの面倒くせえから >>668
碌なアドバイスもできねえお前がすっこんでろ馬鹿 >>669
>>646
俺の最初の的確なアドバイスだ
返事はいらないぞ NGぶっこむから オフ車に乗ってたから100回〜転倒してるが、エアエレメントにガソリンやオイルが染み込んで、二週経ってエンジン不調になった事なんか一度も無いわw 空想や決めつけを否定されると気がくるう俺様たちでこのスレは出来ている。 >>674
転倒したぐらいでエンジン不調になるオフ車ってあったら大変だ 旭風防つけたいけどヤン車と間違われそうなのが悩みどころ >>680
絞ったり角度つけたりしなきゃ単なるオッサンバイクにしか見えないから大丈夫 そういう時は、E.ユザワ や 旭こうやどうふ のステッカー貼るとヤングな感じになる。 そう、ダサいからセンス皆無のヤン車に使われるんだ
でも684が言うように、どうにかしてヤング車にすればいいのさ
ちなみにウチの方ではE.ユザワ屋です ハンドルカバーは子猫がはいってションベンするんだよね カップ焼きそば載せてペヤング車でもいんじゃね?
>>688
いんじゃねいんじゃねw お前何言ってんのかさっぱり解らんってよく言われるだろ ↑こういうのが「おれさま」ww
無意識に己を語るオツム Dパパがイベントやミーティング内容シャットダウンってよ
ブログやツイートもするなって言うんだろうなきっと
痛いおっさんだな
九州組みと一悶着やらかした時もクダラネーと思ったけど GN倶楽部に登録してて機会があればオフ会に参加してみようと思ってたけどイベント情報シャットアウトや一年以上ログインしてない人間は退会とやけに閉鎖的なコミュニティになってるな 今どきはラインで繋がったほうがええわ
金曜日に行きたい場所呟いて、土曜か日曜で都合の合う人だけで集まってサクッと行って帰ってくる
125cc乗りのコミュニティとか、地域別のコミュニティとか、選り取りみどりやで ログインもしないカマっておっさんの相手もしない奴は強制排除します
GN倶楽部より >>696
GN倶楽部のグッズ買ってよう
買って買って買って買って買って買って買って買って買え!買え!買え! GN倶楽部ってそんな濃いんか
この10年、ずっと雨晒しのMyGNで行ったらフルボッコだな みなさんのIPアドレスを抜き取ってユーザー名と紐付けして管理するのでGN倶楽部へ一度ログインしてください >>699
徒歩(スキップ)で来る人も居るから大丈夫
>>700
ipアドってどうすれば分かるの? >>699
遠くで降りて、欽ちゃんばしりで行ったり来たりする。
>>700
IPアドレスって一定だっけ? >>701 702
なんか怖そうだし欽ちゃん走り疲れるからヤダ カフェスタイルとか言って汎用品で全く別物のガラクタバイク作って乗り回してる女装趣味な痛い中年の事かい?
ミーティングでもキモイよ あちゃー
GN倶楽部強制退会かな?
まいいけど(笑) >>709
それはない。
来たければまた来るが良し。 GN倶楽部には入る気ないからGNと並んだりコンビニで一緒になっても話しかけないでもらいたい GN倶楽部の入会条件は1965年以前に生まれた人に限りますってよ 馴れ馴れしいこと、器が小さいこと、メカの知識は中途半端なこと、服装はシオシオであること、鼻毛が出ていること、125程度の押し掛けをドヤで語ること、
あと、なんだっけ? 汎用パーツとワンオフパーツでヨーロピアンにして乗り回してる、女装が大嫌いな初老のオッサンでゴメンなさい。 GNを買ってから未だに他人のGNが走ってるのを見たことない
たまに行くスタンドにGNが停まってて給油行く度におっさんが遠くからこっちのバイクを眺めてくるぐらい
GN乗りって一体どこにいるんだ? >>718
wそのミルクスタンドとこのスレにしか居ないので大丈夫。 同じGN125Hは見るが、
走行距離7万km以上は一度も見たこと無い。 ミーティング行ったらお釜がめぼしいカスタム車あら探しするのがウザい >>721
今メーターは5万超えたとこだけどトリップおかしくなって中古と交換してんだよね
2万4千くらい足すと正しいオドになるから7万超えてるよ
体感でオイル少し漏れるくらいで他はいいと思う >>721
わざわざ他人のバイクの走行メーターを見に行くの? なにを今さらスマンノウなにさ今さらスマンノウ今さらスマンノウげふげふスマンノウげふげふスマンノウスマンノウまあいんじゃねスマンノウ 大事なことなのでもう一度
みなさんのIPアドレスを抜き取ってユーザー名と紐付けして管理するのでGN倶楽部へ一度ログインしれくだい 今日7万キロ行った\\\\٩( 'ω' )و //// 情報シャットって事はブログにもイベント参加日記載せんなって事じゃろ?
その辺も案内しとかなじゃねーの?w >>730
凄い!
