【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw
えーとなに言ってるかわかんないもう一度たのむ
お前って図星くらうと急に凹むのなwwwww >>630
アークセー わけわかめwww
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw >プラグがカブッてオイル替えても意味ないからな
何回も言い切ったが、そうでもないぞ。598ではないが経経から説明してやる。
クリアランスが広がり、プラグがオイルかぶりするベンリーを看た時のこと。
オイルは減り汚れていたので交換。20W-60を入れオイルトリートメントも1.5缶投入。
エンジンをかけると吹けが随分ダルくなったが、持ち主の家まで35キロかぶらず止まらず帰ったとさ。
プラグをかぶらせるのは燃料だけとは限らない。解ったかボケカス! プラグがかぶった者ですがキャブの清掃も考えてます。
2FのフロートチャンバーのガスケットはHとは違いますよね?
どこで入手すればいいですか?
バンバンと同じという情報もあるみたいですが 童貞ニートとか自分のことだろ?心理学の見本みたいな奴だな。 なんでそんなにオイル交換にこだわってるの?
消耗品なんだからさっさと交換したらいいじゃん
オイル交換が悪さをするわけでもないし
値段なんて千円もしないだろ アークセー わけわかめwww
何度も言うがプラグがカブッてオイル替えても意味ないからなw プラグがカブる原因がオイルだったら交換必要だろう?
可能性は低そうだけど。 つうかプラグ被り出る程シリンダー内にオイル上がりするなら
それオイルが原因なんて話じゃなくピストンリングかシリンダーが死なエンジンOH案件では オイルは少しづつ漏れてるんで足してくだけだ
気が向くとフィルター変える >>636
燃料を薄める、アクセルどうたら、スクリュー回れ回れ、のゴミ提案が相手にされず否定された。
くやしいくやしい(本人言)けれど認めたくなくて、触れられるのが怖いから関係ないモノを振りまわして注意をそらす。
そんな感じゲラゲラ。 イリジウム使って大人しく走り過ぎとか短距離過ぎで焼け無くてススが付いてトラブルって感じだよなぁ。
ノーマルプラグが黒くなる人はイリジウム使わない方が良いのよ。
カブりに弱いと言うか一発即死なんだよなイリジウムプラグ。 >>641
アークセー
今日も涙目痛いオイル交換www >>633
これまでイリジウムで正常だった訳だし、本格的なキャブ分解の前にプラグそのままでこれやってみ
少なくとも燃調濃いままプラグの種類や熱価変えるよりマトモな対処だからな
エアクリ掃除ついでにキャブクリーナー噴射
ttps://www.youtube.com/watch?v=vBCH3ZRrqm4
パイロット調整 H
ttps://www.youtube.com/watch?v=NBmsbVJFBNI
繰り返すがアークセーみたく訳わかめでオイルを替えても意味無いぞww あぁ冬場特有のトラブルを忘れてた。
気温低いからブリーザーホースから乳化したオイル噴いてエアエレメント汚れて濃くなってるかも? 情報を小出しにして質問ばっかりしてるけどエスパーじゃないんだから見なきゃわからねーよ 手に終えない&考えられないなら、店に持っていくしかない >>644
丁寧にありがとうございます。まずはキャブクリーナー噴射してみて、パイロット調整します。それからプラグ交換します。
キャブ清掃はガスケットの入手法がわかったらやります。
>>642
かぶる前日は100km以上走ってアクセル全開に回すような走りをしてました。
イリジウムはかぶりに弱いんですね。またイリジウム買ってしまいました
>>645
その可能も高いですね。エアエレメントも清掃します。 激しく勘違いしてる奴が多いが
燃調濃いまま同熱価のノーマルプラグに戻すとますますカブってかからないから要注意な
イリジウムプラグに変えることで、以下の効果が期待できます。
素早い始動性の実現
アイドリングの安定性向上
カーボンのかぶりが発生しにくい
NGK IXイリジウムプラグ
※絶縁体先端部にサーモエッジを設けることによって、堆積したカーボンを
微小放電などによって焼き切り、絶縁性の低下を防止します。 >>647
最初にエレメントの清掃を薦める
うちのも新車で買った当時から濃い目っぽいから
セットの個体差があるのかもしれないし
