【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part68【原二】
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前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part67【原二】
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Rock54: Caution(BBR-MD5:68f2ed3dc652fce4c9169aaf2a727f10) >>699
遠くで降りて、欽ちゃんばしりで行ったり来たりする。
>>700
IPアドレスって一定だっけ？ >>701 702
なんか怖そうだし欽ちゃん走り疲れるからヤダ カフェスタイルとか言って汎用品で全く別物のガラクタバイク作って乗り回してる女装趣味な痛い中年の事かい？
ミーティングでもキモイよ あちゃー
GN倶楽部強制退会かな？
まいいけど（笑） >>709
それはない。
来たければまた来るが良し。 GN倶楽部には入る気ないからGNと並んだりコンビニで一緒になっても話しかけないでもらいたい GN倶楽部の入会条件は1965年以前に生まれた人に限りますってよ 馴れ馴れしいこと、器が小さいこと、メカの知識は中途半端なこと、服装はシオシオであること、鼻毛が出ていること、125程度の押し掛けをドヤで語ること、
あと、なんだっけ？ 汎用パーツとワンオフパーツでヨーロピアンにして乗り回してる、女装が大嫌いな初老のオッサンでゴメンなさい。 GNを買ってから未だに他人のGNが走ってるのを見たことない
たまに行くスタンドにGNが停まってて給油行く度におっさんが遠くからこっちのバイクを眺めてくるぐらい
GN乗りって一体どこにいるんだ？ >>718
wそのミルクスタンドとこのスレにしか居ないので大丈夫。 同じGN125Hは見るが、
走行距離7万km以上は一度も見たこと無い。 ミーティング行ったらお釜がめぼしいカスタム車あら探しするのがウザい >>721
今メーターは5万超えたとこだけどトリップおかしくなって中古と交換してんだよね
2万4千くらい足すと正しいオドになるから7万超えてるよ
体感でオイル少し漏れるくらいで他はいいと思う >>721
わざわざ他人のバイクの走行メーターを見に行くの？ なにを今さらｽﾏﾝﾉｳなにさ今さらｽﾏﾝﾉｳ今さらｽﾏﾝﾉｳげふげふｽﾏﾝﾉｳげふげふｽﾏﾝﾉｳｽﾏﾝﾉｳまあいんじゃねｽﾏﾝﾉｳ 大事なことなのでもう一度
みなさんのIPアドレスを抜き取ってユーザー名と紐付けして管理するのでGN倶楽部へ一度ログインしれくだい 今日7万キロ行った＼＼\\٩( 'ω' )و //／／ 情報シャットって事はブログにもイベント参加日記載せんなって事じゃろ？
その辺も案内しとかなじゃねーの？ｗ >>730
凄い！
エンジン内部どこか部品替えた？プラグとかフィルターみたいな消耗品以外で >>732
私も近い状態（7.5万キロ）ですが、
エンジンは手を入れていない。
（タペット調整は一度した）
エンジンオイルをこまめに交換すると、
エンジンには良いようです。 ナゼか七万が目安になってるけど、それにしても皆、走るなすごいなあ。
OH無しでどれくらい走るエンジンなんだろ？ もともとスズキはくっそ頑丈なえんじんを作ることが売り
カワサキから移ったヨシムラも「過剰品質である」と言ってた
gs１０００とか全開2万キロテストしてたが
ほかの会社のエンジンはテスト脱落したという さらにen125のえんじんとかは数キロ重くなるほど
腰下ベアリングを強化してるから >>454
妙な痩せ我慢しなくてもすぐに壊れるアフターパーツを一杯つければよいでしょうに
原産地タイでも販売なし日本の爺しか乗らない滑稽なクロスカブやハンターカブにお似合いだと思いますけど フロントウインカーで純正以外でポン付け出来るのってある？