エンジン内部どこか部品替えた?プラグとかフィルターみたいな消耗品以外で >>732
私も近い状態(7.5万キロ)ですが、
エンジンは手を入れていない。
(タペット調整は一度した)
エンジンオイルをこまめに交換すると、
エンジンには良いようです。 ナゼか七万が目安になってるけど、それにしても皆、走るなすごいなあ。
OH無しでどれくらい走るエンジンなんだろ? もともとスズキはくっそ頑丈なえんじんを作ることが売り
カワサキから移ったヨシムラも「過剰品質である」と言ってた
gs1000とか全開2万キロテストしてたが
ほかの会社のエンジンはテスト脱落したという さらにen125のえんじんとかは数キロ重くなるほど
腰下ベアリングを強化してるから >>454
妙な痩せ我慢しなくてもすぐに壊れるアフターパーツを一杯つければよいでしょうに
原産地タイでも販売なし日本の爺しか乗らない滑稽なクロスカブやハンターカブにお似合いだと思いますけど フロントウインカーで純正以外でポン付け出来るのってある?
先週転けちゃった スズキに限らず125のエンジンなんて数十万キロ持つのが当たり前だわ
ステムオイルシールとガスケットの劣化は絶対にあるから定期的に
腰上オーバーホールが必要でそれをする手間をどう考えるかだけ GNの値段考えたら腰上オーバーホールするなら新車買ったほうが手っ取り早そう 買い替えの時にGNの代わりになるバイクがあればだけどな
今乗ってるGNのエンブレム外して3Fに貼るかw 下手すりゃ十万近く取られるし普通はやらんよな。
俺は知人がバイク屋で、仕事がないときに向こうから
「安くしてやるからオーバーホールしない」って言ってくるよ
カブならともかく、GNとかだとパーツ調べて入手するところから
初めて丸一日かかるらしい。ちなみにコミコミ5万。
カブだと半日だけどそれでもコミコミ5万 知人で安くやってくれるならいいね
ただでさえ材料入手しにくいんだからオーバーホールが必要になるころにはさらに入手しにくくなってそう
エンジンに限らずケーブル類ガスケット類も交換しなきゃだし
EよりHや2Fを長く乗るほうが難しいだろうね
特に2Fなんて15年後には絶滅してそう >>745
ガチ低能くんまだ中華バイクスレに常駐してんのか 自分だけでフルOHしたならまだしも (それでも頑張ったね程度)
カブやらのエンジンを「プロに頼ってやるもんニャ」
など、聞かれもしないのにドヤで語るカタルシスニキ降臨
続編に期待 数十万キロ持つなら、月まで往復したとか書かないと誰も信用しないよ。 >>745-748
ガチ低能くんが自作自演失敗してるわ。
長期間乗り続けるなら腰上オーバーホールは必要という
当たり前の議論に対していきなり
「エンジン載せ替えのほうが早い」などとという頓珍漢な議論を持ち出す
「挙句の果てには腰上OHを人に頼るなんて」とか言い出す。いつものガイジ。
無知でなんにも知らないくせに、何でもかんたん言い出す口だけ番長。
精神的異常者なんだよなこいつ 腰上OHなんて素人がモンキーあたりのOHブログやYouTube参考に1日あれば出来るだろうよ
エンジン載せ替えの方が面倒くさいわ カタルシスにきは思い込みが屈折してて禿ハゲしい
いつかの押しがけ君みたいでありんす >>750
腰上OH?
それぐらい自力でやれやれやれやれやれやれやれやれやれやれやれ
出来ないんなら載せ替えだろ www 載せ替えるエンジンが中古品じゃ本末転倒だろ(笑)
新品エンジンどーにかして手に入れるのか? 定期的にネット初心者のおじさんが現れるな
それだけ裾野の広いバイクということにしておこうか タオバオでエンジン買ったらワケわからんメーカーの名前にビビるんだろうな
小物で騙されるならあきらめつくが、エンジンは泣くわ 腰上OHは基本中の基本だが
エンジン載せ替えなんて、よほどの好事家でない限りやんねーよ エンジン載せ替えどころか腰上OHまでやるぐらいなら買い換えるわ エンジンがOH必要になる頃は車体もガタガタだからね。
趣味で自分で弄るのは自由だけどコスト的には買い換える方が良いな。 買い換えるってもGNうってないんじゃね
EN125は新品あるようだが 俺の感覚だと
バイクの寿命って
エンジンよりスタンド周りの
フレームの錆が一番影響が強い様に思う 腰上オーバーホールとエンジン載せ替えという
全然コストも難易度が違うものを一緒くたにして
「エンジン載せ換えの方が早い」
とか言ってるやつが普通にガイジだと思うが。
そもそもGN乗っててエンジン載せ替えが必要になるぐらいまで
乗り潰すやつなんているのか?
何十万キロ乗ってんだよ 空冷単気筒のキャブ車なら
作業そのものは載せ換えの方が速くないか? もちろん電気周りは全部付いてるスペアに交換するのが前提 エンジンは開けれないけど載せ換えなら出来ると言う人達は居るよ。
モンキー界隈に多く生息してる。
コンプリートエンジンの高いのと中華激安エンジンが盛んに売られてるのは需要有るから。 やってみ?
