【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>592
昼間は割と調子良かったけどさっきエンジンかけようとしたらかかりませんでした。夜なのでプラグ外すのも面倒くさかったので明日新品のプラグに交換します。ついでにバッテリーの電圧も測って充電します。それでも駄目ならバイク屋に持っていきます。 >>592
この時期でも二週間に一回は100km以上は走るようにしてました。逆に昨日は回しすぎたくらいです。
ただ、かぶる原因に回し過ぎは無いですよね 通勤でスタート５分でフルスロットルの俺には関係無いな 暖機運転って勘違いしてる人が多いと思うが、アイドリングで放置とかダメだよな。
油圧を上げてオイルをちゃんと回すのが大事だから始動したら即発進して5分も走ればピストンシリンダーの温度は充分上昇してるから全開でブン回さないと。
アイドリング放置で熱くしてトロトロ走るのは長持ちしないよ。 >>591
燃料が濃いんだよ、まずキャブのパイロットスクリューで薄めに調整しろ
それと低回転で無駄にアクセル開けすぎじゃねえの？ プラグとエンジンオイル交換じゃないの
あと、適正トルクできちんと締める プラグにカーボンが付く程燃料濃いってのに全く意味不明
訳わかめの初心者でもせめてエアクリの掃除と言え まさかのチョーク引きっぱなんて事はないよね？
２Ｆは詳しくないけど、ハンドルにチョークレバーの着いた奴はハンドル側を戻したつもりでもキャブ側が戻ってないとか 2Fだとキャブのミクスチャーが振動で回って全閉または全開になってんだろよ
ゴムキャップにスポンジなり詰めて押さえつけて回らないようににないと勝手に回って燃調狂うからな >>597
>燃料が濃いんだよ
おめぇwガソリン薄めてるんか？
>訳わかめ
茎わかめの間違いだろ？w
そのトンチリチンな書き込みを続けてくだ-い 訳わかめを知らない若輩者w
訳わかめ使ってる時点で50歳以上なんだろうな >>607
訳わかめの朝鮮人初心者はオイルでも替えてろよｗ >>598
プラグのかぶりがオイル交換で直るわけねーだろ(爆) 何もしてないけど今日はチョークも引かずに一発でエンジンがかかりました。ただやはりエンジンが少し不安定です。一応根本的に解決するまでは予備のプラグを持ち歩きます。
忙しかったのでパイロットスクリューなんかは見られませんでした。 わかめ酒呑んでアワビぺろぺろしながらキノコぺろぺろされたい まあ普通に空燃比だわな
濃いんだからチョーク位置かスクリューのつまりか
フィルター汚れてるか上のギヤを使いたがる走りなのか いやイリジウムプラグはカブりに弱いよ。
外して見てススで真っ黒なら問答無用で交換。
燃料調整云々はそれから。 Vプラグの時代、細い電極のプラグはカブリ易いから街のりには全く適さない、とバイク屋で聞いたっけ。
体験から言うと、カブリのち乾いてもカ-ボンが電気の通り道を作ってしまうと、スパ-クしない 死んだ 状態になる事が稀にある。電極の形に関わらず。
また、普通に回っていたエンジンの燃調がこの時期いきなり濃くなるとは思えず、キャブのスクリューが勝手に回れば欠落するかと思うが。
俺ならプラグ、キャップ、コ-ドとたどり、先ず点火系の接続を確認してみる。語ってすまん。 >>603
お前こそ訳わかめだが今時訳わかめなんて小学校でも使わない ここはすっと女と縁のないニート爺ばっかかよ
脳内でオイルでも変えてろ
わけわかめ：
わけがわからない、意味不明、といった意味で用いられる地口または駄洒落。
2011年女子中高生ケータイ流行語大賞にもランク入りしている。 1980年代におっさんらが使ってて昨今の80年代ブームでなにかしらで見た女子高生が使い出したんだろ >>618
原因は又おまえだ三国人、何ドヤ顔で解説してんだ。
ダサ古い日本の文化など出すから見え見え〜〜〜
日本語も練習してから来い！未だに押しがけしてるのかｗ >>620
ず〜っと女と縁のないニートには良い言葉の勉強になったろ
それとプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ >>621
論点が解らないウンコ質って言われない？
（あ、人と話せないか…）
ドブ油使ってるだろうお前がオイル交換どーたら言うなｗｗ >>622
くやしいのう、くやしいのう、やっぱりお前真性ニートだったのな
ずっと笑いものになるから背伸びしてレスするなよｗ
プラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ くっさい煽りに釣られてて草
リアルに50代ジジイの5chデビューって感じで微笑ましいわ このオッペケとワッチョイはいつかの押しがけだろ、これからはどぶ油と呼んでいい？ >>623