先週転けちゃった スズキに限らず125のエンジンなんて数十万キロ持つのが当たり前だわ
ステムオイルシールとガスケットの劣化は絶対にあるから定期的に
腰上オーバーホールが必要でそれをする手間をどう考えるかだけ GNの値段考えたら腰上オーバーホールするなら新車買ったほうが手っ取り早そう 買い替えの時にGNの代わりになるバイクがあればだけどな
今乗ってるGNのエンブレム外して3Fに貼るかw 下手すりゃ十万近く取られるし普通はやらんよな。
俺は知人がバイク屋で、仕事がないときに向こうから
「安くしてやるからオーバーホールしない」って言ってくるよ
カブならともかく、GNとかだとパーツ調べて入手するところから
初めて丸一日かかるらしい。ちなみにコミコミ5万。
カブだと半日だけどそれでもコミコミ5万 知人で安くやってくれるならいいね
ただでさえ材料入手しにくいんだからオーバーホールが必要になるころにはさらに入手しにくくなってそう
エンジンに限らずケーブル類ガスケット類も交換しなきゃだし
EよりHや2Fを長く乗るほうが難しいだろうね
特に2Fなんて15年後には絶滅してそう >>745
ガチ低能くんまだ中華バイクスレに常駐してんのか 自分だけでフルＯＨしたならまだしも (それでも頑張ったね程度)
カブやらのエンジンを「プロに頼ってやるもんニャ」
など、聞かれもしないのにドヤで語るカタルシスニキ降臨
続編に期待 数十万キロ持つなら、月まで往復したとか書かないと誰も信用しないよ。 >>745-748
ガチ低能くんが自作自演失敗してるわ。
長期間乗り続けるなら腰上オーバーホールは必要という
当たり前の議論に対していきなり
「エンジン載せ替えのほうが早い」などとという頓珍漢な議論を持ち出す
「挙句の果てには腰上OHを人に頼るなんて」とか言い出す。いつものガイジ。
無知でなんにも知らないくせに、何でもかんたん言い出す口だけ番長。
精神的異常者なんだよなこいつ 腰上OHなんて素人がモンキーあたりのOHブログやYouTube参考に１日あれば出来るだろうよ
エンジン載せ替えの方が面倒くさいわ カタルシスにきは思い込みが屈折してて禿ハゲしい
いつかの押しがけ君みたいでありんす >>750
腰上OH？
それぐらい自力でやれやれやれやれやれやれやれやれやれやれやれ
出来ないんなら載せ替えだろ ｗｗｗ 載せ替えるエンジンが中古品じゃ本末転倒だろ（笑）
新品エンジンどーにかして手に入れるのか？ 定期的にネット初心者のおじさんが現れるな
それだけ裾野の広いバイクということにしておこうか タオバオでエンジン買ったらワケわからんメーカーの名前にビビるんだろうな
小物で騙されるならあきらめつくが、エンジンは泣くわ 腰上OHは基本中の基本だが
エンジン載せ替えなんて、よほどの好事家でない限りやんねーよ エンジン載せ替えどころか腰上OHまでやるぐらいなら買い換えるわ エンジンがOH必要になる頃は車体もガタガタだからね。
趣味で自分で弄るのは自由だけどコスト的には買い換える方が良いな。 買い換えるってもGNうってないんじゃね
EN125は新品あるようだが 俺の感覚だと
バイクの寿命って
エンジンよりスタンド周りの
フレームの錆が一番影響が強い様に思う 腰上オーバーホールとエンジン載せ替えという
全然コストも難易度が違うものを一緒くたにして
「エンジン載せ換えの方が早い」
とか言ってるやつが普通にガイジだと思うが。
そもそもGN乗っててエンジン載せ替えが必要になるぐらいまで
乗り潰すやつなんているのか？
何十万キロ乗ってんだよ 空冷単気筒のキャブ車なら
作業そのものは載せ換えの方が速くないか？ もちろん電気周りは全部付いてるスペアに交換するのが前提 エンジンは開けれないけど載せ換えなら出来ると言う人達は居るよ。
モンキー界隈に多く生息してる。
コンプリートエンジンの高いのと中華激安エンジンが盛んに売られてるのは需要有るから。 やってみ？
モンキー程度の小型エンジンは人力で載せ替え簡単だけどGNのエンジンとなるとホイっと抱えて載せ替え出来ねーから