モンキー程度の小型エンジンは人力で載せ替え簡単だけどGNのエンジンとなるとホイっと抱えて載せ替え出来ねーから
チェーン外してマフラー外してキャブ外してその他モロモロ モンキーみたいな例外中の例外持ち出して
エンジン載せ替えのほうが簡単とか言ってるのアホすぎでしょ
屁理屈をどうやっても押し通さないと気がすまないタイプなんだろうな オイル抜いて、チェーン・マフラー・キャブ・エンジンからのカプラー(3つくらいだったかな)
アース線・クラッチワイヤー・ブローバイホース・プラグコード外せば
あとはマウントボルトとピボットシャフト取ればエンジン外せるよ
みんなが思っているGNの腰上オーバーホールがどの程度のもんか知らんから
難易度は分らんけど面倒くささはどっこいどっこいだと思う あっ、タコメーターのケーブルとセルモーターの配線も外さなきゃダメだね
やっぱめんどくさ 中華のGNとアドレス125なんかだと、どちらが長く乗れそうなんでしょう?
オイル、ブレーキ、タイヤ程度しかメンテしないとして まともに整備してよほど荒い乗り方しなけりゃ
エンジンや車体の耐久性なんて大差無いけど
自分でやるなら整備性はGNやカブの方が遥かに楽。
整備は店任せならメーカーが正規に販売してるの買った方が楽。 作業の難易度や手間は似たり寄ったりなんだけど、載せ換えの方が楽って人達はバルブタイミングを合わせれないんだよ。
何故か判らないけど無理らしい。
そりゃあ無理な作業を避けてできる方向に行くよね? >>777
聞かれもせんのに腰上OHについて語りだしたニキがいた、知識と自慢をドヤと書込んだ
しかし感じ悪かったので相手にされず「載せ替えの方が早い」のレスを受け発症
しかも語りの中で、腰上OH程度が一人で出来ないことを晒す
次に「(語ったのに)出来ないなら載せ替えるしかないじゃん」と言われ完全に発狂
いつものように壊れたゼンマイ仕掛けとなり「載せ替えアカン」を連呼、近くの駅前でも連呼
そんな程度のカタルシス、知っとうとw? こっそり150エンジンに乗せ換えてる人おるんやろうな GNエンジン一人で乗せ替えは面倒
2人だったらちょっとマシ
それでもジャッキを工夫しとかにゃならん
載せ替えのが楽はやったことない奴の妄想 エンジン載せ替えのほうがOHよりかんたんとか喚いてるのは
中華バイクスレに昔から常駐してるキチガイだろ。
知識量がノミの脳みそ並みに小さいくせにすぐに知ったかぶって
その間違いを指摘されるとすぐにキチガイ丸出しの自作自演で連投。
必ず「こんな作業は簡単」とか「この程度の作業でドヤ顔」
とか喚き散らすが自分はオイル交換すらまともにできないガイジ 載せ替え、腰上OHとも実際「この程度の作業」であるが、嘆くだけのお前には一生むりポ〜ww 250のエンジン載せ替えたことあるけどジャッキいらなかったな、空冷ツインだが 載せ替えはサービスマニュアルも専用工具もいらないから精神的に楽なのよ
腰上OHはやったことないからよくわからん 未経験者がピストン外してまた付けるとかリングの組立にバルブタイミングと未知の世界に突入するから腰が引けるんだよ。
エンジン下ろしてまた積むのは、まだイメージしやすいからね。 腰上は一応開腹手術みたいなものだから気を使うよ
ダルい時にはやりたくない 程度のいい中古に載せ替え(笑)
エンジンだけじゃなく色々へたってるからGN如き買い換える方が得だろよ 「腰上OHするぐらいならエンジン交換」
なんて、バイク屋が聞いたらへそで茶を沸かすレベルの珍説やぞ。
こんなキチガイ議論が自作自演でまかり通ってしまうのがいまの
5チャンネルのレベルなわけで本当に嘆かわしいわな。
世間のバイク屋は、オイル下がりのバイク持ち込まれたら
「もしかすると腰上OHだけでは治らないかもしれませんが
腰下OHやエンジン交換は工賃や部品代が桁違いになりますので
まず腰上OHやりましょう」って当たり前のように提案してるんやで
エンジン交換がそんなに簡単にできるなら腰上OHなんて誰も提案せんわ そもそも、「エンジン載せ替え」で調達してくるエンジンって何?