あるいはこいつの始動性の高さってのはその辺もあるのかもね >>639
バルブガイドやステムシ―ルが先にへたるらしく、上からオイルを吸ってプラグが煤けた事がある。ホンダのオフ車で原因は回し過ぎ。
2スト並みにオイルが減ったけど、硬めの物を補充しながら普通に走れてしまった。語ってすまんw >>645
おお、するどいね。こういう情報が有難いのです♪ 35年前のクソエンジンなんてノーマルプラグで十分なのにイリジウム入れる時点で失笑だろ
GN倶楽部のしょーもないの見過ぎ いやノーマルプラグがカブり気味なのにイリジウム入れると一時的に絶好調になるけど、これはドーピングみたいな物なんだよ。
カブりにくいけどカブったら即死なのがイリジウムプラグ。
勿論予備を複数携帯してじゃんじゃん交換するなら費用的な問題以外は無いけどね。 慣らし終えてすぐイリジウムにしてから今1.4万キロで交換目安から余裕の倍以上走ってるけど
この前気まぐれに外して見たら未だに電極の減りすら殆ど無かったやで。
関係あるのかは定かでない自己満オカルト電装チューンもアーシングからアルミテープにフェライトコアまで全部乗せ。
パワーケーブルはどう考えてもそれら以上に意味ないから入れてない。始動も一発だし吹けもスムースなもん。
GNみたいな大陸バイクでプラグ被りなんて細かい問題出るとかアクセルワークがへったくそで無駄に燃料吹いたり意味もなくエンブレ効かせて余計な負圧かけてるんちゃうん。 もう一つ忘れてた。キャブのダイヤフラムのゴムが中国製品だからゴムの質が良くないので唐突に破れるんだけど、大穴が開くと明らかに異常になるがそう言うケースは少なく、よく見たらなんか穴が有る様な感じで微妙に調子崩れるんだよね。
そうなるとプラグ焼けもおかしくなる。 要はプラグがカブる時点で燃焼室内の自浄作用が働いてない燃調になってるからノーマルプラグだろうがイリジウムプラグだろうが関係ねー 6年くらい前にダイヤフラム破れたわ
加速すごく悪くなる、最高速は少し落ちる
穴はゴムボンドで修復できたけど、国産純正にすぐ変えました >>652
バイク用は値段も大差ないのに、わざわざ全てに劣るノーマル使ってるお前が失笑だろ ダイヤフラム損傷で濃くなるの?メカに弱いからよくわからん 1本目のイリジウムでもう2万キロ近く走ってるんだが冬の今も一発始動で吹け上がりもレッドまでストレスなし
燃費も落ちないままだから全く古いプラグ変える気になんないんだわ
一体いつまで持つんだイリジウム ならないと思うよ
メインジェットニードルだっけ?
それとスロットルの連動が悪くなるから
加速が落ちるんだと思う プラグかぶった者だけどあと考えられるとしたら二週間前に転倒したのでその時に吸気経路にガソリンがいったのかな
とりあえず日曜にエレメントの清掃、キャブクリーナー、プラグの交換をやります。 わ―い、キルスイッチ入れてましたぁ(゜〇゜v)
とかね。 完全な後出しだな。
その転倒でオーバーフローしたガソリンでエレメント濡れたか逆流したエンジンオイルでエレメント濡れて濃くなった可能性が一番高いよ。
と言うより転倒したら一番に確認必要な所だよ。 湿式と言ってもわずかに湿ってるくらいで溢れたガソリンとかオイルで、びちょびちょに濡れてる状態では無いよ。 >>663
コテつけてくれ いちいち自己紹介いらないし
俺も毎回、NGするの面倒くせえから >>668
碌なアドバイスもできねえお前がすっこんでろ馬鹿 >>669
>>646
俺の最初の的確なアドバイスだ
返事はいらないぞ NGぶっこむから オフ車に乗ってたから100回〜転倒してるが、エアエレメントにガソリンやオイルが染み込んで、二週経ってエンジン不調になった事なんか一度も無いわw 空想や決めつけを否定されると気がくるう俺様たちでこのスレは出来ている。 >>674
転倒したぐらいでエンジン不調になるオフ車ってあったら大変だ 旭風防つけたいけどヤン車と間違われそうなのが悩みどころ >>680
絞ったり角度つけたりしなきゃ単なるオッサンバイクにしか見えないから大丈夫 そういう時は、E.ユザワ や 旭こうやどうふ のステッカー貼るとヤングな感じになる。 そう、ダサいからセンス皆無のヤン車に使われるんだ
でも684が言うように、どうにかしてヤング車にすればいいのさ
ちなみにウチの方ではE.ユザワ屋です ハンドルカバーは子猫がはいってションベンするんだよね カップ焼きそば載せてペヤング車でもいんじゃね?