チェーン外してマフラー外してキャブ外してその他モロモロ モンキーみたいな例外中の例外持ち出して
エンジン載せ替えのほうが簡単とか言ってるのアホすぎでしょ
屁理屈をどうやっても押し通さないと気がすまないタイプなんだろうな オイル抜いて、チェーン・マフラー・キャブ・エンジンからのカプラー(3つくらいだったかな)
アース線・クラッチワイヤー・ブローバイホース・プラグコード外せば
あとはマウントボルトとピボットシャフト取ればエンジン外せるよ
みんなが思っているＧＮの腰上オーバーホールがどの程度のもんか知らんから
難易度は分らんけど面倒くささはどっこいどっこいだと思う あっ、タコメーターのケーブルとセルモーターの配線も外さなきゃダメだね
やっぱめんどくさ 中華のＧＮとアドレス１２５なんかだと、どちらが長く乗れそうなんでしょう？
オイル、ブレーキ、タイヤ程度しかメンテしないとして まともに整備してよほど荒い乗り方しなけりゃ
エンジンや車体の耐久性なんて大差無いけど
自分でやるなら整備性はGNやカブの方が遥かに楽。
整備は店任せならメーカーが正規に販売してるの買った方が楽。 作業の難易度や手間は似たり寄ったりなんだけど、載せ換えの方が楽って人達はバルブタイミングを合わせれないんだよ。
何故か判らないけど無理らしい。
そりゃあ無理な作業を避けてできる方向に行くよね？ >>777
聞かれもせんのに腰上ＯＨについて語りだしたニキがいた、知識と自慢をドヤと書込んだ
しかし感じ悪かったので相手にされず「載せ替えの方が早い」のレスを受け発症
しかも語りの中で、腰上ＯＨ程度が一人で出来ないことを晒す
次に「(語ったのに)出来ないなら載せ替えるしかないじゃん」と言われ完全に発狂
いつものように壊れたゼンマイ仕掛けとなり「載せ替えアカン」を連呼、近くの駅前でも連呼
そんな程度のカタルシス、知っとうとｗ？ こっそり150エンジンに乗せ換えてる人おるんやろうな GNエンジン一人で乗せ替えは面倒
２人だったらちょっとマシ
それでもジャッキを工夫しとかにゃならん
載せ替えのが楽はやったことない奴の妄想 エンジン載せ替えのほうがOHよりかんたんとか喚いてるのは
中華バイクスレに昔から常駐してるキチガイだろ。
知識量がノミの脳みそ並みに小さいくせにすぐに知ったかぶって
その間違いを指摘されるとすぐにキチガイ丸出しの自作自演で連投。
必ず「こんな作業は簡単」とか「この程度の作業でドヤ顔」
とか喚き散らすが自分はオイル交換すらまともにできないガイジ 載せ替え、腰上ＯＨとも実際「この程度の作業」であるが、嘆くだけのお前には一生むりポ〜ｗｗ 250のエンジン載せ替えたことあるけどジャッキいらなかったな、空冷ツインだが 載せ替えはサービスマニュアルも専用工具もいらないから精神的に楽なのよ
腰上ＯＨはやったことないからよくわからん 未経験者がピストン外してまた付けるとかリングの組立にバルブタイミングと未知の世界に突入するから腰が引けるんだよ。
エンジン下ろしてまた積むのは、まだイメージしやすいからね。 腰上は一応開腹手術みたいなものだから気を使うよ
ダルい時にはやりたくない 程度のいい中古に載せ替え（笑）
エンジンだけじゃなく色々へたってるからGN如き買い換える方が得だろよ 「腰上OHするぐらいならエンジン交換」
なんて、バイク屋が聞いたらへそで茶を沸かすレベルの珍説やぞ。
こんなキチガイ議論が自作自演でまかり通ってしまうのがいまの
5チャンネルのレベルなわけで本当に嘆かわしいわな。
世間のバイク屋は、オイル下がりのバイク持ち込まれたら
「もしかすると腰上OHだけでは治らないかもしれませんが
腰下OHやエンジン交換は工賃や部品代が桁違いになりますので
まず腰上OHやりましょう」って当たり前のように提案してるんやで
エンジン交換がそんなに簡単にできるなら腰上OHなんて誰も提案せんわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