他のGNについてた中古のエンジンだとしたら、それはそれで
ガスケットやステムオイルシールはヘタってるんだから
結局、数万キロでガスケットやステムオイルシールの交換は必要になるし。
新品調達するにしても中華の零細工場で作った非正規エンジンなんて
信頼性なんてゼロやで 又あんたw
アンタがいうようにここは5chであって好きなことを書き込む場なわけ
しかもバイク屋の集まりではないんだ
そんなことも分からんで書き込むからいつも叩かれるんだろが
嘆かわしいのはアンタ デタラメ珍説ほざいてるキチガイが完全論破されて開き直り リタイアした人がこちょこちょイジるのを楽しみながらやる人なら腰上OHもエンジン載せ替えいいだろうけど、コスト的にも時間的にもバイクごと買い替えが現実的だよなあ
その頃にはGNがないかもしれないけどその時はその時だ 買い換えるってもGNうってない。
EN125は新品あるようだが
パーツで見ればヤマハYBのほうが安全じゃね バイク屋だと中古エンジンなんか信用ならんので必要なら腰下まででもOHするよ。
そのバイク屋にたまたま事故車等のエンジンの状態が良い事が判ってる物が有れば、費用的に載せ換える事も有るけど、そうそう都合良くエンジン無いからね。 EN125ってどんなのかと思ったら全く好みじゃなかった
あれならYB125SP買うわ 安易にきち外とか言うから、相手にされないんだよなあ。
俺だったら載せ換えて、降ろしたエンジンをバラして遊んで、その気になればOHしてスペアにするかな。
コストとかも大事だけど趣味だから、楽しめれば良いわ。 EN125はガソリンタンクが異常にデカイ
つまりブラジルで言うファーマーバイク、スペイン語圏にも輸出されてる
農家ではガソリンを運んで機械とかに給油色々使うらしい
日本も京アニ事件で今回手持ちのガソリン缶は給油面倒になったから農家は激怒しとる。
田舎のじっちゃにおしえてやれ。買うかもしれんぞ
それでエンジンや部品を抜き取って、おまえのGNとこうかんすればよいさ 中古エンジン探して載せ替えてまで乗るような良いバイクでもないんだけどなぁ GNは飛びきり良くはないけれど、相当マトモなバイクだよ。
エンジンがもう少し回れば良い、リアブレーキのタッチがいまいち、なんて不満はある。
でも雰囲気が良くてトコトコ走るの楽しいし、メカはシンプルだし、何より車体のバランス(まとまり)が良い。
他のバイクに乗るのもお勧めで、そうするとコレの良さを思い出すと思う。以上、極主観。 載せ替えガイジくんは、腰上OHと載せ替えが同じ難度だと思ってる時点で
そもそも、エンジンの載せ替えがどの程度の手間であるかすら全く検討すら
ついてないのがわかる。
まあ、すぐに自作自演で連投始めるあたり
ガチの糖質ニートで中華バイクすら買えないんだろう 125の空冷単気筒だからピストン外すのもエンジン下ろすのも大して違わないけどな?
ただし状態の良い中古エンジンを見つけるのは難しいよ。
だから腰下が大破損とかでなければフルOHするのが確実。 >>814
一杯の熱い小便が 次の旅へと 想いを走らせる
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚., フモー
フモー ゚
。゚ 日・・お つ む テ ン テ ン ♪
フモー (´ρ`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*) ,゚.,゚.フモー
‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`" 長々と議論してるけど実際にOHしたり載せ替えしてる奴はいないとみた >>814は発狂さえしなければ正しいことを言っていただけに残念
>>816が無駄のない簡潔な正論を述べた
少し付け加えるなら 降ろした不要エンジンの処分に困るということ
そんなブラックエンジンがオークションに流れている可能性が高いのもまた現実 他のバイクでやったことあり人もGNでは無いだろうね、タフなエンジンだから オイル漏れてんな〜と思い続けていい加減足したら
0.7Lくらい入ってびびった
入れる前も後も調子は特に変わんなかったな
冬だからセーフだったかもしれんが、確かにタフなエンジンだ >>819
実際に腰上OHしとるで。
そのときにシリンダーの中見せてもらったが
摩耗なんて一切なかった。単なるゴムの劣化のみ。
なんの経験もないのに脳内妄想垂れ流してるのは
エンジンを載せ替えたほうが早いとか言ってるガイジくんだけ。
ID変えて自作自演のキチガイだから
短時間でいきなりレス大量にが増えたらこいつだと思えばいい >>819
所有バイク歴はGN125のみではないから、載せ換えやOH経験は一杯有るよ。
重いから一人では無理とか有ったけどSRやハーレーでも一人で下ろして積めるのに?
空冷の4気筒なら幅が有るから手が届かないので二人必要だけどね。 >>823
『しとる』は自分でしたって事?
『見せてもらった』は第三者がやったっぽい
自分がしたのか第三者のやったか良く分からん 煽りじゃなく知りたい
返答次第で『なんの経験もないのに脳内妄想』はブーメランになるね >>826
そうだよ。だから自分からしたらGN程度はエイプ50とかのエンジン下ろすのと変わらない感覚だけど、未経験者にはハードルが高いんだろうな?とは思う。 >>825
するどい指摘w
彼は自信がある時は五分と経たずにレスするから、ないのが返事 GJ 746(一週間前w)から発狂してるフナムシは今までも受け売りやコピーばかりで
それを自慢するから興味深い
自分でOHしたなら走行距離ぐらいは書くでしょう >SRやハーレーでも一人で下ろして積めるのに?