何がそんなに悔しいのか？ドブ油の件か？ DパパがGN倶楽部の悪口は許さん！
って絶賛監視中 Dパパもドブあ部楽の悪口は許すっ！
って絶賛推奨中 >>626
ｱｰｸｾｰ
ﾜｯﾁｮｲでみえみえ童貞ニートｗ
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ
えーとなに言ってるかわかんないもう一度たのむ
お前って図星くらうと急に凹むのなｗｗｗｗｗ >>630
ｱｰｸｾｰ わけわかめｗｗｗ
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからな
何回も言い切ったが、そうでもないぞ。598ではないが経経から説明してやる。
クリアランスが広がり、プラグがオイルかぶりするベンリーを看た時のこと。
オイルは減り汚れていたので交換。20Ｗ-60を入れオイルトリートメントも1.5缶投入。
エンジンをかけると吹けが随分ダルくなったが、持ち主の家まで35キロかぶらず止まらず帰ったとさ。
プラグをかぶらせるのは燃料だけとは限らない。解ったかボケカス！ プラグがかぶった者ですがキャブの清掃も考えてます。
2FのフロートチャンバーのガスケットはHとは違いますよね？
どこで入手すればいいですか？
バンバンと同じという情報もあるみたいですが 童貞ニートとか自分のことだろ？心理学の見本みたいな奴だな。 なんでそんなにオイル交換にこだわってるの？
消耗品なんだからさっさと交換したらいいじゃん
オイル交換が悪さをするわけでもないし
値段なんて千円もしないだろ ｱｰｸｾｰ わけわかめｗｗｗ
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなｗ プラグがカブる原因がオイルだったら交換必要だろう？
可能性は低そうだけど。 つうかプラグ被り出る程シリンダー内にオイル上がりするなら
それオイルが原因なんて話じゃなくピストンリングかシリンダーが死なエンジンOH案件では オイルは少しづつ漏れてるんで足してくだけだ
気が向くとフィルター変える >>636
燃料を薄める、アクセルどうたら、スクリュー回れ回れ、のゴミ提案が相手にされず否定された。
くやしいくやしい(本人言)けれど認めたくなくて、触れられるのが怖いから関係ないモノを振りまわして注意をそらす。
そんな感じゲラゲラ。 イリジウム使って大人しく走り過ぎとか短距離過ぎで焼け無くてススが付いてトラブルって感じだよなぁ。
ノーマルプラグが黒くなる人はイリジウム使わない方が良いのよ。
カブりに弱いと言うか一発即死なんだよなイリジウムプラグ。 >>641
ｱｰｸｾｰ
今日も涙目痛いオイル交換ｗｗｗ >>633
これまでイリジウムで正常だった訳だし、本格的なキャブ分解の前にプラグそのままでこれやってみ
少なくとも燃調濃いままプラグの種類や熱価変えるよりマトモな対処だからな
エアクリ掃除ついでにキャブクリーナー噴射
ttps://www.youtube.com/watch?v=vBCH3ZRrqm4
パイロット調整 H
ttps://www.youtube.com/watch?v=NBmsbVJFBNI
繰り返すがｱｰｸｾｰみたく訳わかめでオイルを替えても意味無いぞｗｗ あぁ冬場特有のトラブルを忘れてた。
気温低いからブリーザーホースから乳化したオイル噴いてエアエレメント汚れて濃くなってるかも？ 情報を小出しにして質問ばっかりしてるけどエスパーじゃないんだから見なきゃわからねーよ 手に終えない&考えられないなら、店に持っていくしかない >>644
丁寧にありがとうございます。まずはキャブクリーナー噴射してみて、パイロット調整します。それからプラグ交換します。
キャブ清掃はガスケットの入手法がわかったらやります。
>>642
かぶる前日は100km以上走ってアクセル全開に回すような走りをしてました。
イリジウムはかぶりに弱いんですね。またイリジウム買ってしまいました
>>645
その可能も高いですね。エアエレメントも清掃します。 激しく勘違いしてる奴が多いが
燃調濃いまま同熱価のノーマルプラグに戻すとますますカブってかからないから要注意な
イリジウムプラグに変えることで、以下の効果が期待できます。
素早い始動性の実現
アイドリングの安定性向上
カーボンのかぶりが発生しにくい
NGK IXイリジウムプラグ
※絶縁体先端部にサーモエッジを設けることによって、堆積したカーボンを
微小放電などによって焼き切り、絶縁性の低下を防止します。 >>647
最初にエレメントの清掃を薦める
うちのも新車で買った当時から濃い目っぽいから
セットの個体差があるのかもしれないし