>>688
いんじゃねいんじゃねw お前何言ってんのかさっぱり解らんってよく言われるだろ ↑こういうのが「おれさま」ww
無意識に己を語るオツム Dパパがイベントやミーティング内容シャットダウンってよ
ブログやツイートもするなって言うんだろうなきっと
痛いおっさんだな
九州組みと一悶着やらかした時もクダラネーと思ったけど GN倶楽部に登録してて機会があればオフ会に参加してみようと思ってたけどイベント情報シャットアウトや一年以上ログインしてない人間は退会とやけに閉鎖的なコミュニティになってるな 今どきはラインで繋がったほうがええわ
金曜日に行きたい場所呟いて、土曜か日曜で都合の合う人だけで集まってサクッと行って帰ってくる
125cc乗りのコミュニティとか、地域別のコミュニティとか、選り取りみどりやで ログインもしないカマっておっさんの相手もしない奴は強制排除します
GN倶楽部より >>696
GN倶楽部のグッズ買ってよう
買って買って買って買って買って買って買って買って買え!買え!買え! GN倶楽部ってそんな濃いんか
この10年、ずっと雨晒しのMyGNで行ったらフルボッコだな みなさんのIPアドレスを抜き取ってユーザー名と紐付けして管理するのでGN倶楽部へ一度ログインしてください >>699
徒歩(スキップ)で来る人も居るから大丈夫
>>700
ipアドってどうすれば分かるの? >>699
遠くで降りて、欽ちゃんばしりで行ったり来たりする。
>>700
IPアドレスって一定だっけ? >>701 702
なんか怖そうだし欽ちゃん走り疲れるからヤダ カフェスタイルとか言って汎用品で全く別物のガラクタバイク作って乗り回してる女装趣味な痛い中年の事かい?
ミーティングでもキモイよ あちゃー
GN倶楽部強制退会かな?
まいいけど(笑) >>709
それはない。
来たければまた来るが良し。 GN倶楽部には入る気ないからGNと並んだりコンビニで一緒になっても話しかけないでもらいたい GN倶楽部の入会条件は1965年以前に生まれた人に限りますってよ 馴れ馴れしいこと、器が小さいこと、メカの知識は中途半端なこと、服装はシオシオであること、鼻毛が出ていること、125程度の押し掛けをドヤで語ること、
あと、なんだっけ? 汎用パーツとワンオフパーツでヨーロピアンにして乗り回してる、女装が大嫌いな初老のオッサンでゴメンなさい。 GNを買ってから未だに他人のGNが走ってるのを見たことない
たまに行くスタンドにGNが停まってて給油行く度におっさんが遠くからこっちのバイクを眺めてくるぐらい
GN乗りって一体どこにいるんだ? >>718
wそのミルクスタンドとこのスレにしか居ないので大丈夫。 同じGN125Hは見るが、
走行距離7万km以上は一度も見たこと無い。 ミーティング行ったらお釜がめぼしいカスタム車あら探しするのがウザい >>721
今メーターは5万超えたとこだけどトリップおかしくなって中古と交換してんだよね
2万4千くらい足すと正しいオドになるから7万超えてるよ
体感でオイル少し漏れるくらいで他はいいと思う >>721
わざわざ他人のバイクの走行メーターを見に行くの? なにを今さらスマンノウなにさ今さらスマンノウ今さらスマンノウげふげふスマンノウげふげふスマンノウスマンノウまあいんじゃねスマンノウ 大事なことなのでもう一度
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