どうやってるん? ああいいや
もうどうでもよくなったんで無視してください >>832
ここでエンジン載せ替え擁護してるの
全部自作自演ガイジくんの別IDやで。
具体的な技術の話なんてできないから
具体的にどうやるのという話は一切答えられない >>830
必要なネジを全部外してよっこいしょと持ち上げて下ろす。
積む時は逆の手順。
ハーレーはかなり重いけどなんとか一人で持ち上げる事が出来る。
男が普通の体力が有ればSR400も持ち上げれるはずだよ。 おれも昨日は一人でワルキューレのエンジン載せ替えたわ
先週ははダッジバイパーの載せ替えやったしなひとりで素手で ハーレーは経験ありだが、プッシュロッド、ロッカーカバーとヘッド、シリンダー、ピストンと前後それぞれ外し、クランクケースだけならなんとか一人で持てた。組むのは逆の手順で。
カムチェーンのあるエンジンは面倒くさそう(横型エンジン除く) 縦型シリンダーのバルブタイミングはホンダ以外はカムスプロケの印を真上だよ。
ホンダは線が2本有るからその線をヘッドに平行に合わせる。
シングルエンジンは凄い楽だよ4気筒でカムが2本有るとちょっと面倒になる。 ネットは整備初心者からベテランまでいるけど声の大きいのは初心者だから面倒だよね
ベテランに意見を求めても声の大きい初心者が邪魔くさい まあGN125程度のエンジン下ろすのが大変難しいとか一人では持上げれないなんてレスの時点でド素人かエアー確定だけど。
ただこういう声が大きいと本当の初心者がだまされるんだよな。
タイトルのバイクでは無いがカブ90にリターンして乗り出した友人がカブとかモンキー系の見ない方が良いブログネタとか動画に影響受けて大変ハマってしまい困ってるよ。 >>835
擁護してるんじゃなくてアンチお前で発狂が痛おもろいだけ、気付けよ 823は825に答えろよ
それから、なんでSRやハーレーの載せ替え自慢になるんだ?
ホンダのバルタイなんか全くどうでもよくね?
知ってる事を発表するだけのノウタリンかw >>844
そんな事より他に自慢することないのか?押し掛けとかwww さっさと825に答えろ、そのあと押し掛け自慢していいぞ途中だったろ? 「エンジンの交換が簡単」などという頓珍漢な珍論で
良くもここまで粘れるもんだな。
バイク整備で最も手間隙かかるレベルの
メンテだし、これを簡単と言うなら、面倒なバイク整備なんてなくなる バルブステムシールやガスケットは消耗品で、どんなに丁寧に乗っても
かならず限界が来て交換しないとならない。
中古のエンジン手に入れて載せ替えたとして、そのエンジンについてる
バルブステムシールは中古だろ?結局数万キロ持たずして
同じようにオイル下がりがおきて腰上OHしなければならなくなるだけ。
そのたびに毎回別のエンジン見つけて載せ替えるのか?
本当にデタラメもいいところだなこいつ 排気量は小さいが、
スレの熱量だけならリッターSSスレよりも熱い。 >>848-849
良く分かりません最初から説明してたもれ
>>850
シルも飛んでるから臭うよw >>848
この禿げハゲ同意!!
全くだ、載せ換えが面倒だからエンジンはそのまま使って、フレ―ムとフォークとタイヤを付け換えたわ、やっぱ載せ換えは良いよな。
旬を過ぎたら、つまんなくなったわボケw 一々エンジン乗せ換える位なら橋の下に捨てられてるボルティを拾ってきてにGNのガワ被せて脱税しようぜ! >>848
ざっくり読んだところ何が言いたいの分かりません
大事なことなので、まとめて説明してください >>855
お前ワッチョイからして連投ガイジ本人やん。 >>855
そうなの?まあいんじゃねw
載せ換えの話題ついでに聞きますよ
国産GN125Eのエンジン載せてる人いますか
ハイコンプかつ良く回るらしいけど本当? 海外の方が圧縮比を下げて回りやすくしてるというのは
良く聞く話 純正の中華プラグからNGKに変えたら突き出し減って圧縮が落ちたけど
回りやすくなったのかな? >>858
ガソリンのオクタン価の関係かな
>>859
乗ってみて変化は?
体感できるほど変わらないと思うところ >>860
圧縮落ちたって頭があるからか、加速が少ーしだけ弱くなった気がした
けどすぐ慣れて分からんくなった 昔、国産のGN乗ってた事有るよ。
で、久しぶりに中華の買ったら走りがダルくなってるけど、排ガス規制の強化で馬力下がったんだなぁと納得した。 >>859
日本製のエンジンは燃費などの効率化のために
燃焼室の形などを徹底的に突き詰めて
高圧縮比を実現しているが
同じエンジンでも東南アジアで作るとノックしまくるので
圧縮比を下げて対応していると
兼坂が言ってた 外国は燃料の品質が悪いんだろ。
ベトナムだったか?どこかで道端でガラス瓶に入ったガソリン売ってたよ。
いわゆるガソリンスタンドは無くて道端のオッサンからガソリン買うしかない世界。
まともなガソリンとは思えないよな? >>863
つまり下げられた圧縮を更に下げて乗ってるのか俺は
うわー、なんか気になるな
中華プラグどっかある筈だから戻してみるかな
皆は中華プラグそのまま使ってるの?
SpiritFireとかでも品質低いそうだから中華なんてと
速攻変えたんだけど よくわからんがプラグで圧縮落ちるて何?失火の多少とかなら解るけど。
抵抗値変わってスパーク飛ぶタイミングが大幅にズレでもすんの?