あるいはこいつの始動性の高さってのはその辺もあるのかもね >>639
バルブガイドやステムシ―ルが先にへたるらしく、上からオイルを吸ってプラグが煤けた事がある。ホンダのオフ車で原因は回し過ぎ。
2スト並みにオイルが減ったけど、硬めの物を補充しながら普通に走れてしまった。語ってすまんw >>645
おお、するどいね。こういう情報が有難いのです♪ 35年前のクソエンジンなんてノーマルプラグで十分なのにイリジウム入れる時点で失笑だろ
GN倶楽部のしょーもないの見過ぎ いやノーマルプラグがカブり気味なのにイリジウム入れると一時的に絶好調になるけど、これはドーピングみたいな物なんだよ。
カブりにくいけどカブったら即死なのがイリジウムプラグ。
勿論予備を複数携帯してじゃんじゃん交換するなら費用的な問題以外は無いけどね。 慣らし終えてすぐイリジウムにしてから今1.4万キロで交換目安から余裕の倍以上走ってるけど
この前気まぐれに外して見たら未だに電極の減りすら殆ど無かったやで。
関係あるのかは定かでない自己満オカルト電装チューンもアーシングからアルミテープにフェライトコアまで全部乗せ。
パワーケーブルはどう考えてもそれら以上に意味ないから入れてない。始動も一発だし吹けもスムースなもん。
GNみたいな大陸バイクでプラグ被りなんて細かい問題出るとかアクセルワークがへったくそで無駄に燃料吹いたり意味もなくエンブレ効かせて余計な負圧かけてるんちゃうん。 もう一つ忘れてた。キャブのダイヤフラムのゴムが中国製品だからゴムの質が良くないので唐突に破れるんだけど、大穴が開くと明らかに異常になるがそう言うケースは少なく、よく見たらなんか穴が有る様な感じで微妙に調子崩れるんだよね。
そうなるとプラグ焼けもおかしくなる。 要はプラグがカブる時点で燃焼室内の自浄作用が働いてない燃調になってるからノーマルプラグだろうがイリジウムプラグだろうが関係ねー ６年くらい前にダイヤフラム破れたわ
加速すごく悪くなる、最高速は少し落ちる
穴はゴムボンドで修復できたけど、国産純正にすぐ変えました >>652
バイク用は値段も大差ないのに、わざわざ全てに劣るノーマル使ってるお前が失笑だろ ダイヤフラム損傷で濃くなるの？メカに弱いからよくわからん 1本目のイリジウムでもう2万キロ近く走ってるんだが冬の今も一発始動で吹け上がりもレッドまでストレスなし
燃費も落ちないままだから全く古いプラグ変える気になんないんだわ
一体いつまで持つんだイリジウム ならないと思うよ
メインジェットニードルだっけ？
それとスロットルの連動が悪くなるから
加速が落ちるんだと思う プラグかぶった者だけどあと考えられるとしたら二週間前に転倒したのでその時に吸気経路にガソリンがいったのかな
とりあえず日曜にエレメントの清掃、キャブクリーナー、プラグの交換をやります。 わ―い、キルスイッチ入れてましたぁ(゜〇゜v)
とかね。 完全な後出しだな。
その転倒でオーバーフローしたガソリンでエレメント濡れたか逆流したエンジンオイルでエレメント濡れて濃くなった可能性が一番高いよ。
と言うより転倒したら一番に確認必要な所だよ。 湿式と言ってもわずかに湿ってるくらいで溢れたガソリンとかオイルで、びちょびちょに濡れてる状態では無いよ。 >>663
コテつけてくれ いちいち自己紹介いらないし
俺も毎回、NGするの面倒くせえから >>668
碌なアドバイスもできねえお前がすっこんでろ馬鹿 >>669
>>646
俺の最初の的確なアドバイスだ
返事はいらないぞ NGぶっこむから オフ車に乗ってたから100回〜転倒してるが、エアエレメントにガソリンやオイルが染み込んで、二週経ってエンジン不調になった事なんか一度も無いわw 空想や決めつけを否定されると気がくるう俺様たちでこのスレは出来ている。 >>674
転倒したぐらいでエンジン不調になるオフ車ってあったら大変だ 旭風防つけたいけどヤン車と間違われそうなのが悩みどころ >>680
絞ったり角度つけたりしなきゃ単なるオッサンバイクにしか見えないから大丈夫 そういう時は、Ｅ.ユザワ や 旭こうやどうふ のステッカー貼るとヤングな感じになる。 そう、ダサいからセンス皆無のヤン車に使われるんだ
でも684が言うように、どうにかしてヤング車にすればいいのさ
ちなみにウチの方ではＥ.ユザワ屋です ハンドルカバーは子猫がはいってションベンするんだよね カップ焼きそば載せてペヤング車でもいんじゃね？
>>688
いんじゃねいんじゃねw お前何言ってんのかさっぱり解らんってよく言われるだろ ↑こういうのが「おれさま」ww
無意識に己を語るオツム ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