日常でのヘビーデューティー向けの125空冷単気筒が
そんな繊細な変化で圧縮抜ける程大きく変わると思えないんだが。 プラグのサイズなんてそんな大幅に違おうものなら大問題で
同規格なら誤差なんて0.1ccもないくらいの違いに気付けるとかすげえ >>868
別に大問題じゃない
規格は知らんけどヘッドの厚み違いに対応する為だと思うけど
突き出しの違うプラグがあったりするんよ >>865 >>869
中華プラグのNHSPなんかだと例えばNGKに比べて個体の全長が3ミリほど長いから
並べてみると深く嵌まっているように見えるけど実際測ってみたらリーチの長さは同じだよ
中華TORCHプラグは捨てちゃったから見てないけど >>873
だよね。
Hも2Fも新車にはTORCHなんだよね
ここでそれ言うと叩かれる。
なんだかなぁ >>877
年式によるんだろ
去年新車で買ったHはNGKのCR8Eにゴムは台湾KENDAだった
電池は中華のウンコだったがTORCHもシナSAKURAもなし >>878
H去年 新車で買えたって因みに何処よ? 去年の前半で靴下だよ
全色新車の実車で細かく確認して買えた
KENDAの製造刻印は18年の後半 Hは未だにニュージーランドとかで売ってるから
長江集団で生産してなくても在庫はあるし
在庫なくなったら再生産する
よってソックスとかは未だに新車売ってるで オススメのパワーフィルターあります?
46ミリのなら大体大丈夫かな
10年ぐらい前にモンキー用に買ったキタコのパワーフィルターは1000円ぐらいだった覚えがあるけど今は3倍ぐらいの値段がするのね パワーフィルター♪そうしればガンガン吹けるいんじゃね!
ttps://store.shopping.yahoo.co.jp/s-bike/filter-30-s.html?sc_e=afvc_shp_3379149
レッドまで吹けるしいんじゃねいんじゃね♪ フィルターBOXのラッパみたいなの外したらパンパン五月蠅かったの思い出した
道行く高校生に驚いて振り向かれたっけ gnh倒してウィンカー折っちゃた(泣)
アマゾンでそれっぽいウィンカー買って取り付けたんだけどハイフラッシャーになってしまった(汗)どうすりゃ治りますか?ウィンカーリレー変えたら良いですか?その場合お勧めはありますか? >>886
球のW数が同じならハイフラにならない。つまりWが違う。おそらくWが低いと思うのだが、LED? >>887
レンズを外して見たら、元から付いてたバルブは12v/21w、買ったのに付いてたバルブは12v/10w
なので、四本とも10w球に統一したんだけどね
因みに21w球は大きくて、新しく買ったウィンカーには嵌められません >>888
お安く上がって楽しいのは、あと20w位を消費させる
例えばホーンに配線を引いて、同時に鳴らしたりすればハイフラにはならない。お洒落
(ホーンのW数は分かりませんw)
マジレスすると、何でもいいから12v10w×2と書いてあるリレーを使う
ヤフオクで100円ほどから >887,889-890 ありがとん
リレー変更の方向でやって見るよ >>890
考えて見たらメーターの中のランプが電気食ってるのか?
まぁ親切にアドバイスくれる人も居るけど、斜に構えた人も居るんで書き込みよすわ
色々試行錯誤するのも楽しいし
とりあえずカチカチ音が出るリレーに変えて見る 原付スクーター用だと電球のW数も合うしカチカチ音出るタイプ有るから戻し忘れ防止にもなるな。
俺は戻し忘れにかつてのビジネス車に付いてたピーッピーッと言う音がするブザー付けたよ。
このダサさが最高に似合う。 気付いたことを教えてやるから、斜に構えないで聞け
メーター内ランプだって切れることがあるだろ、切れたとたんにハイフラになったら危険だ
つまり、たかが2〜3wの豆球が電気を食いますが食わんでも、点滅に大きく影響ないはずだ
この程度のアドバイスも出来ないなら書き込むなっての、
おまいらなぜ斜に構えるのか? スピードメーター灯切れてLEDに変えたけど
ハイフラなんてならなかったな
今はLED対応リレーに変えたから関係ないけど >>893
自分で壊してw 部品選び失敗して、対策が無くて、質問したら望んだレスが無いから斜めになって、また書き込んだけど気持ち悪い。
iq低いから機械いじりしない方が良いよ。 >>897 は >>892 かな?
漏れのIQを心配してくれてるみたいだけど、住む家も有るしGNも下駄代わりに出来るくらいの知能なんで別に不自由してないよw
それよりオタクの読解力は大丈夫かい?
>対策が無くて、
は?「ウィンカーリレー買う」って言ってるじゃん
>質問したら望んだレスが無いから斜めになって、
確かに「純正のウィンカー買え」ってのは望んだレスじゃないよw
そう言うのをしたり顔でカキコする人って〈斜め〉に見えるよね
まぁ貧乏人同士「困った時はお互い様」って、助け合えないものかな?
おっとイケない、読解力無い人に三行以上のレスは無意味だったね ウィンカーひとつ交換する話でこの荒れっぷり
GN買う層の民度なんてこんなもんか 最貧層って、いつの話?
GN125Hより安価な原付二種(新車)は、
いくらでも有る・・・ >>899
・純正を使うのは確実で良い方法。
したり
・893電気食ってるのか?→食うに決まってる。
・リレーを使うと書いたのは質問のあと。
・言い切ってドロンしたのに895で狂う。
・誰も心配などしていない。
・住まいやセカンドなどの看板なしで語れない。 >>900、901
載せ替えの時もそうだったけど、レスに異常な反応をする奴が荒らしてるだけ。
レスは嬉しいはずなのに、フィーリングに合わない一言でおかしくなり、指摘されると狂いだすw
極解してる己をよそに、お前は読解力が無い、との言い草も共通の特徴。
今回のレスも斜めではないし、したり顔など何処に感じない。
貧民はそうなのか? お礼を言われず、「斜めってる」と、やんわりディスられた892がDAT落ちまでどんな煽りを入れるのか?
GNそっちのけ、レスバトルを観察するスレになりましたw エンジン下ろすのも酷かったな?
やった事無い人には物凄く壁の高い作業かも知れないけど慣れてる人には空冷のシングルなんて、ヘッド外すのにフレーム邪魔だな?作業しやすくするために下ろすかと言う感じで腰上開けるだけなのに下ろしたりするからね。
ホンダのエイプとかヤマハのSR等のエンジン下ろさないとヘッド外せない車種もあるし。 ほんそれ
単なる載せ換え作業だけならなんて事はないんだが、どうしてもヘッドを空けてのメンテと混同したがるからな
そりゃ降ろした後に続けてメンテ→積むのとそのままメンテするのじゃそのままの方が速いに決まってるっての。 俺のH、ライトOFFにしてブレーキ握ったらヘッドライトのデイライトが点くんだけど配線おかしいんかな? ブレーキランプは消えた状態からブレーキかけると普通に制動灯点きます。 およそ停止灯のエレキが回りて光りけり
尻電球の接点清掃ありいは球交換いかが >>919
そういえばブレーキの球LEDにしてそんな感じだったような。 >>909
プロのバイクの整備士が面倒だと嫌がる作業をかんたんとほざくキチガイはどっかいけ シリンダーとクランクケース周りを徹底的に洗浄した上で
ガスケットが変にこびり付いていたりするとスクレーパーなり砥石を使って丁寧な作業をしなけりゃならない方が面倒くさいわ
くっそ軽いシングルだしアンダーフレームがある訳でなし、センタースタンドがあるから水平基準も簡単に出せるし
載せ換え依頼だけなら工賃も稼げるし神経も使わんしな だから程度の良いエンジンどこで見つけてくるんだよガイジ OHの要素は関係ないよ、少なくとも載せ換え作業そのものは空冷の125なら50と変わらん
少なくともお前が自分でやってる腰上作業ってのがどの程度なのかは想像できたがな >>925
だからどこからエンジン見つけてくるのか答えろよガイジ まだやる気なの?
どっちが正しいとかじゃ無くてケースバイケースだよ。 ガイジは都合の悪いことは一切答えず
ID変えて話題そらしの連投しまくるだけ。
キチガイだからもうどうしようもない でもガスケット剥がしが大変なのは確かだけどね。
ハーレーのエボに乗ってる頃に後ろシリンダーからオイル漏れ出してディーラーに聞いたらガスケット交換工賃込みで20万とか言うからハァ~って思って通販でガスケット買って自分で交換したけど分解組立よりガスケット剥がす時間の方が長かったよ。
剥がすだけで丸1日掛かったし分解組立は合計しても1日分無い。 通勤途中急に直管みたいな音になったなと思ったら
エンジン側のマフラーとめてるボルトが折れてた…
国産の品番わかります?
サイズがわかれば代用品探すので嬉しいのですが >>931
右タンデムステップの裏に付いてる奴よね?
飯買いに行くついでにサイズ見てやんよ!とラチェット持って行ったが、首振りのを付けるかスパナじゃないと狭くて外せんかった…
明日また試してみるよ。 >>931
国産ってGN125Eの事?
なら07130-0825Bじゃない? あーそうそう↑は933氏が言ってるサイレンサー側のじゃなくてヘッド側のフランジとめてるボルトの事ね >>928
ガスケット剥がしたことあんの?ないよなぁぁぁぁぁ
怖くて一人でヘッド開けられないんだから・・・・ないよなぁぁぁぁぁ wwwwww
作業経験がないのが分かり易くてププ >>936
勘違いしたまま間違った情報流すところでした。ありがとう! >>937
自作自演バレバレだからいい加減死んだら君 >>930
サイドならそれほどでもないけど、運悪くシリンダー座面のガスケットが熱でガム化してると泣けてくるよな
雑な作業でアルミの座面に傷をつけたくないし、ウエスで栓をしててもどうしても削りカスが飛ぶし。 >>942
どういたしまして(^^)b
GN125Eにお乗りなら
https://www.motorcyclespareparts.eu/en/suzuki-parts/1996-gn125e-motorcycles
が役にたつと思う
俺のは中華生産早期のHが付かないタイプでGN125Eと近いらしいので良く型番調べるのに使ってます。 >>940
アニキの書き込みはいつも的を得ていて者ども有難く拝読しております。
でもアニキ、ブーメラン投げすぎですアニキはノウタリ-ンですか?
今後もこのスレを発症しながら宜しくお願い致しますクスリ倍のめ。 左右出し自作とかwww
ぎこちなくてカッコ悪いwwww フォークブーツをつけてる人、タイヤを外して付けた?それともフォークブーツを切って巻いた? キャリヤに物乗せれば簡単にフロントアップ維持出来るからフォーク抜いてつけた方がいいと思う。 キャリアにイヌを乗せたら、動かないで作業をじっと見ていた
お手伝いのつもりらしい >>954
抜いたのは精子やろ
フロント浮かしただけじゃフォーク抜けんわ このスレは出来もせんくせにデカい事言う奴ばっかやなw
エンジン載せ換えとか 笑かしよるwww だれもフロント浮かせただけでフォークが抜けるなんて言ってなくね フロントフォークオイルの交換などの際に
一緒に交換するならともかく、
単にブーツつけたいだけなら
巻きつけるやつ使うわな。
このスレには昔から脳内妄想整備ガイジが
常駐してるから、このスレの簡単は当てにならんよ。
なんてったってエンジンスワップ簡単とか喚くガイジだから フォーク突き出すついでだったから苦でもなかったわ
どこのボルト緩めればいいのか解説したページあったし 中華GNは普通のバイク屋では整備を断られるから、自分で整備する覚悟のある人が買うバイクだったんだが最近は違うようだな >>957、959
ヴ―メラン久しぶりやんけ今回もつまらな過ぎじゃ!カマドウマでも食ってろw 脳内妄想整備のキチガイがまた暴れてんのか。
こまったちゃんだな >>961
ある程度は自分でやるけど、買った店なら色々面倒見てくれないの?
俺が買った店は整備や修理は難しくないはずだけど交換パーツを取り寄せるのに時間がかかるかもしれないとは言ってた フォーク抜くくらい訳ねえべ? まさか全く知識なしにこんなバイク乗っちゃってるのかよ。自分が脳内整備士だからって他人も同じと思わんように。 奴のショボいところは、自分が出来ない作業は否定しまくってクリアする方向を見ないところ。
こういう奴はメカには極めて全く不向き、いやメカどころか私生活や仕事(してないか?)もダメダメ確定。
こんな所に長くいるだけで得意になれる知能だしw ほらほらキチガイの自作自演劇場が始まりましたよwww 僅か125ccながら、
スレの熱量だけならリッターSS顔負け・・・ 10年前はバイク板をリッターSS乗りらがブイブイいわしてたけど、最近ほんと元気がないw >>969
リッターSSの本気度に反比例するみたいに、
スレが過疎ってる。 A
1単にフォークブーツつけたいだけなら巻きつけ式のフォークブーツ使う。
2オイルステムシール交換したいだけなら腰上OHをする。
B
1フォークオイルの交換やオイルシールの交換も一緒にするなら
フォークブーツの交換でフォークを抜く。
2オイルステムシールやガスケット以外にもトラブル抱えてそうならエンジンスワップする
それだけのことなんだよ。脳内妄想ガイジくんは実務経験がないものだから
Aで済む作業にわざわざめんどくさいBを提案して、それを批判されると自作自演で発狂する
本当にキチガイは消えてほしいまじで Bの作業の何が難しいと思いこんでるの?特にエンジンの腰上ってヘッド込みでしょ?作業そのものはOHの方がよっぽど時間掛かるよ。ブーツは巻くタイプがぜんぜん早いな、フォーク抜いても固着が無ければ30分掛かんないけど。 >>972
フォークオイル交換は簡単だけどシールは敷居高いだろー というかこういうのは個人差で簡単か難しいかはかわってくるからマウント取りあいしててもしょうがない フォーク抜くのってボルト5本緩めるだけだから大変ですよね、一般人には無理ですね >>971
ほんまこれ。エンジンスワップかんたんって
そもそもその交換するエンジンどこから手に入れるんやって話
明らかにエンジンスワップなんてやったことないやつの言い分だわ ボルト閉めたり緩めたりが大変ならバイク屋に丸投げしとけ >>977
おサンクス!
自演が〜 と、度々さわぐ発症者がいますが、
論調や文章のクセから解るのはコイツ以外に自演してる奴はいないということwww
文体を変えてもクセがプンプン。 「スワップするエンジンどこから手に入れるの」
という当たり前の疑問をスルーして
何故か「エンジンスワップ簡単」だけを連呼してるクズが
一方的に負けてる論争だよねww
相手の批判に答えられないんだからさ。
自作自演で話題そらし必死だけど エンジンなんてオクででも入手すりゃいいじゃん、そのエンジンの信頼性だってお前ごときがOHしたエンジンより遥かに上だろwww オクで入札したエンジンがOHもしないで使えると思ってるの本当に
脳内妄想全開で笑える 先日事故ってフロント潰しちゃったけどエンジンはまだまだ超快調な走行1.5万足らずのHが愛知の某店に有るから欲しい奴は探せよ クックックッ、越後屋。そちも悪よのぉ。
お代官様も。
なにとぞ幕府御用達の件よろしくお願い申し上げます。
黄金色の菓子か…。納めておこう。 このスレッドは1000を超えました。
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